Komentáře
Nalezeno 2144 záznamů
| 18.4.2026 | Článek | James, Niki a Jackie. Skvelá fotka.  |
| 16.4.2026 | Článek | Veď ale aj okruhy tam má každé druhé mesto. Len tento rok tam budú 4 závody MotoGP na 4 rôznych okruhoch (Jerez, Barcelona, Aragon, Valencia) |
| 15.4.2026 | Článek |  Že tretia liga... Ja chodím očumovať aj na Pionier-cross a strašne ma to baví.Len neviem vypočítať, ktorá je to liga...  |
| 13.4.2026 | Článek | Veď je dlhšia prestávka na okruhoch, svet je v problémoch. V sekcii ŠPORT, čo sa týka okruhov, neni o čom písať. Tak treba niečo vymyslieť. Ako je vidno, Rossi je stále vďačná téma... +2 |
| 12.4.2026 | Článek | Marosa, však ani tvoj. Vlastne nikoho názor nikoho nezaujíma.  |
| 11.4.2026 | Článek | Keď Rossi odďaloval svoj odchod z MotoGP (aj keď sa mu už vôbec nedarilo), kolovala na internete táto fotka. Text zhruba: "Rok 2038: Predĺžil som len o ďalšie 2 roky, potom sa uvidí."  Keby sa vrátil, mohlo by to byť ešte aktuálne. Veď v roku 2038 bude mať len 59... +2 |
| 11.4.2026 | Článek | Valemu slábne zmysel pre humor. Už nie je excelentným recesistom, akým býval.  Na otázky týkajúce sa jeho návratu mal povedať: "Jasne, potrénujem a vrátim sa, vyprášim tam všetkých..." +1 |
| 10.4.2026 | Článek | Oni tam nemusia riešiť len povrch, ale aj odfláknutý podklad a hlavne odviesť zrážky z celého areálu. Lebo keď to bude vypadať znova takto, tak tam žiadny nový asfalt nepomôže...  +1 |
| 8.4.2026 | Článek | Honda by mala nasadiť predovšetkým konkurencie schopné motocykle... |
| 2.4.2026 | Článek | Motorky boli po II. SV vo veľkej časti sveta jediným dostupným individuálnym dopravným prostriedkom. Neskôr ale vo svete postupne prechádzali do hobby-kategórie a užívateľom išlo aj o tradície tej-ktorej značky. Niekto bol na Bavory, niekto na anglické, talianske či americké motorky, tie stroje boli aj prostriedkom prezentácie užívateľov. Výnimkou boli len soc. krajiny, kde vodcovia vedeli, že na motocykloch do komunizmu nikdy nedôjdeme, tak tu máš Jawu a drž pi.u... Nástup Japoncov - tak to bolo niečo úplne iné, ako súčasný nástup Číny. Japonci postupne vyhrávali závody, či už na okruhoch alebo aj v teréne, aj ich sériové stroje boli lepšie, ako bežný zvyšok sveta. Boli krásne, spoľahlivé a presvedčili stále viac ľudí. Ja, keď som prvý krát vyskúšal Hondu 750 Four (cca 1972), som sa skoro posral od radosti, presadol som na to z môjho pravekého Bizóna a ani som neveril, že tak perfektná vec, ako ten štvorvalec, môže existovať. Zato Čína sa objavila s okopírovanými vehiklami, boli nespoľahlivé,. kazivé a prvý dojem je len jeden. Ja som čínu mal, no, nikdy viac! Teda veľa z nás sa pozerá aj na novodobú už zlepšujúcu sa čínu s určitými prekoncepciami a kým by ma presvedčili o ich kvalite, už buderm dávno v nebíčku... +3 |
| 31.3.2026 | Článek | Spojkovanie nemilujem, to som nepísal... Po meste jazdím autom, motorku berem na okresky. Do mesta patrí skúter. |
| 31.3.2026 | Článek | Obycejny_clovek, prečo prekrúcaš niektoré tvrdenia prispievateľov? Nikto tu nenapísal, že za komárů to bylo lepší, ani o blbcoch, kto s tým jazdia... To, že niečo podobné tu bolo, sú fakty a píšeme o tom pre tých, ktorí o tom nevedia nič alebo len veľmi málo. To ale ani cez Goole-preklad neznamená, že za komančov tu bolo lepšie, to sú len výmysly pre kritiku tunajších veteránov... |
| 31.3.2026 | Článek | ALW, myslím, že tu nikto neobhajuje Jawy, ja teda určite nie. Za zmienku ale stojí, že Jawa podobné "uľahčujúce mechanizmy" už dávno mala. Na úrovni doby, samozrejme. Mojich posledných 6 motocyklov boli všetko, len nie Jawy, Jawu už nikdy viac. Ale to neznamená, že na ne zabudnem, bola to moja mladosť. |
| 31.3.2026 | Článek | Za dvacet let už nebudu ani já... |
| 31.3.2026 | Článek | Spojkový poloautomat je jednoduchá vec, radiaca páka má pod suchým deklom jednoduchý mechanizmus, ktorý pri pohybu pákou zatlačí na spojkovú tyč a na moment vypne spojku. Kým je ale radiaca páka v hociktorej krajnej polohe na doraze, spojka je stále vypnutá. To umožňuje pri pomalom púšťaní páky plynulý rozjazd aj "bez spojky". Praktizovali sme to v praveku často, MZeťáci v Maďarsku len čumeli... Automatická spojka Jawa je úplne iná vec, je odstredivá a riadená otáčkami motora, poznávacie znamienko je rozšírený spojkový dekel. Keď otáčky klesnú na voľnobeh, spojka sama vypne a zapína len po pridaní plynu. Ale všetky Jawy s automatickou spojkou mali aj spojkovú páčku a aj spojkový poloautomat, ktorý vypínal pri každom preradení. Teda žiadne hodinky nebo holínky, je tam obrovský rozdiel z hladiska technického riešenia. |