Michal21

Zveřejněno: 11.01.2026 08:00,Kategorie: Novinka,Zhlédnuto: 6770x,Komentářů: 1x,Hodnocení: 5.00 od 1 uživatelů

Honda zůstává na vrcholu, ale konkurence nespí.

1. Celkový přehled trhu: Stabilizace po rekordním roce

Celkový počet: 27 250 registrací za rok 2025.

Analýza sezónnosti prodejů v roce 2025 nepřinesla žádné velké překvapení a potvrdila tradiční křivku. 

2. Kdo vládne českému trhu?

Výsledky za rok 2025 potvrzují absolutně dominantní postavení značky Honda. S téměř 6 000 prodanými kusy si ukrojila masivní podíl 21,94 % – více než každý pátý nový motocykl prodaný v Česku tak nesl logo tohoto japonského giganta.

Největším příběhem v čele žebříčku je však bezpochyby potvrzení sílícího trendu čínských výrobců. Druhé místo značky CF Moto je jen špičkou ledovce. V první desítce se totiž umístilo hned trio čínských značek: kromě CF Moto ještě Voge na deváté a QJ Motor na desáté pozici. To je jasný signál, že čínští výrobci jsou dnes plnohodnotnou konkurencí zavedeným značkám a jejich nástup mění rozložení sil na trhu.

Vedoucí trojice – Honda, CF Moto a Yamaha – společně ovládá více než 41 % celého českého trhu. Zajímavé souboje se odehrávaly i na dalších pozicích. Mimořádně těsný výsledek mezi značkami KTM (648 ks) a Voge (647 ks) o osmou příčku dokládá, jak je trh ve střední části pole konkurenční a dynamický. Tento pohled na značky však vyvolává další otázku: jaké typy a objemové kategorie motocyklů stojí za jejich úspěchem?

TOP 20

1. Honda 5980 - Je neohroženým lídrem trhu a drží podíl 21,94 %. Naprostá většina jejích zákazníků jsou soukromé osoby (73,26 %)

2. CF Moto 3224 - Tato značka dominuje v kategorii vícestopých vozidel (čtyřkolky), kde bylo registrováno 1 447 kusů, což je téměř polovina jejích celkových prodejů

3. Yamaha 2050 - Vicemistr třídy do 125 ccm: V nejpočetnějším segmentu trhu (do 125 ccm) je Yamaha druhou nejúspěšnější značkou v Česku. S počtem 889 registrací v této třídě ji překonala pouze Honda.

4. BMW 1746 - Má zcela opačnou strukturu majitelů než Honda – celých 64,03 % strojů registrují firmy, což je nejvyšší podíl firemních nákupů mezi velkými značkam. Absolutní král těžké váhy: V nejsilnější kategorii motocyklů s objemem nad 800 ccm BMW zcela dominuje. Za celý rok zde registrovalo 1 596 strojů, což představuje 30,03% podíl v této konkrétní třídě. Tato dominance byla neotřesitelná po celý rok – BMW skončilo na 1. místě v kategorii nad 800 ccm v každém jednotlivém měsíci od ledna do prosince.

5. Kawasaki 992 - Kawasaki se na českém trhu chová jako těžká váha v ringu: vůbec se nepouští do soubojů v lehčích váhách (skútry a stopětadvacítky), ale o to víc se soustředí na „pořádné železo“, za které jsou si čeští motorkáři ochotni zaplatit ze svého.

6. Piaggio 858 - Tradiční výrobce skútrů prodal většinu svých strojů (609 ks) v nejpopulárnější objemové třídě do 125 ccm

7. Aprilia 855 - I když je známá i sportovními motocykly, v ČR tvoří drtivou většinu jejích registrací (610 ks) skútry a motocykly v kategorii do 125 ccm.

8. KTM 648 - U této značky je zájem mezi firmami a soukromníky téměř půl na půl (329 firemních vs. 319 soukromých registrací)

9. Voge 647 - Tato značka zaznamenala silný výsledek v kategorii do 125 ccm, kde registrovala 246 strojů, což je více než třetina jejího celkového objemu

10. Qj Motor 613 - Značka Qj Motor se v roce 2025 chovala jako ambiciózní nováček, v kategorii motocyklů s objemem do 800 ccm se vypracovala až na vynikající 5. místo s 281 registrovanými kusy.

11. Triumph 570 - Zaměřuje se především na silné stroje; v kategorii nad 800 ccm registroval 353 kusů, což tvoří většinu jeho prodejů.

12. Kentoya 514 - Patří k jedněm z mála značek, které mají nezanedbatelný počet registrací v nejnižší třídě do 50 ccm, a to celkem 52 kusů

13. Maxon 456 - Je značkou s velmi úzkým zaměřením; celých 425 kusů (přes 93 %) všech jejích registrací tvoří stroje kategorie do 125 ccm

14. Hecht 447 - Všechny stroje jsou v kategorii „Jiné“ (elektrické skútry/čtyřkolky)

15. Royal Enfield 418 - Jejich prodeje jsou v rámci střední třídy poměrně vyrovnané, přičemž nejsilnější zastoupení mají v kategorii do 800 ccm (184 ks), následované kategorií do 500 ccm (128 ks) a do 350 ccm (106 ks).

16. Ducati 374 - Jako prémiová značka má vysoký podíl firemních registrací (61,50 %) a soustředí se téměř výhradně na nejsilnější kubatury nad 800 ccm (359 ks)

17. Segway 341 - Tato značka se specializuje na specifické segmenty; z celkového počtu je 337 registrací vedeno v kategorii „Jiné“ (čtyřkolky a e-vozidla)

18. Suzuki 339 - Suzuki je její silná specializace na střední objemovou třídu (od 500 do 800 ccm). V této kategorii se jí dařilo výrazně lépe a obsadila 6. místo.

19. Jawa 337 - Domácí značka má specifickou strukturu prodejů – nejvíce strojů (233 ks) registrovala ve třídě do 350 ccm, která odkazuje na její historické kořeny.

20. Peugeot 215 - Kromě skútrů do 125 ccm má tato značka na svou velikost poměrně silné zastoupení v kategorii do 50 ccm s 32 registracemi.

3. Rozdělení trhu podle kubatur: Co Češi skutečně kupují?

Data za rok 2025 jasně ukazují na silnou polarizaci trhu. Dominují dvě naprosto klíčové kategorie: motocykly do 125 ccm s podílem 25,95 % a stroje nad 800 ccm s podílem 19,50 %. Právě zde se skrývá tajemství úspěchu lídrů. Dominance Hondy je postavena na schopnosti oslovit oba tyto póly – na jedné straně populárními skútry jako PCX a na druhé straně velkými stroji typu Africa Twin. Naopak vzestup značky CF Moto je poháněn především její silnou pozicí v konkurenčním středu pole, například v kategorii do 800 ccm.

4. Firemní vs. soukromí jezdci: Kdo je hnacím motorem prodejů?

Rozlišení mezi firemními a soukromými nákupy odhaluje, do jaké míry je motocykl v Česku vnímán jako produkt pro volný čas a osobní mobilitu, a nakolik slouží jako nástroj pro podnikání, například v rozvážkových službách či v rámci firemních flotil.

Typ kupujícího: Převažují soukromé osoby (18 558 registrací) nad firemními (8 692 registrací) Celková data ukazují jasný obrázek: trh je primárně poháněn individuálními zákazníky.

Mistři firemních prodejů: Některé značky mají podíl firemních registrací výrazně nadprůměrný. U prémiových výrobců jako BMW (64,03 % firemních) a Ducati (61,50 %) je to dáno jejich statutem, který je činí atraktivními jako exekutivní benefit. Vyšší pořizovací cena navíc motivuje k využití finančních nástrojů, jako je odpočet DPH při operativním leasingu.

Sázka na soukromou klientelu: Naopak lídři trhu staví svůj úspěch na masové přitažlivosti pro koncové zákazníky. U Hondy tvořily soukromé nákupy 73,26 % a u CF Moto dokonce 73,33 %.

5. Vývoj za posledních 10 let

Honda: Dominantní lídr trhu. Značka Honda si po celé sledované desetiletí udržuje první pozici s obrovským náskokem. V roce 2015 začínala na 2 506 kusech (podíl 14,69 %). Do roku 2023 se její prodeje téměř ztrojnásobily na 6 949 kusů (podíl 26,15 %). Její podíl na trhu se dlouhodobě pohybuje mezi 14 % a 26 %. V roce 2024 registrovala 6 686 kusů a v roce 2025 zakončila rok s 5 980 kusy.

CF Moto: Raketový vzestup CF Moto je „skokanem“ desetiletí, který se z pozice prodejce čtyřkolek vypracoval na stabilní druhé místo celkového žebříčku. • Vzestup: V roce 2015 byla značka na 4. místě se 769 kusy. Postupně posilovala přes 1 166 kusů v roce 2018 až na 3 224 kusů v roce 2025. • Pozice: Od roku 2022 se značka CF Moto pevně usadila na 2. místě za Hondou, čímž odsunula tradiční značky jako Yamaha.

Yamaha: Stabilní stálice si dlouhodobě drží pozici v první trojce, i když byla v posledních letech předstihnuta dravějším CF Moto. V roce 2015 registrovala 1 018 kusů (3. místo). Své prodeje postupně navyšovala až na 2 050 kusů v roce 2025. Značka vykazuje velmi vyrovnané výsledky, přičemž se její tržní podíl pohybuje nejčastěji kolem 6–9 %.

BMW a KTM: Souboj v prémiovém segmentu. Obě evropské značky vykazují silnou pozici, zejména v segmentu nad 800 ccm. BMW se dlouhodobě drží v Top 5. V roce 2015 registrovala 555 vozidel, v roce 2024 to bylo již 1 460 kusů. Rok 2025 zakončila na 4. místě s 1 746 registracemi. KTM je tradičně silná značka, která v roce 2024 dosáhla 1 635 registrací (4. místo), ovšem v roce 2025 zaznamenala pokles na 648 kusů (8. místo).

Domácí značka Jawa zažila renesanci. V roce 2015 registrovala pouze 62 kusů, ale díky novým modelům se dostala na 356 kusů v roce 2021 a v roce 2024 registrovala 345 kusů.

Kawasaki v roce 2015 začínala jako značka na hraně první desítky, ale během deseti let své prodeje více než ztrojnásobila.

Suzuki: Stabilní střed pole. Suzuki má v České republice věrnou klientskou základnu, ale její růstová křivka je ve srovnání s Kawasaki plošší a značka se pohybuje v nižších patrech žebříčku.

Značka Harley-Davidson si v posledním desetiletí (2015–2024) udržovala na českém trhu relativně stabilní objemy prodejů, ovšem v kontextu prudce rostoucího trhu její tržní podíl a celkové pořadí postupně klesaly. Zatímco v polovině dekády útočila na první desítku, v posledních letech se propadá hlouběji do druhé desítky žebříčku.

Značka Royal Enfield prošla na českém trhu během posledního desetiletí jednou z nejpozoruhodnějších proměn. Z okrajového výrobce s minimálními prodeji se vypracovala na stabilního hráče, který v posledních letech pravidelně bojuje o místo v první patnáctce nejprodávanějších značek