Komentáře
Nalezeno 114 záznamů
| 13.2.2024 | Článek | Do mojej |
| 13.2.2024 | Článek | Ako som už písal v inej diskusii, žil som v Číne, skúsil som čínske autá aj motorky a nekúpil by som si to v Európe. Čínski výrobcovia majú úplne inú filozofiu, ako napr. japonskí. Čína znamená za lacno, na krátko, rýchlo spotrebovať, vyhodiť, kúpiť nové. Konzumný spôsob života. Japonci idú na trvácnosť. Európa mala kedysi navrch oproti Číne v tom, že to malo kvalitu. Bohužiaľ, s presunom výroby do Číny a hlavne s nárastom predajov v Číne sa európski výrobcovia paradoxne zmenili podľa čínskej filozofie. Robiť lacno, konzumne, na krátku životnosť. Namiesto toho, aby sa číňania naučili od európanov kvalite, sa európania naučili od číňanov povrchnej robote. A už zrazu nie je dôvod kupovať EU značky, keďže sú väčšinou robené v Číne (čo by nebol problém) a s čínskymi štandardmi (čo už je horšie). To je presne tak, ako s tou filozofiou EU a USA, že keď sa presunie výroba do Číny, tak sa do číny začnú pomaly predierať západné zvyky, vrátane tých spoločenských a politických. Lenže súdruhovia z EU a USA sa prepočítali a dopadlo to presne naopak. Číňania nám vnútili ich filozofiu a bohužiaľ aj rebríček hodnôt... Zvyšok je už na jednotlivých spotrebiteľoch, či budeme tieto výrobky akceptovať. Bohužiaľ v krajinách, kde majú spotrebitelia hlbšie do vrecka, bude trend predaja lacnejších čínskych výrobkov narastať... a (kvalitou) lacné, ale (cenou) drahé "európske" produkty už oproti čínskym nie sú také lákavé. +5 |
| 15.1.2024 | Článek | K tým muslickam len toľko, že v Šanghaji je klinika, kde sa operujú len mušličky, aby boli pekne... Lebo vraj veľa ženám sa tie ich nepáčia... veľký biznis :) |
| 15.1.2024 | Článek | Zil som niekolko rokov v Cine a z mojej skusenosti si dovolim povedat, ze akekolvek pochybnosti o kvalite a trvacnosti produktov z Ciny su iba.. opodstatnene... Ci je to v autach alebo v motorkach, cinska biznisova mentalita je svetelne roky vzdialena japonskej... ked teraz vidim ten priliv cinskych znaciek, ci uz v autach alebo v motorkach, tak zaroven sledujem, s akou europskou mentalitou a doverou sa k tomu stavaju europski spotrebitelia. Ak v zaujme ceny odpustia nizku spolahlivost a kvalitu, tak sa tu cinske znacky usadia, za roky mozno aj zvysia kvalitu a vytlacia japoncov a europanov. Nie preto, ze su cinske vyrobky lepsie, ale preto, ze su lacnejsie... Ja sa cinskych motoriek nedotknem aspon 5-10 rokov. Ale to bude tym, ze som uz starsi a viac mi zalezi na kludnom spani. A nie je to preto, ze by som bol voci cinanom zaujaty. Ved mam cinsku manzelku. Ale videl a zazil som v Cine svoje. Vela stastia ostatnym dobrodruhom, nech tu cestu vysliapu za mna. +14 |
| 4.1.2024 | Článek | Moja profesna deformacia si hned vsimla to mnozstvo registrovanych ochrannych znamok, ktore su na tej motorke polepene... Ziskat prava na ich pouzitie musela byt najvacsia fuska z toho celeho projektu... Hovorim, moja deformacia...  |
| 7.11.2023 | Článek | Okay, je vymalovane, GX bude moja ďalšia motorka, konečne už nemusím čítať vsetky tie moto recenzie a pozerať videá  +1 |
| 26.10.2023 | Článek | Vilemx - hlavne klidek. Hejtovat znamená nenávidieť a šíriť nenávisť. Nemám pocit nenávisti voči nikomu ani ju nesirim. Ak sa môj komentár niekoho dotkne až tak, že ho urazí, tak to sa môže stať, ale nie preto, že by som toho človeka nenávidel, ale preto, lebo si to ten druhy zoberie osobne. Ja nechcem chodiť po špičkách, len aby som sa nedotkol nejakej netykavky. Na to som už starý a vždy sa nájde niekto, kto sa urazí aj kvôli blbosti. A ak ten človek potom hejtuje mňa, tak to je jeho vlastný trest. Mne to nebude vadiť. |
| 26.10.2023 | Článek | Máš pravdu nebaví. Nebaví ma musieť robiť kompromisy, keď jazdím offroad. Nebaví ma musieť preskúmať výjazd pred tým, než sa do neho pustím. Nebavi ma musiet preskumat zjazd predtym, nez sa do neho pustim. Nebavi ma nemoct odbocit z polnej cesty, lebo teren okolo nej pre motorku jednoducho nie je prejazdny. Nebaví ma jazdiť defenzívne. Nebaví ma stratiť slobodu pohybu v teréne, lebo to je podľa mňa popieranie princípu jazdenia v teréne. Ale ako vravíš, sú ľudia, ktorým strata tejto slobody pohybu nevadí... Stále majú pocit, že sú drsni cestovatelia ... no nekup to ? |
| 26.10.2023 | Článek | Vilemx, trochu si ma nepochopil. Ja nehovorim, že som to nezvládol a že som potom offroad nejazdil. Jazdil a uzival som si offroad, ale s vedomim, ze tieto motorky tam nepatria. To je jedno, ako jazdíš, ale tieto motorky patria na cesty. Ja viem, že ty nikdy motorku na zem v kopci nepolozis, lebo vyjde akýkoľvek kopec. Ale každý iný normálny smrteľník keď ma zdvihat 250 kg hmoty, tak najneskor vtedy mu to dôjde.... Jazdím aj MX, prvý krát v Dubaji s agentúrou po púšti. S nulovou skúsenosťou, bez inštruktora. Len sprievodca pred tebou, ktorý dáva plný kotol a ty bud držíš krok alebo budeš mať kratšiu drink pauzu... A to bolo super jazdenie. Vtedy som vedel, ze to je spravna motorka v spravnom prostredi. Tiež si dám enduro u nás za dedinou, máme tu enduro track aj MX track (bývam v Rakusku). Netvarim sa, že som inštruktor, lebo inštruktor je Boh, čo ti vybehne na motorke hore komínom... Ja som len bežný motorkár. Tak hovorím z mojej skromnej skusenosti. |
| 26.10.2023 | Článek | Čo majú všetci 'recenzenti' stále s tým ťahaním veľkých endúr do terénu? Myslím si, že trh už z toho dávno vytriezvel a pre jazdenie do terénu prešiel na menšie motorky... Mňa to prešlo asi pred 7 rokmi, keď som sa s mojou vtedajšou Yamahou 1200 Super Tenere zúčastnil offroad kurzu v tom istom kameňolome pri Prahe, kde chodia všetci trénovať a fotit a natáčať, lebo ináč nie je offroad kde jazdiť... Ak človek akurát nemá čas vybehnúť cez víkend do Albánska... Boli tam všetko veľké cestovné endurá, najviac zastúpené GSkami... Po tých pár dňoch jazdenia som zistil, že tieto motorky jednoducho do terénu nepatria... Maximálne tak na jazdu po rovnej poľnej ceste... Bolo to ináč len trápenie a boj s váhou... Pre všetkých... Bez ohľadu na model motorky... +7 -2 |
| 29.9.2023 | Článek | Pozeral som to včera večer, keď tu ešte neboli prispevky v diskusii a nechcel som písať, lebo som nechcel byt hned prvy a hned negatívny... Dnes som si to pozrel ešte raz a už sa mi to zdá krajšie... Do jari si úplne zvyknem  |
| 11.9.2023 | Článek | Ad bod 4. Ja som adaptivny tempomat na moto nevyskusal, ale myslím, že ani vy nie. Takže vás názor je asi tak platný ako môj. Ja si len myslím, že na moto musí byť adaptivny tempomat nastavený ešte na väčšie odstupy, keďže moto si nemôže dovoliť skočiť samo tvrdo na brzdu, ako to je možné v aute... Ja som mal adaptívne tempomat vo Volve a teraz mam v Land Roveri. A je to všetko rovnaké. Je to len tempomat. Samozrejme, autopilot Volva je takmer dokonalý, Land Rover už ovela menej. Ale myslím si, že mám dosť informovaný názor. |
| 11.9.2023 | Článek | Ja ked jazdim na motorke, tak sa vyhybam hlavnym tahom. Motorka je pre mna viac zabava, nez nutnost prepravy. Ak by som mal ist v kolone okolo Strecna, tak jedine autom. Mame milion inych ciest, ktore su krajsie a volnejsie... Len treba trochu nastudovat. Inac, adaptivny tempomat moze byt velmi nebezpecny, obzvlast na motorke, ak sa jazdi po ceste s ostrejsimi zakrutami. Skusal som to na aute a nikdy viac. Tempomat totiz drzi odstup od auta pred vami. Auto pred vami brzdi do zakruty v optimalnom case, teda pred najpomalsim bodom zakruty, potom pomaly zrychluje. Vas adaptivny tempomat ale drzi odstup, zacne brzdit prilis skoro a tesne predtym, nez dosiahnete najpomalsi bod zakruty, zacne pridavat, lebo auto pred vami uz zrychluje. Takze vas to v tom najpomalsom bode zacne vystrelovat von zo zakruty... Parada... A toto moze byt na motorke 10x nebezpecnejsie... |
| 11.9.2023 | Článek | Adaptivny tempomat mi na motorke nikdy nechybal. Jednoducho nepotrebujem ist dlho za nejakym autom alebo motorkou. To je jedna zo zakladnych vyhod motorky, ze s nou mozes takmer vzdy a takmer okamzite najst priestor na predbiehanie. Nasledovanie vozidla predo mnou je nejako proti mojej filozofii jazdy na motorke... Motorka je sloboda, lahkost a jednoduchost pohybu, nie jazdenie v kolone.. Na dialnici pouzivam klasicky tempomat a nikdy som si nepovedal, ze sakra, keby som teraz mal ten adaptivny, to by bolo super... Ak to vyzera, ze by sa priestor predo mno mal zavriet, tak jednoducho pridam, obidem a situacia vyriesena... Dokonca mam adaptivny tempomat aj autonomne jazdenie v aute a casto ten adaptivny tempomat vypinam, lebo pri hustote dnesnej dopravy by som sa takto nikam nedostal. Aj ta najmensia bezpecna vzdialenost na adaptivnom tempomate je taka velka, ze v sucasnosti sa vam uz nik neuhne. Ludia su zvyknuti, ze im musite fajcit vyfuk, aby sa vam uhli z cesty... Inac, adaptivny tempomat moze byt velmi nebezpecny, obzvlast na motorke, ak sa jazdi po ceste s ostrejsimi zakrutami. Skusal som to na aute a nikdy viac. Tempomat totiz drzi odstup od auta pred vami. Auto pred vami brzdi do zakruty v optimalnom case, teda pred najpomalsim bodom zakruty, potom pomaly zrychluje. Vas adaptivny tempomat ale drzi odstup, zacne brzdit prilis skoro a tesne predtym, nez dosiahnete najpomalsi bod zakruty, zacne pridavat, lebo auto pred vami uz zrychluje. Takze vas to v tom najpomalsom bode zacne vystrelovat von zo zakruty... Parada... A toto moze byt na motorke 10x nebezpecnejsie... Ale rozumiem, ze populacia motorkarov sa rozrasta a pribuda plechovkarov, ktori sa splhaju na motorky. Tak to je asi pre nich... +3 |
| 10.8.2023 | Článek | Ten článok začína tým, že tá motorka má nejaký jedinečne veľký objem valcov (ďalej ma to uz nebavilo čítať). To už dávno nie je pravda. Nie sú objemné, len zavádzajú, ale to treba predať ako pozitívum, nie negatívum... Ako sa vraví:" To, že nám ušiel vlak ešte neznamená, že sa nemôžeme postaviť na perón." |