Komentáře
Nalezeno 789 záznamů
| 15.9.2022 | Článek | tak to má byť!  |
| 14.9.2022 | Článek | vždy mám zmiešané pocity keď vidím tieto motorky na cestách. Som rád že to ešte jazdí a vyzerá to super, ale som rád že na cestovanie mám poriadnu motorku a čezeta je na peknú nedeľu. Jednu spätnú väzbu si neodpustím, a síce, že pri strihu videa je treba sa držať heslom minimalizmu - menej je viac. Mne sa zdá že ten prvý diel ktorý som nezvládol dopozerať by sa zmestil do minúty. Tak nech vám to jazdí hoši  +1 |
| 11.9.2022 | Článek | KTM RC8 bola konkurencia Ducati Panigale, radikálny superšport, žiadna jednostopá verzia Porsche Panamera. |
| 5.9.2022 | Článek | FrancisR: tak nie vo výrobe, aké v montáži. Chcel som tým hlavne povedať, že veľa výrobcov to rieši lacnejšie. |
| 5.9.2022 | Článek | BMW má tradíciu vo výrobe klasických automatických prevodoviek s planétovými súkolesiami, mokrými spojkami a hydromeničom. Ale na motorke bude zrovna hmotnosť asi najväčším problémom. |
| 5.9.2022 | Článek | to svetlo je krásne, odviedol si skvelú prácu |
| 2.9.2022 | Článek | držím palce |
| 23.8.2022 | Článek | ondrais > a ja som si myslel že pri vysokých teplotách a v teréne je najväčším problémom práve odparovanie benzínu, takže mnohým cestovateľom po Afrike práve Afrika prestala fungovať  |
| 21.8.2022 | Článek | na reči niekoho kto KTM nikdy nejazdil a neservisoval je škoda reagovať. Ale Tača!! tvoja AT, jemne upravená a citlivo zrenovovaná  (však vieš ako to myslím), tá má miesto v mojom srdci. To je to najlepšie čo kto kedy mohol AT spraviť! |
| 21.8.2022 | Článek | popravde, jazdil som na XRV750 a moje krátke poznámky sú, že dobová konkurencia v podobe XTZ750 bola na míle ďaleko. Najmä lepší podvozok a zábavnejší motor ktorý mal viac sily všade a ruinoval XRV v bežnej premávke. Jedným z najväčších neprekusnuteľných problémov bol pre mňa motor. Skrátka, nízke otáčky sa mu nepáčili a nemal dostatočnú dynamiku a hore sa mu tiež nechcelo. Ak si dobre pamätám tak optimálne otáčkové pásmo bolo medzi 3.500-5.000, motor má úplne rovnaký prejav ako Transalp ale málinko lepšie ide čo všetkých pásmach. Pičom žiadna veľká dynamika na dnešné pomery sa teda nedeje, ako napríklad na práve spomínanej XTZ 750 ktorá schová aj karburátorové Varadero 1000. Podvozok je dobré známy napríklad z Transalpa 650, ten trpí hlavne na mäkké pružiny, ako len Honda vie spraviť, ale celkovo v dobrej kvalite a po malej úprave funguje konkurencieschopne. Brzdy sú slabšie (asi ako TA650), na dnešné pomery hlboko podpriemerné, ale lepšie ako na Transalpe 600 ktorý brzdí až skutočne biedne. Z dnešného pohľadu, AT750 sa predáva za ceny okolo 4.000 € (100k kč), je to nejaký Honda plagátový kult (ako tá Jawa 350 so samičkou z roku '82). Za tie peniaze totiž kúpiš BMW GS 1100 / 1150 prípadne KTM 950 / 990 čo je úplne iná liga, ako podvozkovo, pohodlím, ale aj motoricky a konštrukčne. Takže skôr pre fanúšikov kultu Afrika Twin. Ale pravdou je, že sa jedná o skutočne poctivú Hondu z čias keď ešte neboli headlinermi v lacnej výrobe motoriek. |
| 18.8.2022 | Článek | MIG_35 > máš pravdu, GSo nemá konkurenciu v pohodlí a všestrannosti. Ale ťahať ho z piesku alebo otáčať v lese medzi stromami nechceš  |
| 16.8.2022 | Článek | unikla mi pointa príspevku. Jeho hodnota je rovná hodnote spomínaného stropného náteru... |
| 16.8.2022 | Článek | 890 mám doma, ani v 38°C som nezaznamenal že by kúrila, pravda že som dal decat & koncovku od RG. Ale napríklad 1190 mi príde že už kúri dosť. |
| 15.8.2022 | Článek | na jednom fóre chlapík z IT tvrdil, že to teplo z motora je taký extrém, že kvôli tomu nedali plastovú nádrž, ale plechovú. Že na tom spravil 400 km za deň čo to mal požičané, a potom vrátil motorku a mal grilované vajká... ...no ale tiež sú ľudia čo jazdia Triumph Scrambler 1200, kde sa písalo 1.ooo x na všetky strany aké je to teplo problém, tak by ma zaujímalo ako moc "žhavé" je to "issue" s výpekom? |
| 11.8.2022 | Článek | vďaka |