| Foto |
Inzert |
Provoz |
Najeto |
Cena |
 |
Náfuk pravý Kawasaki |
1999 |
|
400 Kč |
| náfuk sání Kawasaki ZX 6 R Ninja ( pravá strana ) |
 |
Boční kapota CBR 600 RR |
2005 |
|
2 000 Kč |
| pravá boční kapota Honda CBR 600 RR - poškozený lak ( pouze lehce odřená ), bez prasklin a svárů |
 |
Maska Majesty 125 |
1999 |
|
1 500 Kč |
| přední kapota Yamaha YP 125 ( 150 ) Majesty - poškození viz. foto, jinak bez prasklin |
 |
Výfuk FZ6 |
2009 |
|
3 500 Kč |
| originální výfuk Yamaha FZ 6 - bez poškození ( včetně krytu výfuku ) |
 |
Mřížka chladiče |
|
|
500 Kč |
| mřížka chladiče HONDA VT 600 C Shadow |
 |
Kryty pod motor Yamaha XT |
|
|
1 200 Kč |
| originální nepoškozený kryt pod motor Yamaha XT 660 Z Ténéré |
 |
Ventilátor Yamaha TDM 850 |
|
|
700 Kč |
| originální nepoškozený ventilátor Yamaha TDM 850 |
 |
Rám Yamaha TDM 850 rv 2001 |
|
|
4 500 Kč |
| nepoškozený rám Yamaha TDM 850, rok výroby 2001, včetně originálních dokladů na přihlášení |
 |
Zadní blatník BMW R 1150 GS |
|
|
1 000 Kč |
| zadní blatník BMW R 1150 GS - bez poškození |
 |
Pravý podsedadlový plast BMW R 850 R |
|
|
900 Kč |
| pravý podsedadlový plast na BMW R 850 R |
 |
Koncovka výfuku Suzuki GSX-R 600 |
2004 |
|
2 500 Kč |
| originální nepoškozená koncovka výfuku pro Suzuki GSX-R 600 ( K3, K4 ) |
 |
Výfukové svody Kawasaki ZZR 1400 |
2007 |
|
4 000 Kč |
| výfukové svody Kawasaki ZZR 1400 |
 |
Originální koncovka výfuku Kawasaki ZZR 1400 |
|
|
3 500 Kč |
| originální koncovka výfuku pro Kawasaki ZZR 1400 - pouze pravá |
 |
Sedlo řidiče Suzuki GSX-R 600 K7 |
2007 |
|
400 Kč |
| sedlo řidiče Suzuki GSX-R 600 |
 |
Podsedadlový plast Suzuki GSX-R 600 |
2007 |
|
1 300 Kč |
| levý podsedadlový plast ( včetně blikače ) pro Suzuki GSX-R 600 K7 |
 |
Levý držák stupačky Suzuki GSX-R 600 |
2007 |
|
1 000 Kč |
| levý držák zadní stupačky pro Suzuki GSX_R 600 K7 |
 |
Výplň boční kapotáže k chladiči |
2007 |
|
300 Kč |
| vnitřní výplň kapotáže k chladiči pro Suzuki GSX-R 600 K7 ( cena 300,- Kč / 1 ks ) |
 |
Výfukové svody Suzuki GSX-R 600 K7 |
2007 |
|
2 500 Kč |
| výfukové svody Suzuki GSX-R 600 K7 |
 |
Levý ovladač Suzuki GSX-R 600 |
2007 |
|
1 500 Kč |
| levý ovladač na řidítko pro Suzuki GSX-R 600 |
 |
Řadící páka Suzuki GSX-R 600 |
2007 |
|
1 000 Kč |
| řadící páka pro Suzuki GSX-R 600 |
 |
Pravá přední stupačka Suzuki GSX-R 600 |
2006 |
|
600 Kč |
| pravá přední stupačka Suzuki GSX-R 600 K7 |
 |
Spojková páčka Suzuki GSX-R 600 |
2006 |
|
700 Kč |
| kompletní spojková páčka pro Suzuki GSX-R 600 K7 |
 |
Zadní brzdová hadice Suzuki GSX-R 600 |
2006 |
|
150 Kč |
| zadní brzdová hadice pro Suzuki GSX-R 600 K7 |
 |
Boční stojan Suzuki GSX-R 600 |
2006 |
|
400 Kč |
| boční stojan pro Suzuki GSX-R 600 K7 |
 |
Páka zadní brzdy Suzuki GSX-R 600 |
2006 |
|
1 000 Kč |
| páka zadní brzdy pro Suzuki GSX-R 600 K7 |
 |
Centrální tlumič Suzuki GSX-R 600 |
2006 |
|
2 500 Kč |
| centrální tlumič pro Suzuki GSX-R 600 K7 |
 |
Kyvná vidlice Suzuki GSX-R 600 |
2006 |
|
2 000 Kč |
| kyvná vidlice pro Suzuki GSX-R 600 K7 |
 |
Originální plexi na BMW F 800 GS |
|
|
1 300 Kč |
| originální plexi BMW F 800 GS |
 |
Chromovaný výfuk BMW R 1200 GS |
|
|
1 500 Kč |
| chromovaný výfuk BMW R 1200 GS lehce poškozený (1) |
 |
Pravý kryt rukojetí BMW R 1150 GS |
|
|
700 Kč |
| pravý kryt rukojetí ( blástr ) pro BMW R 1150 GS |
 |
Stupačka s řadičkou S 1000 RR |
2014 |
|
3 200 Kč |
| stupačka s řadičkou ( nepoškozené ), cena nového 8500,- Kč |
 |
Stupačka s brzdovou pákou S 1000 RR |
2014 |
|
3 200 Kč |
| stupačka s brzdovou pákou ( nepoškozené ), cena nového 8500,- kč |
 |
Řidítko levé S 1000 RR |
2014 |
|
2 500 Kč |
| levé řidítko ( nepoškozené ) |
 |
Pravé řidítko S 1000 RR |
2014 |
|
2 500 Kč |
| pravé řidítko ( nepoškozené ) |
 |
Držák zadní stupačky + stupačka ( pravá ) S 1000 RR |
2014 |
|
2 000 Kč |
| držák zadní stupačky + stupačka ( pravá ) |
 |
Pravá kapotáž nádrže K 1200 |
2007 |
|
2 800 Kč |
| pravá kapotáž nádrže |
 |
Víko levého kufru R 1200 R |
|
|
2 000 Kč |
| víko levého kufru BMW R 1200 R |
 |
Originální výfuková koncovka FZ 8 |
|
|
3 000 Kč |
| nepoužitá originální výfuková koncovka Yamaha FZ 8 |
 |
Přední blatník BMW S 1000 RR |
|
|
4 000 Kč |
| nepoškozený přední blatník BMW S 1000 RR |
 |
Spodní kapota ( levá strana ) BMW S 1000 RR |
|
|
2 500 Kč |
| spodní kapota ( levá strana ) BMW S 1000 RR |
 |
Spodní kapota ( pravá strana ) BMW S 1000 RR |
|
|
2 500 Kč |
| spodní kapota ( pravá strana ) BMW S 1000 RR |
 |
Originální řidítka BMW F 800 |
|
|
3 000 Kč |
| originální řídítka BMW pro modely BMW F 800 S, BMW F 800 ST, BMW F 800 GT |
 |
Přední světlomet BMW C 600 Sport |
|
|
7 500 Kč |
| přední světlomet BMW C 600 Sport |
 |
Zadní světlo Yamaha TDM 900 |
|
|
1 100 Kč |
| zadní světlo Yamaha TDM 900 |
 |
Kryt řetězového kolečka Yamaha MT 01 |
|
|
1 000 Kč |
| kryt řetězového kolečka Yamaha MT 01 |
 |
Indukční cívky Aprilia RSV 1000 Tuono |
|
|
4 000 Kč |
| indukční cívky Aprilia RSV 1000 Tuono |
 |
Nosič Suzuki DL 650 V-Strom |
2011 |
|
1 500 Kč |
| originální nosič Suzuki DL 650 V-Strom ( 2007 - 2011 ) |
|
SUZUKI GSF 600 N |
2003 |
|
dohodou |
| Díly z celého motocyklu mimo přední části. |
 |
Vzduchový filtr Honda CBR 600 F |
1999 |
|
700 Kč |
| (17210-MBW-690) CBR600F 99. NOVÉ!!! Cena 700 Kč + pošta |
 |
Vzduchový filtr Honda XR 650 R |
|
|
500 Kč |
| (17204-MBN-670) XR650R. NOVÉ!!! Cena 500 Kč + pošta |
 |
Vzduchový filtr Honda VFR 750 F |
|
|
700 Kč |
| (17210-MT4-000) VFR750F. NOVÉ!!! Cena 700 Kč + pošta |
 |
Vzduchový filtr Honda ST 1300 |
|
|
750 Kč |
| (17210-MCS-G00) ST1300PA6. NOVÉ!!! Cena 750 Kč + pošta |
 |
Vzduchový filtr Honda Dominator NX 250 |
|
|
700 Kč |
| (17210-KW3-000) Dominator 250 NX250P. NOVÉ!!! Cena 700 Kč + pošta |
 |
Vzduchový filtr Honda CB 550 |
|
|
600 Kč |
| (17210-404-670) CB550K3. NOVÉ!!! Cena 600 Kč + pošta |
 |
Vzduchový filtr Honda Vision |
|
|
250 Kč |
| (17205-GY2-900) Vision SA75P. NOVÉ!!! Cena 250 Kč + pošta |
 |
Vzduchový filtr Honda |
|
|
700 Kč |
| (17210-MEE-000) CBR600RR. NOVÉ!!! Cena 700 Kč + pošta |
 |
Vzduchový filtr Honda VT 750 C |
|
|
700 Kč |
| (17213-MBA-010) Shadow Aero VT750C2X. NOVÉ!!! Cena 700 Kč + pošta |
 |
Vzduchový filtr Honda XRV 750 L Africa Twin |
|
|
700 Kč |
| (17230-MV1-000) Africa Twin 750 XRV750L. NOVÉ!!! Cena 700 Kč + pošta |
 |
Vzduchový filtr Honda VT 125 Shadow |
|
|
350 Kč |
| ( 17213-KGB-900) Shadow VT125C1. NOVÉ!!! Cena 350 Kč + pošta |
 |
Vzduchový filtr Honda XRV 650 Africa Twin |
|
|
700 Kč |
| (17230-MM9-000) Africa Twin XRV650K. NOVÉ!!! Cena 700 Kč + pošta |
 |
Zadní světlo + držák RZ + blikače Honda NC 750S/X |
|
|
3 500 Kč |
| Honda NC750S/X. NOVÉ!!! Cena 3500 Kč + pošta |
 |
Plexi Honda CB 500 X |
2016 |
|
1 500 Kč |
| NOVÉ!!! Cena 1500 Kč + pošta |
 |
Ozdobný rámeček Honda GL 1800 |
|
|
2 000 Kč |
| NOVÉ!!! Cena 2000 Kč + pošta |
 |
Zadní nosič Honda XL 1000 V Varadero |
2002 |
|
1 500 Kč |
| 1999-2002. NOVÉ!!! Cena 1500 Kč + pošta |
 |
Sedlo spolujezdce Honda CBR 600 RR |
2007 |
|
2 000 Kč |
| NOVÉ!!! Cena 2000 Kč + pošta |
 |
Držák RZ včetně blikačů a osvětlení |
|
|
2 000 Kč |
| Honda CB1000R. NOVÉ!!! Cena 2000 Kč + pošta |
 |
Pakny zadní brzdy Honda VT 600 C |
|
|
600 Kč |
| (06430-MW3-671) Honda VT600C. NOVÉ!!! Cena 600 Kč + pošta |
 |
Pakny zadní brzdy Honda VT 125 C |
|
|
600 Kč |
| (06430-GBJ-742) Shadow VT125C. NOVÉ!!! Cena 600 Kč + pošta |
 |
Pakny zadní brzdy Honda VT 750 C |
|
|
600 Kč |
| (06430-MCL-700) Shadow VT750C. NOVÉ!!! Cena 600 Kč + pošta |
 |
Kryt řetězu Kawasaki Versys 1000 |
|
|
500 Kč |
| originální kryt řetězu, bez poškození. Cena 500 Kč + pošta |
 |
Držák navigace Kawasaki Versys 1000 |
|
|
1 800 Kč |
| bez poškození, super stav! Cena 1800 Kč + pošta |
 |
Centrální tlumič Yamaha FZ8 |
|
|
3 000 Kč |
|
 |
Centrální tlumič Yamaha FZ1 Fazer |
|
|
3 000 Kč |
| r. 2009. Cena 3000 Kč + pošta |
 |
Sedlo Yamaha FZ6 |
|
|
2 500 Kč |
| Cena 2500 Kč + pošta |
 |
Koncovka výfuku BMW R 1200 GS |
|
|
3 500 Kč |
| r. 2007. Cena 3500 Kč + pošta |
 |
Zadní blatník BMW R 1150 GS |
|
|
1 000 Kč |
| Cena 1000 Kč + pošta |
 |
Boční dekor kufru Honda XL 700 V Transalp |
|
|
1 100 Kč |
| (08F84-MBT-800A) Transalp XL700V. NOVÉ!!! Cena 1100 Kč + pošta |
 |
Přední kolo Yamaha TDM 850 |
|
|
2 000 Kč |
| r. 2001. Cena 2000 Kč + pošta |
 |
Centrální tlumič BMW F 800 GT |
|
|
4 000 Kč |
| r. 2013-2014. Super stav! Cena 4000 Kč + pošta |
 |
Přední světlo Kawasaki -10 RR Ninja |
2016 |
|
4 000 Kč |
| nepoškozené přední světlo |
 |
Zadní svělo ZX-10 RR Ninja |
2016 |
|
1 500 Kč |
| zadní nepoškozené světlo |
 |
Poziční přední světlo Kawasaki ZX-10 RR Ninja |
2016 |
|
800 Kč |
| nepoškozené poziční přední světlo |
 |
Levé zrcátko |
2016 |
|
2 800 Kč |
| originální levé zrcátko, demontováno z nového motocyklu |
 |
Pravé zrcátko |
2016 |
|
2 800 Kč |
| pravé zrcátko, demontováno z nového motocyklu |
 |
Kompletní držák registrační značky |
2016 |
|
2 000 Kč |
| kompletní držák registrační značky ( včetně - osvětlení, blikače, výztuha ) |
 |
Levá přední stupačka včetně řadící páky |
2016 |
|
2 000 Kč |
| levá přední stupačka včetně držáku a řadící páky, demontováno z nového motocyklu |
 |
Pravá přední stupačka včetně brzdové páky |
2016 |
|
2 000 Kč |
| pravá přední stupačka včetně držáku a brzdové páky, demontováno z nového motocyklu |
 |
Vetilátor |
2016 |
|
2 000 Kč |
| demontováno z nového motocyklu |
 |
Boční stojan |
2016 |
|
1 000 Kč |
| boční stojan, demontováno z nového motocyklu |
 |
Držák výfuku |
2016 |
|
600 Kč |
| držák výfuku, demontováno z novéhé motocyklu |
 |
Originální plexi |
2016 |
|
700 Kč |
| originální plexi, bez poškození |
 |
Sání vzduchu |
2016 |
|
2 500 Kč |
| sání vzduch, demontováno z nového motocyklu |
 |
Přední světlo Suzuki VL 800 |
|
|
3 000 Kč |
| nové přední světlo Suzuki VL 800 |
 |
Levé zrcátko Suzuki GSR 600 |
2008 |
|
2 200 Kč |
| nový díl, levé zrcátko Suzuki GSR 600 |
 |
Přední kolo Suzuki GSX-R 600 |
2013 |
|
7 000 Kč |
| přední ráfek na Suzuki GSX-R 600, bez jakéhokoliv poškození |
 |
Nosič pro boční kufry |
|
|
3 930 Kč |
| SHAD - 3P SYSTÉM
Jedna z nejdůležitějších inovací společnosti SHAD - patentovaný, 3-bodový systém uchycení bočního kufru na motorku. Nejdůležitější vlastnosti této 3P montážní sady jsou: - Integrovaný design: montážní sada nijak významně nenarušuje vzhled motorky. - Lehkost: nízká hmotnost, která nemá téměř žádný vliv na těžiště motorky, čímž se zvyšuje bezpečnost. - Snadná montáž. - Materiál: 20mm ocelový rám - nejrobustnější na trhu. |
 |
Montážní sada pro horní kufr |
|
|
659 Kč |
| Montážní sada SHAD Top Master slouží k připevnění vrchního kufru na motorku. Jedná se o montážní sadu speciálně navrženou pro každý model motorky zvlášť, s přihlédnutím k vlastnostem každého modelu. Výsledkem je vysoce kvalitní a bezpečný produkt, který se snadno montuje a demontuje. K upevnění vrchního kufru SHAD na motorku stačí namontovat tuto montážní sadu, plotna je vždy součástí kufru (kromě kufrů TR48/TR37). POZOR: montážní sada není kompatibilní s malou (D1B29PAR) a s hliníkovou plotnou (D1BTRPA2 a D1BTRPA). Při instalaci vrchního kufru s malou plotnou, je nutná montáž střední plotny (D1B40PAR). Montážní sada Top Master je kompatibilní s hliníkovým stojanem OEM. |
 |
Nosič pro boční kufry |
2023 |
|
3 790 Kč |
| 3P SYSTÉM Jedna z nejdůležitějších inovací společnosti SHAD - patentovaný, 3-bodový systém uchycení bočního kufru na motorku. Nejdůležitější vlastnosti této 3P montážní sady jsou: - Integrovaný design: montážní sada nijak významně nenarušuje vzhled motorky. - Lehkost: nízká hmotnost, která nemá téměř žádný vliv na těžiště motorky, čímž se zvyšuje bezpečnost. - Snadná montáž. - Materiál: 20mm ocelový rám - nejrobustnější na trhu. POZOR: Není kompatibilní s TR40, TR36 & TR47. |
 |
Držák pro horní kufr |
|
|
1 149 Kč |
| Zadní horní držák kufru Shad je speciálně vyvíjen pro konkrétní typ motorky. Jde o vysoce kvalitní produkt, komfortní, bezpečný a snadný k montáži. K upevnění kufru je nezbytné použít plotnu, která je součástí každého kufru SHAD (kromě TR48/TR37). Kompatibilní se všemi plotnami Shad Vhodný pro všechny horní kufry Shad a Shad Terra Stačí pouze vybrat kufr dle vašich představ |
 |
Nosič pro boční kufry |
|
|
4 964 Kč |
| KAPPA boční nosič kufru rychlá montáž MONOKEY KTM ADVENTURE 1050 15-16, 1090 17-19, 1190 / R 13-16, SUPER ADVENTURE 1290 15-16, T (17), R / S 17-19 - také pod kufry MONOKEY RETRO-FIT K-VENTURE ALU a KMISSION ALU |
 |
Držák pro horní kufr |
2017 |
|
1 540 Kč |
| montážní sada pro KAPPA Top case,
bez plotny
pro Monokey použij plotny KM5, KM7, KM8A/B, KM9A/B - velké kufry
pro Monolock plotny KM5M nebo KM6M - malé kufry
max. zatížení 6kg
při použití hliníkové plotny nelze zapojit brzdové světlo v kufru
určeno pro:
DL 650 V-Strom (17 > 24)
DL 1000 V-Strom (17 > 19) |
 |
Nosič pro horní kufr |
|
|
1 790 Kč |
| Givi 687FZ
Montážní sada pro horní kufr. Montáž: nutné dokoupit upínací plotnu podle typu kufru!!! |
 |
Držák pro horní kufr |
2015 |
|
2 399 Kč |
| GIVI 365FZ montážní sada (nosič ) vrchního kufru Yamaha FZ1 1000 2006 - 2015
365 FZ montážní sada Yamaha FZ1 1000 (06-15) pro Monorack - pouze M5M, M6M pro MONOLOCK, max. 6 kg
Montážní sada pro horní kufr - pro uchycení kufru potřebujete ještě plotnu podle typu kufru. Plotnu M5M, M6M pro kufry řady MONOLOCK (B27, B29, B32, B330, B34, B360, B37, B47, E 300, E 340, E 370, E 450, E 470). |
 |
Royal Enfield Bear 650 Wild Honey ( odpočet DPH ) NOVINKA |
2025 |
1 km |
194 990 Kč |
| přijímáme závazné objednávky pro tento model, dostupnost duben 2025!!!
Přijďte vyzkoušet, DEMO máme připravené!!!
Silniční scramler s duší šedesátých let. Bear 650 ztělesňuje ducha šestnáctiletého nováčka, který se v roce 1960 seřadil vedle stovek spálených nadějí, všichni hladoví po vítězství v nejdivočejším závodě, jaký kdy kalifornská poušť znala - Big Bear Run.
Zachycení ducha vítězství "Fast Eddie" na Royal Enfield, který si navlékl číslo 249.
Napájení díky emocím a pohon zajišťuje ověřený paralelní dvouválec Royal Enfield o objemu 650 ccm. Je chráněn pláštěm ve vysoce odolné, prémiové černé úpravě, čímž získává robustní a účelné vzezření a je očividně dokonalým scramblerem.
Rozdílná výkonnost (+8% špičkový krouticí moment)
Estetika retro scrambler
2-1 výfuková soustava
Kompletní odpružení Showa včetně oddělené funkce USD, vidlice s velkým pístem
Brzdění nastaveno podle upraveného přístupu INT/GT - zvýšení výkonnosti díky celkově lepší tuhosti vidlice i přední nápravy.
TFT s navigací Tripper (jako modely Himalayan 450 a Guerrilla 450).
Kombinace kol 19/17
Víceúčelové pneumatiky MRF na míru
Vysoká a široká řídítka - lepší kontrola a dominantní pozice jezdce.
Úpravy rámu včetně zvýšeného zadního oblouku
Sedlo „stylu Scrambler“
Prostorný jízdní trojúhelník v poloze vsedě nebo vestoje.
Kompletní LED osvětlení - premiéra u platformy 650cc.
SPECIFIKACE BEAR 650
BRZDY A PNEUMATIKY
Brzdy Dvojkanálové ABS, vypínatelné
Přední 320 mm kotouč, ABS
Zadní 270 mm kotouč, ABS
"Přední pneumatika (Drátová kola)" 100/90-19 M/C 57H MRF NYLOREX-F
"Zadní pneumatika (Drátová kola)" 140/80R17 M/C 69H MRF NYLOREX-X
PODVOZEK A ODPRUŽENÍ
Rám Ocelový trubkový rám s dvojitou kolébkou
Přední odpružení Upside down teleskopická vidlice 43mm
Zdvih předního odpružení 130 mm
Zadní odpružení Twin shock
Zdvih zadního odpružení 115 mm
ELEKTRIKA
Systém 12V - DC
Baterie 12V - 12 Ah VRLA
Přední světlomet LEAD přední světlo
Přední a brzdové světlo LED
Osvětlení RZ LED
Směrovky LED
Přístrojový panel Tripper Dash - TFT displej s konektivitou,
Full Map navigace (Google Maps),
Media Controls
Nabíjací port USB 2.0 Type C 5 V 2 A výstup
MOTOR A PŘEVODOVKA
Typ motoru Inline twin cylinder, 4 stroke, SOHC
Objem 648cc
Kompresní poměr 9.5: 1
Max. výkon 47.4 PS (34.9 kW) @ 7150 rpm
Max. kroutící moment 56.5 Nm @ 5150 rpm
Volnoběžné otáčky 1200 ± 100 rpm
Zapalování elektronické
Mazání Nucené mazání, mokrá vana s přívodem
oleje poháněným čerpadlem
Motorový olej 10W-50 to API SL (a víc) JASO MA2,
(plná syntetika)
Spojka mokrá, vicelamelová
Převodovka 6 rychlostní, constant mesh
CO2 emise 104.53 g/km
Spotřeba paliva 4.66l/100 km
Emise hluku 86 dB (A) při 3575 ot/min (Stationary)
ROZMĚRY A VÁHA
Rozvor 1460 mm
Světlá výška 184 mm
Délka 2216 mm
Šířka 855 mm
Výška 1160 mm
Výška sedadla 830 mm
Pohotovostní hmotnost 214 kg
(90% paliva + olej)
Maximální hmotnost 400 kg
Objem palivové nádrže 13.7 l
Tříletá tovární záruka a asistenční služba v ceně. |
 |
Voge SR1 125i GT White ( odpočet DPH ), 4letá záruka |
2025 |
2 km |
69 990 Kč |
| skladem, okamžitě k dispozici!!!
Rodina skútrů VOGE se právě rozrostla: k modelu SR 4 Max se nyní připojuje novinka VOGE SR1 125i GT ABS. Tato 125ka přesvědčí svým poměrem výkon: cena aniž by slevila z kvality zpracování nebo
výbavy!
Moderní design s LED osvětlením dodávají modelu SR1 nadčasový nádech a skvěle osvětlují vozovku. Navíc je zde zabudován i systém ESS ( Emergency Stop Signal ), který rozbliká zadní světlo přikrizovém brzdění. Systémy ABS a TCS jsou rovněž součástí sériové výbavy. Nově vyvinutý kapalinou chlazený motor se stará o skvělou dynamiku při velmi nízké spotřebě. Klíček do zapalování je u VOGE SR1 zbytečný, o ovládání se postará bezklíčkový systém Keyless GOs dálkovým ovladačem. S maximální rychlostí 97 km/h, sériově zabudovanou palubní kamerou a 29tilitrovým úložným prostorem pod sedačkou má VOGE SR1 vše, co pro každodenní ježdění potřebujete.
nově vyvinutý kapalinou chlazený jednoválcový motor, ABS, TCS ( kontrola trakce ), ESS ( signál nouzového zastavení), bezklíčový start Keyless GO, palubní kamera
Technická data
Motor kapalinou chlazený, jednoválcový 4taktní motor se 2 ventily a elektronickým vstřikováním paliva
Zdvihový objem 124,9 ccm
Max. výkon 8,5 kW (11,56 PS) při 8500 ot./min
Max. točivý moment 11 Nm při 6500 ot./min
Rozměry (d x š x v) 1945 mm x 740 mm x 1265 mm
Pohotovostní hmotnost 139 kg
Objem nádrže 8 L
Pneumatiky (vpředu/vzadu) 110/70-15 | 130/70-13
Brzdy 1 brzdový kotouč vpředu (240 mm) s ABS a 1 brzdový kotouč vzadu
(220 mm) s Bosch ABS
Federung hydraulická teleskopická vidlice
Spotřeba / emise EURO 5 / spotřeba (l/100 km) ? 2,7l;
CO2 emise 63g/km
HD kamera v základu!
Každou naši jízdu si snadno natočíš v HD rozlišení a uložíš na SD kartu. A proč jako? Třeba jen tak pro zábavu. Anebo ti záznam poslouží jako černá skříňka v letadle.
Displej jako na tabletu
Na mou palubovku si nemusíš brát lupu. Vše ti naservíruju hezky přehledně na LCD displeji o velikosti 7 palců. Jo, tak velký jsou třeba mini tablety nebo maxi telefony. Díky bílejm znakům na černým pozadí vše krásně uvidíš za každejch podmínek.
Bezklíčkový startování Keyless GO
Sednu, zmáčknu, jedu! Tak snadný je dostat mě do pohybu. Žádný lovení klíčků po kapsách. Žádný hledání otvoru za tmy. A taky žádný zalamování klíčů. Prostě nech klíč v kapse nebo batohu, stiskni start and GO!
Bezpečnostní diskotéka EES
Když se dostaneš do trablů a budeš muset hamovat i očima, záda ti ochrání výstražnej systém nouzovýho brždění. Rozbliká světla jako na diskotéce, aby se ti za náma probudili a stihli včas zareagovat.
Zadní nosič
Je jen na tobě, jakej kufr si na tenhle držák necháš namontovat. Máme jich v nabídce hafo. Držák je samo už v základní nabídce. |
 |
Voge SR1 125i GT Titanium Grey ( odpočet DPH ), 4letá záruka |
2025 |
1 km |
69 990 Kč |
| skladem, okamžitě k dispozici!!!
Rodina skútrů VOGE se právě rozrostla: k modelu SR 4 Max se nyní připojuje novinka VOGE SR1 125i GT ABS. Tato 125ka přesvědčí svým poměrem výkon: cena aniž by slevila z kvality zpracování nebo
výbavy!
Moderní design s LED osvětlením dodávají modelu SR1 nadčasový nádech a skvěle osvětlují vozovku. Navíc je zde zabudován i systém ESS ( Emergency Stop Signal ), který rozbliká zadní světlo přikrizovém brzdění. Systémy ABS a TCS jsou rovněž součástí sériové výbavy. Nově vyvinutý kapalinou chlazený motor se stará o skvělou dynamiku při velmi nízké spotřebě. Klíček do zapalování je u VOGE SR1 zbytečný, o ovládání se postará bezklíčkový systém Keyless GOs dálkovým ovladačem. S maximální rychlostí 97 km/h, sériově zabudovanou palubní kamerou a 29tilitrovým úložným prostorem pod sedačkou má VOGE SR1 vše, co pro každodenní ježdění potřebujete.
nově vyvinutý kapalinou chlazený jednoválcový motor, ABS, TCS ( kontrola trakce ), ESS ( signál nouzového zastavení), bezklíčový start Keyless GO, palubní kamera
Technická data
Motor kapalinou chlazený, jednoválcový 4taktní motor se 2 ventily a elektronickým vstřikováním paliva
Zdvihový objem 124,9 ccm
Max. výkon 8,5 kW (11,56 PS) při 8500 ot./min
Max. točivý moment 11 Nm při 6500 ot./min
Rozměry (d x š x v) 1945 mm x 740 mm x 1265 mm
Pohotovostní hmotnost 139 kg
Objem nádrže 8 L
Pneumatiky (vpředu/vzadu) 110/70-15 | 130/70-13
Brzdy 1 brzdový kotouč vpředu (240 mm) s ABS a 1 brzdový kotouč vzadu
(220 mm) s Bosch ABS
Federung hydraulická teleskopická vidlice
Spotřeba / emise EURO 5 / spotřeba (l/100 km) ? 2,7l;
CO2 emise 63g/km
HD kamera v základu!
Každou naši jízdu si snadno natočíš v HD rozlišení a uložíš na SD kartu. A proč jako? Třeba jen tak pro zábavu. Anebo ti záznam poslouží jako černá skříňka v letadle.
Displej jako na tabletu
Na mou palubovku si nemusíš brát lupu. Vše ti naservíruju hezky přehledně na LCD displeji o velikosti 7 palců. Jo, tak velký jsou třeba mini tablety nebo maxi telefony. Díky bílejm znakům na černým pozadí vše krásně uvidíš za každejch podmínek.
Bezklíčkový startování Keyless GO
Sednu, zmáčknu, jedu! Tak snadný je dostat mě do pohybu. Žádný lovení klíčků po kapsách. Žádný hledání otvoru za tmy. A taky žádný zalamování klíčů. Prostě nech klíč v kapse nebo batohu, stiskni start and GO!
Bezpečnostní diskotéka EES
Když se dostaneš do trablů a budeš muset hamovat i očima, záda ti ochrání výstražnej systém nouzovýho brždění. Rozbliká světla jako na diskotéce, aby se ti za náma probudili a stihli včas zareagovat.
Zadní nosič
Je jen na tobě, jakej kufr si na tenhle držák necháš namontovat. Máme jich v nabídce hafo. Držák je samo už v základní nabídce. |
 |
Fantic Caballero 125 Scrambler |
2025 |
1 km |
139 900 Kč |
| FANTIC CABALLERO 125 SCRAMBLER
NOVINKA 2025
( přijímáme předobjednávky ) dostupnost květen 2025
-barevné varianty: černá, červená
Caballero Scrambler 125 je ikona, která po léta provází každého svobodného ducha, nadčasový objekt touhy mladých rebelů.
Motorka s jedinečným designem, snadno ovladatelná, schopná zaručit plnou svobodu v jakémkoli terénu. Pohodlná a lehká na silnici, agilní a agresivní v terénu, kde pneumatikami s hrubým vzorkem okamžitě ukazují své charisma.
Nové Caballero je motocykl dvojí tváře, opravdový scrambler, který si stejně působivě poradí na asfaltu i na hlíně. Stačí si vybrat směr a osvobodit svobodného ducha ve volbě cesty. Zábava zaručena za každých podmínek!
MOTOR
Vrcholem motocyklu je přepracovaný vodou chlazený čtyřtaktní motor Minarelli 125cc. Motor nejnovější generace schopný zajistit nejvyšší možný výkon, a přitom splňuje homologační předpisy Euro 5+. Motor, který pohání Fantic 125 Scrambler, je technicky vyspělý, vybavený elektronickým vstřikováním paliva, antihoppingovou spojkou a systémem Variable Valve Actuation. Systém VVA díky aktuátoru umožňuje, aby byla k dispozici nejúčinnější a nejvýkonnější vačka při jakýchkoli otáčkách a vždy zaručuje maximální zrychlení. Nová hlava válců nabízí účinnější spalování, které se projevuje vyšším výkonem, nižší spotřebou paliva a menší produkcí CO2. Antihoppingová spojka zabraňuje zablokování zadního kola, když jezdec zpomaluje, a zajišťuje tak větší bezpečnost.
PODVOZEK
Přední 41mm USD vidlice FANTIC FRS má zdvih 150 mm, zadní odpružení se stejným zdvihem je také tovární FANTIC FSR. U verze Scrambler je nastavitelný odskok u zadního tlumiče.
Drátová kola s pneumatikami Pirelli Scorpion Rally (110/80-19 vpředu a 130/80-17 vzadu) dodávají motocyklu autentický scrambler vzhled. 320 mm přední a 230 mm zadní brzdový kotouč a volitelné náklonové ABS Continental zaručuje skvělou bezpečnost v každé situaci.
Verze Scrambler je určená především na asfalt a šotolinové cesty. Díky nižšímu těžišti a kratšímu zdvihu nabízí velmi hbité ovládání a pohotové reakce na změnu směru. Pro náročné off-road vyjížďky je zde verze Rally, která má robustnější a plně nastavitelné nastavitelné tlumení se zdvihem 200mm.
DISPLEJ A OSVĚTLENÍ
Nově najdeme i na modelu 125 krásný barevný displej s bluetooth konektivitou, který známe z modelů Caballero 500 a 700. Na displeji můžete nastavit 2 jízdní režimy All-terrain a Street, přičemž v terénním režimu je k dispozici možnost vypnout ABS pomocí tlačítka na řídítkách.
Novinkou je také přepracované LED osvětlení, které nabízí moderní a funkční design. Přední světlo je optimalizované pro odolnost proti vibracím a nárazům při jízdě v terénu a má nový design, se kterým ladí i zadní světlo a nové blinkry.
Displej i osvětlení se ovládají pomocí nových sdružených přepínačů na řídítkách, které díky příjemně velkým tlačítkům a dobré ergonomii umožňují jisté ovládání za každých podmínek.
ESTETIKA
„Všechno to začalo Caballerem. Vždy lesklá červená nádrž, široká řídítka a offroad pneumatiky. Zbytek byla silnice, prach a dobrodružství. Takhle jsem se zamiloval do dvou kol.“
Palivová nádrž a žlutá boční závodní tabulka inspirovaná ikonickým Fantic Motor Caballero ze 70. let. Široká řídítka s off-roadovým tvarem, dvojitý výfukový systém se skvělým zvukem, mnoho CNC detailů, přední a zadní LED světla, to vše dělá z tohoto Caballera nejžádanější hračku pro všechny věkové kategorie. Motorka, která vás bude bavit nejen svým výkonem, ale i vzhledem!
Novinkou je přepracovaná boční kapotáž pro lepší ergonomii a potah sedla.
TECHNICKÁ SPECIFIKACE
Motor
Motor: SOHC kapalinou chlazený 4taktní jednoválec Minarelli
Homologace: Euro 5 +
Objem: 125 ccm
Maximální výkon: 11 kW (15 HP) při 9750 ot./min
Maximální točivý moment: 11,2 Nm při 6500 ot./min
Palivový systém: Electronic Fuel – tělo škrticí klapky ? 30mm
Vrtání: 52 mm
Zdvih: 59 mm
Startér: Elektrický
Spojka: Vícelamelová mokrá kluzná spojka
Převody: 6
Výfukový systém: Dvojitý nerezový výfuk
Spotřeba paliva: 2 l/100 km
Podvozek
Rám: Rám z CrMo ocelové středové trubky
Pneumatiky: 110/80 R19, 130/80 R17
Brzdy: Přední brzdový kotouč ?320mm – Zadní brzdový kotouč ?230mm
Přední odpružení: ?41mm UpsideDown
Zadní odpružení: Centrální tlumič s nastavením odskoku
Kyvné rameno: Z oceli s variabilním průřezem a progresivním článkem
Kola: Drátová s hliníkovými ráfky
ABS: Continental náklonové ABS (vypínatelné)
Zdvih předního odpružení: 150 mm
Zdvih zadního odpružení: 150 mm
Rozměry
Výška sedadla: 820 mm
Délka: 2080 mm
Palivová nádrž: 12 l
Rozvor: 1425 mm
Hmotnost: 130 kg |
 |
Fantic Caballero 125 Deluxe |
2025 |
1 km |
139 900 Kč |
| FANTIC CABALLERO 125 DELUXE
NOVINKA 2025
( přijímáme předobjednávky ) dostupnost květen 2025
Model Deluxe je ideální pro ty, kteří si rádi užívají lehký off-roadový zážitek na elegantním, přesto rebelském stroji, který nabízí perfektní zvládání hustého městském provozu.
Caballero Deluxe 125 je vyrobeno podle stejných technických specifikací jako provedení Scrambler, ale s důrazem na elegantní vzhled a detaily, jako jsou řídítka s hrazdičkou, kontrastním sedlem a s koženými doplňky nebo a lakovanými blatníky, které ladí s nádrží
Motor a podvozek sdílí svoji univerzální duši, poskytující všestrannost, která vás nutí přemýšlet, v jakém terénu byste na něm raději jeli.
MOTOR
Vrcholem motocyklu je přepracovaný vodou chlazený čtyřtaktní motor Minarelli 125cc. Motor nejnovější generace schopný zajistit nejvyšší možný výkon, a přitom splňuje homologační předpisy Euro 5+. Motor, který pohání Fantic 125 Scrambler, je technicky vyspělý, vybavený elektronickým vstřikováním paliva, antihoppingovou spojkou a systémem Variable Valve Actuation. Systém VVA díky aktuátoru umožňuje, aby byla k dispozici nejúčinnější a nejvýkonnější vačka při jakýchkoli otáčkách a vždy zaručuje maximální zrychlení. Nová hlava válců nabízí účinnější spalování, které se projevuje vyšším výkonem, nižší spotřebou paliva a menší produkcí CO2. Antihoppingová spojka zabraňuje zablokování zadního kola, když jezdec zpomaluje, a zajišťuje tak větší bezpečnost.
PODVOZEK
Přední 41mm USD vidlice FANTIC FRS má zdvih 150 mm, zadní odpružení se stejným zdvihem je také tovární FANTIC FSR. U verze Scrambler je nastavitelný odskok u zadního tlumiče.
Drátová kola s pneumatikami Pirelli Scorpion Rally (110/80-19 vpředu a 130/80-17 vzadu) dodávají motocyklu autentický scrambler vzhled. 320 mm přední a 230 mm zadní brzdový kotouč a volitelné náklonové ABS Continental zaručuje skvělou bezpečnost v každé situaci.
Verze Deluxe je určená především na asfalt a šotolinové cesty. Díky nižšímu těžišti a kratšímu zdvihu nabízí velmi hbité ovládání a pohotové reakce na změnu směru. Pro náročné off-road vyjížďky je zde verze Rally, která má robustnější a plně nastavitelné nastavitelné tlumení se zdvihem 200mm.
DISPLEJ A OSVĚTLENÍ
Nově najdeme i na modelu 125 krásný barevný displej s bluetooth konektivitou, který známe z modelů Caballero 500 a 700. Na displeji můžete nastavit 2 jízdní režimy All-terrain a Street, přičemž v terénním režimu je k dispozici možnost vypnout ABS pomocí tlačítka na řídítkách.
Novinkou je také přepracované LED osvětlení, které nabízí moderní a funkční design. Přední světlo je optimalizované pro odolnost proti vibracím a nárazům při jízdě v terénu a má nový design, se kterým ladí i zadní světlo a nové blinkry.
Displej i osvětlení se ovládají pomocí nových sdružených přepínačů na řídítkách, které díky příjemně velkým tlačítkům a dobré ergonomii umožňují jisté ovládání za každých podmínek.
ESTETIKA
Luxusně lakovaná palivová nádrž a barevně sladěná boční závodní tabulka inspirovaná ikonickým Fantic Motor Caballero ze 70. let. Široká řídítka s off-roadovým tvarem, dvojitý výfukový systém, mnoho CNC detailů, designová přední a zadní LED světla, maximum součástí zakázkově vyráběných v Itálii, to vše dělá z Caballera neodolatelnou hračku pro jezdce všech generací.
Novinkou je přepracovaná boční kapotáž pro lepší ergonomii a potah sedla.
Pro doladění k obrazu svému Fantic nabízí originální sortiment příslušenství, kde najdete například praktické brašny nebo „Carbon Look“ doplňky.
TECHNICKÁ SPECIFIKACE
Motor
Motor: SOHC kapalinou chlazený 4taktní jednoválec Minarelli
Homologace: Euro 5 +
Objem: 125 ccm
Maximální výkon: 11 kW (15 HP) při 9750 ot./min
Maximální točivý moment: 11,2 Nm při 6500 ot./min
Palivový systém: Electronic Fuel – tělo škrticí klapky ? 30mm
Vrtání: 52 mm
Zdvih: 59 mm
Startér: Elektrický
Spojka: Vícelamelová mokrá kluzná spojka
Převody: 6
Výfukový systém: Dvojitý nerezový výfuk
Spotřeba paliva: 2 l/100 km
Podvozek
Rám: Rám z CrMo ocelové středové trubky
Pneumatiky: 110/80 R19, 130/80 R17
Brzdy: Přední brzdový kotouč ?320mm – Zadní brzdový kotouč ?230mm
Přední odpružení: ?41mm UpsideDown
Zadní odpružení: Centrální tlumič s nastavením odskoku
Kyvné rameno: Z oceli s variabilním průřezem a progresivním článkem
Kola: Drátová s hliníkovými ráfky
ABS: Continental náklonové ABS (vypínatelné)
Zdvih předního odpružení: 150 mm
Zdvih zadního odpružení: 150 mm
Rozměry
Výška sedadla: 820 mm
Délka: 2080 mm
Palivová nádrž: 12 l
Rozvor: 1425 mm
Hmotnost: 130 kg |
 |
Fantic Caballero 125 Rally |
2025 |
1 km |
139 900 Kč |
| FANTIC CABALLERO 125 RALLY
NOVINKA 2025
( přijímáme předobjednávky ) dostupnost květen 2025
Caballero 125 v provedení Rally je věnováno milovníkům detailů s dobrodružnou a rebelskou duší. Nejnovější verze zaujme zvětšeným předním kolem, které narostlo na 21? placů. Rally je nejterénnější verze Caballera, navržená tak, aby vám umožnila snít na dvou kolech o dobrodružstvích.
Terénní podvozek z něj dělá ideálního společníka pro vaše vzrušující výlety. Nastavitelná USD vidlice o průměru 41mm se zvýšeným zdvihem 200 mm, vysokým předním blatníkem, dodatečnou ochrannou motoru, chladiče a světlometu v sobě terénní ambice nezapřou.
MOTOR
Vrcholem motocyklu je přepracovaný vodou chlazený čtyřtaktní motor Minarelli 125cc. Motor nejnovější generace schopný zajistit nejvyšší možný výkon, a přitom splňuje homologační předpisy Euro 5+. Motor, který pohání Fantic 125 Scrambler, je technicky vyspělý, vybavený elektronickým vstřikováním paliva, antihoppingovou spojkou a systémem Variable Valve Actuation. Systém VVA díky aktuátoru umožňuje, aby byla k dispozici nejúčinnější a nejvýkonnější vačka při jakýchkoli otáčkách a vždy zaručuje maximální zrychlení. Nová hlava válců nabízí účinnější spalování, které se projevuje vyšším výkonem, nižší spotřebou paliva a menší produkcí CO2. Antihoppingová spojka zabraňuje zablokování zadního kola, když jezdec zpomaluje, a zajišťuje tak větší bezpečnost.
PODVOZEK
Přední 41mm USD vidlice FANTIC FRS má zdvih 200 mm, zadní odpružení se stejným zdvihem je také tovární FANTIC FSR. U verze Rally je nastavitelný odskok u zadního tlumiče.
Drátová kola obutá do pneumatik Pirelli Scropion Rally (90/90-21 vepředu a 130/80-17 vzadu), dodávají motocyklu skutečný terénní charakter. 320 mm přední a 230 mm zadní brzdový kotouč a volitelné náklonové ABS Continental zaručuje skvělou bezpečnost v každé situaci.
Verze Rally je nejvíce off-roadově orientovaný model rodiny Caballero. Pro zábavné vyjížďky po okresních silnicích, zpevněných cestách a šotolinách jsou zde verze Scrambler a Deluxe, které mají o 50mm nižší zdvih a nabízí větší hbitost při rychlých změnách směru.
DISPLEJ A OSVĚTLENÍ
Nově najdeme i na modelu 125 krásný barevný displej s bluetooth konektivitou, který známe z modelů Caballero 500 a 700. Na displeji můžete nastavit 2 jízdní režimy All-terrain a Street, přičemž v terénním režimu je k dispozici možnost vypnout ABS pomocí tlačítka na řídítkách.
Novinkou je také přepracované LED osvětlení, které nabízí moderní a funkční design. Přední světlo je optimalizované pro odolnost proti vibracím a nárazům při jízdě v terénu a má nový design, se kterým ladí i zadní světlo a nové blinkry.
Displej i osvětlení se ovládají pomocí nových sdružených přepínačů na řídítkách, které díky příjemně velkým tlačítkům a dobré ergonomii umožňují jisté ovládání za každých podmínek.
ESTETIKA
Caballero Rally nabízí spoustu terénních detailů: vysoko uložený přední blatník, kryt motoru, ochrannou mřížku světlometů, přední závodní tabulku nebo terénní pneumatiky. K dokoupení je pak spousta dalších originálních doplňků, které umožňují přizpůsobit si motorku podle sebe.
Novinkou je přepracovaná boční kapotáž pro lepší ergonomii a potah sedla.
TECHNICKÁ SPECIFIKACE
Motor
Motor: SOHC kapalinou chlazený 4taktní jednoválec Minarelli
Homologace: Euro 5 +
Objem: 125 ccm
Maximální výkon: 11 kW (15 HP) při 9750 ot./min
Maximální točivý moment: 11,2 Nm při 6500 ot./min
Palivový systém: Electronic Fuel – tělo škrticí klapky ? 30mm
Vrtání: 52 mm
Zdvih: 59 mm
Startér: Elektrický
Spojka: Vícelamelová mokrá kluzná spojka
Převody: 6
Výfukový systém: Dvojitý nerezový výfuk
Spotřeba paliva: 2 l/100 km
Podvozek
Rám: Rám z CrMo ocelové středové trubky
Pneumatiky: 90/90 R21, 130/80 R17
Brzdy: Přední brzdový kotouč ?320mm – Zadní brzdový kotouč ?230mm
Přední odpružení: ?41mm UpsideDown
Zadní odpružení: Centrální tlumič s nastavením odskoku
Kyvné rameno: Z oceli s variabilním průřezem a progresivním článkem
Kola: Drátová s hliníkovými ráfky
ABS: Continental náklonové ABS (vypínatelné)
Zdvih předního odpružení: 200 mm
Zdvih zadního odpružení: 200 mm
Rozměry
Výška sedadla: 860 mm
Délka: 2080 mm
Palivová nádrž: 12 l
Rozvor: 1425 mm
Hmotnost: 130 kg |
 |
Fantic Stealth 125 |
2025 |
1 km |
139 900 Kč |
| FANTIC STEALTH 125
NOVINKA 2025
( přijímáme předobjednávky ) dostupnost květen 2025
-barevné varianty: červená, žlutá
Stealth 125 je ztělesněním dokonalého spojení moderního designu, špičkového výkonu a ryze sportovního zážitku z jízdy. Je stvořen pro ty, kteří touží po adrenalinových momentech a absolutní kontrole. Díky odvážnému, agresivnímu vzhledu je připraven udávat tempo kategorii A1 s nekompromisní silou a precizností.
Pokročilé technologie, prvotřídní materiály, důmyslná konstrukce podvozku a svižný motor Minarelli dávají jezdci nevídanou jistotu. Ostré zatáčky i bleskové zrychlení zvládnete s lehkostí a naprostým přehledem. Sportovní linie v harmonii s pohodlnou jízdní pozicí zaručují jedinečný zážitek – ideální volba pro všechny začínající jezdce, kteří chtějí vládnout na silnici.
MOTOR A VÝFUK
Stealth 125 vstupuje na trh silničních motocyklů s motorem Minarelli o objemu 125 cm? s elektronickým vstřikováním paliva, který spojuje výkon a spolehlivost. Splňuje normu E5+ a je vybaven systémem EFI, antihoppingovou spojku a technologii variabilního časování ventilů (VVA).
Systém VVA díky aktuátoru optimalizuje variabilní časování, čímž dosahuje nejlepší křivky točivého momentu a výkonu. Antihoppingová spojka navíc zabraňuje zablokování zadního kola při náhlém zpomalení, což výrazně zvyšuje bezpečnost jízdy. Tento špičkový motor patří mezi nejlepší ve své třídě.
Kompletní výfukový systém je vyroben z kartáčované nerezové oceli a je vybaven vysoko umístěným tlumičem – detail, který jasně odráží styl a inspiraci ve světě závodů.
RÁM A KYVNÁ VIDLICE
Poprvé v kategorii 125 cm? je představen smíšený rám, který přináší revoluci v tomto segmentu. Kombinuje ocelovou příhradovou konstrukci s kovanou hliníkovou deskou, což zajišťuje stabilitu i lehkost. Tato kombinace rámu a kyvné vidlice poskytuje optimální torzní tuhost, díky níž je ovládání přesné a pohodlné. Rám efektivně pohlcuje nerovnosti na silnici a nabízí výjimečnou agilitu i přesnost v různorodých pasážích na vašich cestách.
Kyvná vidlice, celá vyrobená z hliníku, je vybavena spodním výztužným ramenem, které maximalizuje strukturální tuhost, aniž by ovlivnilo celkovou hmotnost motocyklu. Tento pokročilý design zajišťuje vyšší přesnost při přenosu sil mezi zadním kolem a rámem, čímž zlepšuje trakci a stabilitu při zrychlení.
TLUMIČE, BRZDY A PNEUMATIKY
Přední odpružení využívá odlehčenou USD vidlici s průměrem 41 mm, která spojuje robustnost, přesnost a univerzálnost a navíc má sportovní vzhled. Zadní odpružení s nastavitelným předpětím pružiny nabízí možnost přizpůsobení potřebám a váze každého jezdce.
Přední 320 mm kotouč ByBre s radiálním třmenem a zadní 230 mm kotouč zajišťují mimořádně silné a přesné brzdění. Dvoukanálové nezávislé ABS je standardní výbavou a lze na zadním kole deaktivovat. Pro ještě větší bezpečnost v zatáčkách je k dispozici náklonové ABS, které snižuje riziko ztráty trakce a zkracuje brzdnou dráhu i při náklonu.
Špičkové pneumatiky Pirelli Diablo Rosso IV, o šířce 150 mm vzadu (nejširší v kategorii 125ccm) a 110 mm vpředu, nabízejí špičkový výkon díky výjimečné přilnavosti a díky extra šířce i optimální adhezi a stabilitu na každém povrchu
ERGONOMIE A KOMFORT
Každá součást Stealth 125 je navržena pro optimální rovnováhu, kontrolu a pohodlí při sportovní i každodenní jízdě. Palivová nádrž blízko těžiště zajišťuje rovnoměrné rozložení hmotnosti, zatímco vysoko umístěný tlumič a nízko položená expanzní komora zlepšují stabilitu a trakci.
Motocykl nabízí plně nastavitelné páčky brzdy, spojky i pedály, které přizpůsobíte svým potřebám pro maximální komfort a kontrolu.
Se suchou hmotností 129 kg je Stealth 125 jedním z nejlehčích motocyklů ve své třídě, ideální do ostrých zatáček, hustého provozu i na dlouhé cesty. Je to právě lehkost a rozložení hmotnosti, která odděluje Stealth od konkurence.
Výška sedla 810 mm poskytuje pohodlnou jízdní pozici a zvyšuje stabilitu při zastavení i pomalých manévrech.
DESIGN, OSVĚTLENÍ A DISPLEJ
Jednomístná konfigurace bez sedadla spolujezdce a stupaček dodává motocyklu výrazný sportovní vzhled. Precizní detaily, nízká hmotnost a vyvážená konstrukce z něj dělají ideální volbu pro milovníky výkonu a exkluzivity. Agresivní design a agilní ovládání z něj činí perfektního parťáka pro sportovní jízdu.
Motocykl vyniká dvoučočkovými Full LED světlomety, které spojují vysokou účinnost s moderním designem, zajišťují skvělou viditelnost a dodávají stroji futuristický vzhled.
Stealth 125 disponuje 5palcovým TFT displejem, který nabízí pokročilou technologii a intuitivní rozhraní pro jezdce.
TECHNICKÁ SPECIFIKACE
Motor
Motor: SOHC Kapalinou chlazený 4taktní jednoválec Minarelli s proměnlivým časováním
Homologace: Euro 5 +
Objem: 125 ccm
Maximální výkon: 11 kW (15 Hp) při 10250 ot./min
Palivový systém: Elektronické vstřikování, tělo škrticí klapky ? 30mm
Vrtání: 52 mm
Zdvih: 58,7 mm
Startér: Elektrický
Spojka: Vícelamelová mokrá kluzná spojka
Převody: 6
Výfukový systém: Nerezový výfuk z broušené oceli
Podvozek
Rám: Hybridní – ocelová příhradová konstrukce s hliníkovými bočními pláty
Kyvné rameno: Hliníkové se spodním výztužným ramenem
Přední odpružení: ?41mm UpsideDown
Zadní odpružení: Centrální tlumič s nastavením předpětí
Kola: Paprsek s hliníkovými ráfky
Pneumatiky: Pirelli Diablo Rosso IV 110/70×17 – 150/60×17
Brzdy: Přední 320mm kotouč s radiálním třmenem – Zadní 230mm kotouč s plovoucím třmenem
ABS: Volitelné náklonové ABS (vypínatelné)
Rozměry
Výška sedadla: 810 mm
Délka: 2020 mm
Palivová nádrž: 12,5 l
Rozvor: 1355 mm
Hmotnost: 129 kg |
 |
Fantic Caballero 500 Scrambler |
2025 |
1 km |
179 900 Kč |
| FANTIC CABALLERO 500 SCRAMBLER
NOVINKA 2025
( přijímáme předobjednávky ) dostupnost květen 2025
-barevné varianty: červená, modrá
Caballero 500 prošlo pro modelový rok 2025 výraznou modernizací, která zahrnuje zbrusu nový motor Minarelli s výkonem 45 koní, přepracované a posílené chlazení, nový výfukový systém, nově zde máme kluznou spojku a náklonové ABS nebo lepší ergonomii díky novým bočním plastům.
Verze Scrambler je věnována všem snílkům, fascinovaným myšlenkou znovu prožít vzrušení legendárních 70. let v sedle nadčasové ikony. Motorka s jedinečným designem, extrémně lehká, snadno ovladatelná, schopná dodat maximální požitek z jízdy. Pohodlná a lehká na silnici, agilní a agresivní v terénu, s modelem Caballero 500 Scrambler nebude vaše zábava znát meze.
MOTOR A VÝFUK
Nový čtyřventilový jednoválec Minarelli o objemu 463 ccm vyvinutý splňuje nejnovější emisní normu Euro 5+ a oproti svému předchůdci nabízí řadu vylepšení. S výkonem 45 koní (nárůst o 12%) nabízí vyšší dynamiku, kterou podporuje přesné elektronické vstřikování a vylepšená „Ride by Wire“ škrtící klapka s průměrem 46 mm. Samozřejmostí je nastavitelná kontrola trakce, zatímco nová kluzná spojka zajišťuje lepší výkon i při náročném používání.
Pozornosti inženýrů neuniklo ani chlazení. Přepracované a zesílené vodní chlazení má větší nádobku na chladící kapalinu a pod ní nově najdeme i vysoce výkonný olejový chladič pro lepší teplotní management motoru. Výfukový systém Arrow, dodává motoru nejen agresivní off-roadový zvuk, ale také vynikající výkonové parametry.
PODVOZEK
Přední 41mm USD vidlice FANTIC FRS má zdvih 150 mm, zadní odpružení se stejným zdvihem je také tovární FANTIC FSR. U verze Scrambler je nastavitelný odskok u zadního tlumiče.
Drátová kola s pneumatikami Pirelli Scorpion Rally (110/80-19 vpředu a 140/80-17 vzadu) dodávají motocyklu autentický scrambler vzhled. 320 mm přední plovoucí a 230 mm zadní brzdový kotouč a nastavitelné náklonové ABS s kontrolou trakce zaručují skvělou bezpečnost v každé situaci.
Verze Scrambler je určená především na asfalt a šotolinové cesty. Díky nižšímu těžišti a kratšímu zdvihu nabízí velmi hbité ovládání a pohotové reakce na změnu směru. Pro náročné off-road vyjížďky je zde verze Rally, která má robustnější a plně nastavitelné nastavitelné tlumení se zdvihem 200mm.
DISPLEJ A OSVĚTLENÍ
Caballero 500 se pyšní elegantním barevným displejem s bluetooth konektivitou, převzatým z vlajkového modelu Caballero 700. Na displeji lze nastavit dva jízdní režimy – All-terrain a Street – které přizpůsobují chování náklonového ABS a kontroly trakce. V terénním režimu lze ABS snadno vypnout pomocí tlačítka na řídítkách.
Kompletní LED osvětlení kombinuje moderní design a praktičnost. Přední světlo s kruhovým tvarem je optimalizované pro odolnost proti vibracím a nárazům, přičemž jeho styl ladí se zadním světlem.
Displej i osvětlení se ovládají přes nové přepínače na řídítkách, které díky velkým, ergonomicky rozmístěným tlačítkům zajišťují snadné a jisté ovládání za všech podmínek.
ESTETIKA
Lesklá červená nebo matná modrá palivová nádrž a kontrastní boční závodní tabulka inspirovaná ikonickým Fantic Motor Caballero ze 70. let. Široká řídítka s off-roadovým tvarem, dvojitý výfukový systém od Arrow, mnoho CNC detailů, designová přední a zadní LED světla, maximum součástí zakázkově vyráběných v Itálii, to vše dělá z Caballera neodolatelnou hračku pro jezdce všech generací.
Novinkou je přepracovaná boční kapotáž pro lepší ergonomii a potah sedla.
Pro doladění k obrazu svému Fantic nabízí originální sortiment příslušenství, kde najdete například praktické brašny nebo „Carbon Look“ doplňky.
TECHNICKÁ SPECIFIKACE
Motor
Motor: DOHC kapalinou chlazený 4taktní jednoválec Minarelli MM460
Homologace: Euro 5 +
Objem: 463 ccm
Maximální výkon: 45 Hp při 8000 ot./min
Maximální točivý moment: 42,5 Nm při 7000 ot./min
Palivový systém: Electronic Fuel – „Ride by Wire“ tělo škrticí klapky ? 46mm
Vrtání: 96 mm
Zdvih: 64 mm
Startér: Elektrický
Spojka: Vícelamelová mokrá kluzná spojka
Převody: 6
Výfukový systém: Dvojitý výfuk od ARROW
Spotřeba paliva: 4,2 l/100 km
Podvozek
Rám: Rám z CrMo ocelové středové trubky
Pneumatiky: 110/80 R19, 140/80 R17
Brzdy: Přední plovoucí brzdový kotouč ?320mm – Zadní brzdový kotouč ?230mm
Přední odpružení: ?41mm UpsideDown
Zadní odpružení: Centrální tlumič s nastavením odskoku
Kyvné rameno: Z oceli s variabilním průřezem a progresivním článkem
Kola: Drátová s hliníkovými ráfky
ABS: Continental náklonové ABS (vypínatelné)
Zdvih předního odpružení: 150 mm
Zdvih zadního odpružení: 150 mm
Rozměry
Výška sedadla: 820 mm
Délka: 2080 mm
Palivová nádrž: 12 l
Rozvor: 1425 mm
Hmotnost: 150 kg |
 |
Fantic Caballero 500 Deluxe |
2025 |
1 km |
179 900 Kč |
| CABALLERO 500 DELUXE
NOVINKA 2025
( přijímáme předobjednávky ) dostupnost květen 2025
-barevné varianty: bronzová, šedá
Caballero 500 prošlo pro modelový rok 2025 výraznou modernizací, která zahrnuje zbrusu nový motor Minarelli s výkonem 45 koní, přepracované a posílené chlazení, nový výfukový systém, nově zde máme kluznou spojku a náklonové ABS nebo lepší ergonomii díky novým bočním plastům.
Caballero 500 Deluxe je ideální pro ty, kteří si rádi užívají lehký off-roadový zážitek na elegantním, přesto rebelském stroji, který nabízí perfektní zvládání hustého městském provozu a nebojí se vyjet i mimo zpevněné cesty. Verze Deluxe je vyrobená podle stejných technických specifikací jako provedení Scrambler, ale s důrazem na eleganci a italský styl. Skutečný mix městského a terénního bajku!
MOTOR A VÝFUK
Nový čtyřventilový jednoválec Minarelli o objemu 463 ccm vyvinutý splňuje nejnovější emisní normu Euro 5+ a oproti svému předchůdci nabízí řadu vylepšení. S výkonem 45 koní (nárůst o 12%) nabízí vyšší dynamiku, kterou podporuje přesné elektronické vstřikování a vylepšená „Ride by Wire“ škrtící klapka s průměrem 46 mm. Samozřejmostí je nastavitelná kontrola trakce, zatímco nová kluzná spojka zajišťuje lepší výkon i při náročném používání.
Pozornosti inženýrů neuniklo ani chlazení. Přepracované a zesílené vodní chlazení má větší nádobku na chladící kapalinu a pod ní nově najdeme i vysoce výkonný olejový chladič pro lepší teplotní management motoru. Výfukový systém Arrow, dodává motoru nejen agresivní off-roadový zvuk, ale také vynikající výkonové parametry.
PODVOZEK
Přední 41mm USD vidlice FANTIC FRS má zdvih 150 mm, zadní odpružení se stejným zdvihem je také tovární FANTIC FSR. U verze Scrambler je nastavitelný odskok u zadního tlumiče.
Drátová kola s pneumatikami Pirelli Scorpion Rally (110/80-19 vpředu a 140/80-17 vzadu) dodávají motocyklu autentický scrambler vzhled. 320 mm přední plovoucí a 230 mm zadní brzdový kotouč a nastavitelné náklonové ABS s kontrolou trakce zaručují skvělou bezpečnost v každé situaci.
Verze Deluxe je určená především na asfalt a šotolinové cesty. Díky nižšímu těžišti a kratšímu zdvihu nabízí velmi hbité ovládání a pohotové reakce na změnu směru. Pro náročné off-road vyjížďky je zde verze Rally, která má robustnější a plně nastavitelné nastavitelné tlumení se zdvihem 200mm.
DISPLEJ A OSVĚTLENÍ
Caballero 500 se pyšní elegantním barevným displejem s bluetooth konektivitou, převzatým z vlajkového modelu Caballero 700. Na displeji lze nastavit dva jízdní režimy – All-terrain a Street – které přizpůsobují chování náklonového ABS a kontroly trakce. V terénním režimu lze ABS snadno vypnout pomocí tlačítka na řídítkách.
Kompletní LED osvětlení kombinuje moderní design a praktičnost. Přední světlo s kruhovým tvarem je optimalizované pro odolnost proti vibracím a nárazům, přičemž jeho styl ladí se zadním světlem.
Displej i osvětlení se ovládají přes nové přepínače na řídítkách, které díky velkým, ergonomicky rozmístěným tlačítkům zajišťují snadné a jisté ovládání za všech podmínek.
ESTETIKA
Luxusně lakovaná palivová nádrž a kontrastní boční závodní tabulka inspirovaná ikonickým Fantic Motor Caballero ze 70. let. Široká řídítka s off-roadovým tvarem, dvojitý výfukový systém od Arrow, mnoho CNC detailů, designová přední a zadní LED světla, maximum součástí zakázkově vyráběných v Itálii, to vše dělá z Caballera neodolatelnou hračku pro jezdce všech generací.
Novinkou je přepracovaná boční kapotáž pro lepší ergonomii a potah sedla.
Pro doladění k obrazu svému Fantic nabízí originální sortiment příslušenství, kde najdete například praktické brašny nebo „Carbon Look“ doplňky.
TECHNICKÁ SPECIFIKACE
Motor
Motor: DOHC kapalinou chlazený 4taktní jednoválec Minarelli MM460
Homologace: Euro 5 +
Objem: 463 ccm
Maximální výkon: 45 Hp při 8000 ot./min
Maximální točivý moment: 42,5 Nm při 7000 ot./min
Palivový systém: Electronic Fuel – „Ride by Wire“ tělo škrticí klapky ? 46mm
Vrtání: 96 mm
Zdvih: 64 mm
Startér: Elektrický
Spojka: Vícelamelová mokrá kluzná spojka
Převody: 6
Výfukový systém: Dvojitý výfuk od ARROW
Spotřeba paliva: 4,2 l/100 km
Podvozek
Rám: Rám z CrMo ocelové středové trubky
Pneumatiky: 110/80 R19, 140/80 R17
Brzdy: Přední plovoucí brzdový kotouč ?320mm – Zadní brzdový kotouč ?230mm
Přední odpružení: ?41mm UpsideDown
Zadní odpružení: Centrální tlumič s nastavením odskoku
Kyvné rameno: Z oceli s variabilním průřezem a progresivním článkem
Kola: Drátová s hliníkovými ráfky
ABS: Continental náklonové ABS (vypínatelné)
Zdvih předního odpružení: 150 mm
Zdvih zadního odpružení: 150 mm
Rozměry
Výška sedadla: 820 mm
Délka: 2080 mm
Palivová nádrž: 12 l
Rozvor: 1425 mm
Hmotnost: 150 kg |
 |
Fantic Caballero 500 Rally |
2025 |
1 km |
189 900 Kč |
| FANTIC CABALLERO 500 RALLY
NOVINKA 2025
( přijímáme předobjednávky ) dostupnost květen 2025
-barevné varianty: zelená, písková
Caballero 500 prošlo pro modelový rok 2025 výraznou modernizací, která zahrnuje zbrusu nový motor Minarelli s výkonem 45 koní, přepracovanou soustavu chlazení, inovovaný výfukový systém, nově zde máme kluznou spojku a náklonové ABS nebo lepší ergonomii díky novým bočním plastům.
Verze Rally zaujme zvětšeným předním kolem na 21 palců a robustním podvozkem s vysokými 200mm zdvihy, což z ní dělá ideálního parťáka do náročného terénu.
Osvědčené prvky jako digitální displej s jízdními režimy, vypínatelné ABS a nízká hmotnost 150 kg zůstávají. Caballero 500 Rally je tak ještě lepší továrnou na zábavu!
MOTOR A VÝFUK
Nový čtyřventilový jednoválec Minarelli o objemu 463 ccm vyvinutý splňuje nejnovější emisní normu Euro 5+ a oproti svému předchůdci nabízí řadu vylepšení. S výkonem 45 koní (nárůst o 12%) nabízí vyšší dynamiku, kterou podporuje přesné elektronické vstřikování a vylepšená „Ride by Wire“ škrtící klapka s průměrem 46 mm. Samozřejmostí je nastavitelná kontrola trakce, zatímco nová kluzná spojka zajišťuje lepší výkon i při náročném používání.
Pozornosti inženýrů neuniklo ani chlazení. Přepracované a zesílené vodní chlazení má větší nádobku na chladící kapalinu a pod ní nově najdeme i vysoce výkonný olejový chladič pro lepší teplotní management motoru. Výfukový systém Arrow, dodává motoru nejen agresivní off-roadový zvuk, ale také vynikající výkonové parametry.
PODVOZEK
Přední 43mm USD vidlice FANTIC FRS má zdvih 200 mm, zadní odpružení se stejným zdvihem je také tovární FANTIC FSR. Přední i zadní tlumení je u verze Rally plně nastavitelné.
Drátová kola obutá do pneumatik Pirelli Scropion Rally (90/90-21 vepředu a 140/80-17 vzadu), dodávají motocyklu skutečný terénní charakter. 320 mm přední plovoucí a 230 mm zadní brzdový kotouč a nastavitelné náklonové ABS s kontrolou trakce zaručují skvělou bezpečnost v každé situaci.
Verze Rally je nejvíce off-roadově orientovaný model rodiny Caballero. Pro zábavné vyjížďky po okresních silnicích, zpevněných cestách a šotolinách jsou zde verze Scrambler a Deluxe, které mají o 50mm nižší zdvih a nabízí větší hbitost při rychlých změnách směru.
DISPLEJ A OSVĚTLENÍ
Caballero 500 se pyšní elegantním barevným displejem s bluetooth konektivitou, převzatým z vlajkového modelu Caballero 700. Na displeji lze nastavit dva jízdní režimy – All-terrain a Street – které přizpůsobují chování náklonového ABS a kontroly trakce. V terénním režimu lze ABS snadno vypnout pomocí tlačítka na řídítkách.
Kompletní LED osvětlení kombinuje moderní design a praktičnost. Přední světlo s kruhovým tvarem je optimalizované pro odolnost proti vibracím a nárazům, přičemž jeho styl ladí se zadním světlem.
Displej i osvětlení se ovládají přes nové přepínače na řídítkách, které díky velkým, ergonomicky rozmístěným tlačítkům zajišťují snadné a jisté ovládání za všech podmínek.
ESTETIKA
Caballero Rally nabízí spoustu propracovaných detailů: bezhrazdová řídítka s chráničem, zvýšený přední blatník, kryt motoru, ochrannou mřížku světlometu, zavodní tabulky, frézované detaily, vysoce kvalitní sedlo nebo terénní pneumatiky Pirelli. K dokoupení je pak spousta dalších originálních doplňků, které umožňují přizpůsobit si motorku podle sebe.
Novinkou je přepracovaná boční kapotáž pro lepší ergonomii a potah sedla.
K dispozici jsou dvě barvy: vedle matné pískové verze je k dispozici světle zelená v lesklém provedení.
TECHNICKÁ SPECIFIKACE
Motor
Motor: DOHC kapalinou chlazený 4taktní jednoválec Minarelli MM460
Homologace: Euro 5 +
Objem: 463 ccm
Maximální výkon: 45 Hp při 8000 ot./min
Maximální točivý moment: 42,5 Nm při 7000 ot./min
Palivový systém: Electronic Fuel – „Ride by Wire“ tělo škrticí klapky ? 46mm
Vrtání: 96 mm
Zdvih: 64 mm
Startér: Elektrický
Spojka: Vícelamelová mokrá kluzná spojka
Převody: 6
Výfukový systém: Dvojitý výfuk od ARROW
Spotřeba paliva: 4,2 l/100 km
Podvozek
Rám: Rám z CrMo ocelové středové trubky
Pneumatiky: 90/90 R21, 140/80 R17
Brzdy: Přední plovoucí brzdový kotouč ?320mm – Zadní brzdový kotouč ?230mm
Přední odpružení: ?43mm UpsideDown, nastavitelná
Zadní odpružení: Plně nastavitelný centrální tlumič
Kyvné rameno: Z hliníku s variabilním průřezem a progresivním článkem
Kola: Drátová s hliníkovými ráfky
ABS: Continental náklonové ABS (vypínatelné)
Zdvih předního odpružení: 200 mm
Zdvih zadního odpružení: 200 mm
Rozměry
Výška sedadla: 860 mm
Délka: 2194 mm
Palivová nádrž: 12 l
Rozvor: 1455 mm
Hmotnost: 150 kg |
 |
Fantic Caballero 700 Scrambler |
2025 |
1 km |
224 900 Kč |
| FANTIC CABALLERO 700 SCRAMBLER
( přijímáme předobjednávky ) dostupnost květen 2025
-barevné varianty: červená, modrá
Od výkonu – díky fantastickému paralelnímu dvouválcovému motoru Yamaha CP2 o objemu 689 ccm – přes elektronický paket s náklonovým ABS a pokročilou kontrolou trakce až po podvozek nejvyšší úrovně od Marzocchi, vše bylo předmětem důkladné studie a ladění v oddělení výzkumu a vývoje Fantic. Pouze jedna základní charakteristika zůstala stejná, dokonalá rovnováha mezi zábavou na silnici a v terénu, jak se na autentický scrambler patří.
Caballero 700 se může pochlubit vyváženou sadou parametrů, které mu umožňují bez starostí zdolávat silnice i off-road: 19? a 17?, drátová kola a optimalizované odpružení v kombinaci s hmotností pouhých 175 kg (bez paliva) zajišťují ovladatelnost, bezpečnost a přesnost jízdy v jakémkoli terénu.
MOTOR
Vlajková loď řady Caballero je vybavena velmi uznávaným paralelním dvouválcem CP2 od Yamahy, která poprvé umožnila jinému výrobci, aby si motor naladil dle své potřeby a osadil jej do svého podvozku.
Dokonalý výkon pro zábavu na silnici i v terénu, 74 k při 9 000 ot./min, přichází s upravenou křivkou točivého momentu, která poskytuje silný výkon v celém rozsahu otáček s vrcholem 70 Nm při 6 500 ot./min.
Tyto hodnoty jsou výsledkem dlouhého vývoje designu a kalibrace celého výfukového a sacího systému, který se vyznačuje jedinečným provedením vzduchové komory a motoru.
Díky motoru, podvozku, použitým technologiím a kvalitě zpracování poskytuje Caballero 700 výjimečný jízdní zážitek při každé vaší jízdě!
PODVOZEK
Vynikající vyvážení podvozku Caballero 700 má základ v novém, vysoce odolném ocelovém rámu a v kyvce vyrobené z vysoce kvalitního hliníkového odlitku.
Odpružení Marzocchi se skládá z robustní 45mm upside-down vidlice se zdvihem 150 mm a monoshocku s nastavitelným předpětím.
Nastavení odpružení je výsledkem optimalizace a rovnováhy nalezené po bezpočtu kilometrů jízdy za všech podmínek: rychlé krátké přejezdy, dálnice, zakroucené okresní silnice, polní cesty a offroadové cesty.
Caballero 700 také poskytuje výjimečný brzdný výkon. Tento motocykl hravě zvládne jakoukoli silnici díky výkonné kombinaci 330mm kotouče a 4pístkových třmenů Brembo vpředu a 240mm kotouče s třmenem Brembo vzadu.
ESTETIKA
Styl je inspirován jednou z nejslavnějších verzí v historii Caballera: 125 RC z let 1974 až 1976.
Na první pohled je Caballero 700 snadno rozpoznatelné díky svým čistým a jednoduchým liniím, pečlivě vytvořeným ve Fantic Style Centre. Ikonické prvky, jako je červená nádrž, kulaté světlomety a žluté soutěžní tabulky na bočních panelech, se mísí s moderními prvky, jako jsou CNC držáky motoru, trojité šroubení na brýlích řízení a karbonová ochrana výfukového systému.
Kromě klasické červené barvy je k dispozici také matná metalická modrá, opět spjatá s historií Caballera.
TECHNIKA
Caballero 700 je vybaveno nejmodernější elektronikou. Jde o první scrambler na světě s ikonickou kulatou 3,5? TFT obrazovkou s integrovaným Bluetooth modulem pro ovládání hovorů a médií.
Prostřednictvím obrazovky a bloků spínačů na řídítkách je možné zvolit tři jízdní režimy: STREET, OFFROAD (speciálně navržený pro zábavu v terénu) a CUSTOM, který umožňuje jezdci nakonfigurovat chování ABS v zatáčkách a kontrolu trakce dle přání až do úplné deaktivace.
Výbavu doplňuje kompletní LED osvětlení.
BEZPEČNOST
Caballero 700 je první Fantic, který standardně nabízí náklonové ABS a kontrolu trakce.
Propracovaná inerciální měřicí jednotka (IMU) umožňuje ovládání kola i při naklonění motocyklu a nabízí přesné a spolehlivé zásahy elektroniky.
Oba ovládací prvky lze plně deaktivovat, pokud to jízdní podmínky vyžadují, například v nejnáročnějších terénních podmínkách.
TECHNICKÁ SPECIFIKACE
Motor
Homologace: Euro 5
Objem: 689 ccm
Maximální točivý moment: 70 Nm při 6500 ot./min
Zdvih: 68,6 mm
Palivový systém: Electronic Fuel – duální tělo škrticí klapky ? 38mm
Převody: 6
Výfukový systém: Dvojitý výfuk z nerezové oceli
Motor: kapalinou chlazený dvouválcový čtyřtakt
Maximální výkon: 74 HP při 9000 ot./min
Startér: Elektrický
Spojka: Vícelamelová mokrá spojka
Podvozek
Rám: Rám z CrMo oceli
Pneumatiky: 110/80 R19, 150/70 R17
Brzdy: Přední plovoucí brzdový kotouč ?330mm Brembo 4-pístkový radiální třmen – Zadní brzdový kotouč ?245mm Brembo třmen
Přední odpružení: VRM-Marzocchi ?45mm UpsideDown
Zadní odpružení: Monotlumič VRM-Marzocchi s nastavením předpětí
Světla: plná LED vpředu i vzadu
Kyvné rameno: Z hliníku s proměnným průřezem a progresivním spojením
Kola: Drátová s hliníkovými ráfky
ABS: Continental ABS (vypínatelný) + kontrola trakce (vypínatelná)
Přístrojová deska: 3,5? TFT Bluetooth připojení
Zdvih zadního odpružení: 150 mm
Rozměry
Výška sedadla: 830 mm
Palivová nádrž: 13 l
Rozvor: 1460 mm
Hmotnost: 175 kg (bez benzínu, s kapalinami) |
 |
Fantic Caballero 700 Travel |
2025 |
1 km |
239 900 Kč |
| FANTIC CABALLERO 700 TRAVEL
NOVINKA 2025
motocykl skladem, okamžitě k odběru!!!
Verze Travel vám dokáže splnit ty nejdivočejší představy o rychlém cestování. Fantic na svoji nejzábavnější a nejrychlejší motorku přidal kouřový větrný štítek, tank bag, dvě boční brašny a zadní nosič, na který můžete upevnit další bagáž. „Adventure spirit“ podtrhuje nová barva Tundra Green s kontrastní červenou číselnou tabulkou.
Caballero 700 spojuje výkon paralelního dvouválce Yamaha CP2, špičkovou elektroniku s náklonovým ABS – s možností deativace přímo z řídítek – a nastavitelnou kontrolou trakce, prémiový podvozek Marzocchi a brzdný systém Brembo. Díky nízké hmotnosti 175 kg, 19? a 17?, drátovým kolům a optimalizovanému odpružení zvládá s lehkostí silnice i terén, přesně tak, jak se na autentický scrambler patří.
MOTOR A VÝFUK
Vlajková loď řady Caballero je vybavena velmi uznávaným paralelním dvouválcem CP2 od Yamahy, která poprvé umožnila jinému výrobci, aby si motor naladil dle své potřeby a osadil jej do svého podvozku.
Dokonalý výkon pro zábavu na silnici i v terénu, 74 k při 9 000 ot./min, přichází s upravenou křivkou točivého momentu, která poskytuje silný výkon v celém rozsahu otáček s vrcholem 70 Nm při 6 500 ot./min.
Tyto hodnoty jsou výsledkem dlouhého vývoje designu a kalibrace celého výfukového a sacího systému, který se vyznačuje jedinečným provedením vzduchové komory a motoru.
Díky sladění motoru, podvozku, použitým technologiím a kvalitě zpracování poskytuje Caballero 700 výjimečný jízdní zážitek při každé vaší jízdě!
PODVOZEK
Vynikající vyvážení podvozku Caballero 700 má základ v odolném ocelovém rámu a v kyvce vyrobené z vysoce kvalitního hliníkového odlitku.
Odpružení Marzocchi se skládá z robustní 45mm upside-down vidlice se zdvihem 150 mm a monoshocku s nastavitelným předpětím.
Nastavení odpružení je výsledkem optimalizace a rovnováhy nalezené po bezpočtu kilometrů jízdy za všech podmínek: rychlé krátké přejezdy, dálnice, zakroucené okresní silnice, polní cesty a offroadové cesty.
Caballero 700 také poskytuje výjimečný brzdný výkon. Tento motocykl hravě zvládne jakoukoli silnici díky výkonné kombinaci 330mm kotouče a 4pístkových třmenů Brembo vpředu a 240mm kotouče s třmenem Brembo vzadu.
DOPLŇKOVÁ VÝBAVA
Ve spolupráci se značkou Givi vznikla speciálně pro verzi Travel dvojice bočních brašen včetně nosičů, které jsou barevně sladěné s malou brašnou na nádrži. Pro cestovatele s vyššími nároky na úložný prostor tu máme zadní nosič s možností upevnění dalších zavazadel nebo originálního zadního vaku. Cestovního ducha pak doplňuje nízký kouřový plexi štítek vyvinutý ve spolupráci s WRS.
Designéři značky Fantic pak dodali slušivý barevný kabátek, který jinak rebelskou motorku umně maskuje za poklidného cestovatele. Nenechte se ale zmást, Fantic Caballero 700 Travel má rychlost v genech!
DISPLEJ A OSVĚTLENÍ
Caballero 700 je napěchované nejmodernější elektronikou. Je vybavené ikonickou kulatou 3,5? TFT obrazovkou s vysokým rozlišením a nádhernými barvami. Samozřejmostí je integrované rozhraní Bluetooth pro ovládání hovorů a médií.
Prostřednictvím obrazovky a spínačů na řídítkách je možné zvolit tři jízdní režimy: STREET, OFFROAD (speciálně navržený pro zábavu v terénu) a CUSTOM, který umožňuje jezdci nakonfigurovat chování ABS v zatáčkách a kontrolu trakce dle přání až do úplné deaktivace.
Výbavu doplňuje kompletní LED osvětlení.
BEZPEČNOST
Caballero 700 byl první Fantic, který standardně nabízel náklonové ABS a kontrolu trakce. Tyto technologie v roce 2025 přebral i menší sourozenec – modelová řada Caballero 500.
Propracovaná inerciální měřicí jednotka (IMU) umožňuje ovládání brzdné síly kola i při naklonění motocyklu a nabízí přesné a spolehlivé zásahy elektroniky.
Oba ovládací prvky lze plně deaktivovat, pokud to jízdní podmínky vyžadují, například v nejnáročnějších terénních podmínkách.
TECHNICKÁ SPECIFIKACE
Motor
Homologace: Euro 5
Objem: 689 ccm
Maximální točivý moment: 70 Nm při 6500 ot./min
Zdvih: 68,6 mm
Palivový systém: Electronic Fuel – duální tělo škrticí klapky ? 38mm
Převody: 6
Výfukový systém: Dvojitý výfuk z nerezové oceli
Motor: kapalinou chlazený dvouválcový čtyřtakt
Maximální výkon: 74 HP při 9000 ot./min
Startér: Elektrický
Spojka: Vícelamelová mokrá spojka
Podvozek
Rám: Rám z CrMo oceli
Pneumatiky: 110/80 R19, 150/70 R17
Brzdy: Přední plovoucí brzdový kotouč ?330mm Brembo 4-pístkový radiální třmen – Zadní brzdový kotouč ?245mm Brembo třmen
Přední odpružení: VRM-Marzocchi ?45mm UpsideDown
Zadní odpružení: Monotlumič VRM-Marzocchi s nastavením předpětí
Světla: plná LED vpředu i vzadu
Kyvné rameno: Z hliníku s proměnným průřezem a progresivním spojením
Kola: Drátová s hliníkovými ráfky
ABS: Continental ABS (vypínatelný) + kontrola trakce (vypínatelná)
Přístrojová deska: 3,5? TFT Bluetooth připojení
Zdvih zadního odpružení: 150 mm
Rozměry
Výška sedadla: 830 mm
Palivová nádrž: 13 l
Rozvor: 1460 mm
Hmotnost: 175 kg (bez benzínu, s kapalinami) |
 |
Royal Enfield Super Meteor 650 Interstellar Green ( odpočet |
2025 |
1 km |
206 990 Kč |
| motocykl skladem, okamžitě k odběru!!!
VÝSLEDEK ŠESTI DEKÁD DNA CRUISERU.
Super Meteor 650 byl vytvořen na základě našeho trvalého přesvědčení, že lidé se při cestování
nesmějí nechat omezovat hodinami nebo kilometry. Hnací silou motocyklu Super Meteor 650 je náš
ikonický řadový dvouválcový motor, který vyniká plynulým řazením převodových stupňů, silným
zrychlením v nízkých otáčkách a hladkou a plynulou odezvou na plyn. Nízko posazené, široké sedlo a
uvolněná řidičská pozice zajistí pohodlný zážitek z jízdy bez ohledu na to, kolik kilometrů máte za
sebou a kolik je před vámi. Prostorná kapkovitá nádrž motocyklu Super Meteor 650 pojme až 15,7
litrů paliva, díky čemuž můžete i ty nejdelší jízdy absolvovat bez přerušení. Obrácené vidlice na
předním odpružení přinášejí naprostou jistotu a kontrolu na otevřených dálnicích, přeplněných
ulicích a všech dalších cestách. Zcela nový přední světlomet je kombinací retro estetiky a moderního
LED světla snižující spotřebu energie a zlepšující viditelnost, ať už máte namířeno kamkoli. Na
digitálně analogovém přístrojovém panelu s retro nádechem a plovoucí LCD obrazovkou a
vestavěnou navigací Tripper máte k dispozici všechny potřebné informace po celý den. Nápadná litá
kola s bezdušovými pneumatikami zajišťují, že nic nenaruší vaše plány, a širší zadní pneumatika
umožňuje lepší trakci a stabilitu i při nejvyšších rychlostech.
SPECIFIKACE
Motor
Typ Řadový dvouválec, 4taktní, SOHC,
chlazený vzduchem-olejem
Objem 648 ccm
Vrtání x zdvih 78 mm x 67,8 mm
Kompresní poměr 9,5: 1
Maximální výkon 34,6 kW (47 k) při 7250 ot./min
Maximální točivý moment 52,3 Nm při 5650 ot./min
Spojka Mokrá, vícelamelová
Převodovka 6-ti rychlostní
Palivový systém Elektronické vstřikování paliva
Zapalování Elektrické
Emise CO2 99 g/km
Emise hluku 76,3 dB (A)
Podvozek a odpružení
Typ Steel Tubular Spine rám
Přední odpružení Showa Upside Down teleskopická vidlice, zdvih 120mm
Zadní odpružení Showa Twin Shock, zdvih 101mm
Elektrika
Baterie 12 voltů, 12 Ah, VRLA
Přední světlo FPL 1,55 W LED
Zadní světlo 2,5 W, LED
Nabíjecí port USB 2.0 typ A - 5V 2A výstup
Rozměry
Rozvor 1500 mm
Světlá výška 135 mm
Délka 2260 mm
Šířka 890 mm (bez zrcátek)
Výška 1155 mm
Výška sedla 740 mm
Pohotovostní hmotnost 241 kg (s 90% paliva a oleje)
Plná kapacita 15,7 litru
Brzdy a pneumatiky
Přední pneumatiky 100/90 - 19 M/C 57H (bezdušový typ)
Zadní pneumatiky 150/80 B16 M/C 71H (bezdušový typ)
Přední brzdy Jediný kotouč 320 mm, dvoupístkový plovoucí třmen
Zadní brzdy Jediný 300mm kotouč, dvoupístkový plovoucí třmen
ABS dvoukanálové
záruka 3 roky + asistenční služba zdarma
|
 |
Royal Enfield Meteor 350 Stellar Matt Black ( odpočet DPH ) |
2025 |
1 km |
122 990 Kč |
| motocykl skladem, okamžitě k odběru!!!
Meteor s velkým dopadem v těle malého cruisera.
Meteor představuje věčnou podstatu jízdy, s klasickými konturami a nadčasovými
designovými křivkami je to lehký plnokrevný cruiser, připravený na otevřenou dálnici a se
stejnou lehkostí zvládne výzvy města.
Srdcem Meteoru je zcela nový vzduchem chlazený motor SOHC o objemu 349ccm s
charakteristickým dlouhým zdvihem a elektronickým systémem vstřikování paliva, který
zajišťuje plynulý přenosný výkonu a spoustu točivého momentu. Nový motor pokračuje v
legendární tradici jednoduchých singlů a pulzuje viscerálním rytmem.
Díky vylepšenému nastavení podvozku, přístupné jízdní poloze, pokročilým brzdným
schopnostem, vysoké specifikaci odpružení a rychlému přenosu výkonu je Meteor připraven
posvítit si na svět cruiserů. Zcela nový podvozek je silnější, tužší a odolnější a je navržen
pro přímou stabilitu, zatáčení a manévrovatelnost bez kompromisů v oblasti pohodlí.
Typ motoru: 1 válec, 4-taktní, vzduchem/olejem chlazený
Zdvihový objem: 349 cc
Maximální výkon: 20,2 koní při 6100 rpm
Maximální točivý moment: 27 Nm při 4000 rpm
Systém digitálního elektronického zapalování
Spojka Mokrá, vícelamelová
Převodovka 5-ti stupňová
Rozvor: 1400 mm
Výška: 1024 mm
Světlá výška: 170 mm
Délka: 2140 mm
Šířka: 845 mm
Výška sedla: 765 mm
Hmotnost: 191 Kg
Objem nádrže: 15 L
Přední pneu: 90/90-19
Zadní pneu: 120/80-18
Přední brzda: Bybre 280 mm
Zadní brzda 240 mm
ABS system
Navigace - Tripper
Tři roky tovární záruka, tři roky asistenční služba v ceně |
 |
Voge 625DSX ( odpočet DPH ) NOVINKA |
2025 |
1 km |
189 990 Kč |
| Nový prémiový enduro s terénní DNA
VÝBAVA:
-ABS + TC
-přístrojovka TFT IPS 7"
-TPMS hlídání tlaků pneu
-full led světla a blinkry
-integrované led mlhovky
-dash cam (integrovaná kamera s fotící sekvencí)
-konektivita se smartphone
-velký kryt motoru
-padací rámy
-centrální stojan
-bastry
-podsvícené ovladače
-horní kovový nosič
-jízdní režimy
-ukazatel kvaltů
-bluetooth
-zásuvka USB
-plexi dvoupolohové
-tlumiče KYB přední s vyšším zdvihem plně seřiditelné/zadní plně seřiditelný s plynovou nádobkou
-komplet brzdy NISSIN
-management BOSCH MOTRONIC
-vyplétané kola 19" a 17"
-váha pouze 191kg
BARVY: DESERT YELLOW a BLACK
čtyřletá tovární záruka
První seznamka už v březnu na výstavě Motocykl Praha 2025!
Parametry produktu
Objem motoru
581 cm?
Výkon
35/47 kW
Řidičský průkaz
A2/A
Spotřeba
4,0 l/100 km
|
 |
Voge 800 Rally |
2025 |
1 km |
219 990 Kč |
| přijímáme předobjednávky pro novinku roku 2025 !!!
dostupnost 1/2 roku 2025
Šotolina, asfalt nebo bláto? Jsem jako smrt – beru všechno!
Jsem motorka, co si na nic nehraje. Narodila jsem se z rally raidu a mám jeho geny. Ale neboj, nepotřebuješ bejt dakarovej šampión, abys mě zkrotil. Pod drsňáckou vizáží se totiž skrejvá pohodlnej univerzál, se kterým si užiješ svižný dálniční přesuny i pořádný offroadový divočení.
Dvouválec, co tě vystřelí jak raketu
Mám fungl novej dvouválcovej motor vo objemu 798 kubíků, s krouťákem 81 Nm už v 6 500 otáčkách a síle 94 koní. Když je vypustíš na svobodu, dokážou tě vystřelit až ke stodevadesátce. Šestistupňová převodovka s hydraulickou spojkou a anti-hoppingem ti kryje záda i při vodvážným podřazování.
Podvozek testovanej v pekle
Věděls, že než mě pustili do prodeje, musela jsem přežít peklo v poušti Gobi? 30 000 kiláků pořádnýho mučení! Ale s kompletním tlumením vod Kayaby, brzdama Nissin a štelovatelným tlumičem řízení to byla vlastně jen rozcvička.
Do offroadovejch karet mi hrajou taky kola. Vpředu mám jednadvacítku, vzadu osmnáctku. Voboje bezdušový a drátový. Vobutý mám gumy Pirelli Scorpion Rally STR. Prostě spodek, co promění divočinu v dálnici.
Elektronika jak offroadovej zákon káže
Do vínku jsem dostala elektro výbavu přesně podle teréňácký bible. ABS si můžeš vypnout buď komplet, nebo jen na zadním kole. Vypinatelnou mám samozřejmě taky kontrolu trakce. Hlavně v divočině voceníš rotační tlumič řízení. A když bude kosa, uvítáš vyhřívaný sedlo i gripy. Jasný, určitě seš taky drsňák jako já, ale vyrazit vstříc dobrodružství s troškou komfortu není žádná vostuda.
Pohodlí pro každej jízdní styl
Sedlo v příjemný vejšce 850 milimetrů je pohodlný, pěkně tvarovaný a navržený skoro jako jeden kus. Díky tomu na něm můžeš rejdit přesně, jak potřebuješ. Řidítka si pomocí představců poladíš podle svýho gusta.
Můj štíhlej pas ti dovolí užít si jak jízdu vestoje, tak vsedě. Vysoký plexi mám fikaně posunutý dopředu, takže ti nebude mlátit do brady třeba při skocích. No a moje stupačky jsou nejen prostorný, ale samože taky zubatý, takže tě podržej v každý situaci.
Technický údaje
Motor
Objem motoru
798 cm3
Typ motoru
čtyřtaktní řadový dvouválec DOHC
Maximální výkon
70 kW (93,8 Ps) / 9 000 rpm
Maximální kroutící moment
81 Nm / 6 500 rpm
Kompresní poměr
12: 1
Sekundární pohon
řetězem
Převodovka
manuální, 6 rychlostních stupňů
Starter
elektrický
Chlazení
vodou
Emisní norma
EURO 5 +
Systém dávkování paliva
elektronické vstřikování
Objem nádrže
24 litrů
Spotřeba paliva
5 l/100 km
Maximální rychlost
190 km/h
Podvozek a brzdy
Přední odpružení
plně nastavitelná upside-down vidlice Kayaba, ? 43 mm / zdvih 200 mm
Zadní odpružení
kyvná vidlice, nastavitelný tlumič Kayaba / zdvih 190 mm
Přední pneu
90/90-R21 – bezdušové Pirelli Scorpion Rally
Zadní pneu
150/70-R18 – bezdušové Pirelli Scorpion Rally
Přední brzdy
2x dvoupístkové třmeny NISSIN, 2× kotouč
Zadní brzdy
jednopístkový třmen NISSIN, 1× kotouč
ABS
ano - antiblokovací systém - vypínatelný
TCS
ano - systém kontroly trakce - vypínatelný
Rozměry a hmotnosti
Rozměry (D׊×V)
2 390 × 860 × 1 399 mm
Pohotovostní hmotnost
213 kg
Výška sedadla
850 mm
Displej na stojáka, abys na něj viděl i ze stupaček
Na barevnej TFT displej s vysokým jasem a kontrastem krásně uvidíš i za toho nejvostřejšího slunka. A že je postavenej na vejšku? To není náhoda – když vyskočíš do stupaček, máš pořád perfektní přehled. Displej můžeš ovládat přes chytrý udělátka na řídítkách a přes blůtůčko si ho spáruješ s mobilem.
Drsňáckej kukuč s vysokým plégem a LEDkovejma očima
Ne, nejsme na módní přehlídce. Všecko má samozřejmě i praktický důvody: vysoký plexi tě vochrání před větrem i vodou, výkonný LEDky prosvítěj noc jako den. A ten výraznej zobák? Ten taky není jen na parádu. V terénu ho sakramentsky oceníš, až bude polykat odletující šutráky.
Stylovej zadek s nosičem
Za tímhle zadkem se obdivně otočí i nemotorkáři. Ostrý linky rudejch světel i štíhlý blikačky dávaj najevo, že tahle mašina nemá daleko ke stíhačce. Všecko svícení je samozřejmě komplet v LEDu. V základu dostaneš taky zadní nosič, takže nasaď kufry a pořádnej trip může začít!
Motor jako v bavlnce
Nemusíš každou chvíli špekulovat, jestli náhodou nebrnkneš spodkem o nějakej šutrák. Robustní kryt ochrání motor i potrubí před nástrahama terénu. Užívej adrenalin bez zbytečnejch obav!
Offroadový kola jak zákon káže
Vpředu najdeš jednadvacítku, vzadu osmnáctku – prostě offroad klasika. Kola jsou samozřejmě drátový a bezdušový. Na ráfkách dostaneš gumy Pirelli Scorpion Rally STR, který si hravě poraděj jak s asfaltem, tak s terénem.
Fungl novej dvouválec 800 ccm
Z tohodle dvouválcovýho vodníka vyždímáš pořádnou sílu. 94 koní tě požene až 190 kiláků v hodině. Vrnět blahem budeš i nad krouťákem – maximum 81 Nm má už v 6 500 otáček. Tenhle fungl novej motor z tebe udělá skutečnýho siláka, ať už budeš frčet po dálnici nebo dovádět v terénu.
Japonský péra KYB, ve kterejch koluje rally krev
Tlumení od Kayaby je nejen krásně zlatý jak medaile z Dakaru, ale taky plně stavitelný. Díky obrácený konstrukci spolkne vidle každej bordel pod kolama – profrčíš bahnem, přeletíš kořeny a zmákneš i minový pole ze šutráků.
Nádrž na dlouhatánský vejlety
Tahle nádrž není jen designová pecka s ostře řezanejma rysama. Do vymakanýho těla dostaneš 24 litrů. S 5litrovou spotřebou si můžeš užívat svobodu celejch 480 kiláků! Z Prahy tak dofrčíš třeba až do Alp a ještě ti zbude na průzkum horskejch serpentin. |
 |
Voge 300 Rally Yellow ( odpočet DPH ) 4letá záruka |
2025 |
1 km |
109 990 Kč |
| Motocykl skladem, okamžitě k odběru !!!
Svižná a lehce ovladatelná – VOGE moto300Rally ztělesňuje toto motto v nejčistší podobě. Stroj vhodný jak pro začátečníky tak pro zkušené jezdce, který se terénu rozhodně nebojí! Díky svojí hmotnosti vhodná do terénu. Kombinace kol vpředu 21" a vzadu 18" umožňuje velký výběr terénních pneumatik. Velké zdvihy pérování ( obojí více než 200 mm ) a velká světlá výška ( 280 mm ). Pružný motor o výkonu 21 kW s nízkou spotřebou.
Technická data
Motor
kapalinou chlazený, jednoválcový 4taktní motor se 4 ventily a elektronickým vstřikováním paliva
Zdvihový objem
292 ccm
Max. výkon
21 kW (28,6 PS) při 9000 ot./min
Max. točivý moment
25 Nm při 6500 ot./min
Převodovka
6 rychlostních stupňů
Pohon
řetěz
Rozměry (d x š x v)
2107 mm x 877 mm x 1405 mm
Pohotovostní hmotnost
158 kg
Objem nádrže
11 L
Pneumatiky (vpředu/vzadu)
3/00-21 | 5/10-18
Brzdy
1 WAVE kotouč vpředu (265 mm) a 1 WAVE kotouč vzadu (220 mm) s vypínatelným ABS Bosch
Odpružení (vpředu)
41 mm-Upside-Down-vidlice
Odpružení (vzadu)
kyvná vidlice (Kayaba), se seřiditelným předpětím pružin
Spotřeba / emise
EURO 5 / spotřeba (l/100 km) ? 3,2l;
CO2 emise 74g/km
4 letá záruka bez limitů a omezení |
 |
Loncin X-Wolf 550i EPS 4x4 červená ( odpočet DPH ), 4-letá z |
2025 |
1 km |
159 990 Kč |
| skladem, okamžitě k odběru!!!
4-letá tovární záruka, možný odpočet DPH!!!
Nejlepší cenovka za prémiovou kvalitu
Probuď v sobě adrenalin se čtyřkolkou Loncin XWolf 550i! Makoun, kterej tě dostane kdykoliv a kamkoliv. S pohonem 4x4 a posilovačem řízení v základu se budeš cejtit jako vládce divočiny. A co víc? S homologovanym tažákem schopnym táhnout skoro tunu na kouli můžeš tahat cokoliv. Když nakombinuješ výkon, prémiový zpracování, spolehlivost značky Loncin a výbavu, nemáš co řešit. Jsem tvoje vstupenka do offroadovýho dobrodružství.
4 roky mega záruky bez vytáček a omezení
A to nejlepší ti řeknem na konec. Dáme ti důvod k radosti. Co takhle 4 roky záruky bez háčku a omezení? Co za to? Tvojí pravdivou recenzi na koupenýho X-Wolfa a pár tvejch fotek s ním. Záruku ti nadělíme ať bude sladká nebo kyselá.
Víc o mega záruce a o tom jak to u nás chodí si můžeš načíst třeba tady.
Buď mezi prvníma
První kusy už brzy! Udělej si radost a buď mezi prvními šťastlivci co naskočej do sedla prémiovýho pětikila s výkonem o kategorii vejš. Navštiv jednoho z našich partnerů a předobjednej si už z první várky, která tu už brzo bude. Můžeš i přes formulář "Mám zájem", kterej se skrejvá pod tlačítkem u cenovky čtyřkolky
Technické údaje
Motor
Objem motoru 499,5 cm3
Typ motoru čtyřtaktní jednoválec SOHC
Maximální výkon 32 kW (43 Ps) / 7 000 rpm
Maximální kroutící moment 53 Nm / 5 200 rpm
Sekundární pohon 4x4, kardanem / uzávěrka předního diferenciálu
Převodovka automat / variátor - L / H / N / R / P
Starter elektrický
Chlazení vodou a olejem
Emisní norma EURO 4
Systém dávkování paliva EFI Bosch
Objem nádrže 21 litrů
Maximální rychlost 60 km/h, (offroad 100 km/hod)
Brzdy a podvozek
Přední odpružení 2x plynokapalinový tlumič s nastavitelnou pružinou
Zadní odpružení 2x plynokapalinový tlumič s nastavitelnou pružinou
Přední pneu 25x8-12
Zadní pneu 25x10-12
Přední brzdy 2x hydraulická brzda s děrovaným kotoučem (? 210 mm)
Zadní brzdy 2x hydraulická brzda s děrovaným kotoučem (? 210 mm)
Parkovací brzda ano
Tažné zařízení s elektrickou zásuvkou ano (zapsané v TP na 800 kg)
Rozměry a hmotnosti
Rozměry (D׊×V) 2 040 x 1 190 x 1 320 mm / dlouhá verze 2 220 x 1 190 x 1320 mm
Pohotovostní hmotnost 344 kg / dlouhá verze 348 kg
Výška sedadla 910 mm
Světlá výška 280 mm
Homologace
Typ homologace T3b
Počet povolených osob na sedadle 2
Potřebné řidičské oprávnění B nebo T
Ceník verzí
XWolf 550i EPS 4x4 - krátká verze s posilovačem řízení 149 990 Kč vč. DPH 21%
XWolf 550i Long EPS 4x4 - dlouhá verze s posilovačem řízení 159 990 Kč vč. DPH 21%
Základní výbava
? elektrický posilovač řízení - EPS
? alu kola 12"
? 3x 12 V zásuvka (zapalovač + 2x USB)
? zámek řízení integrovaný ve spínací skříňce
? 2x voděodolný kastlík v předním blatníku a v zadní části čtyřkolky
? homologované tažné zařízení na 800 kg s el. zásuvkou
? silný elektrický naviják se silou 1 587 kg
? kryty rukou
? ochranné lemy blatníků
? přepínání pohonu 2x4/4x4 + uzávěrka předního diferenciálu
? přední ochranný rám s plastovým krytím
? přední i zadní nosič s možností naložit na ně až 80 kg nákladu
? full LED dynamické přední a zadní směrovky integrované do předních i zadních LED světel
Zezadu mě nepřehlídneš
Fascinující zadní světelná LED rampa tě okouzlí estetikou a k tomu maximálně zvýší bezpečnost na tvejch projížďkách.
LEDkový kukadla
Elegantní design, daleko lepší viditelnost v těžkém terénu pro zajištění tvojí bezpečný jízdy za špatnejch světelnejch podmínek.
Elektrický laso
Naviják v základu pro tvojí jistotu i v brutálních podmínkách. Utáhne bez pár drobnejch 1600 kil
Řazení snadný jako prd
Vlk nejen že s lehkostí jede, ale taky snadno řadí. Přesně, lehce a klidně jedním prstem. |
 |
Royal Enfield HNTR 350 Rebel Black ( odpočet DPH ) |
2025 |
1 km |
117 990 Kč |
| Všechny intenzivní aspekty étosu Pure Motorcycling úhledně zabalené do nového, stylového a zábavného stroje.
Živost i odolnost
V srdci bije dlouhozdvihový motor řady J s objemem 350 ccm se vstřikováním paliva, který nabízí hladší jízdu, vyšší otáčky a obrovský točivý moment. Ve spojení s pevným rámem a funkčním zavěšením má HNTR 350 ten správný výkon.
Nová geometrie pro novou geografii.
Ergonomie, přepracovaný úhel řízení a nízké těžiště navržené v souladu s filozofií "řidič na prvním místě" tak, aby vám umožnily bez námahy manévrovat ulicemi těch nejúžasnějších městských částí světa.
Kombinace digitálního a analogového panelu
Výkřik směrem k analogové éře, a přitom dokonale synchronizovaný pro moderní denní jízdu. HNTR je vybavený tachoměrem v retro stylu spolu s digitálním LCD displejem, který vám řekne vše, co potřebujete vědět, a je kompatibilní s navigačním systémem Royal Enfield Tripper.
Maximum motocyklu na centimetr čtvereční
Kratší rozvor, menší váha a sevřenější geometrie, robustní rám Hunteru vybavený sadou super ovladatelných 17” kol, módní estetika v retro stylu a motor s objemem 350 ccm jako extra sval do každé tlačenice.
Litá kola s bezdušovými pneumatikami
HNTR 350 je jediný vyráběný model Royal Enfield, který používá super ovladatelné 17” přední a zadní pneumatiky a nápadná litá kola. S bezdušovými pneumatikami můžete jet bez přerušení tak dlouho, jak chcete, bez strachu z píchnutí.
Analogové spínací ovladače
Retrem inspirované ovladače otočného spínače u Hunteru umožňují praktické zapínání a vypínání hmatem, které vás určitě probere.
Intuitivní ergonomie
Bez ohledu na to, kdo sedí na sedadle, je výška sedadla 800 mm, se širokými obrysy a vynikající ergonomií; to vše umožňuje snadnou ovladatelnost a pohodlný zážitek z jízdy, i při navigaci v dopravním provozu typu stop-and-go
Dvoukanálový ABS
Protiblokovací brzdový systém s předními 300mm a zadními 270mm kotouči, projektovaný pro nepředvídatelné situace v městském prostředí, vás bezpečně zastaví i na nejkratší vzdálenosti a zajistí vám plnou kontrolu.
Nabíjení na cestách
Najdete zde port USB, takže vaše zařízení jsou online i během vašeho lovu.
Rám-Dvojitý páteřový rám se spodní trubkou
Hmotnost v provozním stavu (kg.) 195
Rozvor (mm) 1390
Výška sedáku (mm) 790
Světlá výška (mm) 170
Délka x šířka x výška (mm) 2145 x 785 x 1090
Motor-Počet válců 1
Vrtání x zdvih (mm) 72 x 85,8
Chladící systém Chlazení vzduchem a olejem
Objem (cc) 349,34
Vstřikovací systém Řízená ECU
Ventily na válec 2
Kompresní poměr 9.5: 1
Maximální výkon 14,87 kW při 6100 ot./min
Maximální rychlost 114 km/h (4. rychlostní stupeň)
Maximální točivý moment
(Nm/ot./min.) 27 Nm při 4000 ot./min
Emise CO2 (g/km) 63,4
Volnoběžné otáčky 1050 ± 100
Emise hluku 89 dB (A) při 3050 ot./min
Spojka Konvenční mokrá spojka
Sekundární přenos Řetěz
Převodovka 5-rychlostní
Startovací systém Elektrický
Motorový olej SAE 15W50 API SL Jaso MA2
Polosyntetický
Podvozek a brzdy
Přední kolo - 11/70 - 17"
Zadní kolo - 140/70 - 17""
Přední odpružení Teleskopické, 41mm vidlice
Zadní odpružení Dva emulzní tlumiče s 6stupňovým nastavitelným předpětím
ABS Duální
Přední brzda 300mm kotouč s dvoupístkovým plovoucím třmenem
Zadní brzda 270mm kotouč s jednopístkovým plovoucím třmenem
Kapacita Benzínová nádrž 13 ± 0,5 litru
Rezerva 4 ± 0,5 litru
Spotřeba 2,63 l/100 km
Zařízení
Přístrojová deska Digitální LCD s analogovým rychloměrem
navigace Kompatibilní s Tripper navigací – volitelné příslušenství (v závislosti na dostupnosti)
Nouzový vypínač Ano
Centrální a boční stojan Ano
Sada nářadí Dodáváno v pravé boční skříni vozidla
Spínač bočního stojanu Ano
3 roky tovární záruka + 3 roky asistenční služba zdarma - NOVINKA! |
 |
Royal Enfield Guerrilla 450 Playa Black ( odpočet DPH ) |
2025 |
2 km |
138 990 Kč |
| motocykl skladem, okamžitě k odběru!!!
Přijďte vyzkoušet, DEMO máme připravené!!!
Royal Enfield Guerrilla 450 sdílí motor a technický základ s cestovním endurem Himalayan 450, stojí ale na malých silničních kolech a místo cestování míří na každodenní dojíždění, i na radovánky okolo komína.
Z dosavadní modelové řady má Guerilla nejblíž Hunteru, působí ale moderněji a má i výrazně modernější techniku. Tak jako u aktuálního silnějšího Himalayanu 450 tvoří základ motorky trubkový páteřový rám, a v něm jako nosný prvek kapalinou chlazený jednoválec Sherpa o objemu 452 cm3. Relativně nový čtyřventil je mnohem výkonnější jednotkou než starší a menší vzduchem chlazené agregáty. Konkrétně nabídne rovných 40 koní v 8 000 otáčkách, a aby se to dobře pamatovalo tak i 40 Nm, které vrcholí v 5 500 otáčkách. Motor už má elektronický plyn a díky tomu i volitelné jízdní režimy – je ale poměrně jasné, který z dvojice „Eco“ a „Performance“ drtivá většina jezdců zvolí.
Na rozdíl od Himalayanu, nedělá si Guerrilla terénní ambice, byť některými prvky decentně připomíná, že je vlastně naháčo-scrambler – ve všech tiskových materiálech se pak objevuje populární termín „roadster“. Na teleskopických vidlicích jsou třeba prďácké retro prachovky, nicméně zdvih je jenom 140 milimetrů. Zadní vyosený centrál má potom 150 milimetrů.
Kola jsou sedmnáctipalcová a Guerilla se chlubí přístupnou výškou sedla 780 milimetrů, stejně jako příjemnou pohotovostní hmotností 184 kilogramů. S ohledem na výkon a hmotnost jsou celkem dostačující i brzdy – vpředu jeden kotouč 310 milimetrů s dvoupístkovým brzdičem, vzadu 270 milimetrů s jednopístem. Do nádrže se vejde jenom skromných 11 litrů, na druhou stranu výrobce uvádí i skromnou tabulkovou spotřebu 3,39 litru na 100 kilometrů.
Celkově má Guerilla poměrně moderní tvary, Royal ale zdůrazňuje, že zde nejsou žádné nadbytečné plasty a serepetičky, a že jde v principu o jednoduchou a zábavnou motorku – což koneckonců spojuje všechny modely Royal Enfieldu. Opět je nutné pochválit výběr barev, který je vychytaný přesně tak, jak jsme u Royalu zvyklí. Z celkem pěti zbarvení je jenom jedno nudné, a sice jednolitá stříbrná Smoke Silver. Zbytek, tedy Brava Blue, Yellow Ribbon, Playa Black a Gold Dip zajímavě kombinují barevnou grafiku a ve třech případech dostanete i barevné ráfky.
V závislosti na zvolené barevné variantě dostanete také dvě různé přístrojovky. V základu je analogový rychloměr, kombinovaný se dvěma malými displeji – jeden přímo uprostřed rychloměru, jeden připlácnutý ze strany. V dražších variantách najdete celodigitální kulatý TFT displej, který nabídne konektivitu s mobilní a aplikací a lze na něm zobrazit velkou navigaci s mapou
Technické údaje
Objem 452 cm3
Výkon 29.4 kW
Výkon při otáčkách 8000 ot/min
Točivý moment 40 Nm
Otáčky při max toč. mom. 5500 ot/min
motor spalovací čtyřdobý 4
Chlazení Kapalina
Uspořádání válců 1
Počet válců 1
Rozvod DOHC
Ventilů na válec 4
Vrtání 84 mm
Zdvih 81.55 mm
Kompresní poměr 11.5: 1
Příprava paliva Vstřikování
Startér Elektrický
Počet rychlostí 6
Sekundární převod Řetěz
Typ rámu Dvojitý páteřový
Zdvih předního odpr. 140 mm
Zdvih zadního odpr. 150 mm
Brzdy vpředu kotouč, vzadu kotouč
Přední třmen dvoupístkový, rozměr předního kotouče 310 mm, Zadní třemen jednopístek, rozměr zadního kotouče 270 mm
ABS dualní
Přední kolo 17 " Rozměr přední pneu 120/70 R17
Zadní kolo 17 " Rozměr zadní pneu 160/60 R17
Rozvor 1440 mm
Světlá výška 169 mm
Výška sedla 780 mm
Suchá hmotnost 173 kg
Pohotovostní hmotnost 184 kg
Užitečná hmotnost 191 kg
Objem nádrže 11 l
Spotřeba 3.39 l/100 km
tříletá tovární záruka + asistenční služba, servisní interval 10 tis. km!!! |
 |
Royal Enfield Guerrilla 450 Gold Dip ( odpočet DPH ) |
2025 |
2 km |
138 990 Kč |
| motocykl skladem, okamžitě k odběru!!!
Přijďte vyzkoušet, DEMO máme připravené!!!
Royal Enfield Guerrilla 450 sdílí motor a technický základ s cestovním endurem Himalayan 450, stojí ale na malých silničních kolech a místo cestování míří na každodenní dojíždění, i na radovánky okolo komína.
Z dosavadní modelové řady má Guerilla nejblíž Hunteru, působí ale moderněji a má i výrazně modernější techniku. Tak jako u aktuálního silnějšího Himalayanu 450 tvoří základ motorky trubkový páteřový rám, a v něm jako nosný prvek kapalinou chlazený jednoválec Sherpa o objemu 452 cm3. Relativně nový čtyřventil je mnohem výkonnější jednotkou než starší a menší vzduchem chlazené agregáty. Konkrétně nabídne rovných 40 koní v 8 000 otáčkách, a aby se to dobře pamatovalo tak i 40 Nm, které vrcholí v 5 500 otáčkách. Motor už má elektronický plyn a díky tomu i volitelné jízdní režimy – je ale poměrně jasné, který z dvojice „Eco“ a „Performance“ drtivá většina jezdců zvolí.
Na rozdíl od Himalayanu, nedělá si Guerrilla terénní ambice, byť některými prvky decentně připomíná, že je vlastně naháčo-scrambler – ve všech tiskových materiálech se pak objevuje populární termín „roadster“. Na teleskopických vidlicích jsou třeba prďácké retro prachovky, nicméně zdvih je jenom 140 milimetrů. Zadní vyosený centrál má potom 150 milimetrů.
Kola jsou sedmnáctipalcová a Guerilla se chlubí přístupnou výškou sedla 780 milimetrů, stejně jako příjemnou pohotovostní hmotností 184 kilogramů. S ohledem na výkon a hmotnost jsou celkem dostačující i brzdy – vpředu jeden kotouč 310 milimetrů s dvoupístkovým brzdičem, vzadu 270 milimetrů s jednopístem. Do nádrže se vejde jenom skromných 11 litrů, na druhou stranu výrobce uvádí i skromnou tabulkovou spotřebu 3,39 litru na 100 kilometrů.
Celkově má Guerilla poměrně moderní tvary, Royal ale zdůrazňuje, že zde nejsou žádné nadbytečné plasty a serepetičky, a že jde v principu o jednoduchou a zábavnou motorku – což koneckonců spojuje všechny modely Royal Enfieldu. Opět je nutné pochválit výběr barev, který je vychytaný přesně tak, jak jsme u Royalu zvyklí. Z celkem pěti zbarvení je jenom jedno nudné, a sice jednolitá stříbrná Smoke Silver. Zbytek, tedy Brava Blue, Yellow Ribbon, Playa Black a Gold Dip zajímavě kombinují barevnou grafiku a ve třech případech dostanete i barevné ráfky.
V závislosti na zvolené barevné variantě dostanete také dvě různé přístrojovky. V základu je analogový rychloměr, kombinovaný se dvěma malými displeji – jeden přímo uprostřed rychloměru, jeden připlácnutý ze strany. V dražších variantách najdete celodigitální kulatý TFT displej, který nabídne konektivitu s mobilní a aplikací a lze na něm zobrazit velkou navigaci s mapou
Technické údaje
Objem 452 cm3
Výkon 29.4 kW
Výkon při otáčkách 8000 ot/min
Točivý moment 40 Nm
Otáčky při max toč. mom. 5500 ot/min
motor spalovací čtyřdobý 4
Chlazení Kapalina
Uspořádání válců 1
Počet válců 1
Rozvod DOHC
Ventilů na válec 4
Vrtání 84 mm
Zdvih 81.55 mm
Kompresní poměr 11.5: 1
Příprava paliva Vstřikování
Startér Elektrický
Počet rychlostí 6
Sekundární převod Řetěz
Typ rámu Dvojitý páteřový
Zdvih předního odpr. 140 mm
Zdvih zadního odpr. 150 mm
Brzdy vpředu kotouč, vzadu kotouč
Přední třmen dvoupístkový, rozměr předního kotouče 310 mm, Zadní třemen jednopístek, rozměr zadního kotouče 270 mm
ABS dualní
Přední kolo 17 " Rozměr přední pneu 120/70 R17
Zadní kolo 17 " Rozměr zadní pneu 160/60 R17
Rozvor 1440 mm
Světlá výška 169 mm
Výška sedla 780 mm
Suchá hmotnost 173 kg
Pohotovostní hmotnost 184 kg
Užitečná hmotnost 191 kg
Objem nádrže 11 l
Spotřeba 3.39 l/100 km
tříletá tovární záruka + asistenční služba, servisní interval 10 tis. km!!! |
 |
Royal Enfield Guerrilla 450 Brava Blue ( odpočet DPH ) |
2025 |
2 km |
139 990 Kč |
| motocykl skladem, okamžitě k odběru!!!
Přijďte vyzkoušet, DEMO máme připravené!!!
Royal Enfield Guerrilla 450 sdílí motor a technický základ s cestovním endurem Himalayan 450, stojí ale na malých silničních kolech a místo cestování míří na každodenní dojíždění, i na radovánky okolo komína.
Z dosavadní modelové řady má Guerilla nejblíž Hunteru, působí ale moderněji a má i výrazně modernější techniku. Tak jako u aktuálního silnějšího Himalayanu 450 tvoří základ motorky trubkový páteřový rám, a v něm jako nosný prvek kapalinou chlazený jednoválec Sherpa o objemu 452 cm3. Relativně nový čtyřventil je mnohem výkonnější jednotkou než starší a menší vzduchem chlazené agregáty. Konkrétně nabídne rovných 40 koní v 8 000 otáčkách, a aby se to dobře pamatovalo tak i 40 Nm, které vrcholí v 5 500 otáčkách. Motor už má elektronický plyn a díky tomu i volitelné jízdní režimy – je ale poměrně jasné, který z dvojice „Eco“ a „Performance“ drtivá většina jezdců zvolí.
Na rozdíl od Himalayanu, nedělá si Guerrilla terénní ambice, byť některými prvky decentně připomíná, že je vlastně naháčo-scrambler – ve všech tiskových materiálech se pak objevuje populární termín „roadster“. Na teleskopických vidlicích jsou třeba prďácké retro prachovky, nicméně zdvih je jenom 140 milimetrů. Zadní vyosený centrál má potom 150 milimetrů.
Kola jsou sedmnáctipalcová a Guerilla se chlubí přístupnou výškou sedla 780 milimetrů, stejně jako příjemnou pohotovostní hmotností 184 kilogramů. S ohledem na výkon a hmotnost jsou celkem dostačující i brzdy – vpředu jeden kotouč 310 milimetrů s dvoupístkovým brzdičem, vzadu 270 milimetrů s jednopístem. Do nádrže se vejde jenom skromných 11 litrů, na druhou stranu výrobce uvádí i skromnou tabulkovou spotřebu 3,39 litru na 100 kilometrů.
Celkově má Guerilla poměrně moderní tvary, Royal ale zdůrazňuje, že zde nejsou žádné nadbytečné plasty a serepetičky, a že jde v principu o jednoduchou a zábavnou motorku – což koneckonců spojuje všechny modely Royal Enfieldu. Opět je nutné pochválit výběr barev, který je vychytaný přesně tak, jak jsme u Royalu zvyklí. Z celkem pěti zbarvení je jenom jedno nudné, a sice jednolitá stříbrná Smoke Silver. Zbytek, tedy Brava Blue, Yellow Ribbon, Playa Black a Gold Dip zajímavě kombinují barevnou grafiku a ve třech případech dostanete i barevné ráfky.
V závislosti na zvolené barevné variantě dostanete také dvě různé přístrojovky. V základu je analogový rychloměr, kombinovaný se dvěma malými displeji – jeden přímo uprostřed rychloměru, jeden připlácnutý ze strany. V dražších variantách najdete celodigitální kulatý TFT displej, který nabídne konektivitu s mobilní a aplikací a lze na něm zobrazit velkou navigaci s mapou
Technické údaje
Objem 452 cm3
Výkon 29.4 kW
Výkon při otáčkách 8000 ot/min
Točivý moment 40 Nm
Otáčky při max toč. mom. 5500 ot/min
motor spalovací čtyřdobý 4
Chlazení Kapalina
Uspořádání válců 1
Počet válců 1
Rozvod DOHC
Ventilů na válec 4
Vrtání 84 mm
Zdvih 81.55 mm
Kompresní poměr 11.5: 1
Příprava paliva Vstřikování
Startér Elektrický
Počet rychlostí 6
Sekundární převod Řetěz
Typ rámu Dvojitý páteřový
Zdvih předního odpr. 140 mm
Zdvih zadního odpr. 150 mm
Brzdy vpředu kotouč, vzadu kotouč
Přední třmen dvoupístkový, rozměr předního kotouče 310 mm, Zadní třemen jednopístek, rozměr zadního kotouče 270 mm
ABS dualní
Přední kolo 17 " Rozměr přední pneu 120/70 R17
Zadní kolo 17 " Rozměr zadní pneu 160/60 R17
Rozvor 1440 mm
Světlá výška 169 mm
Výška sedla 780 mm
Suchá hmotnost 173 kg
Pohotovostní hmotnost 184 kg
Užitečná hmotnost 191 kg
Objem nádrže 11 l
Spotřeba 3.39 l/100 km
tříletá tovární záruka + asistenční služba, servisní interval 10 tis. km!!! |
 |
Royal Enfield Interceptor 650 Twin Sunset Strip ( odpočet DP |
2025 |
3 km |
187 990 Kč |
| motocykl skladem, okamžitě k odběru!!!
nový model - LED světlomety, USB Port, prémiové ovládací prvky, stavitelné páčky, zcela nové barvy
Včerejšek, dnešek, zítřek.
Model Interceptor 650 je inspirován svým kultovním jmenovcem ze 60. let a je dokonale vyvážený z hlediska stylu a výkonu. Je to moderní klasika, která si zachovává podstatu a vzhled autentického britského roadsteru, ale s příměsí sluncem zalité Kalifornie.
ze 60. let a je dokonale vyvážený z hlediska stylu a výkonu. Je to moderní klasika, která si zachovává podstatu a vzhled autentického britského roadsteru, ale s příměsí sluncem zalité Kalifornie.
Hladký chod
Široká řídítka, nízká výška sedla a jistotu vzbuzující jízdní pozice byly navrženy pro pohodlí s mírným sportovním nádechem. Společně pomáhají jezdci maximálně využít agilní podvozek a zůstat ve spojení se strojem. S úhlem náklonu 24 stupňů a rozvorem 106 mm je Interceptor 650 hbitý ve městě, jistý na dálnicích a sebevědomý v zatáčkách.
MOTOR
Typ: 2 válec, 4-taktní, vzduchem/olejem chlazený
Zdvihový objem: 648 cc
Maximální výkon: 47 koní při 7250rpm
Maximální točivý moment: 52 Nm při 5250 rpm
Systém digitálního elektronického zapalování
Spojka: Mokrá, vícelamelová
Převodovka: 6 stupňová
PODVOZEK & TLUMENÍ
Rám: dvojitý trubkový
Přední odpružení: teleskopické, kapalinové
Zadní tlumiče: Paioli, s nastavitelným předpětím pružin
ROZMĚRY
Rozvor: 1400 mm
Výška: 1165mm
Světlá výška: 174 mm
Délka: 2122 mm
Šířka: 789mm
Výška sedla: 804mm
Hmotnost: 202 Kg
Objem nádrže: 13.7l
BRZDY & PNEUMATIKY
Pneu přední: 100/90-18, 56 H
Pneu zadní: 130/70-18, 63 H
Brzda Přední: 320mm, 2-Pístek
Bzda zadní: 240mm Disc, jednopístek
ABS system
tři roky tovární záruka, bez omezení nájezdu km, tři roky asistenční služba v ceně |
 |
Royal Enfield Super Meteor 650 Astral Black ( odpočet DPH ) |
2025 |
1 km |
201 990 Kč |
| motocykl skladem, okamžitě k odběru!!!
Super Meteor 650 byl vytvořen na základě našeho trvalého přesvědčení, že lidé se při cestování nesmějí nechat omezovat hodinami nebo kilometry. Hnací silou motocyklu Super Meteor 650 je náš ikonický řadový dvouválcový motor, který vyniká plynulým řazením převodových stupňů, silným zrychlením v nízkých otáčkách a hladkou a plynulou odezvou na plyn. Nízko posazené, široké sedlo a uvolněná řidičská pozice zajistí pohodlný zážitek z jízdy bez ohledu na to, kolik kilometrů máte za sebou a kolik je před vámi. Prostorná kapkovitá nádrž motocyklu Super Meteor 650 pojme až 15,7 litrů paliva, díky čemuž můžete i ty nejdelší jízdy absolvovat bez přerušení. Obrácené vidlice na předním odpružení přinášejí naprostou jistotu a kontrolu na otevřených dálnicích, přeplněných ulicích a všech dalších cestách. Zcela nový přední světlomet je kombinací retro estetiky a moderního LED světla snižující spotřebu energie a zlepšující viditelnost, ať už máte namířeno kamkoli. Na digitálně analogovém přístrojovém panelu s retro nádechem a plovoucí LCD obrazovkou a vestavěnou navigací Tripper máte k dispozici všechny potřebné informace po celý den. Nápadná litá kola s bezdušovými pneumatikami zajišťují, že nic nenaruší vaše plány, a širší zadní pneumatika umožňuje lepší trakci a stabilitu i při nejvyšších rychlostech.
SPECIFIKACE
Motor
Typ Řadový dvouválec, 4taktní, SOHC,
chlazený vzduchem-olejem
Objem 648 ccm
Vrtání x zdvih 78 mm x 67,8 mm
Kompresní poměr 9,5: 1
Maximální výkon 34,6 kW (47 k) při 7250 ot./min
Maximální točivý moment 52,3 Nm při 5650 ot./min
Spojka Mokrá, vícelamelová
Převodovka 6-ti rychlostní
Palivový systém Elektronické vstřikování paliva
Zapalování Elektrické
Emise CO2 99 g/km
Emise hluku 76,3 dB (A)
Podvozek a odpružení
Typ Steel Tubular Spine rám
Přední odpružení Showa Upside Down teleskopická vidlice, zdvih 120mm
Zadní odpružení Showa Twin Shock, zdvih 101mm
Elektrika
Baterie 12 voltů, 12 Ah, VRLA
Přední světlo FPL 1,55 W LED
Zadní světlo 2,5 W, LED
Nabíjecí port USB 2.0 typ A - 5V 2A výstup
Rozměry
Rozvor 1500 mm
Světlá výška 135 mm
Délka 2260 mm
Šířka 890 mm (bez zrcátek)
Výška 1155 mm
Výška sedla 740 mm
Pohotovostní hmotnost 241 kg (s 90% paliva a oleje)
Plná kapacita 15,7 litru
Brzdy a pneumatiky
Přední pneumatiky 100/90 - 19 M/C 57H (bezdušový typ)
Zadní pneumatiky 150/80 B16 M/C 71H (bezdušový typ)
Přední brzdy Jediný kotouč 320 mm, dvoupístkový plovoucí třmen
Zadní brzdy Jediný 300mm kotouč, dvoupístkový plovoucí třmen
ABS dvoukanálové |
 |
Royal Enfield Super Meteor 650 Celestial Red ( odpočet DPH ) |
2025 |
2 km |
211 990 Kč |
| motocykl skladem, okamžitě k odběru!!!
Super Meteor 650 byl vytvořen na základě našeho trvalého přesvědčení, že lidé se při cestování nesmějí nechat omezovat hodinami nebo kilometry. Hnací silou motocyklu Super Meteor 650 je náš ikonický řadový dvouválcový motor, který vyniká plynulým řazením převodových stupňů, silným zrychlením v nízkých otáčkách a hladkou a plynulou odezvou na plyn. Nízko posazené, široké sedlo a uvolněná řidičská pozice zajistí pohodlný zážitek z jízdy bez ohledu na to, kolik kilometrů máte za sebou a kolik je před vámi. Prostorná kapkovitá nádrž motocyklu Super Meteor 650 pojme až 15,7 litrů paliva, díky čemuž můžete i ty nejdelší jízdy absolvovat bez přerušení. Obrácené vidlice na předním odpružení přinášejí naprostou jistotu a kontrolu na otevřených dálnicích, přeplněných ulicích a všech dalších cestách. Zcela nový přední světlomet je kombinací retro estetiky a moderního LED světla snižující spotřebu energie a zlepšující viditelnost, ať už máte namířeno kamkoli. Na digitálně analogovém přístrojovém panelu s retro nádechem a plovoucí LCD obrazovkou a vestavěnou navigací Tripper máte k dispozici všechny potřebné informace po celý den. Nápadná litá kola s bezdušovými pneumatikami zajišťují, že nic nenaruší vaše plány, a širší zadní pneumatika umožňuje lepší trakci a stabilitu i při nejvyšších rychlostech.
SPECIFIKACE
Motor
Typ Řadový dvouválec, 4taktní, SOHC,
chlazený vzduchem-olejem
Objem 648 ccm
Vrtání x zdvih 78 mm x 67,8 mm
Kompresní poměr 9,5: 1
Maximální výkon 34,6 kW (47 k) při 7250 ot./min
Maximální točivý moment 52,3 Nm při 5650 ot./min
Spojka Mokrá, vícelamelová
Převodovka 6-ti rychlostní
Palivový systém Elektronické vstřikování paliva
Zapalování Elektrické
Emise CO2 99 g/km
Emise hluku 76,3 dB (A)
Podvozek a odpružení
Typ Steel Tubular Spine rám
Přední odpružení Showa Upside Down teleskopická vidlice, zdvih 120mm
Zadní odpružení Showa Twin Shock, zdvih 101mm
Elektrika
Baterie 12 voltů, 12 Ah, VRLA
Přední světlo FPL 1,55 W LED
Zadní světlo 2,5 W, LED
Nabíjecí port USB 2.0 typ A - 5V 2A výstup
Rozměry
Rozvor 1500 mm
Světlá výška 135 mm
Délka 2260 mm
Šířka 890 mm (bez zrcátek)
Výška 1155 mm
Výška sedla 740 mm
Pohotovostní hmotnost 241 kg (s 90% paliva a oleje)
Plná kapacita 15,7 litru
Brzdy a pneumatiky
Přední pneumatiky 100/90 - 19 M/C 57H (bezdušový typ)
Zadní pneumatiky 150/80 B16 M/C 71H (bezdušový typ)
Přední brzdy Jediný kotouč 320 mm, dvoupístkový plovoucí třmen
Zadní brzdy Jediný 300mm kotouč, dvoupístkový plovoucí třmen
ABS dvoukanálové |
 |
Royal Enfield Shotgun 650 Black Gold ( odpočet DPH ) |
2025 |
1 km |
229 990 Kč |
| Royal Enfield Shotgun 650 – Custom úprava!
Nabízíme nový Royal Enfield Shotgun 650 v exkluzivní barevné kombinaci černé a zlaté metalízy, která dodává tomuto stroji jedinečný vzhled. Motocykl byl upraven pro ještě lepší styl i jízdní vlastnosti.
Úpravy a doplňky:
? Speciální lakování: černá + zlatá metalíza
? Doplňková zrcátka Royal Enfield – stylová a funkční
? Doplňkové sedadlo Royal Enfield – vyšší komfort pro jezdce
? Otevřený vzduchový filtr DNA – lepší sání a zvuk motoru
Tento motocykl spojuje klasický styl s moderní technologií a skvělou ovladatelností. Nechte se unést jeho charismatem!
?? Neváhejte nás kontaktovat pro více informací.
Royal Enfield Shotgun 650 je motocykl, který je definován svým jezdcem. Jeho zcela nová karoserie a postoj jsou prázdným plátnem, které se vzpírá tradiční kategorizaci motocyklů a přebírá osobnost svého jezdce. Jeho modulární konstrukce umožňuje snadné přepínání mezi třemi režimy - od jednomístného přes dvoumístný až po cestovní vůz pro přepravu zavazadel. Otočením klíčku se odklopí sedadlo spolujezdce, což nabízí maximální flexibilitu. Těm, kteří hledají poutavou a agresivní jízdu, nebo těm, kteří hledají pohodovější zážitek, Shotgun 650 bez námahy vyhoví svou vzpřímenou a jistou jízdní pozicí, která podporuje obojí a přizpůsobuje se náladě a stylu jízdy jezdce. Kombinuje retro-futuristický design s moderními prvky. LED světlomet umístěný v nádherné neomoderní gondole na zakázku zůstává věrný estetice neo-retro fúze a zároveň nabízí lepší viditelnost. Motocykl je vybaven digitálně-analogovým sdruženým přístrojem, který je vybaven navigačním systémem Tripper a je navržen tak, aby poskytoval všechny informace, které potřebujete, když se vydáte na cestu. Je také vybaven nabíjecím portem USB, abyste měli svá zařízení na cestách stále nabitá.
MOTOR
Typ řadový dvouválec, 4-taktní, SOHC, chlazený vzduchem-olejem
Objem 648 ccm
Vrtání x zdvih 78 mm x 67,8 mm
Kompresní poměr 9,5: 1
Maximální výkon 34,6 kW @ 7250 ot./min
Maximální točivý moment 52,3 Nm při 5650 ot./min
Spojka mokrá, vícelamelová
Převodovka 6 rychlostí s konstantním záběrem
Přívod paliva Elektronické vstřikování paliva
Papírový prvek čističe vzduchu
Elektrický start motoru
ROZMĚRY
Rozvor 1465 mm
Světlá výška 140 mm
Celková délka 2170 mm
Celková šířka 820 mm
Celková výška 1105 mm
Výška sedadla 795 mm
Pohotovostní hmotnost 240 kg (s 90% paliva a oleje)
Maximální GVW 428 kg
Objem paliva 13,8 litrů
PODVOZEK A ODPRUŽENÍ
Typ Ocelový trubkový páteřový rám
Přední odpružení Showa Separate Function Big Piston Fork, USD, zdvih 120 mm
Zadní odpružení Showa Twin Shock, zdvih 90 mm
BRZDY A PNEUMATIKY
Přední pneumatika 100/90-18 M/C 56H (bezdušový typ)
Zadní pneumatika 150/70 R17 M/C 69H (bezdušový typ)
Brzdy Přední Jeden kotouč 320mm, dvoupístkový plovoucí třmen
Brzdy Zadní Jeden kotouč 300mm, dvoupístkový plovoucí třmen
ABS dvoukanálové
ELEKTRIKA
Baterie 12 voltů, 12 Ah
Přední světlo LED
Zadní světlo LED
Nabíjecí port USB 2.0 Typ A - 5V 2A výstup
tříletá tovární záruka + asistenční služba zdarma |
 |
Royal Enfield Himalayan 450 Hanle Black Tubeless ( odpočet D |
2025 |
1 km |
164 990 Kč |
| přijímáme závazné objednávky pro tento model!!!
NEJUNIVERZÁLNĚJŠÍ MOTOCYKL ZNAČKY ROYAL ENFIELD, KTERÝ VEZME JEZDCE TÉMĚŘ KAMKOLI KAM BUDE CHTÍT. NA CESTU NEBO MIMO NI. JEDINÝ MOTOCYKL, KTERÝ BUDETE POTŘEBOVAT!
HIMALAYAN 450
Inspirován a formován neustále se vyvíjejícím a často nepředvídatelným himálajským ekosystémem, se tento motocykl bez námahy přizpůsobuje terénu, okolním podmínkám i jezdci. Je skutečně stvořen pro všechny cesty.
Nový Himalayan, který je evolučním skokem vpřed oproti svému původnímu modelu, jenž bořil mýty, je poháněn motorem Sherpa 450, prvním kapalinou chlazeným motorem společnosti Royal Enfield. Je připraven na dobrodružství s upside-down přední vidlicí a novými funkcemi, jako je Ride-by-Wire a navigační TFT displej TripperDash s plnou mapou.
MOTOR
Typ Kapalinou chlazený, jednoválec, DOHC, 4 ventily
Vrtání x zdvih (v mm) 84 mm x 81,5 mm
Zdvihový objem 451,65 ccm
Kompresní poměr 11,5: 1
Maximální výkon 40,02 PS (29,44 kW) při 8000 ot./min
Maximální točivý moment 40 Nm při 5500 ot./min
Volnoběžné otáčky 1300
Ekektrický startér
Motorový olej 10W40 API SN, JASO MA2, polosyntetický
Spojka mokrá vícelamelová
Převodovka 6 rychlostní
Vstřikování paliva Elektronické vstřikování paliva, 42mm tělo škrticí klapky,
elektronický plyn
Spotřeba paliva 3,59 l/100 km
Emise Co2 86,80 g/km
Hluk při průjezdu (jízda) 77 dB (A)
Hlučnost při stání 91,51 dB (A) při 4065 ot./min
ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor 1510 mm
Světlá výška 230 mm
Délka 2285 mm
Šířka 852 mm
Výška 1316 mm
Výška sedadla 825 mm (standardní sedadlo nastavitelné na 845 mm)
805 mm (nízké sedadlo nastavitelné na 825 mm)
Suchá hmotnost 181 kg
Pohotovostní hmotnost (90% Palivo + Olej) 196 kg
Užitečné zatížení se standardem
Výbava 198 kg
Objem paliva 17,0 litrů
PODVOZEK A ODPRUŽENÍ
Typ Ocel, trubkový rám se dvěma nosníky
Přední odpružená Upside down vidlice, 43 mm
Zdvih předního kola 200 mm
Zadní centrální tlumič, typ moto-shock
Zdvih zadního kola 200 mm
BRZDY A PNEUMATIKY
Bezdušové ráfky
Pneumatiky Fr. 90/90-21"
Pneumatiky Rr. 140/80 R 17"
Brzdy Přední Hydraulická kotoučová brzda, 320mm chlazený kotouč,
dvoupístkový třmen
Brzdy Zadní Hydraulická kotoučová brzda 270mm chlazený kotouč,
jednopístkový třmen
ABS Dvoukanálové, vypínatelné
ELEKTRIKA
Elektrický systém 12V
Baterie 12 V, 8 Ah
Přední LED světlomet
Zadní světlo LED / Integrované směrové a koncové světlo
Jízdní režimy, nabíjecí USB port typu C
integrovaný 4palcový kulatý TFT displej
konektivita s telefonem, úplná mapová navigace ( Mapy Google), ovládací prvky médií |
 |
Voge SR16 125i bílá ( odpočet DPH ) 4-letá záruka, NOVINKA |
2025 |
1 km |
79 990 Kč |
| VOGE SR16 125i
NOVINKA 2025 je skladem!!!
-barevné varianty: bílá, olivově šedá
Kolona, rozbitej asfalt nebo městskej obchvat? Není problém!
Žiju si na vysokým kole a nestydím se za to. Elegantní křivky, moderní styl a bohatá výbava – prostě džentlmen do posledního šroubku. Ale žádnej strach, pod nóbl kapotou se skrývá praktickej makáč s hromadou úložnýho prostoru a skvělou ovladatelností. Se mnou se nebudeš stydět zaparkovat před nablýskaným korporátem ani před obchoďákem
Motor prověřenej městskýma zkouškama
Nevěř řečem o tom, že vysoký kola jsou nudný. Pod ladnýma křivkama tepe spolehlivej, kapalinou chlazenej, čtyřtaktní jednoválec vo objemu 125 ccm. Město mu sedí jak dobře padnoucí oblek. S krouťákem 11 Nm při 6 500 otáčkách a výkonem skoro 12 koní zmákneš křižovatky i městský obchvaty. Trochu pootočíš zápěstím a akcelerace s hladkou automatickou CVT převodovkou se o všechno postará.
Štíhlý tělo s vysokýma kolama
Na vzhledu si potrpím. Italskej design mi dává šmrnc a úzkej profil šanci vejít se i tam, kam se bojí dokonce i koloběžky. Můj největší trumf? Vysoký kola. Díky nim jezdíš stabilněji, bezpečněji, přesněji a nerozhodí tě ani dobře maskovanej kanál.
Šestnáctka vpředu a čtrnáctka vzadu se postarají o to, abys zapomněl, že silnice ve městě nejsou vždycky hebký jako hedvábí. A aby to nejen nedrncalo, ale ani nefučelo, máš už v základu plexi štít a kryty na ruce. Správnýho džentlmena zkrátka počasí nezastaví.
Praktičnost je moje druhý jméno
Země je sice definitivně kulatá, ale moje platforma je naprosto plochá. Nemám žádnej středovej tunel, takže k nohám pohodlně strčíš batoh nebo pracovní kufřík. Aby ti v zatáčce neuletěl, nabízím praktickej háček na zavěšení.
Pod sedlo hodíš běžnej nákup, případně jetku nebo menší integrálku. A kdybys vyrazil na větší nákup, už v základu dostaneš zadní hliníkovej nosič s 34litrovým kufrem. Drobnosti si schováš do uzavíratelný přihrádky s USB, kterou mám v předním štítu.
Výbava, která mění pravidla hry
K džentlmenům patří velkorysost a já rozmazluju rád. S bezklíčovým systémem Keyless nejen že nelovíš klíče po kapsách, abys nastartoval, ale dostaneš se bez nich i k věcem v úložných prostorech. Moderní displej s velkými bílými znaky na tmavým pozadí je přehlednej a snadno čitelnej, i když si užíváš letní sluníčko.
Navigační turn-by-turn systém budeš velebit, ať už spěcháš na schůzku s klientem, nebo rozvážíš jídlo někam do zapadlých uliček. A protože bezpečnost neberu na lehkou váhu, zabudovaná palubní kamera má detektor nárazu, kterej automaticky uloží videozáznam nehody.
Nikdo tě nepřehlídne. Přední maska s LED světlem a denními světly (DRL) v předním štítu zajistí, že budeš přitahovat pohledy. A kdo se neotočí, na toho si pěkně posvítíš. Zadní linie světel jen podtrhuje nezaměnitelnou italskou eleganci.
Obrovský, moderní displej, na kterém najdeš všechno podstatný. A hlavně to díky výraznýmu bílýmu písmu na tmavým podkladu i přečteš. Ať si slunce praží, jak chce. Propojení s mobilem je samozřejmost a turn by turn navigace tě vyvede i z pekla.
34litrový kufr v základní výbavě a rovná platforma, o tom si konkurence může nechat jen zdát. Autem budeš jezdit na nákupy už jen o víkendech, a to jen když bude hnusně. Se mnou odvezeš všechno, co potřebuješ, a ještě ušetříš za parkování.
Pod sedlo se toho vejde… Třeba velká jet helma nebo středně velká integrálka. Takže nemusíš přemýšlet, kam si odložíš helmu, když tě čeká jednání s nějakým velkým zvířetem. Hodíš ji pod sedlo, urovnáš kravatu a jdeš.
Boční i centrální stojan dostaneš už v základu, žádný příplatky. Bočák šetří čas při krátkých zastávkách a zrychluje parkování. Manipulace se skútrem tak bude hračka i pro drobnější skútristku.
Technický údaje
Motor
Objem motoru
124,9 cm3
Typ motoru
čtyřtaktní jednoválec SOHC
Maximální výkon
8,5 kW (11,6 Ps) / 8500 rpm
Maximální kroutící moment
11 Nm / 6500 rpm
Kompresní poměr
11: 1
Sekundární pohon
řemenem
Převodovka
bezestupňový variátor
Starter
elektrický (bezklíčkové startování)
Chlazení
vodou
Emisní norma
EURO 5
Emise CO2
63 g/km
Systém dávkování paliva
EFI
Objem nádrže
7,8 litrů
Spotřeba paliva
2,7 l/100 km
Maximální rychlost
97 km/hod
Brzdy a podvozek
Přední odpružení
teleskopická hydraulická vidlice o ? 31 mm. Zdvih 93 mm
Zadní odpružení
2 x hydraulický tlumič. Zdvih 103 mm
Přední pneu
100/80-R16
Zadní pneu
120/80-R14
Přední brzdy
dvoupístkový plovoucí třmen, kotouč (? 240 mm)
Zadní brzdy
jednopístkový plovoucí třmen, kotouč (? 220 mm)
ABS
ano - antiblokovací systém
TCS
ano - systém kontroly trakce
ESS
ano - výstražný systém nouzového brzdění
Rozměry a hmotnosti
Rozměry (D׊×V)
2 012 x 730 x 1 603 mm
Pohotovostní hmotnost
140 kg
Výška sedadla
800 m
|
 |
Voge SR16 125i olivově šedá ( odpočet DPH ) 4-letá záruka, N |
2025 |
1 km |
79 990 Kč |
|
VOGE SR16 125i
NOVINKA 2025 je skladem!!!
olivově šedá
Kolona, rozbitej asfalt nebo městskej obchvat? Není problém!
Žiju si na vysokým kole a nestydím se za to. Elegantní křivky, moderní styl a bohatá výbava – prostě džentlmen do posledního šroubku. Ale žádnej strach, pod nóbl kapotou se skrývá praktickej makáč s hromadou úložnýho prostoru a skvělou ovladatelností. Se mnou se nebudeš stydět zaparkovat před nablýskaným korporátem ani před obchoďákem
Motor prověřenej městskýma zkouškama
Nevěř řečem o tom, že vysoký kola jsou nudný. Pod ladnýma křivkama tepe spolehlivej, kapalinou chlazenej, čtyřtaktní jednoválec vo objemu 125 ccm. Město mu sedí jak dobře padnoucí oblek. S krouťákem 11 Nm při 6 500 otáčkách a výkonem skoro 12 koní zmákneš křižovatky i městský obchvaty. Trochu pootočíš zápěstím a akcelerace s hladkou automatickou CVT převodovkou se o všechno postará.
Štíhlý tělo s vysokýma kolama
Na vzhledu si potrpím. Italskej design mi dává šmrnc a úzkej profil šanci vejít se i tam, kam se bojí dokonce i koloběžky. Můj největší trumf? Vysoký kola. Díky nim jezdíš stabilněji, bezpečněji, přesněji a nerozhodí tě ani dobře maskovanej kanál.
Šestnáctka vpředu a čtrnáctka vzadu se postarají o to, abys zapomněl, že silnice ve městě nejsou vždycky hebký jako hedvábí. A aby to nejen nedrncalo, ale ani nefučelo, máš už v základu plexi štít a kryty na ruce. Správnýho džentlmena zkrátka počasí nezastaví.
Praktičnost je moje druhý jméno
Země je sice definitivně kulatá, ale moje platforma je naprosto plochá. Nemám žádnej středovej tunel, takže k nohám pohodlně strčíš batoh nebo pracovní kufřík. Aby ti v zatáčce neuletěl, nabízím praktickej háček na zavěšení.
Pod sedlo hodíš běžnej nákup, případně jetku nebo menší integrálku. A kdybys vyrazil na větší nákup, už v základu dostaneš zadní hliníkovej nosič s 34litrovým kufrem. Drobnosti si schováš do uzavíratelný přihrádky s USB, kterou mám v předním štítu.
Výbava, která mění pravidla hry
K džentlmenům patří velkorysost a já rozmazluju rád. S bezklíčovým systémem Keyless nejen že nelovíš klíče po kapsách, abys nastartoval, ale dostaneš se bez nich i k věcem v úložných prostorech. Moderní displej s velkými bílými znaky na tmavým pozadí je přehlednej a snadno čitelnej, i když si užíváš letní sluníčko.
Navigační turn-by-turn systém budeš velebit, ať už spěcháš na schůzku s klientem, nebo rozvážíš jídlo někam do zapadlých uliček. A protože bezpečnost neberu na lehkou váhu, zabudovaná palubní kamera má detektor nárazu, kterej automaticky uloží videozáznam nehody.
Nikdo tě nepřehlídne. Přední maska s LED světlem a denními světly (DRL) v předním štítu zajistí, že budeš přitahovat pohledy. A kdo se neotočí, na toho si pěkně posvítíš. Zadní linie světel jen podtrhuje nezaměnitelnou italskou eleganci.
Obrovský, moderní displej, na kterém najdeš všechno podstatný. A hlavně to díky výraznýmu bílýmu písmu na tmavým podkladu i přečteš. Ať si slunce praží, jak chce. Propojení s mobilem je samozřejmost a turn by turn navigace tě vyvede i z pekla.
34litrový kufr v základní výbavě a rovná platforma, o tom si konkurence může nechat jen zdát. Autem budeš jezdit na nákupy už jen o víkendech, a to jen když bude hnusně. Se mnou odvezeš všechno, co potřebuješ, a ještě ušetříš za parkování.
Pod sedlo se toho vejde… Třeba velká jet helma nebo středně velká integrálka. Takže nemusíš přemýšlet, kam si odložíš helmu, když tě čeká jednání s nějakým velkým zvířetem. Hodíš ji pod sedlo, urovnáš kravatu a jdeš.
Boční i centrální stojan dostaneš už v základu, žádný příplatky. Bočák šetří čas při krátkých zastávkách a zrychluje parkování. Manipulace se skútrem tak bude hračka i pro drobnější skútristku.
Technický údaje
Motor
Objem motoru
124,9 cm3
Typ motoru
čtyřtaktní jednoválec SOHC
Maximální výkon
8,5 kW (11,6 Ps) / 8500 rpm
Maximální kroutící moment
11 Nm / 6500 rpm
Kompresní poměr
11: 1
Sekundární pohon
řemenem
Převodovka
bezestupňový variátor
Starter
elektrický (bezklíčkové startování)
Chlazení
vodou
Emisní norma
EURO 5
Emise CO2
63 g/km
Systém dávkování paliva
EFI
Objem nádrže
7,8 litrů
Spotřeba paliva
2,7 l/100 km
Maximální rychlost
97 km/hod
Brzdy a podvozek
Přední odpružení
teleskopická hydraulická vidlice o ? 31 mm. Zdvih 93 mm
Zadní odpružení
2 x hydraulický tlumič. Zdvih 103 mm
Přední pneu
100/80-R16
Zadní pneu
120/80-R14
Přední brzdy
dvoupístkový plovoucí třmen, kotouč (? 240 mm)
Zadní brzdy
jednopístkový plovoucí třmen, kotouč (? 220 mm)
ABS
ano - antiblokovací systém
TCS
ano - systém kontroly trakce
ESS
ano - výstražný systém nouzového brzdění
Rozměry a hmotnosti
Rozměry (D׊×V)
2 012 x 730 x 1 603 mm
Pohotovostní hmotnost
140 kg
Výška sedadla
800 m
|
 |
Voge 125R ABS Black ( odpočet DPH ) |
2025 |
1 km |
74 990 Kč |
| přijímáme závazné objednávky pro tento model!!!
KDYŽ SE AGILITA SETKÁ SE SÍLOU, ZRODÍ SE VZRUŠENÍ.
VOGE 125R je vybaveno novým motorem. Kapalinou chlazený jednoválec o objemu 125
cm3 s dvojitým rozvodem vačkového hřídele v hlavě má přirozeně schválení Euro 5 a
poskytuje výkon 15 koňských sil při 9 500 otáčkách za minutu a 12 Nm při 8 500 otáčkách
za minutu.
Design dotváří sedlo jezdce navržené tak, aby zaručovalo maximální obyvatelnost a
ergonomii, a sedadlo spolujezdce, které nenarušuje elegantní linie kola, ale nabízí velkou a
pohodlnou plochu. Díky 17" litým kolům se žlutými nebo modrými pruhy kol je tato malá
125 ještě viditelnější a poutavější. Ostře řezané rysy sportovní stopětadvacítky skvěle ladí
ke kapalinou chlazenému motoru o výkonu 15 koní, upside down vidlice, kompletní
osvětlení s LED technologií a na závěr velkoplošná TFT přístrojovka - to je recept na úspěch
umladých!
Dostupné barvy: černá
Technický údaje
Motor
Objem motoru 124,8 cm3
Typ motoru čtyřtaktní jednoválec DOHC
Maximální výkon 11 kW (14,75 PS) / 9 500 rpm
Maximální kroutící moment12 Nm / 8 500 rpm
Kompresní poměr 12: 1
Sekundární pohon řetězem
Převodovka manuální, 6 rychlostních stupňů
Startér elektrický
Chlazení vodou
Emisní norma EURO 5
Emise CO2 52 g/km
Systém dávkování paliva elektronické vstřikování
Objem nádrže10 litru
Spotřeba paliva 2,3 l/100 km
Maximální rychlost 110 km/hod
Brzdy a podvozek
Přední odpružení 35 mm Upside-Down vidlice, zdvih 110 mm
Zadní odpružení kyvná vidlice, seřiditelný tlumič, zdvih 39 mm
Přední pneu 110/70-R17, bezdušová
Zadní pneu 140/60-R17, bezdušová
Přední brzdy dvoupístkový plovoucí třmen, 1x kotouč (? 276 mm)
Zadní brzdy jednopístkový třmen, 1x kotouč (? 220 mm)
ABS - antiblokovací systém
Rozměry a hmotnosti
Rozměry (D׊×V) 1 941 × 795 × 1 070 mm
Pohotovostní hmotnost 136 kg
Výška sedadla 795 mm
čtyřletá tovární záruka bez omezení!!! |
 |
Royal Enfield Himalayan 450 Kamet White Tubeless ( odpočet D |
2025 |
2 km |
160 990 Kč |
| přijímáme závazné objednávky pro tento model!!!
NEJUNIVERZÁLNĚJŠÍ MOTOCYKL ZNAČKY ROYAL ENFIELD, KTERÝ VEZME JEZDCE TÉMĚŘ KAMKOLI KAM BUDE CHTÍT. NA CESTU NEBO MIMO NI. JEDINÝ MOTOCYKL, KTERÝ BUDETE POTŘEBOVAT!
HIMALAYAN 450
Inspirován a formován neustále se vyvíjejícím a často nepředvídatelným himálajským ekosystémem, se tento motocykl bez námahy přizpůsobuje terénu, okolním podmínkám i jezdci. Je skutečně stvořen pro všechny cesty.
Nový Himalayan, který je evolučním skokem vpřed oproti svému původnímu modelu, jenž bořil mýty, je poháněn motorem Sherpa 450, prvním kapalinou chlazeným motorem společnosti Royal Enfield. Je připraven na dobrodružství s upside-down přední vidlicí a novými funkcemi, jako je Ride-by-Wire a navigační TFT displej TripperDash s plnou mapou.
MOTOR
Typ Kapalinou chlazený, jednoválec, DOHC, 4 ventily
Vrtání x zdvih (v mm) 84 mm x 81,5 mm
Zdvihový objem 451,65 ccm
Kompresní poměr 11,5: 1
Maximální výkon 40,02 PS (29,44 kW) při 8000 ot./min
Maximální točivý moment 40 Nm při 5500 ot./min
Volnoběžné otáčky 1300
Ekektrický startér
Motorový olej 10W40 API SN, JASO MA2, polosyntetický
Spojka mokrá vícelamelová
Převodovka 6 rychlostní
Vstřikování paliva Elektronické vstřikování paliva, 42mm tělo škrticí klapky,
elektronický plyn
Spotřeba paliva 3,59 l/100 km
Emise Co2 86,80 g/km
Hluk při průjezdu (jízda) 77 dB (A)
Hlučnost při stání 91,51 dB (A) při 4065 ot./min
ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor 1510 mm
Světlá výška 230 mm
Délka 2285 mm
Šířka 852 mm
Výška 1316 mm
Výška sedadla 825 mm (standardní sedadlo nastavitelné na 845 mm)
805 mm (nízké sedadlo nastavitelné na 825 mm)
Suchá hmotnost 181 kg
Pohotovostní hmotnost (90% Palivo + Olej) 196 kg
Užitečné zatížení se standardem
Výbava 198 kg
Objem paliva 17,0 litrů
PODVOZEK A ODPRUŽENÍ
Typ Ocel, trubkový rám se dvěma nosníky
Přední odpružená Upside down vidlice, 43 mm
Zdvih předního kola 200 mm
Zadní centrální tlumič, typ moto-shock
Zdvih zadního kola 200 mm
BRZDY A PNEUMATIKY
Bezdušové ráfky
Pneumatiky Fr. 90/90-21"
Pneumatiky Rr. 140/80 R 17"
Brzdy Přední Hydraulická kotoučová brzda, 320mm chlazený kotouč,
dvoupístkový třmen
Brzdy Zadní Hydraulická kotoučová brzda 270mm chlazený kotouč,
jednopístkový třmen
ABS Dvoukanálové, vypínatelné
ELEKTRIKA
Elektrický systém 12V
Baterie 12 V, 8 Ah
Přední LED světlomet
Zadní světlo LED / Integrované směrové a koncové světlo
Jízdní režimy, nabíjecí USB port typu C
integrovaný 4palcový kulatý TFT displej
konektivita s telefonem, úplná mapová navigace ( Mapy Google), ovládací prvky médií |
 |
Voge 800 Rally Black ( přijímáme předobjednávky ) NOVINKA 20 |
2025 |
1 km |
219 990 Kč |
| přijímáme předobjednávky pro novinku roku 2025 !!!
dostupnost 1/2 roku 2025
Šotolina, asfalt nebo bláto? Jsem jako smrt – beru všechno!
Jsem motorka, co si na nic nehraje. Narodila jsem se z rally raidu a mám jeho geny. Ale neboj, nepotřebuješ bejt dakarovej šampión, abys mě zkrotil. Pod drsňáckou vizáží se totiž skrejvá pohodlnej univerzál, se kterým si užiješ svižný dálniční přesuny i pořádný offroadový divočení.
Dvouválec, co tě vystřelí jak raketu
Mám fungl novej dvouválcovej motor vo objemu 798 kubíků, s krouťákem 81 Nm už v 6 500 otáčkách a síle 94 koní. Když je vypustíš na svobodu, dokážou tě vystřelit až ke stodevadesátce. Šestistupňová převodovka s hydraulickou spojkou a anti-hoppingem ti kryje záda i při vodvážným podřazování.
Podvozek testovanej v pekle
Věděls, že než mě pustili do prodeje, musela jsem přežít peklo v poušti Gobi? 30 000 kiláků pořádnýho mučení! Ale s kompletním tlumením vod Kayaby, brzdama Nissin a štelovatelným tlumičem řízení to byla vlastně jen rozcvička.
Do offroadovejch karet mi hrajou taky kola. Vpředu mám jednadvacítku, vzadu osmnáctku. Voboje bezdušový a drátový. Vobutý mám gumy Pirelli Scorpion Rally STR. Prostě spodek, co promění divočinu v dálnici.
Elektronika jak offroadovej zákon káže
Do vínku jsem dostala elektro výbavu přesně podle teréňácký bible. ABS si můžeš vypnout buď komplet, nebo jen na zadním kole. Vypinatelnou mám samozřejmě taky kontrolu trakce. Hlavně v divočině voceníš rotační tlumič řízení. A když bude kosa, uvítáš vyhřívaný sedlo i gripy. Jasný, určitě seš taky drsňák jako já, ale vyrazit vstříc dobrodružství s troškou komfortu není žádná vostuda.
Pohodlí pro každej jízdní styl
Sedlo v příjemný vejšce 850 milimetrů je pohodlný, pěkně tvarovaný a navržený skoro jako jeden kus. Díky tomu na něm můžeš rejdit přesně, jak potřebuješ. Řidítka si pomocí představců poladíš podle svýho gusta.
Můj štíhlej pas ti dovolí užít si jak jízdu vestoje, tak vsedě. Vysoký plexi mám fikaně posunutý dopředu, takže ti nebude mlátit do brady třeba při skocích. No a moje stupačky jsou nejen prostorný, ale samože taky zubatý, takže tě podržej v každý situaci.
Technický údaje
Motor
Objem motoru
798 cm3
Typ motoru
čtyřtaktní řadový dvouválec DOHC
Maximální výkon
70 kW (93,8 Ps) / 9 000 rpm
Maximální kroutící moment
81 Nm / 6 500 rpm
Kompresní poměr
12: 1
Sekundární pohon
řetězem
Převodovka
manuální, 6 rychlostních stupňů
Starter
elektrický
Chlazení
vodou
Emisní norma
EURO 5 +
Systém dávkování paliva
elektronické vstřikování
Objem nádrže
24 litrů
Spotřeba paliva
5 l/100 km
Maximální rychlost
190 km/h
Podvozek a brzdy
Přední odpružení
plně nastavitelná upside-down vidlice Kayaba, ? 43 mm / zdvih 200 mm
Zadní odpružení
kyvná vidlice, nastavitelný tlumič Kayaba / zdvih 190 mm
Přední pneu
90/90-R21 – bezdušové Pirelli Scorpion Rally
Zadní pneu
150/70-R18 – bezdušové Pirelli Scorpion Rally
Přední brzdy
2x dvoupístkové třmeny NISSIN, 2× kotouč
Zadní brzdy
jednopístkový třmen NISSIN, 1× kotouč
ABS
ano - antiblokovací systém - vypínatelný
TCS
ano - systém kontroly trakce - vypínatelný
Rozměry a hmotnosti
Rozměry (D׊×V)
2 390 × 860 × 1 399 mm
Pohotovostní hmotnost
213 kg
Výška sedadla
850 mm
Displej na stojáka, abys na něj viděl i ze stupaček
Na barevnej TFT displej s vysokým jasem a kontrastem krásně uvidíš i za toho nejvostřejšího slunka. A že je postavenej na vejšku? To není náhoda – když vyskočíš do stupaček, máš pořád perfektní přehled. Displej můžeš ovládat přes chytrý udělátka na řídítkách a přes blůtůčko si ho spáruješ s mobilem.
Drsňáckej kukuč s vysokým plégem a LEDkovejma očima
Ne, nejsme na módní přehlídce. Všecko má samozřejmě i praktický důvody: vysoký plexi tě vochrání před větrem i vodou, výkonný LEDky prosvítěj noc jako den. A ten výraznej zobák? Ten taky není jen na parádu. V terénu ho sakramentsky oceníš, až bude polykat odletující šutráky.
Stylovej zadek s nosičem
Za tímhle zadkem se obdivně otočí i nemotorkáři. Ostrý linky rudejch světel i štíhlý blikačky dávaj najevo, že tahle mašina nemá daleko ke stíhačce. Všecko svícení je samozřejmě komplet v LEDu. V základu dostaneš taky zadní nosič, takže nasaď kufry a pořádnej trip může začít!
Motor jako v bavlnce
Nemusíš každou chvíli špekulovat, jestli náhodou nebrnkneš spodkem o nějakej šutrák. Robustní kryt ochrání motor i potrubí před nástrahama terénu. Užívej adrenalin bez zbytečnejch obav!
Offroadový kola jak zákon káže
Vpředu najdeš jednadvacítku, vzadu osmnáctku – prostě offroad klasika. Kola jsou samozřejmě drátový a bezdušový. Na ráfkách dostaneš gumy Pirelli Scorpion Rally STR, který si hravě poraděj jak s asfaltem, tak s terénem.
Fungl novej dvouválec 800 ccm
Z tohodle dvouválcovýho vodníka vyždímáš pořádnou sílu. 94 koní tě požene až 190 kiláků v hodině. Vrnět blahem budeš i nad krouťákem – maximum 81 Nm má už v 6 500 otáček. Tenhle fungl novej motor z tebe udělá skutečnýho siláka, ať už budeš frčet po dálnici nebo dovádět v terénu.
Japonský péra KYB, ve kterejch koluje rally krev
Tlumení od Kayaby je nejen krásně zlatý jak medaile z Dakaru, ale taky plně stavitelný. Díky obrácený konstrukci spolkne vidle každej bordel pod kolama – profrčíš bahnem, přeletíš kořeny a zmákneš i minový pole ze šutráků.
Nádrž na dlouhatánský vejlety
Tahle nádrž není jen designová pecka s ostře řezanejma rysama. Do vymakanýho těla dostaneš 24 litrů. S 5litrovou spotřebou si můžeš užívat svobodu celejch 480 kiláků! Z Prahy tak dofrčíš třeba až do Alp a ještě ti zbude na průzkum horskejch serpentin. |
 |
Voge 800 Rally Yellow ( přijímáme předobjednávky ) NOVINKA 2 |
2025 |
1 km |
219 990 Kč |
| přijímáme předobjednávky pro novinku roku 2025 !!!
dostupnost 1/2 roku 2025
Šotolina, asfalt nebo bláto? Jsem jako smrt – beru všechno!
Jsem motorka, co si na nic nehraje. Narodila jsem se z rally raidu a mám jeho geny. Ale neboj, nepotřebuješ bejt dakarovej šampión, abys mě zkrotil. Pod drsňáckou vizáží se totiž skrejvá pohodlnej univerzál, se kterým si užiješ svižný dálniční přesuny i pořádný offroadový divočení.
Dvouválec, co tě vystřelí jak raketu
Mám fungl novej dvouválcovej motor vo objemu 798 kubíků, s krouťákem 81 Nm už v 6 500 otáčkách a síle 94 koní. Když je vypustíš na svobodu, dokážou tě vystřelit až ke stodevadesátce. Šestistupňová převodovka s hydraulickou spojkou a anti-hoppingem ti kryje záda i při vodvážným podřazování.
Podvozek testovanej v pekle
Věděls, že než mě pustili do prodeje, musela jsem přežít peklo v poušti Gobi? 30 000 kiláků pořádnýho mučení! Ale s kompletním tlumením vod Kayaby, brzdama Nissin a štelovatelným tlumičem řízení to byla vlastně jen rozcvička.
Do offroadovejch karet mi hrajou taky kola. Vpředu mám jednadvacítku, vzadu osmnáctku. Voboje bezdušový a drátový. Vobutý mám gumy Pirelli Scorpion Rally STR. Prostě spodek, co promění divočinu v dálnici.
Elektronika jak offroadovej zákon káže
Do vínku jsem dostala elektro výbavu přesně podle teréňácký bible. ABS si můžeš vypnout buď komplet, nebo jen na zadním kole. Vypinatelnou mám samozřejmě taky kontrolu trakce. Hlavně v divočině voceníš rotační tlumič řízení. A když bude kosa, uvítáš vyhřívaný sedlo i gripy. Jasný, určitě seš taky drsňák jako já, ale vyrazit vstříc dobrodružství s troškou komfortu není žádná vostuda.
Pohodlí pro každej jízdní styl
Sedlo v příjemný vejšce 850 milimetrů je pohodlný, pěkně tvarovaný a navržený skoro jako jeden kus. Díky tomu na něm můžeš rejdit přesně, jak potřebuješ. Řidítka si pomocí představců poladíš podle svýho gusta.
Můj štíhlej pas ti dovolí užít si jak jízdu vestoje, tak vsedě. Vysoký plexi mám fikaně posunutý dopředu, takže ti nebude mlátit do brady třeba při skocích. No a moje stupačky jsou nejen prostorný, ale samože taky zubatý, takže tě podržej v každý situaci.
Technický údaje
Motor
Objem motoru
798 cm3
Typ motoru
čtyřtaktní řadový dvouválec DOHC
Maximální výkon
70 kW (93,8 Ps) / 9 000 rpm
Maximální kroutící moment
81 Nm / 6 500 rpm
Kompresní poměr
12: 1
Sekundární pohon
řetězem
Převodovka
manuální, 6 rychlostních stupňů
Starter
elektrický
Chlazení
vodou
Emisní norma
EURO 5 +
Systém dávkování paliva
elektronické vstřikování
Objem nádrže
24 litrů
Spotřeba paliva
5 l/100 km
Maximální rychlost
190 km/h
Podvozek a brzdy
Přední odpružení
plně nastavitelná upside-down vidlice Kayaba, ? 43 mm / zdvih 200 mm
Zadní odpružení
kyvná vidlice, nastavitelný tlumič Kayaba / zdvih 190 mm
Přední pneu
90/90-R21 – bezdušové Pirelli Scorpion Rally
Zadní pneu
150/70-R18 – bezdušové Pirelli Scorpion Rally
Přední brzdy
2x dvoupístkové třmeny NISSIN, 2× kotouč
Zadní brzdy
jednopístkový třmen NISSIN, 1× kotouč
ABS
ano - antiblokovací systém - vypínatelný
TCS
ano - systém kontroly trakce - vypínatelný
Rozměry a hmotnosti
Rozměry (D׊×V)
2 390 × 860 × 1 399 mm
Pohotovostní hmotnost
213 kg
Výška sedadla
850 mm
Displej na stojáka, abys na něj viděl i ze stupaček
Na barevnej TFT displej s vysokým jasem a kontrastem krásně uvidíš i za toho nejvostřejšího slunka. A že je postavenej na vejšku? To není náhoda – když vyskočíš do stupaček, máš pořád perfektní přehled. Displej můžeš ovládat přes chytrý udělátka na řídítkách a přes blůtůčko si ho spáruješ s mobilem.
Drsňáckej kukuč s vysokým plégem a LEDkovejma očima
Ne, nejsme na módní přehlídce. Všecko má samozřejmě i praktický důvody: vysoký plexi tě vochrání před větrem i vodou, výkonný LEDky prosvítěj noc jako den. A ten výraznej zobák? Ten taky není jen na parádu. V terénu ho sakramentsky oceníš, až bude polykat odletující šutráky.
Stylovej zadek s nosičem
Za tímhle zadkem se obdivně otočí i nemotorkáři. Ostrý linky rudejch světel i štíhlý blikačky dávaj najevo, že tahle mašina nemá daleko ke stíhačce. Všecko svícení je samozřejmě komplet v LEDu. V základu dostaneš taky zadní nosič, takže nasaď kufry a pořádnej trip může začít!
Motor jako v bavlnce
Nemusíš každou chvíli špekulovat, jestli náhodou nebrnkneš spodkem o nějakej šutrák. Robustní kryt ochrání motor i potrubí před nástrahama terénu. Užívej adrenalin bez zbytečnejch obav!
Offroadový kola jak zákon káže
Vpředu najdeš jednadvacítku, vzadu osmnáctku – prostě offroad klasika. Kola jsou samozřejmě drátový a bezdušový. Na ráfkách dostaneš gumy Pirelli Scorpion Rally STR, který si hravě poraděj jak s asfaltem, tak s terénem.
Fungl novej dvouválec 800 ccm
Z tohodle dvouválcovýho vodníka vyždímáš pořádnou sílu. 94 koní tě požene až 190 kiláků v hodině. Vrnět blahem budeš i nad krouťákem – maximum 81 Nm má už v 6 500 otáček. Tenhle fungl novej motor z tebe udělá skutečnýho siláka, ať už budeš frčet po dálnici nebo dovádět v terénu.
Japonský péra KYB, ve kterejch koluje rally krev
Tlumení od Kayaby je nejen krásně zlatý jak medaile z Dakaru, ale taky plně stavitelný. Díky obrácený konstrukci spolkne vidle každej bordel pod kolama – profrčíš bahnem, přeletíš kořeny a zmákneš i minový pole ze šutráků.
Nádrž na dlouhatánský vejlety
Tahle nádrž není jen designová pecka s ostře řezanejma rysama. Do vymakanýho těla dostaneš 24 litrů. S 5litrovou spotřebou si můžeš užívat svobodu celejch 480 kiláků! Z Prahy tak dofrčíš třeba až do Alp a ještě ti zbude na průzkum horskejch serpentin. |
 |
Royal Enfield Super Meteor 650 Astral Black Touring ( odpoče |
2025 |
1 km |
221 420 Kč |
| motocykl skladem, okamžitě k odběru!!!
držáky pro originální kufry… 3290,- Kč, originální kufry Touring… 12990,- Kč, adaptér plexi….1400,- Kč, turistické plexi… 1750,- Kč
Super Meteor 650 byl vytvořen na základě našeho trvalého přesvědčení, že lidé se při cestování nesmějí nechat omezovat hodinami nebo kilometry. Hnací silou motocyklu Super Meteor 650 je náš ikonický řadový dvouválcový motor, který vyniká plynulým řazením převodových stupňů, silným zrychlením v nízkých otáčkách a hladkou a plynulou odezvou na plyn. Nízko posazené, široké sedlo a uvolněná řidičská pozice zajistí pohodlný zážitek z jízdy bez ohledu na to, kolik kilometrů máte za sebou a kolik je před vámi. Prostorná kapkovitá nádrž motocyklu Super Meteor 650 pojme až 15,7 litrů paliva, díky čemuž můžete i ty nejdelší jízdy absolvovat bez přerušení. Obrácené vidlice na předním odpružení přinášejí naprostou jistotu a kontrolu na otevřených dálnicích, přeplněných ulicích a všech dalších cestách. Zcela nový přední světlomet je kombinací retro estetiky a moderního LED světla snižující spotřebu energie a zlepšující viditelnost, ať už máte namířeno kamkoli. Na digitálně analogovém přístrojovém panelu s retro nádechem a plovoucí LCD obrazovkou a vestavěnou navigací Tripper máte k dispozici všechny potřebné informace po celý den. Nápadná litá kola s bezdušovými pneumatikami zajišťují, že nic nenaruší vaše plány, a širší zadní pneumatika umožňuje lepší trakci a stabilitu i při nejvyšších rychlostech.
SPECIFIKACE
Motor
Typ Řadový dvouválec, 4taktní, SOHC,
chlazený vzduchem-olejem
Objem 648 ccm
Vrtání x zdvih 78 mm x 67,8 mm
Kompresní poměr 9,5: 1
Maximální výkon 34,6 kW (47 k) při 7250 ot./min
Maximální točivý moment 52,3 Nm při 5650 ot./min
Spojka Mokrá, vícelamelová
Převodovka 6-ti rychlostní
Palivový systém Elektronické vstřikování paliva
Zapalování Elektrické
Emise CO2 99 g/km
Emise hluku 76,3 dB (A)
Podvozek a odpružení
Typ Steel Tubular Spine rám
Přední odpružení Showa Upside Down teleskopická vidlice, zdvih 120mm
Zadní odpružení Showa Twin Shock, zdvih 101mm
Elektrika
Baterie 12 voltů, 12 Ah, VRLA
Přední světlo FPL 1,55 W LED
Zadní světlo 2,5 W, LED
Nabíjecí port USB 2.0 typ A - 5V 2A výstup
Rozměry
Rozvor 1500 mm
Světlá výška 135 mm
Délka 2260 mm
Šířka 890 mm (bez zrcátek)
Výška 1155 mm
Výška sedla 740 mm
Pohotovostní hmotnost 241 kg (s 90% paliva a oleje)
Plná kapacita 15,7 litru
Brzdy a pneumatiky
Přední pneumatiky 100/90 - 19 M/C 57H (bezdušový typ)
Zadní pneumatiky 150/80 B16 M/C 71H (bezdušový typ)
Přední brzdy Jediný kotouč 320 mm, dvoupístkový plovoucí třmen
Zadní brzdy Jediný 300mm kotouč, dvoupístkový plovoucí třmen
ABS dvoukanálové |
 |
Voge SR3 250i White ( odpočet DPH ) NOVINKA 2025 |
2025 |
1 km |
114 990 Kč |
| skútr skladem, okamžitě k odběru!!!
Je čas vystoupit ze stínu
SR 1 ti nestačí a SR 4 je na tebe moc velký? Co takhle SR 3? Ano, jsem ten prostřední brácha. Ten, o kterém se v pohádkách mluví nejméně. A je čas to změnit. Oproti svým bratrům totiž nabízím vždycky něco navíc. Výkon, se kterým hravě překonáš hranice města, prostor, kam nacpeš všechno, co potřebuješ, výbavu, díky který bude na tvoje auto sedat prach, a to všechno v kompaktním balení. Vítej na palubě, rebele!
Mým hřištěm je město, ale rozjedu to i za jeho hranicemi
Jsem městskej týpek. Akcelerací vládnu křižovatkám, elegancí ohromuju na bulvárech a na městským okruhu za sebou nechám všechno, co má kola. Jen by byla škoda pást těch 26 koní pouze na městským betonu. 19 kW při 8 250 ot./min. a 23 Nm při 5 500 ot./min. jsou parametry, který si poradí i s cestami mimo městskej rajón. Předjíždění se bát nemusíš. Páry mám na rozdávání a hedvábně přesná automatická převodovka tam kvalty hází jako ten nejpreciznější robot.
Cestu si najdu nebo si ji udělám
Pokud sníš o skútru budoucnosti, pochopíš, že já jsem ta cesta. Vypadá to, že s bráchy máme tu stejnou italskou matku. Co jsme po ní zdědili? Ostrý rysy, přísnej pohled dokonalých Full LED světel a schopnost probít se kolonama i věčně rozmlácenýma silnicema.
Podvozek s 35mm teleskopickou vidlicí se zdvihem 112 mm vpředu a dvěma hydraulickými tlumiči s nastavitelným předpětím vzadu si vyladíš podle svýho. Odvděčí se tak, že tě provede městskejma roletama bez cvakání zubů. Taky záda ti za mě poděkujou. Mockrát.
Výbava, která nutí konkurenci hodit ručník do ringu
Z výbavy, kterou nabízím v základu, mají moji soupeři těžký sny. Věci jako bezklíčový startování a přístup k úložnejm prostorům berme jen jako takové oťukávání. Levý hák zasazuje nastavitelnej plexi štít, dvě přihrádky v palubní desce (jedna s USB zásuvkou) a ruční brzda.
Pravým direktem kontruje osvětlenej prostor pod sedlem s místem až na dvě helmy. Do provazů konkurenci zatlačí propracovanej vysokokontrastní 7" TFT displej s turn by turn navigací, senzorem tlaku v pneumatikách a kompletní bluetooth konektivtou. Definitivní K. O. zasadí vyhřívaný rukojeti řídítek. Jedna, dva, tři… odpočítáno.
Tvůj osobní strážce
O svýho jezdce se postarám. Je jedno, jestli zrovna spěchá do práce centrem nebo řeže zatáčky na okreskách. K dispozici máš sofistikovaný systémy aktivní bezpečnosti nejnovější generace. Nezávislý dvoukanálový ABS, vypínatelnou kontrolu trakce TCS i výstrahu při nouzovým brzdění ESS. Všechno je na palubě už z výroby.
K tomu integrovaná palubní kamera s detektorem nárazu, kterej automaticky uloží záznam při nehodě. Elektrika je fajn, ale při brzdění spolíhám na starý dobrý železo, tedy dvoupístkový třmeny a kotouče. Ten vpředu má průměr 260 mm, zadní 240 mm. Na skútr slušný, co říkáš?
Doba kompromisů skončila, prémiová kvalita je tu
Stvořili mě pro ty, kteří očekávaj víc. Nabízím špičkovej výkon, stylovej design a technologie budoucnosti. Elegantně tě provedu městem a za jeho hranicemi z tebe udělám dobrodruha vychutnávajícího si vítr ve vlasech.
Připrav se ale na to, že budeš přitahovat pohledy a čelit otázkám, co jsem zač. Budou o všem pochybovat, a když jim vše ukážeš, nebudou tomu věřit. Máš na to, abys mě zvládl?
barevné varianty: bílá, šedá
TECHNICKÝ ÚDAJE
Motor
Objem motoru
244,3 cm3
Typ motoru
čtyřtaktní jednoválec SOHC
Maximální výkon
19 kW (25,9 Ps) / 8 250 rpm
Maximální kroutící moment
23 Nm / 5 500 rpm
Kompresní poměr
11,5: 1
Sekundární pohon
řemenem
Převodovka
bezestupňový variátor
Starter
elektrický (bezklíčkové startování)
Chlazení
vodou
Emisní norma
EURO 5 +
Emise CO2
84 g/km
Systém dávkování paliva
elektronické vstřikování Bosch
Objem nádrže
14 litrů
Spotřeba paliva
2,9 l/100 km
Maximální rychlost
125 km/hod
Brzdy a podvozek
Přední odpružení
35 mm vidlice Kayaba, zdvih 112 mm
Zadní odpružení
jednostranná kyvná vidlice, 2x seřiditelný tlumič Kayaba, zdvih 127 mm
Přední pneu
120/70-R14
Zadní pneu
140/60-R13
Přední brzdy
dvoupístkový plovoucí třmen, kotouč (? 260 mm)
Zadní brzdy
dvoupístkový plovoucí třmen, kotouč (? 240 mm)
ABS
ano - duální ABS
TCS
ano - systém kontroly trakce
ESS
ano - výstražný systém nouzového brzdění
Rozměry a hmotnosti
Rozměry (D׊×V)
2 100 × 795 × 1 390 mm
Pohotovostní hmotnost
165 kg
Výška sedadla
770 m
|
 |
Voge SR1 125i ADV Black E5+ ( odpočet DPH ), 4letá záruka |
2025 |
1 km |
84 990 Kč |
| skútr skladem, okamžitě k odběru!!!
řidičský průkaz A1 nebo B
Novinka v segmentu "off-roadových" crossover skútrů
prolom limity stanovený asfaltem a poď si vychutnat i jízdu na polňačce. Mám novej motor, kterej se osvědčil u mýho bráchy SR1 125 GT. Je kapalinou chlazenej a má dostatek výkonu aby tě protáhl všude, kde si vzpomeneš.
Nechci toho po tobě moc:
? Nemusíš mít papíry na mašinu. Stačí ti auťákový Béčko.
? Nemusíš do mě každou chvíli lejt šťávu. Na jednu nádrž tě dovezu třeba z Prahy až do Bratislavy.
? Nemusíš umět řadit. Kvaltuju automaticky. Stačí mi poslat plyn nebo brzdit.
Výbavou tě fakt nadchnu. Co najdeš v mý základní výbavičce o tom se ti jinde může tak leda zdát
? Bezklíčkový startování
? Dvoukanálový ABS
? Kontrolu trakce TCS
? Upozornění na nouzový brždění ESS
? Moderní LED osvětlení
? 7palcovou LCD přístrojovku
? Pohodlný sedlo sešitý nepromokavejma švama a pod ním…
? Elekticky nastavitelný plexi
? Boční přihrádku s USB zásuvkou
? Bluetooth párování s mobilem a jednoduchou navigací
? Středovej i boční stojan
? plynový tlumiče s prodlouženym zdvihem
? A hlavně… Přední kameru v HD rozlišení! Svou krasojízdu snadno zvěčníš na SD kartu. No ukaž mi jinej stroj v mý kategorii, kterej to má! Tohle všecko dostaneš v základu! Bez doplatků. Hned.
TECHNICKÉ ÚDAJE
Motor
Objem motoru 124,9 cm3
Typ motoru čtyřtaktní jednoválec SOHC
Maximální výkon 8,5 kW (11,6 Ps) / 8500 rpm
Maximální kroutící moment 11 Nm / 6500 rpm
Kompresní poměr 11: 1
Sekundární pohon řemenem
Převodovka bezestupňový variátor
Starter elektrický (bezklíčkové startování)
Chlazení vodou
Emisní norma EURO 5
Emise CO2 84 g/km
Systém dávkování paliva EFI
Objem nádrže 8 litrů
Spotřeba paliva 2,7 l/100 km
Maximální rychlost 97 km/hod
Brzdy a podvozek
Přední odpružení teleskopická hydraulická vidlice o ? 31 mm a zdvihem 93 mm
Zadní odpružení 2 x hydraulický tlumič. Zdvih 103 mm
Přední pneu 110/70-R14
Zadní pneu 130/70-R13
Přední brzdy dvoupístkový plovoucí třmen, kotouč (? 240 mm)
Zadní brzdy jednopístkový plovoucí třmen, kotouč (? 220 mm)
ABS ano - antiblokovací systém
TCS ano - systém kontroly trakce
ESS ano - výstražný systém nouzového brzdění
Rozměry a hmotnosti
Rozměry (D׊×V) 1930 x 770 x 1300 mm
Pohotovostní hmotnost 134 kg
Výška sedadla 810 mm |
 |
Voge SR1 125i ADV Red E5+ ( odpočet DPH ), 4letá záruka |
2025 |
1 km |
84 990 Kč |
| přijímáme závazné objednávky pro tento model!!!
řidičský průkaz A1 nebo B
Novinka v segmentu "off-roadových" crossover skútrů
prolom limity stanovený asfaltem a poď si vychutnat i jízdu na polňačce. Mám novej motor, kterej se osvědčil u mýho bráchy SR1 125 GT. Je kapalinou chlazenej a má dostatek výkonu aby tě protáhl všude, kde si vzpomeneš.
Nechci toho po tobě moc:
? Nemusíš mít papíry na mašinu. Stačí ti auťákový Béčko.
? Nemusíš do mě každou chvíli lejt šťávu. Na jednu nádrž tě dovezu třeba z Prahy až do Bratislavy.
? Nemusíš umět řadit. Kvaltuju automaticky. Stačí mi poslat plyn nebo brzdit.
Výbavou tě fakt nadchnu. Co najdeš v mý základní výbavičce o tom se ti jinde může tak leda zdát
? Bezklíčkový startování
? Dvoukanálový ABS
? Kontrolu trakce TCS
? Upozornění na nouzový brždění ESS
? Moderní LED osvětlení
? 7palcovou LCD přístrojovku
? Pohodlný sedlo sešitý nepromokavejma švama a pod ním…
? Elekticky nastavitelný plexi
? Boční přihrádku s USB zásuvkou
? Bluetooth párování s mobilem a jednoduchou navigací
? Středovej i boční stojan
? plynový tlumiče s prodlouženym zdvihem
? A hlavně… Přední kameru v HD rozlišení! Svou krasojízdu snadno zvěčníš na SD kartu. No ukaž mi jinej stroj v mý kategorii, kterej to má! Tohle všecko dostaneš v základu! Bez doplatků. Hned.
TECHNICKÉ ÚDAJE
Motor
Objem motoru 124,9 cm3
Typ motoru čtyřtaktní jednoválec SOHC
Maximální výkon 8,5 kW (11,6 Ps) / 8500 rpm
Maximální kroutící moment 11 Nm / 6500 rpm
Kompresní poměr 11: 1
Sekundární pohon řemenem
Převodovka bezestupňový variátor
Starter elektrický (bezklíčkové startování)
Chlazení vodou
Emisní norma EURO 5
Emise CO2 84 g/km
Systém dávkování paliva EFI
Objem nádrže 8 litrů
Spotřeba paliva 2,7 l/100 km
Maximální rychlost 97 km/hod
Brzdy a podvozek
Přední odpružení teleskopická hydraulická vidlice o ? 31 mm a zdvihem 93 mm
Zadní odpružení 2 x hydraulický tlumič. Zdvih 103 mm
Přední pneu 110/70-R14
Zadní pneu 130/70-R13
Přední brzdy dvoupístkový plovoucí třmen, kotouč (? 240 mm)
Zadní brzdy jednopístkový plovoucí třmen, kotouč (? 220 mm)
ABS ano - antiblokovací systém
TCS ano - systém kontroly trakce
ESS ano - výstražný systém nouzového brzdění
Rozměry a hmotnosti
Rozměry (D׊×V) 1930 x 770 x 1300 mm
Pohotovostní hmotnost 134 kg
Výška sedadla 810 mm |
 |
Honda VT 750 C2 Shadow Spirit |
2009 |
36 657 km |
127 000 Kč |
| koupeno nové v ČR, Honda Brno, druhý majitel od 11/2021 (ročník 1956 ), 2x klíč, STK do 11/2025, manuál CZ, servisní kniha - autorizovaný servis Honda, poslední servi při 35 200 km u nás v Motobikes, doplňkové plexi, doplňkové stupačky řidiče ( originální jsou k dispozici v ceně motocyklu ), doplňková opěrka s nosičem, kožené boční brašny, nehavarovaný nebo jinak poškozený motocykl, vše původní, chromy1A, v TP 33,5 kW - možnost řídit s ŘP sk A2, možnost prodeje na splátky, TOP stav, nutno vidět!!! |
 |
Loncin XWolf 1000i Long EPS 4x4 ( odpočet DPH ) NOVINKA |
2025 |
1 km |
279 990 Kč |
| Loncin XWolf 1000i V-Twin EPS 4×4
NOVINKA 2025 je skladem, okamžitě k odběru!!!
-barevné varianty: modrá tmavá, camo
Alfa samec čtyřkolkový smečky
Aby ses stal vůdcem čtyřkolkový smečky, potřebuješ dvě věci: Odvahu a dvouválec vo objemu 1 000 cm3 s výkonem skoro 100 koní. Voboje mám! Ale dám ti toho mnohem víc. Jsem totiž nejsilnější XWolf v celý čtyřkolkový smečce vod Loncinu a nebojím se vycenit tesáky.
Jen co nasedneš, zbystří se ti smysly. Otoč páčkou s plynem a vyrazím jako pravej predátor. S přehledem tě provezu městem i rozbitejma okreskama. Pod kabátem mi cválá 96,55 koně a točák mám na 102 Nm. Asfalt trhám v zubech, a když potřebuješ něco ulovit fakt svižně, vytáhneš ze mě přes 120 km/h.
Mým revírem je divočina
Nikdy nezapomeň, že jsem vlk. Na to, abys mě probral k životu, nepotřebuješ úplněk. Stačí, když zavětřím stopu mimo nudnej asfalt. Bláto, voda, rozbitej terén… To spolehlivě probudí mý instinkty. To je revír, kterej mi patří.
Únava? Neznám! Mám velký břicho, do kterýho se toho vejde fakt hodně. Červená karkulka a babička by mohly vyprávět… Na jedno natankování schlamstnu 33 litrů benálu, ale vlčí hlad nemívám. Další žrádlo si dám, až spolu profrčíme 450 kiláků.
Vůdce jde vždycky příkladem. I mezi čtyřkolkama
Louky, lesy, kopce – nic mě nezastaví. Sebevědomí a vejfuk mám posazený hodně vysoko. Kde jiní končí, já ženu svou smečku vpřed. Nikdy tě nenechám ve štychu. Když půjde do tuhýho, zapneš volitelnej pohon 4x4 a s pořádnou redukcí a výraznejma off-road drapákama se prokoušeme vším.
I ty nejdrsnější podmínky si budeš užívat. Přispěje k tomu dokonale vyladěnej podvozek, nezávislý ramena se stabilizátory na obou nápravách nebo tlumiče s bandaskama. A samože taky 3 módy posilovače řízení. Prostě celá má konstrukce se postará vo tvý pohodlí, ať už se mnou budeš dělat jakýkoliv psí vlčí kusy.
Jsem čtyřkolka nejen dravá, ale taky moderní
Starýho psa prej novejm kouskům nenaučíš. Jenže já jsem moderní a navíc VLK. Vůdce, kterej ti nabídne všechny vymoženosti moderních technologií. Můj hlad, kondici i výdrž ti ukáže velkej dotykovej tablet. Abys ani ty nezůstal bez šťávy a bez kontaktu se svou smečkou, mám tu pro tebe několik USB portů.
Kvalitní naviják nás vytáhne z každý šlamastyky. Na lov si můžeš vzít, co se ti zamane. Mám totiž fakt rozměrný nosiče. Ten zadní navíc s odkládací schránkou. Jo a kdybys přece jen potřeboval vo dost víc místa, tak za mě hoď vozejk a pořádně ho nalož. Moje alfa koule utáhne skoro tunu nákladu.
Moderní LEDkovej kukuč. V divočině potřebuju skvělej zrak, kterej mi umožňuje jezdit v noci stejně rychle a bezpečně jako v noci.
Sedmipalcovej multifunkční panel ti v barvě naservíruje přesně to, co potřebuješ mít pořád na očích. Mód posilovače, zapnutej pohon, zařazenou rychlost, okolní teplotu a další podstatný věci.
Naviják silnej jako vlk. Sebe nebo kmen pořádnýho stromu vytáhnu než bys řekl vlk.
Módy posilovače? Kámo, tuhle čtyřkolku si dokážeš za jízdy vytunit přesně podle toho, kde jedeš, a taky podle svejch preferencí.
Podvozek, kterej funguje. Tady teprve zjistíš, že jízdu v drsnym terénu si jde i užít a přitom netrpět.
tovární záruka 4 roky
Technický data a výbava
Motor
Objem motoru
976 cm3
Typ motoru
čtyřtaktní dvouválec SOHC, V-Twin
Maximální výkon
72 kW (96,55 Ps) / 7 000 rpm
Maximální kroutící moment
102 Nm / 5 500 rpm
Sekundární pohon
4x4, kardanem / uzávěrka předního diferenciálu
Převodovka
automat / variátor - L / H / N / R / P
Starter
elektrický
Chlazení
vodou
Emisní norma
EURO 4
Systém dávkování paliva
EFI Bosch
Objem nádrže
33 litrů
Maximální rychlost
120 km/h
Brzdy a podvozek
Přední odpružení
2x plynokapalinový tlumič s nastavitelnou pružinou
Zadní odpružení
2x plynokapalinový tlumič s nastavitelnou pružinou
Přední pneu
27x9-14
Zadní pneu
27x11-14
Přední brzdy
2x hydraulická brzda s děrovaným kotoučem (? 230 mm)
Zadní brzdy
2x hydraulická brzda s děrovaným kotoučem (? 220 mm)
Parkovací brzda
ano
Tažné zařízení s elektrickou zásuvkou
ano (zapsané v TP na 800 kg)
Rozměry a hmotnosti
Rozměry (D׊×V)
2 300 x 1 266 x 1 460 mm
Provozní hmotnost
578 kg
Světlá výška
305 - 320 mm
Homologace
Typ homologace
T3b
Počet povolených osob na sedadle
2
Potřebné řidičské oprávnění
B nebo T
Základní výbava
? 7" plně barevný multifunkční displej s Bluetooth konektivitou
? elektrický posilovač řízení - EPS - 3 módy (Max-Mid-Min)
? alu kola 14"
?12V zásuvka + USB
? zámek řízení integrovaný ve spínací skříňce
? 2x voděodolný kastlík (pod sedadlem spolujezdce a pod zadním nosičem)
? přídavné sedadlo s opěradlem a madly pro spolujezdce
? homologované tažné zařízení na 800 kg s el. zásuvkou
? silný elektrický naviják se silou 3 500 liber
? kryty rukou + čelní štítek
? ochranné lemy blatníků
? přepínání pohonu 2x4/4x4 + uzávěrka předního diferenciálu
? přední i zadní nosič s možností naložit na ně až 80 kg nákladu
? full LED dynamické přední a zadní směrovky integrované do předních i zadních LED světel
|
 |
Royal Enfield Bear 650 Petrol Green ( odpočet DPH ) NOVINKA |
2025 |
1 km |
194 990 Kč |
| skladem, okamžitě k odběru!!!
Přijďte vyzkoušet, DEMO máme připravené!!!
Silniční scramler s duší šedesátých let. Bear 650 ztělesňuje ducha šestnáctiletého nováčka, který se v roce 1960 seřadil vedle stovek spálených nadějí, všichni hladoví po vítězství v nejdivočejším závodě, jaký kdy kalifornská poušť znala - Big Bear Run.
Zachycení ducha vítězství "Fast Eddie" na Royal Enfield, který si navlékl číslo 249.
Napájení díky emocím a pohon zajišťuje ověřený paralelní dvouválec Royal Enfield o objemu 650 ccm. Je chráněn pláštěm ve vysoce odolné, prémiové černé úpravě, čímž získává robustní a účelné vzezření a je očividně dokonalým scramblerem.
Rozdílná výkonnost (+8% špičkový krouticí moment)
Estetika retro scrambler
2-1 výfuková soustava
Kompletní odpružení Showa včetně oddělené funkce USD, vidlice s velkým pístem
Brzdění nastaveno podle upraveného přístupu INT/GT - zvýšení výkonnosti díky celkově lepší tuhosti vidlice i přední nápravy.
TFT s navigací Tripper (jako modely Himalayan 450 a Guerrilla 450).
Kombinace kol 19/17
Víceúčelové pneumatiky MRF na míru
Vysoká a široká řídítka - lepší kontrola a dominantní pozice jezdce.
Úpravy rámu včetně zvýšeného zadního oblouku
Sedlo „stylu Scrambler“
Prostorný jízdní trojúhelník v poloze vsedě nebo vestoje.
Kompletní LED osvětlení - premiéra u platformy 650cc.
SPECIFIKACE BEAR 650
BRZDY A PNEUMATIKY
Brzdy Dvojkanálové ABS, vypínatelné
Přední 320 mm kotouč, ABS
Zadní 270 mm kotouč, ABS
"Přední pneumatika (Drátová kola)" 100/90-19 M/C 57H MRF NYLOREX-F
"Zadní pneumatika (Drátová kola)" 140/80R17 M/C 69H MRF NYLOREX-X
PODVOZEK A ODPRUŽENÍ
Rám Ocelový trubkový rám s dvojitou kolébkou
Přední odpružení Upside down teleskopická vidlice 43mm
Zdvih předního odpružení 130 mm
Zadní odpružení Twin shock
Zdvih zadního odpružení 115 mm
ELEKTRIKA
Systém 12V - DC
Baterie 12V - 12 Ah VRLA
Přední světlomet LEAD přední světlo
Přední a brzdové světlo LED
Osvětlení RZ LED
Směrovky LED
Přístrojový panel Tripper Dash - TFT displej s konektivitou,
Full Map navigace (Google Maps),
Media Controls
Nabíjací port USB 2.0 Type C 5 V 2 A výstup
MOTOR A PŘEVODOVKA
Typ motoru Inline twin cylinder, 4 stroke, SOHC
Objem 648cc
Kompresní poměr 9.5: 1
Max. výkon 47.4 PS (34.9 kW) @ 7150 rpm
Max. kroutící moment 56.5 Nm @ 5150 rpm
Volnoběžné otáčky 1200 ± 100 rpm
Zapalování elektronické
Mazání Nucené mazání, mokrá vana s přívodem
oleje poháněným čerpadlem
Motorový olej 10W-50 to API SL (a víc) JASO MA2,
(plná syntetika)
Spojka mokrá, vicelamelová
Převodovka 6 rychlostní, constant mesh
CO2 emise 104.53 g/km
Spotřeba paliva 4.66l/100 km
Emise hluku 86 dB (A) při 3575 ot/min (Stationary)
ROZMĚRY A VÁHA
Rozvor 1460 mm
Světlá výška 184 mm
Délka 2216 mm
Šířka 855 mm
Výška 1160 mm
Výška sedadla 830 mm
Pohotovostní hmotnost 214 kg
(90% paliva + olej)
Maximální hmotnost 400 kg
Objem palivové nádrže 13.7 l
Tříletá tovární záruka a asistenční služba v ceně. |
 |
Royal Enfield Bear 650 Golden Shadow ( odpočet DPH ) NOVINKA |
2025 |
1 km |
196 990 Kč |
|
Přijďte vyzkoušet, DEMO máme připravené!!!
Silniční scramler s duší šedesátých let. Bear 650 ztělesňuje ducha šestnáctiletého nováčka, který se v roce 1960 seřadil vedle stovek spálených nadějí, všichni hladoví po vítězství v nejdivočejším závodě, jaký kdy kalifornská poušť znala - Big Bear Run.
Zachycení ducha vítězství "Fast Eddie" na Royal Enfield, který si navlékl číslo 249.
Napájení díky emocím a pohon zajišťuje ověřený paralelní dvouválec Royal Enfield o objemu 650 ccm. Je chráněn pláštěm ve vysoce odolné, prémiové černé úpravě, čímž získává robustní a účelné vzezření a je očividně dokonalým scramblerem.
Rozdílná výkonnost (+8% špičkový krouticí moment)
Estetika retro scrambler
2-1 výfuková soustava
Kompletní odpružení Showa včetně oddělené funkce USD, vidlice s velkým pístem
Brzdění nastaveno podle upraveného přístupu INT/GT - zvýšení výkonnosti díky celkově lepší tuhosti vidlice i přední nápravy.
TFT s navigací Tripper (jako modely Himalayan 450 a Guerrilla 450).
Kombinace kol 19/17
Víceúčelové pneumatiky MRF na míru
Vysoká a široká řídítka - lepší kontrola a dominantní pozice jezdce.
Úpravy rámu včetně zvýšeného zadního oblouku
Sedlo „stylu Scrambler“
Prostorný jízdní trojúhelník v poloze vsedě nebo vestoje.
Kompletní LED osvětlení - premiéra u platformy 650cc.
SPECIFIKACE BEAR 650
BRZDY A PNEUMATIKY
Brzdy Dvojkanálové ABS, vypínatelné
Přední 320 mm kotouč, ABS
Zadní 270 mm kotouč, ABS
"Přední pneumatika (Drátová kola)" 100/90-19 M/C 57H MRF NYLOREX-F
"Zadní pneumatika (Drátová kola)" 140/80R17 M/C 69H MRF NYLOREX-X
PODVOZEK A ODPRUŽENÍ
Rám Ocelový trubkový rám s dvojitou kolébkou
Přední odpružení Upside down teleskopická vidlice 43mm
Zdvih předního odpružení 130 mm
Zadní odpružení Twin shock
Zdvih zadního odpružení 115 mm
ELEKTRIKA
Systém 12V - DC
Baterie 12V - 12 Ah VRLA
Přední světlomet LEAD přední světlo
Přední a brzdové světlo LED
Osvětlení RZ LED
Směrovky LED
Přístrojový panel Tripper Dash - TFT displej s konektivitou,
Full Map navigace (Google Maps),
Media Controls
Nabíjací port USB 2.0 Type C 5 V 2 A výstup
MOTOR A PŘEVODOVKA
Typ motoru Inline twin cylinder, 4 stroke, SOHC
Objem 648cc
Kompresní poměr 9.5: 1
Max. výkon 47.4 PS (34.9 kW) @ 7150 rpm
Max. kroutící moment 56.5 Nm @ 5150 rpm
Volnoběžné otáčky 1200 ± 100 rpm
Zapalování elektronické
Mazání Nucené mazání, mokrá vana s přívodem
oleje poháněným čerpadlem
Motorový olej 10W-50 to API SL (a víc) JASO MA2,
(plná syntetika)
Spojka mokrá, vicelamelová
Převodovka 6 rychlostní, constant mesh
CO2 emise 104.53 g/km
Spotřeba paliva 4.66l/100 km
Emise hluku 86 dB (A) při 3575 ot/min (Stationary)
ROZMĚRY A VÁHA
Rozvor 1460 mm
Světlá výška 184 mm
Délka 2216 mm
Šířka 855 mm
Výška 1160 mm
Výška sedadla 830 mm
Pohotovostní hmotnost 214 kg
(90% paliva + olej)
Maximální hmotnost 400 kg
Objem palivové nádrže 13.7 l
Tříletá tovární záruka a asistenční služba v ceně. |
 |
Royal Enfield Bear 650 Two Four Nine ( odpočet DPH ) NOVINKA |
2025 |
1 km |
198 990 Kč |
| skladem, okamžitě k odběru!!!
Přijďte vyzkoušet, DEMO máme připravené!!!
Silniční scramler s duší šedesátých let. Bear 650 ztělesňuje ducha šestnáctiletého nováčka, který se v roce 1960 seřadil vedle stovek spálených nadějí, všichni hladoví po vítězství v nejdivočejším závodě, jaký kdy kalifornská poušť znala - Big Bear Run.
Zachycení ducha vítězství "Fast Eddie" na Royal Enfield, který si navlékl číslo 249.
Napájení díky emocím a pohon zajišťuje ověřený paralelní dvouválec Royal Enfield o objemu 650 ccm. Je chráněn pláštěm ve vysoce odolné, prémiové černé úpravě, čímž získává robustní a účelné vzezření a je očividně dokonalým scramblerem.
Rozdílná výkonnost (+8% špičkový krouticí moment)
Estetika retro scrambler
2-1 výfuková soustava
Kompletní odpružení Showa včetně oddělené funkce USD, vidlice s velkým pístem
Brzdění nastaveno podle upraveného přístupu INT/GT - zvýšení výkonnosti díky celkově lepší tuhosti vidlice i přední nápravy.
TFT s navigací Tripper (jako modely Himalayan 450 a Guerrilla 450).
Kombinace kol 19/17
Víceúčelové pneumatiky MRF na míru
Vysoká a široká řídítka - lepší kontrola a dominantní pozice jezdce.
Úpravy rámu včetně zvýšeného zadního oblouku
Sedlo „stylu Scrambler“
Prostorný jízdní trojúhelník v poloze vsedě nebo vestoje.
Kompletní LED osvětlení - premiéra u platformy 650cc.
SPECIFIKACE BEAR 650
BRZDY A PNEUMATIKY
Brzdy Dvojkanálové ABS, vypínatelné
Přední 320 mm kotouč, ABS
Zadní 270 mm kotouč, ABS
"Přední pneumatika (Drátová kola)" 100/90-19 M/C 57H MRF NYLOREX-F
"Zadní pneumatika (Drátová kola)" 140/80R17 M/C 69H MRF NYLOREX-X
PODVOZEK A ODPRUŽENÍ
Rám Ocelový trubkový rám s dvojitou kolébkou
Přední odpružení Upside down teleskopická vidlice 43mm
Zdvih předního odpružení 130 mm
Zadní odpružení Twin shock
Zdvih zadního odpružení 115 mm
ELEKTRIKA
Systém 12V - DC
Baterie 12V - 12 Ah VRLA
Přední světlomet LEAD přední světlo
Přední a brzdové světlo LED
Osvětlení RZ LED
Směrovky LED
Přístrojový panel Tripper Dash - TFT displej s konektivitou,
Full Map navigace (Google Maps),
Media Controls
Nabíjací port USB 2.0 Type C 5 V 2 A výstup
MOTOR A PŘEVODOVKA
Typ motoru Inline twin cylinder, 4 stroke, SOHC
Objem 648cc
Kompresní poměr 9.5: 1
Max. výkon 47.4 PS (34.9 kW) @ 7150 rpm
Max. kroutící moment 56.5 Nm @ 5150 rpm
Volnoběžné otáčky 1200 ± 100 rpm
Zapalování elektronické
Mazání Nucené mazání, mokrá vana s přívodem
oleje poháněným čerpadlem
Motorový olej 10W-50 to API SL (a víc) JASO MA2,
(plná syntetika)
Spojka mokrá, vicelamelová
Převodovka 6 rychlostní, constant mesh
CO2 emise 104.53 g/km
Spotřeba paliva 4.66l/100 km
Emise hluku 86 dB (A) při 3575 ot/min (Stationary)
ROZMĚRY A VÁHA
Rozvor 1460 mm
Světlá výška 184 mm
Délka 2216 mm
Šířka 855 mm
Výška 1160 mm
Výška sedadla 830 mm
Pohotovostní hmotnost 214 kg
(90% paliva + olej)
Maximální hmotnost 400 kg
Objem palivové nádrže 13.7 l
Tříletá tovární záruka a asistenční služba v ceně. |
 |
Voge SR3 250i Gray ( odpočet DPH ) NOVINKA 2025 |
2025 |
1 km |
114 990 Kč |
| skútr skladem, okamžitě k odběru!!!
Je čas vystoupit ze stínu
SR 1 ti nestačí a SR 4 je na tebe moc velký? Co takhle SR 3? Ano, jsem ten prostřední brácha. Ten, o kterém se v pohádkách mluví nejméně. A je čas to změnit. Oproti svým bratrům totiž nabízím vždycky něco navíc. Výkon, se kterým hravě překonáš hranice města, prostor, kam nacpeš všechno, co potřebuješ, výbavu, díky který bude na tvoje auto sedat prach, a to všechno v kompaktním balení. Vítej na palubě, rebele!
Mým hřištěm je město, ale rozjedu to i za jeho hranicemi
Jsem městskej týpek. Akcelerací vládnu křižovatkám, elegancí ohromuju na bulvárech a na městským okruhu za sebou nechám všechno, co má kola. Jen by byla škoda pást těch 26 koní pouze na městským betonu. 19 kW při 8 250 ot./min. a 23 Nm při 5 500 ot./min. jsou parametry, který si poradí i s cestami mimo městskej rajón. Předjíždění se bát nemusíš. Páry mám na rozdávání a hedvábně přesná automatická převodovka tam kvalty hází jako ten nejpreciznější robot.
Cestu si najdu nebo si ji udělám
Pokud sníš o skútru budoucnosti, pochopíš, že já jsem ta cesta. Vypadá to, že s bráchy máme tu stejnou italskou matku. Co jsme po ní zdědili? Ostrý rysy, přísnej pohled dokonalých Full LED světel a schopnost probít se kolonama i věčně rozmlácenýma silnicema.
Podvozek s 35mm teleskopickou vidlicí se zdvihem 112 mm vpředu a dvěma hydraulickými tlumiči s nastavitelným předpětím vzadu si vyladíš podle svýho. Odvděčí se tak, že tě provede městskejma roletama bez cvakání zubů. Taky záda ti za mě poděkujou. Mockrát.
Výbava, která nutí konkurenci hodit ručník do ringu
Z výbavy, kterou nabízím v základu, mají moji soupeři těžký sny. Věci jako bezklíčový startování a přístup k úložnejm prostorům berme jen jako takové oťukávání. Levý hák zasazuje nastavitelnej plexi štít, dvě přihrádky v palubní desce (jedna s USB zásuvkou) a ruční brzda.
Pravým direktem kontruje osvětlenej prostor pod sedlem s místem až na dvě helmy. Do provazů konkurenci zatlačí propracovanej vysokokontrastní 7" TFT displej s turn by turn navigací, senzorem tlaku v pneumatikách a kompletní bluetooth konektivtou. Definitivní K. O. zasadí vyhřívaný rukojeti řídítek. Jedna, dva, tři… odpočítáno.
Tvůj osobní strážce
O svýho jezdce se postarám. Je jedno, jestli zrovna spěchá do práce centrem nebo řeže zatáčky na okreskách. K dispozici máš sofistikovaný systémy aktivní bezpečnosti nejnovější generace. Nezávislý dvoukanálový ABS, vypínatelnou kontrolu trakce TCS i výstrahu při nouzovým brzdění ESS. Všechno je na palubě už z výroby.
K tomu integrovaná palubní kamera s detektorem nárazu, kterej automaticky uloží záznam při nehodě. Elektrika je fajn, ale při brzdění spolíhám na starý dobrý železo, tedy dvoupístkový třmeny a kotouče. Ten vpředu má průměr 260 mm, zadní 240 mm. Na skútr slušný, co říkáš?
Doba kompromisů skončila, prémiová kvalita je tu
Stvořili mě pro ty, kteří očekávaj víc. Nabízím špičkovej výkon, stylovej design a technologie budoucnosti. Elegantně tě provedu městem a za jeho hranicemi z tebe udělám dobrodruha vychutnávajícího si vítr ve vlasech.
Připrav se ale na to, že budeš přitahovat pohledy a čelit otázkám, co jsem zač. Budou o všem pochybovat, a když jim vše ukážeš, nebudou tomu věřit. Máš na to, abys mě zvládl?
barevné varianty: bílá, šedá
TECHNICKÝ ÚDAJE
Motor
Objem motoru
244,3 cm3
Typ motoru
čtyřtaktní jednoválec SOHC
Maximální výkon
19 kW (25,9 Ps) / 8 250 rpm
Maximální kroutící moment
23 Nm / 5 500 rpm
Kompresní poměr
11,5: 1
Sekundární pohon
řemenem
Převodovka
bezestupňový variátor
Starter
elektrický (bezklíčkové startování)
Chlazení
vodou
Emisní norma
EURO 5 +
Emise CO2
84 g/km
Systém dávkování paliva
elektronické vstřikování Bosch
Objem nádrže
14 litrů
Spotřeba paliva
2,9 l/100 km
Maximální rychlost
125 km/hod
Brzdy a podvozek
Přední odpružení
35 mm vidlice Kayaba, zdvih 112 mm
Zadní odpružení
jednostranná kyvná vidlice, 2x seřiditelný tlumič Kayaba, zdvih 127 mm
Přední pneu
120/70-R14
Zadní pneu
140/60-R13
Přední brzdy
dvoupístkový plovoucí třmen, kotouč (? 260 mm)
Zadní brzdy
dvoupístkový plovoucí třmen, kotouč (? 240 mm)
ABS
ano - duální ABS
TCS
ano - systém kontroly trakce
ESS
ano - výstražný systém nouzového brzdění
Rozměry a hmotnosti
Rozměry (D׊×V)
2 100 × 795 × 1 390 mm
Pohotovostní hmotnost
165 kg
Výška sedadla
770 m
|
 |
Royal Enfield Classic 350 Madras Red ( odpočet DPH ) NOVINKA |
2025 |
1 km |
130 990 Kč |
| skladem, okamžitě k odběru !!!
New Classic 350 sleduje svou pokrevní linii až po Royal Enfield z roku 1950 G2 – a tato dokonale proporcionální silueta byla v módě od té doby. Ve svém nablýskaném novém avataru Classic pokračuje představují éru, ve které měly motocykly bezvadné chování na silnici a nezapomenutelný styl. Nové barevné provedení je inspirované jeho minulostí, přítomností a budoucností.
Charakteristické přední světlo se vrací se zlepšeným osvětlením a zvýšeným účinnost, nabízí lepší viditelnost při pobytu neomluvitelně stylové. Halogen ze staré školy ustupuje LED světlometu s vyšší viditelností, které vás udrží bezpečné, ať se nakláníte vlevo nebo jedete vpravo.
Nastavitelné rozpětí a vylepšená ergonomie na páčkách spojky a brzdy umožňují jezdcům všech velikostí a dovedností manévrovat jejich motocykl s důvěrou. Aktualizovaná přístrojová deska nového Classic 350 obsahuje indikátor polohy převodovky, který zlepšuje převod řízení, zabraňuje namáhání motoru a zajišťuje nejhladší řazení.
Silnější než čas
Ústředním prvkem nového Classic 350 je zcela nové srdce, které bije do jedinečného rytmu Royal Enfield. Ve spojení s novým rámem se dvěma spodními trubkami, který jezdí pevně a věrně, solidní a spolehlivou kvalitou konstrukce, je Classic vaším spojencem, ať už je váš cíl kdekoliv. Vzpřímená jízdní poloha dává jezdci Classicu vynikající vzhled na silnici, zatímco brzdy s větším průměrem zvyšují jeho brzdnou sílu. Ale silnější neznamená jen schopný a odolný, Classic je obdařen také pohodlím, s vylepšeným širším sedlem, které zpříjemňuje jízdu.
Hladce s každou jízdou
Univerzální nadčasový Classic, který hladce brázdí otevřené silnice, prohání se zatáčkami, proplétá se městskými ulicemi nebo se vine po venkovských stezkách, je vybaven širšími řídítky a pneumatikami pro snadné a bezpečné manévrování. Navržen s vyvažovacím hřídelem pro hedvábné otáčky, lehkou spojkou pro jemné řazení a bezvadně zmapovaným vstřikováním paliva na nové platformě 350 J poskytující nejplynulejší a nejkultivovanější zážitek z jízdy, který jezdce uklidní, okouzlí i vzruší zároveň.
Nadčasově chytrý
Nadčasový také znamená "jít s dobou", nový sdružený přístroj Classic kombinuje půvab analogového rychloměru "tančící jehly" s funkčností LCD displeje. Diskrétní USB port namontovaný pod řídítky umožňuje nezbytné nabíjení na cestách, zatím co se o bezpečné zastavení postará duální ABS.
MOTOR
Typ: 1 válec, vzduchem a olejem chlazený
Zdvihový objem: 349 cc
Maximální výkon: 14,87 kW při 6100 ot./min
Maximální točivý moment: 27 Nm při 4000 ot./min
Systém elektronického zapalování
Spojka: Konvenční mokrá spojka
Převodovka: 5 stupňová
PODVOZEK & TLUMENÍ
Rám: Dvojitý páteřový rám se spodní trubkou
Přední odpružení: Teleskopické, 41mm vidlice
Zadní tlumiče: Dva emulzní tlumiče s 6stupňovým nastavitelným předpětím
ROZMĚRY
Rozvor: 1390 mm
Výška: 1090mm
Světlá výška: 170 mm
Délka: 2145 mm
Šířka: 785mm
Výška sedla: 805mm
Hmotnost: 195 Kg
Objem nádrže: 13l
BRZDY & PNEUMATIKY
Přední kolo: 100/90 - 19" - 57P drátěný výplet
Zadní kolo: 120/80 - 18" - 62P drátěný výplet
Brzda Přední: 300mm kotouč s dvoupístkovým plovoucím třmenem
Bzda zadní: 270mm kotouč s jednopístkovým plovoucím třmenem
Duální ABS system
Tři roky tovární záruka, bez omezení nájezdu km, tři roky asistenční služba v ceně, rok členství v klubu Royal Enfield. |
 |
Royal Enfield Classic 350 Medallion Brown ( odpočet DPH ) NO |
2025 |
1 km |
133 990 Kč |
| New Classic 350 sleduje svou pokrevní linii až po Royal Enfield z roku 1950 G2 – a tato dokonale proporcionální silueta byla v módě od té doby. Ve svém nablýskaném novém avataru Classic pokračuje představují éru, ve které měly motocykly bezvadné chování na silnici a nezapomenutelný styl. Nové barevné provedení je inspirované jeho minulostí, přítomností a budoucností.
Charakteristické přední světlo se vrací se zlepšeným osvětlením a zvýšeným účinnost, nabízí lepší viditelnost při pobytu neomluvitelně stylové. Halogen ze staré školy ustupuje LED světlometu s vyšší viditelností, které vás udrží bezpečné, ať se nakláníte vlevo nebo jedete vpravo.
Nastavitelné rozpětí a vylepšená ergonomie na páčkách spojky a brzdy umožňují jezdcům všech velikostí a dovedností manévrovat jejich motocykl s důvěrou. Aktualizovaná přístrojová deska nového Classic 350 obsahuje indikátor polohy převodovky, který zlepšuje převod řízení, zabraňuje namáhání motoru a zajišťuje nejhladší řazení.
Silnější než čas
Ústředním prvkem nového Classic 350 je zcela nové srdce, které bije do jedinečného rytmu Royal Enfield. Ve spojení s novým rámem se dvěma spodními trubkami, který jezdí pevně a věrně, solidní a spolehlivou kvalitou konstrukce, je Classic vaším spojencem, ať už je váš cíl kdekoliv. Vzpřímená jízdní poloha dává jezdci Classicu vynikající vzhled na silnici, zatímco brzdy s větším průměrem zvyšují jeho brzdnou sílu. Ale silnější neznamená jen schopný a odolný, Classic je obdařen také pohodlím, s vylepšeným širším sedlem, které zpříjemňuje jízdu.
Hladce s každou jízdou
Univerzální nadčasový Classic, který hladce brázdí otevřené silnice, prohání se zatáčkami, proplétá se městskými ulicemi nebo se vine po venkovských stezkách, je vybaven širšími řídítky a pneumatikami pro snadné a bezpečné manévrování. Navržen s vyvažovacím hřídelem pro hedvábné otáčky, lehkou spojkou pro jemné řazení a bezvadně zmapovaným vstřikováním paliva na nové platformě 350 J poskytující nejplynulejší a nejkultivovanější zážitek z jízdy, který jezdce uklidní, okouzlí i vzruší zároveň.
Nadčasově chytrý
Nadčasový také znamená "jít s dobou", nový sdružený přístroj Classic kombinuje půvab analogového rychloměru "tančící jehly" s funkčností LCD displeje. Diskrétní USB port namontovaný pod řídítky umožňuje nezbytné nabíjení na cestách, zatím co se o bezpečné zastavení postará duální ABS.
MOTOR
Typ: 1 válec, vzduchem a olejem chlazený
Zdvihový objem: 349 cc
Maximální výkon: 14,87 kW při 6100 ot./min
Maximální točivý moment: 27 Nm při 4000 ot./min
Systém elektronického zapalování
Spojka: Konvenční mokrá spojka
Převodovka: 5 stupňová
PODVOZEK & TLUMENÍ
Rám: Dvojitý páteřový rám se spodní trubkou
Přední odpružení: Teleskopické, 41mm vidlice
Zadní tlumiče: Dva emulzní tlumiče s 6stupňovým nastavitelným předpětím
ROZMĚRY
Rozvor: 1390 mm
Výška: 1090mm
Světlá výška: 170 mm
Délka: 2145 mm
Šířka: 785mm
Výška sedla: 805mm
Hmotnost: 195 Kg
Objem nádrže: 13l
BRZDY & PNEUMATIKY
Přední kolo: 100/90 - 19" - 57P drátěný výplet
Zadní kolo: 120/80 - 18" - 62P drátěný výplet
Brzda Přední: 300mm kotouč s dvoupístkovým plovoucím třmenem
Bzda zadní: 270mm kotouč s jednopístkovým plovoucím třmenem
Duální ABS system
Tři roky tovární záruka, bez omezení nájezdu km, tři roky asistenční služba v ceně, rok členství v klubu Royal Enfield. |
 |
Royal Enfield Classic 350 Emerald Green ( odpočet DPH ) NOVI |
2025 |
1 km |
136 990 Kč |
| přijímáme závazné objednávky pro tento model!!!
prémiový model - navíc LED blikače, Tripper ( navigace )
New Classic 350 sleduje svou pokrevní linii až po Royal Enfield z roku 1950 G2 – a tato dokonale proporcionální silueta byla v módě od té doby. Ve svém nablýskaném novém avataru Classic pokračuje představují éru, ve které měly motocykly bezvadné chování na silnici a nezapomenutelný styl. Nové barevné provedení je inspirované jeho minulostí, přítomností a budoucností.
Charakteristické přední světlo se vrací se zlepšeným osvětlením a zvýšeným účinnost, nabízí lepší viditelnost při pobytu neomluvitelně stylové. Halogen ze staré školy ustupuje LED světlometu s vyšší viditelností, které vás udrží bezpečné, ať se nakláníte vlevo nebo jedete vpravo.
Nastavitelné rozpětí a vylepšená ergonomie na páčkách spojky a brzdy umožňují jezdcům všech velikostí a dovedností manévrovat jejich motocykl s důvěrou. Aktualizovaná přístrojová deska nového Classic 350 obsahuje indikátor polohy převodovky, který zlepšuje převod řízení, zabraňuje namáhání motoru a zajišťuje nejhladší řazení.
Silnější než čas
Ústředním prvkem nového Classic 350 je zcela nové srdce, které bije do jedinečného rytmu Royal Enfield. Ve spojení s novým rámem se dvěma spodními trubkami, který jezdí pevně a věrně, solidní a spolehlivou kvalitou konstrukce, je Classic vaším spojencem, ať už je váš cíl kdekoliv. Vzpřímená jízdní poloha dává jezdci Classicu vynikající vzhled na silnici, zatímco brzdy s větším průměrem zvyšují jeho brzdnou sílu. Ale silnější neznamená jen schopný a odolný, Classic je obdařen také pohodlím, s vylepšeným širším sedlem, které zpříjemňuje jízdu.
Hladce s každou jízdou
Univerzální nadčasový Classic, který hladce brázdí otevřené silnice, prohání se zatáčkami, proplétá se městskými ulicemi nebo se vine po venkovských stezkách, je vybaven širšími řídítky a pneumatikami pro snadné a bezpečné manévrování. Navržen s vyvažovacím hřídelem pro hedvábné otáčky, lehkou spojkou pro jemné řazení a bezvadně zmapovaným vstřikováním paliva na nové platformě 350 J poskytující nejplynulejší a nejkultivovanější zážitek z jízdy, který jezdce uklidní, okouzlí i vzruší zároveň.
Nadčasově chytrý
Nadčasový také znamená "jít s dobou", nový sdružený přístroj Classic kombinuje půvab analogového rychloměru "tančící jehly" s funkčností LCD displeje. Diskrétní USB port namontovaný pod řídítky umožňuje nezbytné nabíjení na cestách, zatím co se o bezpečné zastavení postará duální ABS.
MOTOR
Typ: 1 válec, vzduchem a olejem chlazený
Zdvihový objem: 349 cc
Maximální výkon: 14,87 kW při 6100 ot./min
Maximální točivý moment: 27 Nm při 4000 ot./min
Systém elektronického zapalování
Spojka: Konvenční mokrá spojka
Převodovka: 5 stupňová
PODVOZEK & TLUMENÍ
Rám: Dvojitý páteřový rám se spodní trubkou
Přední odpružení: Teleskopické, 41mm vidlice
Zadní tlumiče: Dva emulzní tlumiče s 6stupňovým nastavitelným předpětím
ROZMĚRY
Rozvor: 1390 mm
Výška: 1090mm
Světlá výška: 170 mm
Délka: 2145 mm
Šířka: 785mm
Výška sedla: 805mm
Hmotnost: 195 Kg
Objem nádrže: 13l
BRZDY & PNEUMATIKY
Přední kolo: 100/90 - 19" - 57P drátěný výplet
Zadní kolo: 120/80 - 18" - 62P drátěný výplet
Brzda Přední: 300mm kotouč s dvoupístkovým plovoucím třmenem
Bzda zadní: 270mm kotouč s jednopístkovým plovoucím třmenem
Duální ABS system
Tři roky tovární záruka, bez omezení nájezdu km, tři roky asistenční služba v ceně, rok členství v klubu Royal Enfield. |
 |
Voge 900 DSX Touring Blue ( odpočet DPH ) E5+, 4letá záruka |
2025 |
1 km |
274 990 Kč |
| motocykl skladem, okamžitě k odběru!!!
servisní interval 10 tis. km, čtyřletá tovární záruka bez omezení!!!
Nový Voge 900DSX MY25 přichází se dvěma důležitými novinkami:
náklonové ABS díky implementaci 6-osy IMU Bosch
Pokročilá konektivita se zrcadlením a navigační funkcí Karbit Ride
možnost snížení výkonu na 35 kW ( skupina A2 od 18 let )
Ideální spojení techniky a dobrodružství: nová VOGE DS900X! Naše největší cestovní enduro se silným dvouválcovým motorem o obsahu 895 cm3 a skvělou výbavou boduje na silnici i v terénu díky komfortu, radosti z jízdy a bezpečnosti. Chcete na delší silniční výlet nebo na offroadový trip? VOGE DS900X je připravena, záleží jen na Vás!
Konstruktéři VOGE zde mysleli na všechno, počítejte sami: od nastavitelného podvozku s velkými zdvihy, vypínatelné kontrole trakce, kompletního osvětlení s LED až po vyhřívanou sedačku. A s výškou sedadla 850 mm i piloti menšího vzrůstu dobře dosáhnou na zem při manipulaci v pomalých rychlostech.
Robustní design a velký dojezd jen dokreslují kvality skvělého cestovní endura VOGE DS900X.
- řadový dvouválec o objemu 895 ccm, 6 - rychlostí, pohon řetězem
-QuickShifter-systém rychlořazení
barevný TFT-Displej s navigací
brzdy Brembo
kompletně stavitelný podvozek KAYABA
Full LED světlomety
rychlostavitelné plexi
tlumič řízení
kryty rukojetí, padací rámy, hlavní stojan
mlhovky, přední kamera v HD rozlišení
výhřevy rukojetí a sedla
radar asistenta mrtvého úhlu
volitelné jízdní režimy-sport/rain/road/enduro
tempomat
pneumatiky Pirelli Scorpion Trail II
vyplétaná bezdušová kola - 21"/17"
sada hliníkových kufrů za příplatek
Technická data
Motor
kapalinou chlazený, 4taktní řadový dvouválec DOHC se 4 ventily a elektronickým vstřikováním paliva
Zdvihový objem
895 ccm
Max. výkon
70 kW (95 PS) při 8250 ot./min
Max. točivý moment
95,0 Nm při 6250 ot./min
Převodovka
manuální, 6 rychlostních stupňů
Pohon
řetězem
Rozměry (D׊×V)
2325 mm x 940 mm x 1420 mm
Výška sedadla
850 mm
Světlá výška
190 mm
Rozvor
1580 mm
Pohotovostní hmotnost
238 kg
Objem nádrže
17 L
Pneumatiky (vpředu/vzadu)
90/90-21 | 150/70-17 (bezdušové Pirelli Scorpion Trail 2)
Brzdy
2 x BREMBO brzdové kotouče ? 305 mm s ABS (vpředu), BREMBO brzdový kotouč ? 265 mm s ABS (vzadu)
Odpružení (vpředu)
KAYABA 41 mm Up-Side-Down vidlice, předpětí pružiny nastavitelné
Odpružení (vzadu)
Kyvná vidlice (Kayaba), nastavitelné předpětím pružin
Spotřeba / emise
EURO 5 / spotřeba (l/100 km) ? 5l;
CO2 emise 99g/km
|
 |
Voge SR4 MAX 350 Lux White ( odpočet DPH ), 4letá záruka |
2025 |
1 km |
154 990 Kč |
| skladem, okamžitě k odběru!!!
čtyřletá tovární záruka bez omezení!!!
model LUX:
- elektricky stavitelný štít
-vyhřívané rukojeti
-vyhřívané sedadlo
První skútr z rodiny VOGE se řadí do objemové kategorie 350 ccm a vedle jeho silného motoru askvělé ovladatelnosti se vyznačuje i svojí markantní moderní optikou. VOGE SR4 MAX nabízí ivelkou porci komfortu a výbavy. systém kontroly trakce TCS, kompletní LED osvětlení včetně denního svícení a svícení do zatáček, velký TFT displej s konektivitou, USB zásuvka, kamera, keyless systém, vyhřívané rukojeti, vyhřívané sedadlo, elektricky stavitelné plexi
model LUX - výkon 25 kW, vyhřívané rukojeti, vyhřívané sedadlo, elektricky stavitelné plexi
Technické údaje
Motor
Objem motoru 350 cm3
Typ motoru čtyřtaktní jednoválec SOHC
Maximální výkon 25 kW (34 Ps) / 7 500 rpm
Maximální kroutící moment 30 Nm / 6 000 rpm
Kompresní poměr 11,5: 1
Sekundární pohon řemenem
Převodovka bezestupňový variátor
Startér elektrický (bezklíčkové startování)
Chlazení vodou
Emisní norma EURO 5
Emise CO284 g/km
Systém dávkování paliva elektronické vstřikování Bosch
Objem nádrže 12,8 litru
Spotřeba paliva 3,6 l/100 km
Maximální rychlost 129 km/hod
Brzdy a podvozek
Přední odpružení 35 mm vidlice Kayaba, zdvih 112 mm
Zadní odpružení jednostranná kyvná vidlice, 2x seřiditelný tlumič Kayaba, zdvih 127 mm
Přední pneu 120/70-R15, Pirelli Angel Scooter
Zadní pneu 150/70-R14, Pirelli Angel Scooter
Přední brzdy 2x čtyřpístkové plovoucí třmeny J. Juan, 2x kotouč (? 265 mm)
Zadní brzdy jednopístkový plovoucí třmen J. Juan, 1x kotouč (? 265 mm)
ABS - antiblokovací systém Continental
TCS - systém kontroly trakce
ESS - výstražný systém nouzového brzdění
Rozměry a hmotnosti
Rozměry (D׊×V) 2 185 × 805 × 1 390 mm
Pohotovostní hmotnost 214 kg
Výška sedadla 761 mm
4 letá záruka bez limitů a omezení |
 |
Loncin X-Wolf 550i EPS 4x4 písková ( odpočet DPH ), 4letá zá |
2025 |
1 km |
159 990 Kč |
| řidičský průkaz B nebo T
Nejlepší cenovka za prémiovou kvalitu
Probuď v sobě adrenalin se čtyřkolkou Loncin XWolf 550i! Makoun, kterej tě dostane kdykoliv a kamkoliv. S pohonem 4x4 a posilovačem řízení v základu se budeš cejtit jako vládce divočiny. A co víc? S homologovanym tažákem schopnym táhnout skoro tunu na kouli můžeš tahat cokoliv. Když nakombinuješ výkon, prémiový zpracování, spolehlivost značky Loncin a výbavu, nemáš co řešit. Jsem tvoje vstupenka do offroadovýho dobrodružství.
4 roky mega záruky bez vytáček a omezení
A to nejlepší ti řeknem na konec. Dáme ti důvod k radosti. Co takhle 4 roky záruky bez háčku a omezení? Co za to? Tvojí pravdivou recenzi na koupenýho X-Wolfa a pár tvejch fotek s ním. Záruku ti nadělíme ať bude sladká nebo kyselá.
Víc o mega záruce a o tom jak to u nás chodí si můžeš načíst třeba tady.
Buď mezi prvníma
První kusy už brzy! Udělej si radost a buď mezi prvními šťastlivci co naskočej do sedla prémiovýho pětikila s výkonem o kategorii vejš. Navštiv jednoho z našich partnerů a předobjednej si už z první várky, která tu už brzo bude. Můžeš i přes formulář "Mám zájem", kterej se skrejvá pod tlačítkem u cenovky čtyřkolky
Technické údaje
Motor
Objem motoru 499,5 cm3
Typ motoru čtyřtaktní jednoválec SOHC
Maximální výkon 32 kW (43 Ps) / 7 000 rpm
Maximální kroutící moment 53 Nm / 5 200 rpm
Sekundární pohon 4x4, kardanem / uzávěrka předního diferenciálu
Převodovka automat / variátor - L / H / N / R / P
Starter elektrický
Chlazení vodou a olejem
Emisní norma EURO 4
Systém dávkování paliva EFI Bosch
Objem nádrže 21 litrů
Maximální rychlost 60 km/h, (offroad 100 km/hod)
Brzdy a podvozek
Přední odpružení 2x plynokapalinový tlumič s nastavitelnou pružinou
Zadní odpružení 2x plynokapalinový tlumič s nastavitelnou pružinou
Přední pneu 25x8-12
Zadní pneu 25x10-12
Přední brzdy 2x hydraulická brzda s děrovaným kotoučem (? 210 mm)
Zadní brzdy 2x hydraulická brzda s děrovaným kotoučem (? 210 mm)
Parkovací brzda ano
Tažné zařízení s elektrickou zásuvkou ano (zapsané v TP na 800 kg)
Rozměry a hmotnosti
Rozměry (D׊×V) 2 040 x 1 190 x 1 320 mm / dlouhá verze 2 220 x 1 190 x 1320 mm
Pohotovostní hmotnost 344 kg / dlouhá verze 348 kg
Výška sedadla 910 mm
Světlá výška 280 mm
Homologace
Typ homologace T3b
Počet povolených osob na sedadle 2
Potřebné řidičské oprávnění B nebo T
Ceník verzí
XWolf 550i EPS 4x4 - krátká verze s posilovačem řízení 149 990 Kč vč. DPH 21%
XWolf 550i Long EPS 4x4 - dlouhá verze s posilovačem řízení 159 990 Kč vč. DPH 21%
Základní výbava
? elektrický posilovač řízení - EPS
? alu kola 12"
? 3x 12 V zásuvka (zapalovač + 2x USB)
? zámek řízení integrovaný ve spínací skříňce
? 2x voděodolný kastlík v předním blatníku a v zadní části čtyřkolky
? homologované tažné zařízení na 800 kg s el. zásuvkou
? silný elektrický naviják se silou 1 587 kg
? kryty rukou
? ochranné lemy blatníků
? přepínání pohonu 2x4/4x4 + uzávěrka předního diferenciálu
? přední ochranný rám s plastovým krytím
? přední i zadní nosič s možností naložit na ně až 80 kg nákladu
? full LED dynamické přední a zadní směrovky integrované do předních i zadních LED světel
Zezadu mě nepřehlídneš
Fascinující zadní světelná LED rampa tě okouzlí estetikou a k tomu maximálně zvýší bezpečnost na tvejch projížďkách.
LEDkový kukadla
Elegantní design, daleko lepší viditelnost v těžkém terénu pro zajištění tvojí bezpečný jízdy za špatnejch světelnejch podmínek.
Elektrický laso
Naviják v základu pro tvojí jistotu i v brutálních podmínkách. Utáhne bez pár drobnejch 1600 kil
Řazení snadný jako prd
Vlk nejen že s lehkostí jede, ale taky snadno řadí. Přesně, lehce a klidně jedním prstem. |
 |
Loncin X-Wolf 700i MAX EPS Orange Long ( odpočet DPH ), 4-le |
2025 |
1 km |
199 990 Kč |
| přijímáme závazné objednávky pro tento model!!!
4-letá tovární záruka, možný odpočet DPH!!!
Jsem šelma, na který profrčíš i tou nejbrutálnější divočinou. Proti srsti mi ale není ani jízda na pohodku – třeba když budeš chtít vyvenčit svou samičku. Na to mi s prstem v nose stačí jen zadní běhy. Ale když přijde na věc, roztočím taky ty přední a vydrápu se na vršek i tý nejstrmější rokle.
Už první jízda zažehne v očích okolních čumilů plameny neskonalýho obdivu a pasuje tě do role neohroženýho vůdce čtyřkolkový smečky. Kdykoliv tě lidi zmerčí, budou si hned špitat: „Á, čtyřkolkovej alfa samec si značkuje revír.“ A že je sakra velkej! Do nádrže totiž dostaneš celejch 21 litrů benálu. A to je šťávy klidně na 300 kilásků.
Motor jako z bavoráka
Pod kapotou mi buší vyspělej jednobuch s objemem 686 kubíků. Vyráběj ho v LONCINu sdílenou technologií s BMW. Týhle obří fabrice Bé-eM-Wéčko věří natolik, že si v ní nechává dělat nejen motory, ale taky sakumprásk některý mašiny a skútry.
Jen tak mě nesedřeš z kůže
Řazení mám návykově snadný. Kvalty přehodíš, než bys řekl VLK. A hlavně! Nemusíš přitom stát na brzdě. I když budeš jezdit jako dobytek, můj variátor to s tebou vydrží o třetinu dýl, než je obvyklý. Díky uzamykatelnýmu předku nestáhnu vocas před sebevětší výzvou.
Taky elektriku mám jak z učebnice. Statickej proud držím pod 1 mA. To dokáže jen jediný procento konkurenčních strojů! Co z toho? Okamžitě mě nastartuješ i po dlouhodobým uskladnění. Klíďo i po půl roce. Už v základu jsem fakt EPeSní kus s elektro posilovačem řízení, díky kterýmu pošetříš bicáky na vopravdickou práci.
Přístrojovka jako v letadle a skoro tuna na kouli
Za řidítkama si budeš připadat jako v kokpitu. Na digitálním displeji krásně uvidíš veškerý info o mý kondici i stylu tvý jízdy. Pomocí blů-tůčka navíc vcukuletu spáruješ telefon, a tak budeš mít na očích echo o příchozích hovorech.
Vo můj spodek pečuje spešl ochranná deska. Vo ten tvůj se postarají extrémně pohodlný sedačky. Na Vlkovi prostě tvoje zádel vlka nechytne! A když už jsme u těch intimností, tak moje koule utáhne až 800 kilo. Takže do vozejku můžeš naházet pořádnej náklad nebo převážet celou smečku pomocníků.
Zasek‘ jsem dráp do tvý zvědavosti? Přijeď testnout, jak řve motor čtyřkolkovýho alfa samce!
Základní výbava
EPS (elektrický posilovač řízení), 12? alu kola, 3x 12V zásuvka (zapalovač + 2x USB), zámek řízení integrovaný ve spínací skříňce, voděodolný kastlík v předním blatníku a v zadní části čtyřkolky, homologované tažné zařízení s el. zásuvkou na neskutečných 800 kg, silný elektrický naviják 3000 lbs, kryty rukou, ochranné lemy blatníků, přídavné sedadlo s opěradlem a madly pro spolujezdce (u prodloužené verze MAX), přepínání pohonu 2×4/4×4 + uzávěrka předního diferenciálu, přední ochranný rám s plastovým krytím, přední i zadní nosič s možností naložit na ně až 80 kg nákladu, full LED dynamické přední a zadní směrovky integrované do předních i zadních světel
MOTOR
Objem motoru
686 cm3
Typ motoru
čtyřtaktní jednoválec SOHC
Maximální výkon
32 kW (44Ps) / 5500 rpm
Maximální kroutící moment
66 Nm / 4500 rpm
Sekundární pohon
4x4 / kardan
Převodovka
automat/variátor L/H/ N / R / P
Startér
elektrický
Chlazení
vodou + olejem
Emisní norma
Systém dávkování paliva
EFI Bosch systém
Objem nádrže
21 litrů
Maximální rychlost
(offroad) 100 km/h
Homologace
T3b
Tažné zařízení
Ano (zapsané v TP na 800kg)
EPS-Elektrický posilovač řízení
v základní výbavě
Elektrický naviják
3000 lbs v základní výbavě
PODVOZEK A BRZDY
Přední odpružení
plynokapalinové tlumiče
Zadní odpružení
plynokapalinové tlumiče
Přední pneu
25x8-12
Zadní pneu
25x10-12
Přední brzdy
2x hydraulická kotoučová (? 210 mm)
Zadní brzdy
2x hydraulická kotoučová (? 210 mm)
ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozměry (D׊×V)
2040 mm x 1190 mm x 1250 mm (2220 mm x 1190 mm x 1350 mm - model MAX)
Pohotovostní hmotnost
392 kg (410 kg model MAX)
Výška sedadla
910 mm
Světlá výška
280 mm
|
 |
Loncin X-Wolf 700i Long MUD EPS 4×4 Long ( odpočet DPH ), 4- |
2025 |
1 km |
219 990 Kč |
| Bahňák, kterej profrčí i tím největším sajrajtem
Jsem nadupanej brácha klasický vlčí sedmistovky. Oproti čtyřkolce XWolf 700i EPS jsem vyrostl v těhle věcech:
? Alu kola o dva palce větší. Brácha drandí na 12", já válím na 14".
? Větší pneušky s brutálním vzorkem. I když ta zdrobnělina tu fakt nesedí. Je to spíš brutální vzor. Oproti bráchovi mám i větší velikost gum. Vpředu nosím 27×9-14". Vzadu dokonce 27×11-14".
? Vodní chladič a vytažený sání na předním nosiči. A samože taky v pořádným krytu. Ať už vlítneš do jakýhokoliv bordelu, chladič se nezalepí. Takže žádný strachy, že bys v bahnisku uvařil motor.
? Origoš kryt podvozku. A né ledasjakej. Běžně dostaneš ochranu z tenkýho plastu, nebo si musíš zhruba za 10 litrů dokoupit něco betelnějšího. U mě můžeš bejt v klidu. Už v základu mám kryt z hliníkový slitiny. To je dokonalá ochrana podvozku i v tom nejdivočejším terénu.
? Stavitelná tuhost podvozku. Tohle je fakt pecka! Díky mejm plynovo–kapalinovejm tlumičům s externí nádobkou si našteluješ tuhost podvozku podle sebe.
? Ochranný rámy v základu. Přední i zadní chrániče dostanu automaticky už ve výrobě. Jinak tahle sada stojí necelejch 8 tisíc peněz.
MUD dá blátu MAT!
Suma sumárum: Za všechny tyhle vychytávky dáš oproti klasickýmu sedmikilu jen o směšnejch 20 talířů víc. Sám vidíš, že na tuhle částku by ses dostal skoro už jen za to, kdyby sis dokupoval kryt podvozku a ochranný rámy. Takže jestli chceš brázdit fakt náročnejma terénama, tak není o čem…
Jak už napovídá můj název, jsem prostě bahňák. Ideální quad do blátivejch podmínek. Nenechej se vyšachovat terénem. Spolu dáme blátu mat. Až omrkneš mý parametry, dáš mi za pravdu. Nebo si mě rovnou přijeď vyzkoušet!
Technický údaje a výbava
Motor
Objem motoru 686 cm3
Typ motoru čtyřtaktní jednoválec SOHC
Maximální výkon 32 kW (44 Ps) / 5 500 rpm
Maximální kroutící moment 66 Nm / 4 500 rpm
Sekundární pohon 4x4, kardanem / uzávěrka předního diferenciálu
Převodovka automat / variátor - L / H / N / R / P
Starter elektrický
Chlazenívodou (chladič nahoře) a olejem
Emisní norma EURO 4
Systém dávkování paliva EFI Bosch
Objem nádrže 21 litrů
Maximální rychlost 60 km/h, (offroad 100 km/h)
Brzdy a podvozek
Přední odpružení 2× nastavitelný, plynokapalinový tlumič s externí nádobkou a nastavitelnou pružinou
Zadní odpružení 2× nastavitelný, plynokapalinový tlumič s externí nádobkou a nastavitelnou pružinou
Přední pneu 27×9-14
Zadní pneu 27×11-14
Přední brzdy 2× hydraulická brzda s děrovaným kotoučem (? 210 mm)
Zadní brzdy 2× hydraulická brzda s děrovaným kotoučem (? 210 mm)
Parkovací brzda
Tažné zařízení s elektrickou zásuvkou (zapsané v TP na 800 kg)
Rozměry a hmotnosti
Rozměry (D׊×V) 2 220 x 1 190 x 1 438 mm (v nabídce pouze dlouhá verze)
Pohotovostní hmotnost 388 kg
Výška sedadla 940 mm
Světlá výška 310 mm
Homologace
Typ homologace T3b
Počet povolených osob na sedadle 2
Potřebné řidičské oprávnění B nebo T
Základní výbava
? elektrický posilovač řízení - EPS
? alu kola 14"
? 3x 12 V zásuvka (zapalovač + 2x USB)
? zámek řízení integrovaný ve spínací skříňce
? 2x voděodolný kastlík (v předním blatníku a v zadní části čtyřkolky)
? přídavné sedadlo s opěradlem a madly pro spolujezdce
? homologované tažné zařízení na 800 kg s el. zásuvkou
? silný elektrický naviják se silou 3 000 liber
? kryty rukou
? ochranné lemy blatníků
? přepínání pohonu 2x4/4x4 + uzávěrka předního diferenciálu
? přední a zadní ochranný rám
? zadní nosič s možností naložit na ně až 80 kg nákladu
? full LED dynamické přední a zadní směrovky integrované do předních i zadních LED světel
? chráněný vodní chladič proti bahnu a nečistotám, umístěný na předním nosiči
? zvýšené sání variátoru, umístěné v krytu chladiče na předním nosiči
? plně nastavitelné plyno/kapalinové tlumiče s externí nádobkou
? kryt celého podvozku, včetně ramen ze slitiny hliníku
? stupačky řidiče a spolujezdce ze slitiny hliníku
? pneumatiky do extrémního terénu o rozměrech 27×9-14 a 27×11-14
? plasty v barvě Desert Yellow (pouštní žlutá)
Ceník verzí
XWolf 700i MUD Long EPS 4x4 - (dlouhá verze), barva Desert Yellow 219 990 Kč, zadní box 7490, Kč |
 |
Royal Enfield Super Meteor 650 Interstellar Grey ( odpočet D |
2025 |
1 km |
206 990 Kč |
| VÝSLEDEK ŠESTI DEKÁD DNA CRUISERU.
Super Meteor 650 byl vytvořen na základě našeho trvalého přesvědčení, že lidé se při cestování nesmějí nechat omezovat hodinami nebo kilometry. Hnací silou motocyklu Super Meteor 650 je náš ikonický řadový dvouválcový motor, který vyniká plynulým řazením převodových stupňů, silným zrychlením v nízkých otáčkách a hladkou a plynulou odezvou na plyn. Nízko posazené, široké sedlo a uvolněná řidičská pozice zajistí pohodlný zážitek z jízdy bez ohledu na to, kolik kilometrů máte za sebou a kolik je před vámi. Prostorná kapkovitá nádrž motocyklu Super Meteor 650 pojme až 15,7 litrů paliva, díky čemuž můžete i ty nejdelší jízdy absolvovat bez přerušení. Obrácené vidlice na předním odpružení přinášejí naprostou jistotu a kontrolu na otevřených dálnicích, přeplněných ulicích a všech dalších cestách. Zcela nový přední světlomet je kombinací retro estetiky a moderního LED světla snižující spotřebu energie a zlepšující viditelnost, ať už máte namířeno kamkoli. Na digitálně analogovém přístrojovém panelu s retro nádechem a plovoucí LCD obrazovkou a vestavěnou navigací Tripper máte k dispozici všechny potřebné informace po celý den. Nápadná litá kola s bezdušovými pneumatikami zajišťují, že nic nenaruší vaše plány, a širší zadní pneumatika umožňuje lepší trakci a stabilitu i při nejvyšších rychlostech.
SPECIFIKACE
Motor
Typ Řadový dvouválec, 4taktní, SOHC,
chlazený vzduchem-olejem
Objem 648 ccm
Vrtání x zdvih 78 mm x 67,8 mm
Kompresní poměr 9,5: 1
Maximální výkon 34,6 kW (47 k) při 7250 ot./min
Maximální točivý moment 52,3 Nm při 5650 ot./min
Spojka Mokrá, vícelamelová
Převodovka 6-ti rychlostní
Palivový systém Elektronické vstřikování paliva
Zapalování Elektrické
Emise CO2 99 g/km
Emise hluku 76,3 dB (A)
Podvozek a odpružení
Typ Steel Tubular Spine rám
Přední odpružení Showa Upside Down teleskopická vidlice, zdvih 120mm
Zadní odpružení Showa Twin Shock, zdvih 101mm
Elektrika
Baterie 12 voltů, 12 Ah, VRLA
Přední světlo FPL 1,55 W LED
Zadní světlo 2,5 W, LED
Nabíjecí port USB 2.0 typ A - 5V 2A výstup
Rozměry
Rozvor 1500 mm
Světlá výška 135 mm
Délka 2260 mm
Šířka 890 mm (bez zrcátek)
Výška 1155 mm
Výška sedla 740 mm
Pohotovostní hmotnost 241 kg (s 90% paliva a oleje)
Plná kapacita 15,7 litru
Brzdy a pneumatiky
Přední pneumatiky 100/90 - 19 M/C 57H (bezdušový typ)
Zadní pneumatiky 150/80 B16 M/C 71H (bezdušový typ)
Přední brzdy Jediný kotouč 320 mm, dvoupístkový plovoucí třmen
Zadní brzdy Jediný 300mm kotouč, dvoupístkový plovoucí třmen
ABS dvoukanálové
přijímáme závazné objednávky |
 |
Royal Enfield Guerrilla 450 Yellow Ribbon ( odpočet DPH ) NO |
2025 |
1 km |
139 990 Kč |
| motocykl skladem, okamžitě k odběru!!!
Přijďte vyzkoušet, DEMO máme připravené!!!
testovací motocykl je k dispozici.
Royal Enfield Guerrilla 450 sdílí motor a technický základ s cestovním endurem Himalayan 450, stojí ale na malých silničních kolech a místo cestování míří na každodenní dojíždění, i na radovánky okolo komína.
Z dosavadní modelové řady má Guerilla nejblíž Hunteru, působí ale moderněji a má i výrazně modernější techniku. Tak jako u aktuálního silnějšího Himalayanu 450 tvoří základ motorky trubkový páteřový rám, a v něm jako nosný prvek kapalinou chlazený jednoválec Sherpa o objemu 452 cm3. Relativně nový čtyřventil je mnohem výkonnější jednotkou než starší a menší vzduchem chlazené agregáty. Konkrétně nabídne rovných 40 koní v 8 000 otáčkách, a aby se to dobře pamatovalo tak i 40 Nm, které vrcholí v 5 500 otáčkách. Motor už má elektronický plyn a díky tomu i volitelné jízdní režimy – je ale poměrně jasné, který z dvojice „Eco“ a „Performance“ drtivá většina jezdců zvolí.
Na rozdíl od Himalayanu, nedělá si Guerrilla terénní ambice, byť některými prvky decentně připomíná, že je vlastně naháčo-scrambler – ve všech tiskových materiálech se pak objevuje populární termín „roadster“. Na teleskopických vidlicích jsou třeba prďácké retro prachovky, nicméně zdvih je jenom 140 milimetrů. Zadní vyosený centrál má potom 150 milimetrů.
Kola jsou sedmnáctipalcová a Guerilla se chlubí přístupnou výškou sedla 780 milimetrů, stejně jako příjemnou pohotovostní hmotností 184 kilogramů. S ohledem na výkon a hmotnost jsou celkem dostačující i brzdy – vpředu jeden kotouč 310 milimetrů s dvoupístkovým brzdičem, vzadu 270 milimetrů s jednopístem. Do nádrže se vejde jenom skromných 11 litrů, na druhou stranu výrobce uvádí i skromnou tabulkovou spotřebu 3,39 litru na 100 kilometrů.
Celkově má Guerilla poměrně moderní tvary, Royal ale zdůrazňuje, že zde nejsou žádné nadbytečné plasty a serepetičky, a že jde v principu o jednoduchou a zábavnou motorku – což koneckonců spojuje všechny modely Royal Enfieldu. Opět je nutné pochválit výběr barev, který je vychytaný přesně tak, jak jsme u Royalu zvyklí. Z celkem pěti zbarvení je jenom jedno nudné, a sice jednolitá stříbrná Smoke Silver. Zbytek, tedy Brava Blue, Yellow Ribbon, Playa Black a Gold Dip zajímavě kombinují barevnou grafiku a ve třech případech dostanete i barevné ráfky.
V závislosti na zvolené barevné variantě dostanete také dvě různé přístrojovky. V základu je analogový rychloměr, kombinovaný se dvěma malými displeji – jeden přímo uprostřed rychloměru, jeden připlácnutý ze strany. V dražších variantách najdete celodigitální kulatý TFT displej, který nabídne konektivitu s mobilní a aplikací a lze na něm zobrazit velkou navigaci s mapou
Technické údaje
Objem 452 cm3
Výkon 29.4 kW
Výkon při otáčkách 8000 ot/min
Točivý moment 40 Nm
Otáčky při max toč. mom. 5500 ot/min
motor spalovací čtyřdobý 4
Chlazení Kapalina
Uspořádání válců 1
Počet válců 1
Rozvod DOHC
Ventilů na válec 4
Vrtání 84 mm
Zdvih 81.55 mm
Kompresní poměr 11.5: 1
Příprava paliva Vstřikování
Startér Elektrický
Počet rychlostí 6
Sekundární převod Řetěz
Typ rámu Dvojitý páteřový
Zdvih předního odpr. 140 mm
Zdvih zadního odpr. 150 mm
Brzdy vpředu kotouč, vzadu kotouč
Přední třmen dvoupístkový, rozměr předního kotouče 310 mm, Zadní třemen jednopístek, rozměr zadního kotouče 270 mm
ABS dualní
Přední kolo 17 " Rozměr přední pneu 120/70 R17
Zadní kolo 17 " Rozměr zadní pneu 160/60 R17
Rozvor 1440 mm
Světlá výška 169 mm
Výška sedla 780 mm
Suchá hmotnost 173 kg
Pohotovostní hmotnost 184 kg
Užitečná hmotnost 191 kg
Objem nádrže 11 l
Spotřeba 3.39 l/100 km
tříletá tovární záruka + asistenční služba, servisní interval 10 tis. km!!! |
 |
Loncin X-Wolf 300i ( odpočet DPH ), 4-letá záruka |
2025 |
1 km |
99 990 Kč |
| ČTYŘKOLKA SKLADEM, OKAMŽITĚ K ODBĚRU!!!
Dvacet koní na práci i legraci
Takový čtyřkolkový spřežení ti nabídne pohodovej cval i pořádnej trysk. Překvapím tě silou i obratností. Vděčím za to 271ccm motoru se vstřikováním Bosh a kardanovýmu pohonu zadních kol. Na automatický převodovce s variátorem oceníš hlavně redukci do síly. Díky ní se nezaleknu žádnýho terénu a utáhnu i pořádně naloženej vozejk. V lese dokážu dřít jako kůň. Doslova. Pomocí elektrickýho navijáku o síle 2 500 liber ti z rokle vytáhnu i stoletý kmeny.
Ostatně nejsem žádný tintítko. Velikostí jsem jen o něco málo menší než klasická pracovní čtyřkolka. Ale díky prémiový kvalitě, promakaný konstrukci a eLkovýmu kvaltu se mnou rozehraje velký čtyřkolkový divadlo i pořádnej dospělák. Ve svý kategorii fakt nemám konkurenci. Však se přijeď projet a uvidíš, že nekecám.
V základu mi nechybí kombinovaný LEDky na obou koncích, přehlednej digi tacháč nebo trojka kotoučovejch brzd. Chytrý konstruktérský hlavičky mi do vínku daly taky ramena, který by svou robustností strčily do kapsy i toho nejnabušenějšího ragbistu. Díky nim si celej můj podvozek pořádně prodlouží životnost.
Jo, a jsem socializovanej. Teda jako že nejsem asociál, kterej by nemohl na silnici mezi lidi. Mám všemožný homologace a navíc ti ke mně daj i techničák. Z něho vyčteš, že legálně se mnou můžeš na veřejný komunikace i se spolujezdcem a vozejkem. Tak koukej zapřáhnout to mý spřežení a hijé do akce!
MOTOR
Objem motoru
271 cm3
Typ motoru
čtyřtaktní jednoválec SOHC
Maximální výkon
15 kW (20,4 Ps) / 7 000 rpm
Maximální kroutící moment
22,5 Nm / 5 500 rpm
Sekundární pohon
2x4, kardanem
Převodovka
automat / variátor - L / H / N / R
Startér
elektrický
Chlazení
vodou
Emisní norma
EURO 4
Systém dávkování paliva
EFI Bosch
Objem nádrže
14 litrů
Maximální rychlost
60 km/h, (offroad) 100 km/h
Homologace
T3b
Tažné zařízení
ano (zapsané v TP na 227 kg)
EPS-Elektrický posilovač řízení
ne
Elektrický naviják
ano, 2 500 liber
PODVOZEK A BRZDY
Přední odpružení
A-ramena, hydraulické tlumiče s nastavitelnou pružinou
Zadní odpružení
kyvná náprava s hydraulickým tlumičem a nastavitelnou pružinou
Přední pneu
22x7-10
Zadní pneu
22x10-10
Přední brzdy
2x hydraulická kotoučová
Zadní brzdy
1x hydraulická kotoučová
ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozměry (D׊×V)
1 991 x 1 095 x 1 150 mm
Pohotovostní hmotnost
356 kg
Výška sedadla
878 mm
Světlá výška
255 mm
|
 |
Royal Enfield Bullet 350 Black Gold ( odpočet DPH ) |
2025 |
1 km |
136 990 Kč |
| motocykl skladem, okamžitě k odběru!!!
Společnost Royal Enfield uvádí na trh nový model Bullet 350 - nejnovější z dlouhé řady jednoduchých, odolných a nádherných motocyklů s nepřekonatelným dědictvím, které sahá až do roku 1932.
Nadčasová klasika
Pokud někdy nějaký motocykl obstál ve zkoušce času, pak je to legendární Royal Enfield Bullet. V roce 1932, kdy byl představen, patřily jeho pokročilé vlastnosti ke špičce v konstrukci motocyklů. Bullet je nejen nejdéle vyráběným modelem motocyklu na světě, ale stal se také součástí indické společenské struktury, dědictvím předávaným z generace na generaci a dal vzniknout více než 1000 klubových jezdců. Pro tyto věrné nadšence není Bullet Meri Jaan ("Bullet Is My Life") jen zrnitým videoklipem a chytlavou písní, ale ztělesňuje mocnou symboliku, která představuje autenticitu, stoicismus, spolehlivost a individualitu. Je jen málo věcí, které se na Bulletu nedají udělat! Během své pozoruhodné životnosti se Bullety zhostily téměř všech myslitelných úkolů, včetně prvenství v trialech a mezinárodních soutěžích Six Days Trials, překonávání rekordů na ostrově Man, zdolávání nejvyšších horských průsmyků, byly spolehlivým společníkem na všech různých cestách, od víkendových výletů až po dobrodružství kolem světa, používaly se jako spolehlivý dopravní prostředek a odolný pracovní kůň, byly využívány jako univerzální platforma pro individuální úpravy, vyráželi do boje a byly věrným partnerem více než milionu vášnivých jezdců po celém světě.
Motor
Typ: 1 válec, 4 takt, vzduchem a olejem chlazený
Zdvihový objem: 349 cc
Maximální výkon: 14,87 kW při 6100 ot./min
Maximální točivý moment: 27 Nm při
4000 ot./min
Systém elektronického zapalování
Spojka: Mokrá vícelamelová
Převodovka: 5 stupňová
PODVOZEK A TLUMENÍ
Rám: Dvojitý páteřový rám se spodní dělenou trubkou
Přední odpružení: Teleskopické, 41 mm vidlice
Zadní tlumiče: Dva emulzní tlumiče s 6stupňovým nastavitelným předpětím
ROZMĚRY
Rozvor: 1390 mm
Výška: 1225 mm
Světlá výška: 170 mm
Délka: 2110 mm
Šířka: 785 mm
Výška sedla: 805 mm
Hmotnost: 195 kg
Objem nádrže: 13 l
BRZDY A PNEUMATIKY
Přední kolo: 100/90 - 19" - 57P drátěný výplet
Zadní kolo: 120/80 - 18" - 62P drátěný výplet
Brzda Přední: 300 mm brzdový kotouč s dvoupístkovým plovoucím třmenem
Bzda zadní: 270 mm brzdový kotouč s jednopístkovým plovoucím třmenem
Duální ABS systém
Uvedené ceny jsou včetně DPH a 3 leté tovární záruky a 3 leté evropské silniční asistenční služby |
 |
Royal Enfield Bullet 350 Standart Black ( odpočet DPH ) |
2025 |
2 km |
133 990 Kč |
| přijímáme objednávky pro tento model!!!
Společnost Royal Enfield uvádí na trh nový model Bullet 350 - nejnovější z dlouhé řady jednoduchých, odolných a nádherných motocyklů s nepřekonatelným dědictvím, které sahá až do roku 1932.
Nadčasová klasika
Pokud někdy nějaký motocykl obstál ve zkoušce času, pak je to legendární Royal Enfield Bullet. V roce 1932, kdy byl představen, patřily jeho pokročilé vlastnosti ke špičce v konstrukci motocyklů. Bullet je nejen nejdéle vyráběným modelem motocyklu na světě, ale stal se také součástí indické společenské struktury, dědictvím předávaným z generace na generaci a dal vzniknout více než 1000 klubových jezdců. Pro tyto věrné nadšence není Bullet Meri Jaan ("Bullet Is My Life") jen zrnitým videoklipem a chytlavou písní, ale ztělesňuje mocnou symboliku, která představuje autenticitu, stoicismus, spolehlivost a individualitu. Je jen málo věcí, které se na Bulletu nedají udělat! Během své pozoruhodné životnosti se Bullety zhostily téměř všech myslitelných úkolů, včetně prvenství v trialech a mezinárodních soutěžích Six Days Trials, překonávání rekordů na ostrově Man, zdolávání nejvyšších horských průsmyků, byly spolehlivým společníkem na všech různých cestách, od víkendových výletů až po dobrodružství kolem světa, používaly se jako spolehlivý dopravní prostředek a odolný pracovní kůň, byly využívány jako univerzální platforma pro individuální úpravy, vyráželi do boje a byly věrným partnerem více než milionu vášnivých jezdců po celém světě.
Motor
Typ: 1 válec, 4 takt, vzduchem a olejem chlazený
Zdvihový objem: 349 cc
Maximální výkon: 14,87 kW při 6100 ot./min
Maximální točivý moment: 27 Nm při
4000 ot./min
Systém elektronického zapalování
Spojka: Mokrá vícelamelová
Převodovka: 5 stupňová
PODVOZEK A TLUMENÍ
Rám: Dvojitý páteřový rám se spodní dělenou trubkou
Přední odpružení: Teleskopické, 41 mm vidlice
Zadní tlumiče: Dva emulzní tlumiče s 6stupňovým nastavitelným předpětím
ROZMĚRY
Rozvor: 1390 mm
Výška: 1225 mm
Světlá výška: 170 mm
Délka: 2110 mm
Šířka: 785 mm
Výška sedla: 805 mm
Hmotnost: 195 kg
Objem nádrže: 13 l
BRZDY A PNEUMATIKY
Přední kolo: 100/90 - 19" - 57P drátěný výplet
Zadní kolo: 120/80 - 18" - 62P drátěný výplet
Brzda Přední: 300 mm brzdový kotouč s dvoupístkovým plovoucím třmenem
Bzda zadní: 270 mm brzdový kotouč s jednopístkovým plovoucím třmenem
Duální ABS systém
tříletá tovární záruka, tříletá asistenční služba zdarma!!! |
 |
Royal Enfield Bullet 350 Standart Maroon ( odpočet DPH ) |
2025 |
2 km |
133 990 Kč |
| přijímáme objednávky pro tento model!!!
Společnost Royal Enfield uvádí na trh nový model Bullet 350 - nejnovější z dlouhé řady jednoduchých, odolných a nádherných motocyklů s nepřekonatelným dědictvím, které sahá až do roku 1932.
Nadčasová klasika
Pokud někdy nějaký motocykl obstál ve zkoušce času, pak je to legendární Royal Enfield Bullet. V roce 1932, kdy byl představen, patřily jeho pokročilé vlastnosti ke špičce v konstrukci motocyklů. Bullet je nejen nejdéle vyráběným modelem motocyklu na světě, ale stal se také součástí indické společenské struktury, dědictvím předávaným z generace na generaci a dal vzniknout více než 1000 klubových jezdců. Pro tyto věrné nadšence není Bullet Meri Jaan ("Bullet Is My Life") jen zrnitým videoklipem a chytlavou písní, ale ztělesňuje mocnou symboliku, která představuje autenticitu, stoicismus, spolehlivost a individualitu. Je jen málo věcí, které se na Bulletu nedají udělat! Během své pozoruhodné životnosti se Bullety zhostily téměř všech myslitelných úkolů, včetně prvenství v trialech a mezinárodních soutěžích Six Days Trials, překonávání rekordů na ostrově Man, zdolávání nejvyšších horských průsmyků, byly spolehlivým společníkem na všech různých cestách, od víkendových výletů až po dobrodružství kolem světa, používaly se jako spolehlivý dopravní prostředek a odolný pracovní kůň, byly využívány jako univerzální platforma pro individuální úpravy, vyráželi do boje a byly věrným partnerem více než milionu vášnivých jezdců po celém světě.
Motor
Typ: 1 válec, 4 takt, vzduchem a olejem chlazený
Zdvihový objem: 349 cc
Maximální výkon: 14,87 kW při 6100 ot./min
Maximální točivý moment: 27 Nm při
4000 ot./min
Systém elektronického zapalování
Spojka: Mokrá vícelamelová
Převodovka: 5 stupňová
PODVOZEK A TLUMENÍ
Rám: Dvojitý páteřový rám se spodní dělenou trubkou
Přední odpružení: Teleskopické, 41 mm vidlice
Zadní tlumiče: Dva emulzní tlumiče s 6stupňovým nastavitelným předpětím
ROZMĚRY
Rozvor: 1390 mm
Výška: 1225 mm
Světlá výška: 170 mm
Délka: 2110 mm
Šířka: 785 mm
Výška sedla: 805 mm
Hmotnost: 195 kg
Objem nádrže: 13 l
BRZDY A PNEUMATIKY
Přední kolo: 100/90 - 19" - 57P drátěný výplet
Zadní kolo: 120/80 - 18" - 62P drátěný výplet
Brzda Přední: 300 mm brzdový kotouč s dvoupístkovým plovoucím třmenem
Bzda zadní: 270 mm brzdový kotouč s jednopístkovým plovoucím třmenem
Duální ABS systém
Uvedené ceny jsou včetně DPH a 3 leté tovární záruky a 3 leté evropské silniční asistenční služby |
 |
Royal Enfield Classic 350 Halcyon Black ( odpočet DPH ) |
2025 |
1 km |
130 990 Kč |
| motocykl skladem, okamžitě k odběru!!!
Výkon bez námahy a přesnost ovládání v dokonalé harmonii. Bezvadně vytvořené linie a okamžitě rozpoznatelný tlukot srdce. Classic 350, Vítej zpět!
The Classic Backstory
Prostřednictvím historických odkazů a příběhů, které sdíleli naši klíčoví spolupracovníci, bychom vás rádi vzali na vytoužený výlet do minulosti, abyste prožili odkaz "Timeless Classic" – od jeho počátku, zachyceného na černobílé fotografii modelu G2, až po cestu k tomu, aby se stal nejoblíbenějším motocyklem na světě."
Nadčasová klasika
Zcela nový Classic 350 i nadále ztělesňuje tradice a řemeslo minulosti, protože je znovuzrozen na nové platformě J. Classic 350 z roku 2021, inspirovaný poválečným modelem G2, který se poprvé zrodil v roce 2008, nadále oslavuje nadčasovou estetiku prostřednictvím zaoblených blatníků a palivové nádrže ve tvaru kapky, charakteristického krytého světlometu, linií víka klikové skříně, jedinečných barev laku, charakteristického zvuku, který vyrazí z výfuku – to vše harmonizuje jako jeden celek s radostí z mistrovského díla, kterým je nadčasový Royal Enfield Classic. Elegantní, s lesklým nádechem, který zdobí výjimečnou konstrukci, vyzařuje bezkonkurenční krásu a kvalitu, která vydrží na věky.
Silnější než čas
Ústředním prvkem nového Classic 350 je zcela nové srdce, které bije do jedinečného rytmu Royal Enfield. Ve spojení s novým rámem se dvěma spodními trubkami, který jezdí pevně a věrně, solidní a spolehlivou kvalitou konstrukce, je Classic vaším spojencem, ať už je váš cíl kdekoliv. Vzpřímená jízdní poloha dává jezdci Classicu vynikající vzhled na silnici, zatímco brzdy s větším průměrem zvyšují jeho brzdnou sílu. Ale silnější neznamená jen schopný a odolný, Classic je obdařen také pohodlím, s vylepšeným širším sedlem, které zpříjemňuje jízdu.
Hladce s každou jízdou
Univerzální nadčasový Classic, který hladce brázdí otevřené silnice, prohání se zatáčkami, proplétá se městskými ulicemi nebo se vine po venkovských stezkách, je vybaven širšími řídítky a pneumatikami pro snadné a bezpečné manévrování. Navržen s vyvažovacím hřídelem pro hedvábné otáčky, lehkou spojkou pro jemné řazení a bezvadně zmapovaným vstřikováním paliva na nové platformě 350 J poskytující nejplynulejší a nejkultivovanější zážitek z jízdy, který jezdce uklidní, okouzlí i vzruší zároveň.
Nadčasově chytrý
Nadčasový také znamená "jít s dobou", nový sdružený přístroj Classic kombinuje půvab analogového rychloměru "tančící jehly" s funkčností LCD displeje. Diskrétní USB port namontovaný pod řídítky umožňuje nezbytné nabíjení na cestách, zatím co se o bezpečné zastavení postará duální ABS.
MOTOR
Typ: 1 válec, vzduchem a olejem chlazený
Zdvihový objem: 349 cc
Maximální výkon: 14,87 kW při 6100 ot./min
Maximální točivý moment: 27 Nm při 4000 ot./min
Systém elektronického zapalování
Spojka: Konvenční mokrá spojka
Převodovka: 5 stupňová
PODVOZEK & TLUMENÍ
Rám: Dvojitý páteřový rám se spodní trubkou
Přední odpružení: Teleskopické, 41mm vidlice
Zadní tlumiče: Dva emulzní tlumiče s 6stupňovým nastavitelným předpětím
ROZMĚRY
Rozvor: 1390 mm
Výška: 1090mm
Světlá výška: 170 mm
Délka: 2145 mm
Šířka: 785mm
Výška sedla: 805mm
Hmotnost: 195 Kg
Objem nádrže: 13l
BRZDY & PNEUMATIKY
Přední kolo: 100/90 - 19" - 57P drátěný výplet
Zadní kolo: 120/80 - 18" - 62P drátěný výplet
Brzda Přední: 300mm kotouč s dvoupístkovým plovoucím třmenem
Bzda zadní: 270mm kotouč s jednopístkovým plovoucím třmenem
Duální ABS system
Tři roky tovární záruka, bez omezení nájezdu km, tři roky asistenční služba v ceně |
 |
Royal Enfield HNTR 350 Rebel Blue ( odpočet DPH ) |
2025 |
2 km |
117 990 Kč |
| přijímáme závazné objednávky pro tento motocykl!!!
Všechny intenzivní aspekty étosu Pure Motorcycling úhledně zabalené do nového, stylového a zábavného stroje.
Živost i odolnost
V srdci bije dlouhozdvihový motor řady J s objemem 350 ccm se vstřikováním paliva, který nabízí hladší jízdu, vyšší otáčky a obrovský točivý moment. Ve spojení s pevným rámem a funkčním zavěšením má HNTR 350 ten správný výkon.
Nová geometrie pro novou geografii.
Ergonomie, přepracovaný úhel řízení a nízké těžiště navržené v souladu s filozofií "řidič na prvním místě" tak, aby vám umožnily bez námahy manévrovat ulicemi těch nejúžasnějších městských částí světa.
Kombinace digitálního a analogového panelu
Výkřik směrem k analogové éře, a přitom dokonale synchronizovaný pro moderní denní jízdu. HNTR je vybavený tachoměrem v retro stylu spolu s digitálním LCD displejem, který vám řekne vše, co potřebujete vědět, a je kompatibilní s navigačním systémem Royal Enfield Tripper.
Maximum motocyklu na centimetr čtvereční
Kratší rozvor, menší váha a sevřenější geometrie, robustní rám je vybavený sadou super ovladatelných 17” kol, módní estetika v retro stylu a motor s objemem 350 ccm jako extra sval do každé tlačenice.
Litá kola s bezdušovými pneumatikami
HNTR 350 je jediný vyráběný model Royal Enfield, který používá super ovladatelné 17” přední a zadní pneumatiky a nápadná litá kola. S bezdušovými pneumatikami můžete jet bez přerušení tak dlouho, jak chcete, bez strachu z píchnutí.
Analogové spínací ovladače
Retrem inspirované ovladače otočného spínače u Hunteru umožňují praktické zapínání a vypínání hmatem, které vás určitě probere.
Intuitivní ergonomie
Bez ohledu na to, kdo sedí na sedadle, je výška sedadla 800 mm, se širokými obrysy a vynikající ergonomií; to vše umožňuje snadnou ovladatelnost a pohodlný zážitek z jízdy, i při navigaci v dopravním provozu typu stop-and-go
Dvoukanálový ABS
Protiblokovací brzdový systém s předními 300mm a zadními 270mm kotouči, projektovaný pro nepředvídatelné situace v městském prostředí, vás bezpečně zastaví i na nejkratší vzdálenosti a zajistí vám plnou kontrolu.
Nabíjení na cestách
Najdete zde port USB, takže vaše zařízení jsou online i během vašeho lovu.
Rám-Dvojitý páteřový rám se spodní trubkou
Hmotnost v provozním stavu (kg.) 195
Rozvor (mm) 1390
Výška sedáku (mm) 790
Světlá výška (mm) 170
Délka x šířka x výška (mm) 2145 x 785 x 1090
Motor-Počet válců 1
Vrtání x zdvih (mm) 72 x 85,8
Chladící systém Chlazení vzduchem a olejem
Objem (cc) 349,34
Vstřikovací systém Řízená ECU
Ventily na válec 2
Kompresní poměr 9.5: 1
Maximální výkon 14,87 kW při 6100 ot./min
Maximální rychlost 114 km/h (4. rychlostní stupeň)
Maximální točivý moment
(Nm/ot./min.) 27 Nm při 4000 ot./min
Emise CO2 (g/km) 63,4
Volnoběžné otáčky 1050 ± 100
Emise hluku 89 dB (A) při 3050 ot./min
Spojka Konvenční mokrá spojka
Sekundární přenos Řetěz
Převodovka 5-rychlostní
Startovací systém Elektrický
Motorový olej SAE 15W50 API SL Jaso MA2
Polosyntetický
Podvozek a brzdy
Přední kolo - 11/70 - 17"
Zadní kolo - 140/70 - 17""
Přední odpružení Teleskopické, 41mm vidlice
Zadní odpružení Dva emulzní tlumiče s 6stupňovým nastavitelným předpětím
ABS Duální
Přední brzda 300mm kotouč s dvoupístkovým plovoucím třmenem
Zadní brzda 270mm kotouč s jednopístkovým plovoucím třmenem
Kapacita Benzínová nádrž 13 ± 0,5 litru
Rezerva 4 ± 0,5 litru
Spotřeba 2,63 l/100 km
Zařízení
Přístrojová deska Digitální LCD s analogovým rychloměrem
navigace Kompatibilní s Tripper navigací – volitelné příslušenství (v závislosti na dostupnosti)
Nouzový vypínač Ano
Centrální a boční stojan Ano
Sada nářadí Dodáváno v pravé boční skříni vozidla
Spínač bočního stojanu Ano
3 roky tovární záruka + 3 roky asistenční služba zdarma - NOVINKA! |
 |
Royal Enfield Interceptor 650 Canyon Red ( odpočet DPH ) |
2025 |
2 km |
182 990 Kč |
| motocykl skladem, okamžitě k odběru!!!
Typický moderní klasický roadster - se kterým je radost jezdit na klikatých silnicích, dálnicích, nebo v městské džungli, se stejnou lehkostí a grácií jak pro začátečníky tak pro zkušené jezdce. Easy come, easy GO Rám, vyvinutý ve spojení s legendárním Harris Performance, důkladně testován na odolnost, nabízí vynikající rovnováhu a ovladatelnost. Spolu s jemně vyladěným odpružením s dvojitými tlumiči naplněnými plynem pro dosažení optimální kombinace pohodlí a cítění podvozku zajišťuje, že s GT 650 je jízda dynamická a živá jako nikdy předtím. Srdce všeho Vzduchem / olejem chlazená paralelní dvojitá konfigurace, která byla vybrána pro své nezahlcené linie. Motor 648 cm3 vytvořen pro jízdu v reálném světě, s dostatečnou silou pro lehkou jízdu v městské dopravě nebo bez námahy na otevřené cestě. Dvojité těleso škrticí klapky spárované s vysoce přesným systémem vstřikování paliva Bosch vede k vynikající odezvě škrtící klapky v celém rozsahu otáček. Smooth operator Klasická estetika 18 "kola, jejichž konstrukce a složení byly speciálně vyvinuty pro Royal Enfield pro doplnění podvozku a odpružení ve všech jízdních podmínkách. Kombinace dvojitého pístu odvozeného od Brembo, plovoucí přední disk a dvoukanálový systém ABS Bosch zajišťují spolehlivé brzdění s progresivní zpětnou vazbou. Paralela bez paralel Se širokým opěrným řídítkem má Interceptor komfortní vzpřímenou řídící jízdní polohu. Ergonomický trojúhelník, který je tvořen řídítky, má nízké sedadlo a stopu, je nastaven pro pohodlí s jemným sportovním zaujetím, který pomáhá jezdci co nejvíce využít agilního podvozku a intuitivně se s ním propojit. Stará škola nově Zatímco nádherně tvarované linie lesklého, ručně leštěného hliníkového motoru pokrývají zlatou éru motocyklů, to, co nutí otáčet hlavy, je hluboký zvuk výfuku - vytvářející buď opojný rytmické bublání, nebo mohutné dunění. Dokonalost v detailech Royal Enfield poprvé používá šestistupňovou převodovku, vyvinutou speciálně pro 650 Twin - prošla náročným testováním, s pečlivě vybranými převodovými poměry, které dodávají nejlepší poměr pro všechny jízdní podmínky. Výsledek je patrný z optimálního řazení a ideálního záběru. Převodovka je doplněna o spojku, která má asistovanou funkci pro lehký stisk páky.
tovární záruka 3 roky bez omezení kilometrů, asistenční služba po dobu záruky zdarma |
 |
Royal Enfield Interceptor 650 Twin Barcelona Blue ( odpočet |
2025 |
|
187 990 Kč |
| motocykl je skladem, okamžitě k odběru!!!
LED světlomety, USB Port, prémiové ovládací prvky, stavitelné páčky, zcela nové barvy
Včerejšek, dnešek, zítřek.
Model Interceptor 650 je inspirován svým kultovním jmenovcem ze 60. let a je dokonale vyvážený z hlediska stylu a výkonu. Je to moderní klasika, která si zachovává podstatu a vzhled autentického britského roadsteru, ale s příměsí sluncem zalité Kalifornie.
ze 60. let a je dokonale vyvážený z hlediska stylu a výkonu. Je to moderní klasika, která si zachovává podstatu a vzhled autentického britského roadsteru, ale s příměsí sluncem zalité Kalifornie.
Hladký chod
Široká řídítka, nízká výška sedla a jistotu vzbuzující jízdní pozice byly navrženy pro pohodlí s mírným sportovním nádechem. Společně pomáhají jezdci maximálně využít agilní podvozek a zůstat ve spojení se strojem. S úhlem náklonu 24 stupňů a rozvorem 106 mm je Interceptor 650 hbitý ve městě, jistý na dálnicích a sebevědomý v zatáčkách.
MOTOR
Typ: 2 válec, 4-taktní, vzduchem/olejem chlazený
Zdvihový objem: 648 cc
Maximální výkon: 47 koní při 7250rpm
Maximální točivý moment: 52 Nm při 5250 rpm
Systém digitálního elektronického zapalování
Spojka: Mokrá, vícelamelová
Převodovka: 6 stupňová
PODVOZEK & TLUMENÍ
Rám: dvojitý trubkový
Přední odpružení: teleskopické, kapalinové
Zadní tlumiče: Paioli, s nastavitelným předpětím pružin
ROZMĚRY
Rozvor: 1400 mm
Výška: 1165mm
Světlá výška: 174 mm
Délka: 2122 mm
Šířka: 789mm
Výška sedla: 804mm
Hmotnost: 202 Kg
Objem nádrže: 13.7l
BRZDY & PNEUMATIKY
pneumatiky PIRELLI
Pneu přední: 100/90-18, 56 H
Pneu zadní: 130/70-18, 63 H
Brzda Přední: 320mm, 2-Pístek
Bzda zadní: 240mm Disc, jednopístek
ABS system
tři roky tovární záruka, bez omezení nájezdu km, tři roky asistenční služba v ceně |
 |
Royal Enfield Interceptor 650 Black Rey ( odpočet DPH ) |
2025 |
2 km |
187 990 Kč |
| motocykl skladem, okamžitě k odběru!!!
LED světlomety, USB Port, prémiové ovládací prvky, stavitelné páčky, zcela nové barvy
Včerejšek, dnešek, zítřek.
Model Interceptor 650 je inspirován svým kultovním jmenovcem ze 60. let a je dokonale vyvážený z hlediska stylu a výkonu. Je to moderní klasika, která si zachovává podstatu a vzhled autentického britského roadsteru, ale s příměsí sluncem zalité Kalifornie.
ze 60. let a je dokonale vyvážený z hlediska stylu a výkonu. Je to moderní klasika, která si zachovává podstatu a vzhled autentického britského roadsteru, ale s příměsí sluncem zalité Kalifornie.
Hladký chod
Široká řídítka, nízká výška sedla a jistotu vzbuzující jízdní pozice byly navrženy pro pohodlí s mírným sportovním nádechem. Společně pomáhají jezdci maximálně využít agilní podvozek a zůstat ve spojení se strojem. S úhlem náklonu 24 stupňů a rozvorem 106 mm je Interceptor 650 hbitý ve městě, jistý na dálnicích a sebevědomý v zatáčkách.
MOTOR
Typ: 2 válec, 4-taktní, vzduchem/olejem chlazený
Zdvihový objem: 648 cc
Maximální výkon: 47 koní při 7250rpm
Maximální točivý moment: 52 Nm při 5250 rpm
Systém digitálního elektronického zapalování
Spojka: Mokrá, vícelamelová
Převodovka: 6 stupňová
PODVOZEK & TLUMENÍ
Rám: dvojitý trubkový
Přední odpružení: teleskopické, kapalinové
Zadní tlumiče: Paioli, s nastavitelným předpětím pružin
ROZMĚRY
Rozvor: 1400 mm
Výška: 1165mm
Světlá výška: 174 mm
Délka: 2122 mm
Šířka: 789mm
Výška sedla: 804mm
Hmotnost: 202 Kg
Objem nádrže: 13.7l
BRZDY & PNEUMATIKY
pneumatiky PIRELLI
Pneu přední: 100/90-18, 56 H
Pneu zadní: 130/70-18, 63 H
Brzda Přední: 320mm, 2-Pístek
Bzda zadní: 240mm Disc, jednopístek
ABS system
tři roky tovární záruka, bez omezení nájezdu km, tři roky asistenční služba v ceně |
 |
Royal Enfield Continental GT 650 Apex Grey ( odpočet DPH ) |
2025 |
2 km |
192 990 Kč |
|
motocykl skladem, okamžitě k odběru!!!
zcela černá varianta Continental GT 650 dodává retro café raceru jemnou, stylovou estetiku. Zatemněný motor a výfuk plynule splývají s podvozkem stroje a přitahují pohled k nádrži – tento vzhled zaručeně rozbuší srdce. Nový Continental GT 650 Twin, inspirovaný kulturou café racer 50. a 60. let, oživuje ducha našeho Continentalu GT 250. Se svou zakřivenou nádrží, dynamickým charismatem a přikrčenou jízdní pozicí nese všechny znaky tradičního café raceru, takže je ideální pro jízdu na venkově nebo spoustu zábavy ve městě.
GT 650 znamená návrat legendárního paralelního dvojitého motoru Royal Enfield. Motor o objemu 648 ccm ve vzduchem/olejem chlazené paralelně zdvojené konfiguraci poskytuje výkon 47 k při 7 150 ot./min a maximální točivý moment 52 Nm při 5 250 ot./min. Hladká odezva plynu v celém rozsahu otáček poskytuje dostatek výkonu pro zvládnutí městského provozu nebo zvládnutí zatáček.
Impozantní litá kola varianty Blacked Out jsou vybavena bezdušovými pneumatikami, které minimalizují defekty a poruchy.
LED světlomety Nový světlomet kombinuje klasickou estetiku s moderním LED světlem pro lepší viditelnost.
Prémiové spínací jednotky Nové spínače na řídítkách jsou vyrobeny z vysoce kvalitních materiálů a mají vylepšený pocit a úchop.
USB připojení Nabíjení na cestách vás udrží ve spojení se světem, bez ohledu na to, kde jste nebo kam jdete.
Osvědčený podvozek Jemně vyladěný podvozek s plynem plněnými dvojitými tlumiči „piggy-back“ zajišťuje optimální kombinaci pohodlí a ovladatelnosti ve všech situacích.
MOTOR
Typ: 2 válec, 4-taktní, vzduchem/olejem chlazený
Zdvihový objem: 648 cc
Maximální výkon: 47 koní při 7250rpm
Maximální točivý moment: 52 Nm při 5250 rpm
Systém digitálního elektronického zapalování
Spojka: Mokrá, vícelamelová
Převodovka: 6 stupňová
PODVOZEK & TLUMENÍ
Rám: dvojitý trubkový
Přední odpružení: teleskopické, kapalinové
Zadní tlumiče: Paioli, s nastavitelným předpětím pružin
ROZMĚRY
Rozvor: 1398 mm
Výška: 1024mm
Světlá výška: 174 mm
Délka: 2122 mm
Šířka: 744mm
Výška sedla: 790mm
Hmotnost: 198 Kg
Objem nádrže: 12.5l
BRZDY & PNEUMATIKY
Pneu přední: 100/90-18, 56 H
Pneu zadní: 130/70-18, 63 H
Brzda Přední: 320mm, 2-Pístek
Bzda zadní: 240mm Disc, jednopístek
ABS system
tři roky tovární záruka, bez omezení nájezdu km, tři roky asistenční služba v ceně |
 |
Royal Enfield Shotgun 650 Green Drill ( odpočet DPH ) |
2025 |
3 km |
199 990 Kč |
| motocykl skladem, okamžitě k odběru!!!
Nový Royal Enfield Shotgun 650 je motocykl, který je definován svým jezdcem. Jeho zcela nová karoserie a postoj jsou prázdným plátnem, které se vzpírá tradiční kategorizaci motocyklů a přebírá osobnost svého jezdce. Jeho modulární konstrukce umožňuje snadné přepínání mezi třemi režimy - od jednomístného přes dvoumístný až po cestovní vůz pro přepravu zavazadel. Otočením klíčku se odklopí sedadlo spolujezdce, což nabízí maximální flexibilitu. Těm, kteří hledají poutavou a agresivní jízdu, nebo těm, kteří hledají pohodovější zážitek, Shotgun 650 bez námahy vyhoví svou vzpřímenou a jistou jízdní pozicí, která podporuje obojí a přizpůsobuje se náladě a stylu jízdy jezdce. Kombinuje retro-futuristický design s moderními prvky. LED světlomet umístěný v nádherné neomoderní gondole na zakázku zůstává věrný estetice neo-retro fúze a zároveň nabízí lepší viditelnost. Motocykl je vybaven digitálně-analogovým sdruženým přístrojem, který je vybaven navigačním systémem Tripper a je navržen tak, aby poskytoval všechny informace, které potřebujete, když se vydáte na cestu. Je také vybaven nabíjecím portem USB, abyste měli svá zařízení na cestách stále nabitá.
MOTOR
Typ řadový dvouválec, 4-taktní, SOHC, chlazený vzduchem-olejem
Objem 648 ccm
Vrtání x zdvih 78 mm x 67,8 mm
Kompresní poměr 9,5: 1
Maximální výkon 34,6 kW @ 7250 ot./min
Maximální točivý moment 52,3 Nm při 5650 ot./min
Spojka mokrá, vícelamelová
Převodovka 6 rychlostí s konstantním záběrem
Přívod paliva Elektronické vstřikování paliva
Papírový prvek čističe vzduchu
Elektrický start motoru
ROZMĚRY
Rozvor 1465 mm
Světlá výška 140 mm
Celková délka 2170 mm
Celková šířka 820 mm
Celková výška 1105 mm
Výška sedadla 795 mm
Pohotovostní hmotnost 240 kg (s 90% paliva a oleje)
Maximální GVW 428 kg
Objem paliva 13,8 litrů
PODVOZEK A ODPRUŽENÍ
Typ Ocelový trubkový páteřový rám
Přední odpružení Showa Separate Function Big Piston Fork, USD, zdvih 120 mm
Zadní odpružení Showa Twin Shock, zdvih 90 mm
BRZDY A PNEUMATIKY
Přední pneumatika 100/90-18 M/C 56H (bezdušový typ)
Zadní pneumatika 150/70 R17 M/C 69H (bezdušový typ)
Brzdy Přední Jeden kotouč 320mm, dvoupístkový plovoucí třmen
Brzdy Zadní Jeden kotouč 300mm, dvoupístkový plovoucí třmen
ABS dvoukanálové
ELEKTRIKA
Baterie 12 voltů, 12 Ah
Přední světlo LED
Zadní světlo LED
Nabíjecí port USB 2.0 Typ A - 5V 2A výstup
tříletá tovární záruka, tříletá asistenční služba zdarma!!! |
 |
Royal Enfield Shotgun 650 Stencil White ( odpočet DPH ) |
2025 |
3 km |
202 990 Kč |
| motocykl skladem, okamžitě k dispozici!!!
Nový Royal Enfield Shotgun 650 je motocykl, který je definován svým jezdcem. Jeho zcela nová karoserie a postoj jsou prázdným plátnem, které se vzpírá tradiční kategorizaci motocyklů a přebírá osobnost svého jezdce. Jeho modulární konstrukce umožňuje snadné přepínání mezi třemi režimy - od jednomístného přes dvoumístný až po cestovní vůz pro přepravu zavazadel. Otočením klíčku se odklopí sedadlo spolujezdce, což nabízí maximální flexibilitu. Těm, kteří hledají poutavou a agresivní jízdu, nebo těm, kteří hledají pohodovější zážitek, Shotgun 650 bez námahy vyhoví svou vzpřímenou a jistou jízdní pozicí, která podporuje obojí a přizpůsobuje se náladě a stylu jízdy jezdce. Kombinuje retro-futuristický design s moderními prvky. LED světlomet umístěný v nádherné neomoderní gondole na zakázku zůstává věrný estetice neo-retro fúze a zároveň nabízí lepší viditelnost. Motocykl je vybaven digitálně-analogovým sdruženým přístrojem, který je vybaven navigačním systémem Tripper a je navržen tak, aby poskytoval všechny informace, které potřebujete, když se vydáte na cestu. Je také vybaven nabíjecím portem USB, abyste měli svá zařízení na cestách stále nabitá.
MOTOR
Typ řadový dvouválec, 4-taktní, SOHC, chlazený vzduchem-olejem
Objem 648 ccm
Vrtání x zdvih 78 mm x 67,8 mm
Kompresní poměr 9,5: 1
Maximální výkon 34,6 kW @ 7250 ot./min
Maximální točivý moment 52,3 Nm při 5650 ot./min
Spojka mokrá, vícelamelová
Převodovka 6 rychlostí s konstantním záběrem
Přívod paliva Elektronické vstřikování paliva
Papírový prvek čističe vzduchu
Elektrický start motoru
ROZMĚRY
Rozvor 1465 mm
Světlá výška 140 mm
Celková délka 2170 mm
Celková šířka 820 mm
Celková výška 1105 mm
Výška sedadla 795 mm
Pohotovostní hmotnost 240 kg (s 90% paliva a oleje)
Maximální GVW 428 kg
Objem paliva 13,8 litrů
PODVOZEK A ODPRUŽENÍ
Typ Ocelový trubkový páteřový rám
Přední odpružení Showa Separate Function Big Piston Fork, USD, zdvih 120 mm
Zadní odpružení Showa Twin Shock, zdvih 90 mm
BRZDY A PNEUMATIKY
Přední pneumatika 100/90-18 M/C 56H (bezdušový typ)
Zadní pneumatika 150/70 R17 M/C 69H (bezdušový typ)
Brzdy Přední Jeden kotouč 320mm, dvoupístkový plovoucí třmen
Brzdy Zadní Jeden kotouč 300mm, dvoupístkový plovoucí třmen
ABS dvoukanálové
ELEKTRIKA
Baterie 12 voltů, 12 Ah
Přední světlo LED
Zadní světlo LED
Nabíjecí port USB 2.0 Typ A - 5V 2A výstup
tříletá tovární záruka, tříletá asistenční služba zdarma!!! |
 |
Royal Enfield Super Meteor 650 Astral Blue ( odpočet DPH ) |
2025 |
2 km |
201 990 Kč |
| přijímáme objednávky pro tento motocykl!!!
VÝSLEDEK ŠESTI DEKÁD DNA CRUISERU.
Super Meteor 650 byl vytvořen na základě našeho trvalého přesvědčení, že lidé se při cestování nesmějí nechat omezovat hodinami nebo kilometry. Hnací silou motocyklu Super Meteor 650 je náš ikonický řadový dvouválcový motor, který vyniká plynulým řazením převodových stupňů, silným zrychlením v nízkých otáčkách a hladkou a plynulou odezvou na plyn. Nízko posazené, široké sedlo a uvolněná řidičská pozice zajistí pohodlný zážitek z jízdy bez ohledu na to, kolik kilometrů máte za sebou a kolik je před vámi. Prostorná kapkovitá nádrž motocyklu Super Meteor 650 pojme až 15,7 litrů paliva, díky čemuž můžete i ty nejdelší jízdy absolvovat bez přerušení. Obrácené vidlice na předním odpružení přinášejí naprostou jistotu a kontrolu na otevřených dálnicích, přeplněných ulicích a všech dalších cestách. Zcela nový přední světlomet je kombinací retro estetiky a moderního LED světla snižující spotřebu energie a zlepšující viditelnost, ať už máte namířeno kamkoli. Na digitálně analogovém přístrojovém panelu s retro nádechem a plovoucí LCD obrazovkou a vestavěnou navigací Tripper máte k dispozici všechny potřebné informace po celý den. Nápadná litá kola s bezdušovými pneumatikami zajišťují, že nic nenaruší vaše plány, a širší zadní pneumatika umožňuje lepší trakci a stabilitu i při nejvyšších rychlostech.
SPECIFIKACE
Motor
Typ Řadový dvouválec, 4taktní, SOHC,
chlazený vzduchem-olejem
Objem 648 ccm
Vrtání x zdvih 78 mm x 67,8 mm
Kompresní poměr 9,5: 1
Maximální výkon 34,6 kW (47 k) při 7250 ot./min
Maximální točivý moment 52,3 Nm při 5650 ot./min
Spojka Mokrá, vícelamelová
Převodovka 6-ti rychlostní
Palivový systém Elektronické vstřikování paliva
Zapalování Elektrické
Emise CO2 99 g/km
Emise hluku 76,3 dB (A)
Podvozek a odpružení
Typ Steel Tubular Spine rám
Přední odpružení Showa Upside Down teleskopická vidlice, zdvih 120mm
Zadní odpružení Showa Twin Shock, zdvih 101mm
Elektrika
Baterie 12 voltů, 12 Ah, VRLA
Přední světlo FPL 1,55 W LED
Zadní světlo 2,5 W, LED
Nabíjecí port USB 2.0 typ A - 5V 2A výstup
Rozměry
Rozvor 1500 mm
Světlá výška 135 mm
Délka 2260 mm
Šířka 890 mm (bez zrcátek)
Výška 1155 mm
Výška sedla 740 mm
Pohotovostní hmotnost 241 kg (s 90% paliva a oleje)
Plná kapacita 15,7 litru
Brzdy a pneumatiky
Přední pneumatiky 100/90 - 19 M/C 57H (bezdušový typ)
Zadní pneumatiky 150/80 B16 M/C 71H (bezdušový typ)
Přední brzdy Jediný kotouč 320 mm, dvoupístkový plovoucí třmen
Zadní brzdy Jediný 300mm kotouč, dvoupístkový plovoucí třmen
ABS dvoukanálové
přijímáme závazné objednávky |
 |
Royal Enfield Super Meteor 650 Astral Green ( odpočet DPH ) |
2025 |
1 km |
201 990 Kč |
| přijímáme objednávky pro tento motocykl!!!
VÝSLEDEK ŠESTI DEKÁD DNA CRUISERU.
Super Meteor 650 byl vytvořen na základě našeho trvalého přesvědčení, že lidé se při cestování nesmějí nechat omezovat hodinami nebo kilometry. Hnací silou motocyklu Super Meteor 650 je náš ikonický řadový dvouválcový motor, který vyniká plynulým řazením převodových stupňů, silným zrychlením v nízkých otáčkách a hladkou a plynulou odezvou na plyn. Nízko posazené, široké sedlo a uvolněná řidičská pozice zajistí pohodlný zážitek z jízdy bez ohledu na to, kolik kilometrů máte za sebou a kolik je před vámi. Prostorná kapkovitá nádrž motocyklu Super Meteor 650 pojme až 15,7 litrů paliva, díky čemuž můžete i ty nejdelší jízdy absolvovat bez přerušení. Obrácené vidlice na předním odpružení přinášejí naprostou jistotu a kontrolu na otevřených dálnicích, přeplněných ulicích a všech dalších cestách. Zcela nový přední světlomet je kombinací retro estetiky a moderního LED světla snižující spotřebu energie a zlepšující viditelnost, ať už máte namířeno kamkoli. Na digitálně analogovém přístrojovém panelu s retro nádechem a plovoucí LCD obrazovkou a vestavěnou navigací Tripper máte k dispozici všechny potřebné informace po celý den. Nápadná litá kola s bezdušovými pneumatikami zajišťují, že nic nenaruší vaše plány, a širší zadní pneumatika umožňuje lepší trakci a stabilitu i při nejvyšších rychlostech.
SPECIFIKACE
Motor
Typ Řadový dvouválec, 4taktní, SOHC,
chlazený vzduchem-olejem
Objem 648 ccm
Vrtání x zdvih 78 mm x 67,8 mm
Kompresní poměr 9,5: 1
Maximální výkon 34,6 kW (47 k) při 7250 ot./min
Maximální točivý moment 52,3 Nm při 5650 ot./min
Spojka Mokrá, vícelamelová
Převodovka 6-ti rychlostní
Palivový systém Elektronické vstřikování paliva
Zapalování Elektrické
Emise CO2 99 g/km
Emise hluku 76,3 dB (A)
Podvozek a odpružení
Typ Steel Tubular Spine rám
Přední odpružení Showa Upside Down teleskopická vidlice, zdvih 120mm
Zadní odpružení Showa Twin Shock, zdvih 101mm
Elektrika
Baterie 12 voltů, 12 Ah, VRLA
Přední světlo FPL 1,55 W LED
Zadní světlo 2,5 W, LED
Nabíjecí port USB 2.0 typ A - 5V 2A výstup
Rozměry
Rozvor 1500 mm
Světlá výška 135 mm
Délka 2260 mm
Šířka 890 mm (bez zrcátek)
Výška 1155 mm
Výška sedla 740 mm
Pohotovostní hmotnost 241 kg (s 90% paliva a oleje)
Plná kapacita 15,7 litru
Brzdy a pneumatiky
Přední pneumatiky 100/90 - 19 M/C 57H (bezdušový typ)
Zadní pneumatiky 150/80 B16 M/C 71H (bezdušový typ)
Přední brzdy Jediný kotouč 320 mm, dvoupístkový plovoucí třmen
Zadní brzdy Jediný 300mm kotouč, dvoupístkový plovoucí třmen
ABS dvoukanálové |
 |
Voge 650DSX |
2024 |
3 940 km |
129 000 Kč |
| koupeno nové 11.3.2024 v Motobikes Bylany, TP CZ, STK do 03/2030, COC list, servisní kniha, manuál, motocykl v tovární záruce, mnoho doplňků - zvýšení řidítek, pěnové rukojeti, kryty rukou, držák telefonu, kryt chladiče, přídavná světla, uzamykatelný box na nářadí, v ceně motocyklu jsou dvě sedadla řidiče ( doplňkové zvýšené ), sada zavazadel SHAD - horní Alu kufr Shad TR48, sada bočních uzamykatelných brašen TR40, laděná koncovka výfuku G. P. R. + originální výfuk, nehavarovaný nebo jinak poškozený motocykl, najeto pouze 3900 km, v TP zapsáno 35 kW - možnost řídit s ŘP sk A2, možnost prodeje na splátky, TOP stav, nutno vidět!!!
Upside-Down přední vidlice Kayaba
Pneumatiky Pirelli
Brzdy Nissin
ABS Bosch - vypínatelné
Přístrojovka s ukazatelem snímače tlaku v pneumatikách a připojení k chytrému telefonu
Sekvenční LED dynamické blinkry
Hlavní stojan
Kompletní výfukový systém z nerezu
Paprsková kola s bezdušovými pneumatikami
Nastavitelný větrný štítek
Padací rám
USB zásuvka
Technické parametry:
Motor
kapalinou chlazený, jednoválcový 4taktní motor se 4 ventily a elektronickým vstřikováním paliva
Zdvihový objem
652 ccm
Max. výkon
35,0 kW (47 PS) při 6750 ot./min
Max. točivý moment
60,0 Nm při 5500 ot./min
Převodovka
5 rychlostních stupňů
Pohon
řetěz
Rozměry (d x š x v)
2155 mm x 850 mm x 1390 mm
Výška sedla
860 mm
Pohotovostní hmotnost
219 kg
Objem nádrže
18 L
Pneumatiky (vpředu/vzadu)
110/80-19 | 150/70-17
Brzdy
2 WAVE kotouče vpředu (298 mm) & 1 WAVE kotouč vzadu (240 mm) s Bosch ABS
Odpružení (vpředu)
41 mm Up-Side-Down vidlice (Kayaba)
Odpružení (vzadu)
Kyvná vidlice (Kayaba), se seřiditelným předpětím pružin
Spotřeba / emise
EURO 5 / spotřeba (l/100 km) ? 4,2l;
CO2 emise 96g/km
|
 |
Royal Enfield Classic 650 Vallam Red ( odpočet DPH ) NOVINKA |
2025 |
1 km |
184 990 Kč |
| motocykl skladem, okamžitě k odběru !!!
Dvakrát takový charakter. Dvakrát takové zpracování. Všechny nezaměnitelné rysy modelu Classic, nyní však s prověřeným pohonem 650 Twin.
Oblíbený paralelní dvouválec Royal Enfield 648 ccm se představuje u modelu Classic 650 vůbec poprvé v nově vyladěné formě, která je kalibrovaná pro elegantní, plynulou jízdu, avšak s nedostižným výkonem, kdykoli si zamanete.
Nový model Classic 650 Twin zůstává věrný své DNA a nabízí jezdcům výkonnou kombinaci estetiky staré školy a snadného přenosu výkonu. Jeho majestátní, aerodynamický tvar je poháněn proslulým motorem 650, což vede k jízdě, která je rychlá a ladná zároveň.
Technické specifikace
MOTOR
Typ
Řadový dvouválec, 4 takt / SOHC
Vrtání a zdvih 78 mm x 67.8 mm
Objem 647.95 ccm
Kompresní poměr 9.5: 1
Max. výkon 34.6 kW při 7250 ot/min
Max. Krouticí moment 52.3 Nm při 5650 ot/min
Volnoběžné otáčky 1200 ± 100 ot/min
Startování elektrické
Mazání Nucené mazání, mokrá vana s přívodem oleje poháněným čerpadlem
Viskozita oleje Plně syntetický 10W-50 to API SL (anebo víc) JASO MA2
Spojka Mokrá, více lamelová
Převodovka 6 rychlostní constant mesh
Přívod paliva Vstřikování
CO2 emise 104.53 g/km
Spotřeba paliva 4.66l/100 km
Emise hluku Stationary: 86 dB (A)
PODVOZEK A ODPRUŽENÍ
Ocelový trubkový rám
Přední odpružení Teleskopická vidlice 43 mm
Zdvih předního odpružení 120 mm
Zadní odpružení Twin Shock
Zdvih zadního odpružení 90 mm
Rozvor 1475 mm
Světlá výška 154 mm
Délka 2318 mm
Šírka 892 mm
Výška 1137 mm
Výška sedadla 800 mm
Max GVW 407 kg
Pohotovostní hmotnost 243 kg
(90% paliva + olej) Objem nádrže 14.8 litru
BRZDY A PNEUMATIKY
Přední pneumatiky 100/90-19"
Zadní pneumatiky 140/70 R18
Přední brzdy Hydraulická kotoučová, jednoduchý 320mm kotouč, dvoupískový plovoucí třmen
Zadní brzdy Hydraulická kotoučová, jednoduchý 300mm kotouč, dvoupístkový plovoucí třmen
ABS Dual
ELEKTRIKA
Elektrický systém 12V
Baterie 12V, 12 Ah
Přední světlo 12V, LED přední světlo
Zadní světlo 12V, LED světlo
Blinkry 12V, 10 W
Další vybavení nabíječka USB typu C
Retro analogová přístrojová deska
-využijte maximální spokojenosti retro tachometru s moderní lehkostí digitálního LCD displeje, který vám umožní sledovat stupeň řazení, ujetou vzdálenost, hladinu paliva a další údaje.
LED osvětlení na čelní masce a boční světla
-klasická maska pro osvětlení se vrací s modernizací v podobě LED světel, která nabízí výkonné osvětlení i kultovní „tygří oči“ modelů Classic.
Odpružení od Showa
-sebejistotu a plynulost jízdy bez ohledu na to, kam máte namířeno, zajistí ověřené přední odpružení modelu Classic 650 i dvoutrubkové hydraulické zadní odpružení od společnosti Showa.
Odnímatelné tandemové sedlo a pomocný rám
-model Classic 650 se přizpůsobí každé cestě a každému plánu. K tomu slouží variabilní konstrukce, ktwerá poskytuje dost prostoru pro odnímatelné tandemové sedlo plus pomocný rám.
Leštěný dvojitý výfuk
-model Classic vstupuje do éry 650 se dvěma vysoce výkonnými výfuky typu Peashooter v zářivé chromové úpravě, která jim dává zbrusu nový vzhled i zvuk. |
 |
Royal Enfield Classic 650 Teal Green ( odpočet DPH ) NOVINKA |
2025 |
1 km |
187 990 Kč |
| motocykl skladem, okamžitě k odběru !!!
Dvakrát takový charakter. Dvakrát takové zpracování. Všechny nezaměnitelné rysy modelu Classic, nyní však s prověřeným pohonem 650 Twin.
Oblíbený paralelní dvouválec Royal Enfield 648 ccm se představuje u modelu Classic 650 vůbec poprvé v nově vyladěné formě, která je kalibrovaná pro elegantní, plynulou jízdu, avšak s nedostižným výkonem, kdykoli si zamanete.
Nový model Classic 650 Twin zůstává věrný své DNA a nabízí jezdcům výkonnou kombinaci estetiky staré školy a snadného přenosu výkonu. Jeho majestátní, aerodynamický tvar je poháněn proslulým motorem 650, což vede k jízdě, která je rychlá a ladná zároveň.
Technické specifikace
MOTOR
Typ
Řadový dvouválec, 4 takt / SOHC
Vrtání a zdvih 78 mm x 67.8 mm
Objem 647.95 ccm
Kompresní poměr 9.5: 1
Max. výkon 34.6 kW při 7250 ot/min
Max. Krouticí moment 52.3 Nm při 5650 ot/min
Volnoběžné otáčky 1200 ± 100 ot/min
Startování elektrické
Mazání Nucené mazání, mokrá vana s přívodem oleje poháněným čerpadlem
Viskozita oleje Plně syntetický 10W-50 to API SL (anebo víc) JASO MA2
Spojka Mokrá, více lamelová
Převodovka 6 rychlostní constant mesh
Přívod paliva Vstřikování
CO2 emise 104.53 g/km
Spotřeba paliva 4.66l/100 km
Emise hluku Stationary: 86 dB (A)
PODVOZEK A ODPRUŽENÍ
Ocelový trubkový rám
Přední odpružení Teleskopická vidlice 43 mm
Zdvih předního odpružení 120 mm
Zadní odpružení Twin Shock
Zdvih zadního odpružení 90 mm
Rozvor 1475 mm
Světlá výška 154 mm
Délka 2318 mm
Šírka 892 mm
Výška 1137 mm
Výška sedadla 800 mm
Max GVW 407 kg
Pohotovostní hmotnost 243 kg
(90% paliva + olej) Objem nádrže 14.8 litru
BRZDY A PNEUMATIKY
Přední pneumatiky 100/90-19"
Zadní pneumatiky 140/70 R18
Přední brzdy Hydraulická kotoučová, jednoduchý 320mm kotouč, dvoupískový plovoucí třmen
Zadní brzdy Hydraulická kotoučová, jednoduchý 300mm kotouč, dvoupístkový plovoucí třmen
ABS Dual
ELEKTRIKA
Elektrický systém 12V
Baterie 12V, 12 Ah
Přední světlo 12V, LED přední světlo
Zadní světlo 12V, LED světlo
Blinkry 12V, 10 W
Další vybavení nabíječka USB typu C
Retro analogová přístrojová deska
-využijte maximální spokojenosti retro tachometru s moderní lehkostí digitálního LCD displeje, který vám umožní sledovat stupeň řazení, ujetou vzdálenost, hladinu paliva a další údaje.
LED osvětlení na čelní masce a boční světla
-klasická maska pro osvětlení se vrací s modernizací v podobě LED světel, která nabízí výkonné osvětlení i kultovní „tygří oči“ modelů Classic.
Odpružení od Showa
-sebejistotu a plynulost jízdy bez ohledu na to, kam máte namířeno, zajistí ověřené přední odpružení modelu Classic 650 i dvoutrubkové hydraulické zadní odpružení od společnosti Showa.
Odnímatelné tandemové sedlo a pomocný rám
-model Classic 650 se přizpůsobí každé cestě a každému plánu. K tomu slouží variabilní konstrukce, ktwerá poskytuje dost prostoru pro odnímatelné tandemové sedlo plus pomocný rám.
Leštěný dvojitý výfuk
-model Classic vstupuje do éry 650 se dvěma vysoce výkonnými výfuky typu Peashooter v zářivé chromové úpravě, která jim dává zbrusu nový vzhled i zvuk. |
 |
Royal Enfield Classic 650 Black Chrome ( odpočet DPH ) NOVIN |
2025 |
1 km |
190 990 Kč |
| motocykl skladem, okamžitě k odběru !!!
Dvakrát takový charakter. Dvakrát takové zpracování. Všechny nezaměnitelné rysy modelu Classic, nyní však s prověřeným pohonem 650 Twin.
Oblíbený paralelní dvouválec Royal Enfield 648 ccm se představuje u modelu Classic 650 vůbec poprvé v nově vyladěné formě, která je kalibrovaná pro elegantní, plynulou jízdu, avšak s nedostižným výkonem, kdykoli si zamanete.
Nový model Classic 650 Twin zůstává věrný své DNA a nabízí jezdcům výkonnou kombinaci estetiky staré školy a snadného přenosu výkonu. Jeho majestátní, aerodynamický tvar je poháněn proslulým motorem 650, což vede k jízdě, která je rychlá a ladná zároveň.
Technické specifikace
MOTOR
Typ
Řadový dvouválec, 4 takt / SOHC
Vrtání a zdvih 78 mm x 67.8 mm
Objem 647.95 ccm
Kompresní poměr 9.5: 1
Max. výkon 34.6 kW při 7250 ot/min
Max. Krouticí moment 52.3 Nm při 5650 ot/min
Volnoběžné otáčky 1200 ± 100 ot/min
Startování elektrické
Mazání Nucené mazání, mokrá vana s přívodem oleje poháněným čerpadlem
Viskozita oleje Plně syntetický 10W-50 to API SL (anebo víc) JASO MA2
Spojka Mokrá, více lamelová
Převodovka 6 rychlostní constant mesh
Přívod paliva Vstřikování
CO2 emise 104.53 g/km
Spotřeba paliva 4.66l/100 km
Emise hluku Stationary: 86 dB (A)
PODVOZEK A ODPRUŽENÍ
Ocelový trubkový rám
Přední odpružení Teleskopická vidlice 43 mm
Zdvih předního odpružení 120 mm
Zadní odpružení Twin Shock
Zdvih zadního odpružení 90 mm
Rozvor 1475 mm
Světlá výška 154 mm
Délka 2318 mm
Šírka 892 mm
Výška 1137 mm
Výška sedadla 800 mm
Max GVW 407 kg
Pohotovostní hmotnost 243 kg
(90% paliva + olej) Objem nádrže 14.8 litru
BRZDY A PNEUMATIKY
Přední pneumatiky 100/90-19"
Zadní pneumatiky 140/70 R18
Přední brzdy Hydraulická kotoučová, jednoduchý 320mm kotouč, dvoupískový plovoucí třmen
Zadní brzdy Hydraulická kotoučová, jednoduchý 300mm kotouč, dvoupístkový plovoucí třmen
ABS Dual
ELEKTRIKA
Elektrický systém 12V
Baterie 12V, 12 Ah
Přední světlo 12V, LED přední světlo
Zadní světlo 12V, LED světlo
Blinkry 12V, 10 W
Další vybavení nabíječka USB typu C
Retro analogová přístrojová deska
-využijte maximální spokojenosti retro tachometru s moderní lehkostí digitálního LCD displeje, který vám umožní sledovat stupeň řazení, ujetou vzdálenost, hladinu paliva a další údaje.
LED osvětlení na čelní masce a boční světla
-klasická maska pro osvětlení se vrací s modernizací v podobě LED světel, která nabízí výkonné osvětlení i kultovní „tygří oči“ modelů Classic.
Odpružení od Showa
-sebejistotu a plynulost jízdy bez ohledu na to, kam máte namířeno, zajistí ověřené přední odpružení modelu Classic 650 i dvoutrubkové hydraulické zadní odpružení od společnosti Showa.
Odnímatelné tandemové sedlo a pomocný rám
-model Classic 650 se přizpůsobí každé cestě a každému plánu. K tomu slouží variabilní konstrukce, ktwerá poskytuje dost prostoru pro odnímatelné tandemové sedlo plus pomocný rám.
Leštěný dvojitý výfuk
-model Classic vstupuje do éry 650 se dvěma vysoce výkonnými výfuky typu Peashooter v zářivé chromové úpravě, která jim dává zbrusu nový vzhled i zvuk. |
 |
Royal Enfield Meteor 350 Aurora Blue ( odpočet DPH ) |
2025 |
2 km |
124 990 Kč |
| přijímáme objednávky pro tento model!!!
MÉNĚ MĚSTA, VÍCE OBZORU, OSVOBOĎTE SE A ROZŠIŘTE SVŮJ OBZOR
#CruiseEasy
DĚDICTVÍ SNADNÉ JÍZDY V NOVÉM POJETÍ
Model Meteor 350, postavený na našem étosu jízdy na dlouhé vzdálenosti, představuje věčného ducha jízdy.
V SRDCI
Platforma řady J s dlouhým zdvihem, jednoválcem o objemu 350 cm3 - SOHC - se vstřikováním paliva. Dobré vibrace pouze s revolučním protizávažím. Točivý moment v nízkých otáčkách s charakteristickým zvukem Thump.
Nízké a pohodlné sedadlo
Nízké a široké dělené sedadlo s polstrovaným opěradlem pro snadný přístup a celodenní jízdní komfort pro jezdce i spolujezdce.
LED světlomet
Zcela nový světlomet kombinuje old-school estetiku s moderními LED světly, čímž snižuje spotřebu energie a zároveň zvyšuje viditelnost, ať už míříte kamkoli.
Dvojitý páteřový rám s dolní trubkou
Podvozek navržený pro lepší průjezd zatáčkami, snadnou ovladatelnost a lepší stabilitu v přímém směru při všech rychlostech.
Digitálně-analogový přístrojový panel
Digitálně-analogový přístrojový panel inspirovaný retro stylem s LCD obrazovkou a vestavěnou Tripper navigací poskytuje všechny potřebné informace ve dne i v noci.
DRÁTĚNÁ VYPLÉTANÁ KOLA
Široká zadní pneumatika zajišťuje lepší trakci a dvoukanálový systém ABS dává jezdci jistotu, že může pokračovat v jízdě na dlouhých cestách bez obav.
RÁM
Typ rámu Dvojitý páteřový rám se
spodní trubkou
ROZMĚRY
Pohotovostní hmotnost 191 kg
Rozvor (mm) 1400
Výška sedadla (mm) 765
Výška od země (mm) 170
Délka x šířka x výška (mm) 2140x845x1140
(bez zrcátek & bez plexi)
MOTOR
Počet válců 1
Vrtání x zdvih (mm) 72x85.8
Chlazení Vzduch-Olej
Objem (ccm) 349
Vstřikování ECU controlled
Ventilový rozvod / ventilů na válec 2
Kompresní poměr 9.5: 1
Max. výkon 14.87 kW při 6100 ot./min.
Max. rychlost 114 km/h (4th Gear) (70.8 mph)
Max. kroutící moment (Nm při ot./min.) 27Nm při 4000 ot./min.
Emise CO2 (g/km) 67.25 g/km
Volnoběžné otáčky 1050±100
Emise hluku (dB-(A) - ot./min.) 89.0 dB (A) při 3050 ot./min.
Spojka Klasická mokrá spojka
Sekundární převod řetěz
Převodovka 5-ti rychlostní
Startování Elektrický startér
Motorový olej SAE 15W50 API SL Jaso
MA2 Semi-synthetic
BRZDY A PODVOZEK
Přední pneumatika 100/90-19 M/C 57P
Zadní pneumatika 140/70-17 M/C 66P
Přední odpružení Teleskopická přední vidlice 41 mm, zdvih 130 mm
Zadní odpružení Dvojitý trubkový emulzní tlumič s 6stupňovým
nastavením předpětí
ABS Dvoukanálové
Přední brzda 300mm kotouč s dvoupístkovým plovoucím třmenem
Zadní brzda 270mm kotouč, jednopístkový plovoucí třmen
KAPACITA
Nádrž na benzín 15l
Spotřeba (2.79 L/100 km)
VYBAVENÍ
Přístrojový panel Digitální LCD s analogovým ukazatelem rychlosti
Navigace Modelový rok 24 -Tripper standard fit
Přední světlo 12V, 14/12W (LED) - LED světlomety jsou standardně
Centrální a boční stojan v sérii
tříletá tovární záruka, tříletá asistenční služba zdarma!!! |
 |
Voge 300 Rally Blue ( odpočet DPH ) 4letá záruka |
2025 |
1 km |
109 990 Kč |
| přijímáme závazné objednávky pro tento motocykl!!!
Svižná a lehce ovladatelná – VOGE 300Rally ztělesňuje toto motto v nejčistší podobě. Stroj vhodný jak pro začátečníky tak pro zkušené jezdce, který se terénu rozhodně nebojí! Díky svojí hmotnosti vhodná do terénu. Kombinace kol vpředu 21" a vzadu 18" umožňuje velký výběr terénních pneumatik. Velké zdvihy pérování ( obojí více než 200 mm ) a velká světlá výška ( 280 mm ). Pružný motor o výkonu 21 kW s nízkou spotřebou.
Technická data
Motor
kapalinou chlazený, jednoválcový 4taktní motor se 4 ventily a elektronickým vstřikováním paliva
Zdvihový objem
292 ccm
Max. výkon
21 kW (28,6 PS) při 9000 ot./min
Max. točivý moment
25 Nm při 6500 ot./min
Převodovka
6 rychlostních stupňů
Pohon
řetěz
Rozměry (d x š x v)
2107 mm x 877 mm x 1405 mm
Pohotovostní hmotnost
158 kg
Objem nádrže
11 L
Pneumatiky (vpředu/vzadu)
3/00-21 | 5/10-18
Brzdy
1 WAVE kotouč vpředu (265 mm) a 1 WAVE kotouč vzadu (220 mm) s vypínatelným ABS Bosch
Odpružení (vpředu)
41 mm-Upside-Down-vidlice
Odpružení (vzadu)
kyvná vidlice (Kayaba), se seřiditelným předpětím pružin
Spotřeba / emise
EURO 5 / spotřeba (l/100 km) ? 3,2l;
CO2 emise 74g/km4letá záruka bez omezení a limitů
4 letá záruka bez limitů a omezení |
 |
Voge 350 AC ABS Yellow ( odpočet DPH ), 4letá záruka |
2025 |
1 km |
114 990 Kč |
| motocykl skladem, ihned k odběru!!!
čtyřletá tovární záruka bez omezení!!!
Dvouválcová divoška, co ohromí vzhledem i výkonem. Jsem ztělesněním hbitý síly a drsný elegance. Muší váha (165 kilo) a těžkej výkon (40,8 koní) ze mě dělá divokou bestii, co tě bleskově katapultuje z nuly na sto. Ale neboj! Dokážu jet i poklidný piánko nebo kochací štaci po městě. A hlavně: Díky robustním brzdovejm kotoučům s ABS se nechám okamžitě zkrotit. Nejen síla a rychlost ze mě dělají drsňačku. Drsnej je i můj design. A to doslova. Najdeš na mně hafo detailů se zdrsněnýma povrchama. Drsňáckou atmosféru dotváří fakt temně černá barva, která zdobí většinu mýho těla. Lásku na první pohled podtrhne kombinace oldschoolovýho stylu s ultra moderními prvky. Prostě takový futuretro. Vsadím vejfuk, že se zamiluješ do křivek mý nádrže. U vytržení budeš ze zavěšenýho zadního světla, který vypadá, jako by levitovalo pod sedačkou. Jo, a skvěle si se mnou rozumí taky motorkářky. Těm hraje do karet nejen moje lehkost a snadný ovládání, ale taky fajnovej posez. Sedlo mám totiž v příjemný výšce 780 mm, takže i drobnější moto ladies budou mít nohy pohodlně na zemi bez zbytečnýho šponování. Dvouválcový divočení. Vodou chlazenej dvouválec s objemem 321,8 ccm ze mě dělá hbitou kočku s výkonem, kterej je naprosto srovnatelnej s prvotřídníma mašinama profláklejch značek. Displej přehlednej jako billboard. Sedmipalcová barevná LED přístrojovka ti naservíruje veškerý info tak jasně a přehledně, jako by zářilo na billboardu. Vejfuk s drsňáckým vzhledem i hlasem Rozsah mýho vejfukovýho hlasu mi může závidět kdejakej zpěvák. Když pojedem piánko, bude klidnej jak při rockový baladě. Když to vosolíš, spustím metalovej řev. Vzpřímenej posez na pohodu. Jednokusový provedení sedla ti naservíruje maximální pohodlí. To ještě znásobí příjemná výška sedla, díky který budeš mít haksny v poho na zemi. No, a během jízdy si budeš pochvalovat vzpřímenej posez a tlumení vibrací. Levitující zadní světlo Oválný zadní světlo jako by vzdorovalo zákonům gravitace a levitovalo nad zadním kolem. Díky tomu budeš vypadat jako červená hvězda silnic.
Technické údaje
Motor
Objem motoru 321,8 cm3
Typ motoru čtyřtaktní řadový dvouválec DOHC
Maximální výkon 30 kW (40,8 Ps) / 10 500 rpm
Maximální kroutící moment 31 Nm / 9 000 ot./min.
Kompresní poměr 11,2: 1
Sekundární pohon řetězem
Převodovka manuální, 6 rychlostních stupňů
Starter elektrický
Chlazení vodou
Emisní norma EURO 5
Emise CO2 84 g/km
Systém dávkování palivaelektronické vstřikování Bosch
Objem nádrže 12,5 litru
Spotřeba paliva 3,6 l/100 km
Maximální rychlost 158 km/hod
Brzdy a podvozek
Přední odpružení 41 mm Upside-Down vidlice, zdvih 115 mm
Zadní odpružení kyvná vidlice, nastavitelný tlumič, zdvih 53 mm
Přední pneu 110/70-R17
Zadní pneu 150/60-R17
Přední brzdy dvoupístkový třmen, kotouč (? 298 mm)
Zadní brzdy jednopístkový třmen, kotouč (? 240 mm)
ABS - antiblokovací systém Bosch
Rozměry a hmotnosti
Rozměry (D׊×V) 2 040 x 789 x 1 085 mm
Pohotovostní hmotnost 165 kg
Výška sedadla 780 mm
čtyřletá tovární záruka bez omezení!!! |
 |
Loncin X-Wolf 700i MAX EPS Green Long ( odpočet DPH ), 4-let |
2025 |
1 km |
199 990 Kč |
| Alfa samec čtyřkolkový smečky
Jsem šelma, na který profrčíš i tou nejbrutálnější divočinou. Proti srsti mi ale není ani jízda na pohodku – třeba když budeš chtít vyvenčit svou samičku. Na to mi s prstem v nose stačí jen zadní běhy. Ale když přijde na věc, roztočím taky ty přední a vydrápu se na vršek i tý nejstrmější rokle.
Už první jízda zažehne v očích okolních čumilů plameny neskonalýho obdivu a pasuje tě do role neohroženýho vůdce čtyřkolkový smečky. Kdykoliv tě lidi zmerčí, budou si hned špitat: „Á, čtyřkolkovej alfa samec si značkuje revír.“ A že je sakra velkej! Do nádrže totiž dostaneš celejch 21 litrů benálu. A to je šťávy klidně na 300 kilásků.
Motor jako z bavoráka
Pod kapotou mi buší vyspělej jednobuch s objemem 686 kubíků. Vyráběj ho v LONCINu sdílenou technologií s BMW. Týhle obří fabrice Bé-eM-Wéčko věří natolik, že si v ní nechává dělat nejen motory, ale taky sakumprásk některý mašiny a skútry.
Jen tak mě nesedřeš z kůže
Řazení mám návykově snadný. Kvalty přehodíš, než bys řekl VLK. A hlavně! Nemusíš přitom stát na brzdě. I když budeš jezdit jako dobytek, můj variátor to s tebou vydrží o třetinu dýl, než je obvyklý. Díky uzamykatelnýmu předku nestáhnu vocas před sebevětší výzvou.
Taky elektriku mám jak z učebnice. Statickej proud držím pod 1 mA. To dokáže jen jediný procento konkurenčních strojů! Co z toho? Okamžitě mě nastartuješ i po dlouhodobým uskladnění. Klíďo i po půl roce. Už v základu jsem fakt EPeSní kus s elektro posilovačem řízení, díky kterýmu pošetříš bicáky na vopravdickou práci.
Přístrojovka jako v letadle a skoro tuna na kouli
Za řidítkama si budeš připadat jako v kokpitu. Na digitálním displeji krásně uvidíš veškerý info o mý kondici i stylu tvý jízdy. Pomocí blů-tůčka navíc vcukuletu spáruješ telefon, a tak budeš mít na očích echo o příchozích hovorech.
Vo můj spodek pečuje spešl ochranná deska. Vo ten tvůj se postarají extrémně pohodlný sedačky. Na Vlkovi prostě tvoje zádel vlka nechytne! A když už jsme u těch intimností, tak moje koule utáhne až 800 kilo. Takže do vozejku můžeš naházet pořádnej náklad nebo převážet celou smečku pomocníků.
Zasek‘ jsem dráp do tvý zvědavosti? Přijeď testnout, jak řve motor čtyřkolkovýho alfa samce!
Základní výbava
EPS (elektrický posilovač řízení), 12? alu kola, 3x 12V zásuvka (zapalovač + 2x USB), zámek řízení integrovaný ve spínací skříňce, voděodolný kastlík v předním blatníku a v zadní části čtyřkolky, homologované tažné zařízení s el. zásuvkou na neskutečných 800 kg, silný elektrický naviják 3000 lbs, kryty rukou, ochranné lemy blatníků, přídavné sedadlo s opěradlem a madly pro spolujezdce (u prodloužené verze MAX), přepínání pohonu 2×4/4×4 + uzávěrka předního diferenciálu, přední ochranný rám s plastovým krytím, přední i zadní nosič s možností naložit na ně až 80 kg nákladu, full LED dynamické přední a zadní směrovky integrované do předních i zadních světel
MOTOR
Objem motoru
686 cm3
Typ motoru
čtyřtaktní jednoválec SOHC
Maximální výkon
32 kW (44Ps) / 5500 rpm
Maximální kroutící moment
66 Nm / 4500 rpm
Sekundární pohon
4x4 / kardan
Převodovka
automat/variátor L/H/ N / R / P
Startér
elektrický
Chlazení
vodou + olejem
Emisní norma
Systém dávkování paliva
EFI Bosch systém
Objem nádrže
21 litrů
Maximální rychlost
(offroad) 100 km/h
Homologace
T3b
Tažné zařízení
Ano (zapsané v TP na 800kg)
EPS-Elektrický posilovač řízení
v základní výbavě
Elektrický naviják
3000 lbs v základní výbavě
PODVOZEK A BRZDY
Přední odpružení
plynokapalinové tlumiče
Zadní odpružení
plynokapalinové tlumiče
Přední pneu
25x8-12
Zadní pneu
25x10-12
Přední brzdy
2x hydraulická kotoučová (? 210 mm)
Zadní brzdy
2x hydraulická kotoučová (? 210 mm)
ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozměry (D׊×V)
2040 mm x 1190 mm x 1250 mm (2220 mm x 1190 mm x 1350 mm - model MAX)
Pohotovostní hmotnost
392 kg (410 kg model MAX)
Výška sedadla
910 mm
Světlá výška
280 mm
|
 |
Royal Enfield Himalayan 450 Kaza Brown ( odpočet DPH ) |
2025 |
2 km |
146 990 Kč |
| přijímáme závazné objednávky pro tento model!!!
skladem od 15. 5. 2025
Inspirován a formován neustále se vyvíjejícím a často nepředvídatelným himálajským ekosystémem, se tento motocykl bez námahy přizpůsobuje terénu, okolním podmínkám i jezdci. Je skutečně stvořen pro všechny cesty.
Nový Himalayan, který je evolučním skokem vpřed oproti svému původnímu modelu, jenž bořil mýty, je poháněn motorem Sherpa 450, prvním kapalinou chlazeným motorem společnosti Royal Enfield. Je připraven na dobrodružství s upside-down přední vidlicí a novými funkcemi, jako je Ride-by-Wire a navigační TFT displej Tripper Dash s plnou mapou.
SPECIFIKACE
Všechny modely s vypínatelným ABS, jízdními režimy, nastavitelnou výškou sedla a plnohodnotnou navigací.
MOTOR
Vodou chlazený jednoválec, 4 ventily, DOHC
EURO 5
Obsah: 452 ccm
Vrtání x zdvih: 84 mm x 81.5 mm
Kompresní poměr 11.5: 1
Výkon 40.02 k (29.44 kW) při 8000 ot./min
Kroutící moment 40 Nm při 5500 ot./min
Zapalování elektronické
Vícelamelová mokrá spojka
Šestistupňová převodovka
Elektronické vstřikování paliva
Společná olejová náplň pro motor, spojku a převodovku
Startování elektrické
RÁM A TLUMIČE
Kovový dvojitý trubkový rám
Přední tlumiče Upside down vidlice, 43 mm, zdvih 200 mm
Zadní tlumič monoshock, zdvih 200 mm
ROZMĚRY
Rozvor 1510 mm
Délka 2285 mm
Šířka 852 mm
Výška 1316 mm
Výška sedla nastavitelná 805 - 825 mm
Hmotnost 196 Kg
Suchá hmotnost 181 kg
Kapacita nádrže 17 l
BRZDY A PNEU
Přední pneu 90/90 - 21"
Zadní pneu 140/80 R 17"
Přední brzda je hydraulická, kotoučová s 320 mm dvojitým brzdovým pístkovým třmenem
Zadní brzda je hydraulická, kotoučová s 270 mm brzdovým pístkovým třmenem
ABS dual - přepínatelné
ELEKTRONIKA
Baterie 12 volt, 8 Ah
4 palcová TFT display s připojením k telefonu, navigace podporované google map, ovládání medií
tříletá tovární záruka s asistenční službou zdarma |
 |
Royal Enfield Himalayan 450 Slate Himalayan Poppy Blue ( odp |
2025 |
2 km |
149 990 Kč |
| motocykl skladem, okamžitě k odběru!!!
NEJUNIVERZÁLNĚJŠÍ MOTOCYKL ZNAČKY ROYAL ENFIELD, KTERÝ VEZME JEZDCE TÉMĚŘ KAMKOLI KAM BUDE CHTÍT. NA CESTU NEBO MIMO NI. JEDINÝ MOTOCYKL, KTERÝ BUDETE POTŘEBOVAT!
HIMALAYAN 450
Inspirován a formován neustále se vyvíjejícím a často nepředvídatelným himálajským ekosystémem, se tento motocykl bez námahy přizpůsobuje terénu, okolním podmínkám i jezdci. Je skutečně stvořen pro všechny cesty
Nový Himalayan, který je evolučním skokem vpřed oproti svému původnímu modelu, jenž bořil mýty, je poháněn motorem Sherpa 450, prvním kapalinou chlazeným motorem společnosti Royal Enfield. Je připraven na dobrodružství s upside-down přední vidlicí a novými funkcemi, jako je Ride-by-Wire a navigační TFT displej TripperDash s plnou mapou.
MOTOR
Typ Kapalinou chlazený, jednoválec, DOHC, 4 ventily
Vrtání x zdvih (v mm) 84 mm x 81,5 mm
Zdvihový objem 451,65 ccm
Kompresní poměr 11,5: 1
Maximální výkon 40,02 PS (29,44 kW) při 8000 ot./min
Maximální točivý moment 40 Nm při 5500 ot./min
Volnoběžné otáčky 1300
Ekektrický startér
Motorový olej 10W40 API SN, JASO MA2, polosyntetický
Spojka mokrá vícelamelová
Převodovka 6 rychlostní
Vstřikování paliva Elektronické vstřikování paliva, 42mm tělo škrticí klapky,
elektronický plyn
Spotřeba paliva 3,59 l/100 km
Emise Co2 86,80 g/km
Hluk při průjezdu (jízda) 77 dB (A)
Hlučnost při stání 91,51 dB (A) při 4065 ot./min
ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor 1510 mm
Světlá výška 230 mm
Délka 2285 mm
Šířka 852 mm
Výška 1316 mm
Výška sedadla 825 mm (standardní sedadlo nastavitelné na 845 mm)
805 mm (nízké sedadlo nastavitelné na 825 mm)
Suchá hmotnost 181 kg
Pohotovostní hmotnost (90% Palivo + Olej) 196 kg
Užitečné zatížení se standardem
Výbava 198 kg
Objem paliva 17,0 litrů
PODVOZEK A ODPRUŽENÍ
Typ Ocel, trubkový rám se dvěma nosníky
Přední odpružená Upside down vidlice, 43 mm
Zdvih předního kola 200 mm
Zadní centrální tlumič, typ moto-shock
Zdvih zadního kola 200 mm
BRZDY A PNEUMATIKY
Bezdušové ráfky
Pneumatiky Fr. 90/90-21"
Pneumatiky Rr. 140/80 R 17"
Brzdy Přední Hydraulická kotoučová brzda, 320mm chlazený kotouč,
dvoupístkový třmen
Brzdy Zadní Hydraulická kotoučová brzda 270mm chlazený kotouč,
jednopístkový třmen
ABS Dvoukanálové, vypínatelné
ELEKTRIKA
Elektrický systém 12V
Baterie 12 V, 8 Ah
Přední LED světlomet
Zadní světlo LED / Integrované směrové a koncové světlo
Jízdní režimy, nabíjecí USB port typu C
integrovaný 4palcový kulatý TFT displej
konektivita s telefonem, úplná mapová navigace ( Mapy Google), ovládací prvky médií
tříletá tovární záruka + asistenční služba |
 |
Royal Enfield Himalayan 450 Slate Himalayan Salt ( odpočet D |
2025 |
2 km |
149 990 Kč |
| motocykl skladem, okamžitě k odběru!!!
Inspirován a formován neustále se vyvíjejícím a často nepředvídatelným himálajským ekosystémem, se tento motocykl bez námahy přizpůsobuje terénu, okolním podmínkám i jezdci. Je skutečně stvořen pro všechny cesty.
Nový Himalayan, který je evolučním skokem vpřed oproti svému původnímu modelu, jenž bořil mýty, je poháněn motorem Sherpa 450, prvním kapalinou chlazeným motorem společnosti Royal Enfield. Je připraven na dobrodružství s upside-down přední vidlicí a novými funkcemi, jako je Ride-by-Wire a navigační TFT displej Tripper Dash s plnou mapou.
SPECIFIKACE
Všechny modely s vypínatelným ABS, jízdními režimy, nastavitelnou výškou sedla a plnohodnotnou navigací.
MOTOR
Vodou chlazený jednoválec, 4 ventily, DOHC
EURO 5
Obsah: 452 ccm
Vrtání x zdvih: 84 mm x 81.5 mm
Kompresní poměr 11.5: 1
Výkon 40.02 k (29.44 kW) při 8000 ot./min
Kroutící moment 40 Nm při 5500 ot./min
Zapalování elektronické
Vícelamelová mokrá spojka
Šestistupňová převodovka
Elektronické vstřikování paliva
Společná olejová náplň pro motor, spojku a převodovku
Startování elektrické
RÁM A TLUMIČE
Kovový dvojitý trubkový rám
Přední tlumiče Upside down vidlice, 43 mm, zdvih 200 mm
Zadní tlumič monoshock, zdvih 200 mm
ROZMĚRY
Rozvor 1510 mm
Délka 2285 mm
Šířka 852 mm
Výška 1316 mm
Výška sedla nastavitelná 805 - 825 mm
Hmotnost 196 Kg
Suchá hmotnost 181 kg
Kapacita nádrže 17 l
BRZDY A PNEU
Přední pneu 90/90 - 21"
Zadní pneu 140/80 R 17"
Přední brzda je hydraulická, kotoučová s 320 mm dvojitým brzdovým pístkovým třmenem
Zadní brzda je hydraulická, kotoučová s 270 mm brzdovým pístkovým třmenem
ABS dual - přepínatelné
ELEKTRONIKA
Baterie 12 volt, 8 Ah
4 palcová TFT display s připojením k telefonu, navigace podporované google map, ovládání medií
tříletá tovární záruka s asistenční službou zdarma |
 |
Royal Enfield Shotgun 650 Sheet Metal Grey ( odpočet DPH ) |
2025 |
1 km |
196 990 Kč |
| motocykl skladem, okamžitě k odběru!!!
Nový Royal Enfield Shotgun 650 je motocykl, který je definován svým jezdcem. Jeho zcela nová karoserie a postoj jsou prázdným plátnem, které se vzpírá tradiční kategorizaci motocyklů a přebírá osobnost svého jezdce. Jeho modulární konstrukce umožňuje snadné přepínání mezi třemi režimy - od jednomístného přes dvoumístný až po cestovní vůz pro přepravu zavazadel. Otočením klíčku se odklopí sedadlo spolujezdce, což nabízí maximální flexibilitu. Těm, kteří hledají poutavou a agresivní jízdu, nebo těm, kteří hledají pohodovější zážitek, Shotgun 650 bez námahy vyhoví svou vzpřímenou a jistou jízdní pozicí, která podporuje obojí a přizpůsobuje se náladě a stylu jízdy jezdce. Kombinuje retro-futuristický design s moderními prvky. LED světlomet umístěný v nádherné neomoderní gondole na zakázku zůstává věrný estetice neo-retro fúze a zároveň nabízí lepší viditelnost. Motocykl je vybaven digitálně-analogovým sdruženým přístrojem, který je vybaven navigačním systémem Tripper a je navržen tak, aby poskytoval všechny informace, které potřebujete, když se vydáte na cestu. Je také vybaven nabíjecím portem USB, abyste měli svá zařízení na cestách stále nabitá.
MOTOR
Typ řadový dvouválec, 4-taktní, SOHC, chlazený vzduchem-olejem
Objem 648 ccm
Vrtání x zdvih 78 mm x 67,8 mm
Kompresní poměr 9,5: 1
Maximální výkon 34,6 kW @ 7250 ot./min
Maximální točivý moment 52,3 Nm při 5650 ot./min
Spojka mokrá, vícelamelová
Převodovka 6 rychlostí s konstantním záběrem
Přívod paliva Elektronické vstřikování paliva
Papírový prvek čističe vzduchu
Elektrický start motoru
ROZMĚRY
Rozvor 1465 mm
Světlá výška 140 mm
Celková délka 2170 mm
Celková šířka 820 mm
Celková výška 1105 mm
Výška sedadla 795 mm
Pohotovostní hmotnost 240 kg (s 90% paliva a oleje)
Maximální GVW 428 kg
Objem paliva 13,8 litrů
PODVOZEK A ODPRUŽENÍ
Typ Ocelový trubkový páteřový rám
Přední odpružení Showa Separate Function Big Piston Fork, USD, zdvih 120 mm
Zadní odpružení Showa Twin Shock, zdvih 90 mm
BRZDY A PNEUMATIKY
Přední pneumatika 100/90-18 M/C 56H (bezdušový typ)
Zadní pneumatika 150/70 R17 M/C 69H (bezdušový typ)
Brzdy Přední Jeden kotouč 320mm, dvoupístkový plovoucí třmen
Brzdy Zadní Jeden kotouč 300mm, dvoupístkový plovoucí třmen
ABS dvoukanálové
ELEKTRIKA
Baterie 12 voltů, 12 Ah
Přední světlo LED
Zadní světlo LED
Nabíjecí port USB 2.0 Typ A - 5V 2A výstup
tříletá tovární záruka + asistenční služba zdarma |
 |
Voge 900 DSX Touring Limet ( odpočet DPH ) E5+, 4letá záruka |
2025 |
1 km |
274 990 Kč |
|
servisní interval 10 tis. km, čtyřletá tovární záruka bez omezení!!!
Nový Voge 900DSX MY25 přichází se dvěma důležitými novinkami:
náklonové ABS díky implementaci 6-osy IMU Bosch
Pokročilá konektivita se zrcadlením a navigační funkcí Karbit Ride
možnost snížení výkonu na 35 kW ( skupina A2 od 18 let )
cena je za variantu Voge DS 900 X Touring (včetně 3ks originálních alu boxů s držáky)
nově náklonové ABS!!!
Ideální spojení techniky a dobrodružství: nová VOGE DS900X! Naše největší cestovní enduro se silným dvouválcovým motorem o obsahu 895 cm3 a skvělou výbavou boduje na silnici i v terénu díky komfortu, radosti z jízdy a bezpečnosti. Chcete na delší silniční výlet nebo na offroadový trip? VOGE DS900X je připravena, záleží jen na Vás!
Konstruktéři VOGE zde mysleli na všechno, počítejte sami: od nastavitelného podvozku s velkými zdvihy, vypínatelné kontrole trakce, kompletního osvětlení s LED až po vyhřívanou sedačku. A s výškou sedadla 850 mm i piloti menšího vzrůstu dobře dosáhnou na zem při manipulaci v pomalých rychlostech.
Robustní design a velký dojezd jen dokreslují kvality skvělého cestovní endura VOGE DS900X.
- řadový dvouválec o objemu 895 ccm, 6 - rychlostí, pohon řetězem
-QuickShifter-systém rychlořazení
barevný TFT-Displej s navigací
brzdy Brembo
náklonové ABS
kompletně stavitelný podvozek KAYABA
Full LED světlomety
rychlostavitelné plexi
tlumič řízení
kryty rukojetí, padací rámy, hlavní stojan
mlhovky, přední kamera v HD rozlišení
výhřevy rukojetí a sedla
radar asistenta mrtvého úhlu
volitelné jízdní režimy-sport/rain/road/enduro
tempomat
pneumatiky Pirelli Scorpion Trail II
vyplétaná bezdušová kola - 21"/17"
Technická data
Motor
kapalinou chlazený, 4taktní řadový dvouválec DOHC se 4 ventily a elektronickým vstřikováním paliva
Zdvihový objem
895 ccm
Max. výkon
70 kW (95 PS) při 8250 ot./min
Max. točivý moment
95,0 Nm při 6250 ot./min
Převodovka
manuální, 6 rychlostních stupňů
Pohon
řetězem
Rozměry (D׊×V)
2325 mm x 940 mm x 1420 mm
Výška sedadla
850 mm
Světlá výška
190 mm
Rozvor
1580 mm
Pohotovostní hmotnost
238 kg
Objem nádrže
17 L
Pneumatiky (vpředu/vzadu)
90/90-21 | 150/70-17 (bezdušové Pirelli Scorpion Trail 2)
Brzdy
2 x BREMBO brzdové kotouče ? 305 mm s ABS (vpředu), BREMBO brzdový kotouč ? 265 mm s ABS (vzadu)
Odpružení (vpředu)
KAYABA 41 mm Up-Side-Down vidlice, předpětí pružiny nastavitelné
Odpružení (vzadu)
Kyvná vidlice (Kayaba), nastavitelné předpětím pružin
Spotřeba / emise
EURO 5 / spotřeba (l/100 km) ? 5l;
CO2 emise 99g/km
|
 |
Voge 900 DSX Touring Black Knight ( odpočet DPH ) E5+, 4letá |
2025 |
1 km |
274 990 Kč |
| servisní interval 10 tis. km, čtyřletá tovární záruka bez omezení!!!
možnost snížení výkonu na 35 kW ( skupina A2 od 18 let )
Nový Voge 900DSX MY25 přichází se dvěma důležitými novinkami:
náklonové ABS díky implementaci 6-osy IMU Bosch
Pokročilá konektivita se zrcadlením a navigační funkcí Karbit Ride
cena je za variantu Voge DS 900 X Touring (včetně 3ks originálních alu boxů s držáky)
Ideální spojení techniky a dobrodružství: nová VOGE DS900X! Naše největší cestovní enduro se silným dvouválcovým motorem o obsahu 895 cm3 a skvělou výbavou boduje na silnici i v terénu díky komfortu, radosti z jízdy a bezpečnosti. Chcete na delší silniční výlet nebo na offroadový trip? VOGE DS900X je připravena, záleží jen na Vás!
Konstruktéři VOGE zde mysleli na všechno, počítejte sami: od nastavitelného podvozku s velkými zdvihy, vypínatelné kontrole trakce, kompletního osvětlení s LED až po vyhřívanou sedačku. A s výškou sedadla 850 mm i piloti menšího vzrůstu dobře dosáhnou na zem při manipulaci v pomalých rychlostech.
Robustní design a velký dojezd jen dokreslují kvality skvělého cestovní endura VOGE DS900X.
- řadový dvouválec o objemu 895 ccm, 6 - rychlostí, pohon řetězem
-QuickShifter-systém rychlořazení
barevný TFT-Displej s navigací
brzdy Brembo
náklonové ABS
kompletně stavitelný podvozek KAYABA
Full LED světlomety
rychlostavitelné plexi
tlumič řízení
kryty rukojetí, padací rámy, hlavní stojan
mlhovky, přední kamera v HD rozlišení
výhřevy rukojetí a sedla
radar asistenta mrtvého úhlu
volitelné jízdní režimy-sport/rain/road/enduro
tempomat
pneumatiky Pirelli Scorpion Trail II
vyplétaná bezdušová kola - 21"/17"
Technická data
Motor
kapalinou chlazený, 4taktní řadový dvouválec DOHC se 4 ventily a elektronickým vstřikováním paliva
Zdvihový objem
895 ccm
Max. výkon
70 kW (95 PS) při 8250 ot./min
Max. točivý moment
95,0 Nm při 6250 ot./min
Převodovka
manuální, 6 rychlostních stupňů
Pohon
řetězem
Rozměry (D׊×V)
2325 mm x 940 mm x 1420 mm
Výška sedadla
850 mm
Světlá výška
190 mm
Rozvor
1580 mm
Pohotovostní hmotnost
238 kg
Objem nádrže
17 L
Pneumatiky (vpředu/vzadu)
90/90-21 | 150/70-17 (bezdušové Pirelli Scorpion Trail 2)
Brzdy
2 x BREMBO brzdové kotouče ? 305 mm s ABS (vpředu), BREMBO brzdový kotouč ? 265 mm s ABS (vzadu)
Odpružení (vpředu)
KAYABA 41 mm Up-Side-Down vidlice, předpětí pružiny nastavitelné
Odpružení (vzadu)
Kyvná vidlice (Kayaba), nastavitelné předpětím pružin
Spotřeba / emise
EURO 5 / spotřeba (l/100 km) ? 5l;
CO2 emise 99g/km
|
 |
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports |
2020 |
53 345 km |
295 000 Kč |
| dovoz Německo, od prvního majitele, 2x klíč, servisní kniha, manuál, COC list, protokol TÜV ( 05/2024 najeto 42.769 km ), pravidelný servis v autorizovaném servisu Honda Motorrad, motocykl v plné výbavě, elektronicky stavitelný podvozek Showa, 4 jízdní režimy + 2 režimy vlastního nastavení, náklonové ABS, tempomat, stavitelná kontrola trakce, dvojité LED světlomety s denním svícením, svícení do zatáčky, 6,5" barevná TFT dotyková obrazovka, vyhřívané rukojeti, zásuvka 12V, nastavení čelního plexi, stavitelný deflektor plexi, Apple CarPlay, Android Auto, nádrž 24,8 l, tankruksak SW-Motech, Topcase GIVI, sada originálních bočních kufrů Honda, padací rámy TOURATECH, držák navigace TOURATECH, zvýšení krytů rukou, na zakázku přešitá sedadla, doplňkový držák RZ, homologované plně stavitelné CNC páčky, rozšíření bočního stojanu, rozšíření pedálu zadní brzdy, doplňkové polepy kufrů a ochranné polepy nádrže, při 52.715 km nové brzdy + nová řetězová sada, motocykl bez dalších investic, možnost prodeje na splátky, perfektní stav!!! |
 |
Loncin X-Wolf 700i MAX EPS Blue Long ( odpočet DPH ),4letá z |
2025 |
1 km |
199 990 Kč |
| přijímáme objednávky pro tento model!!!
Alfa samec čtyřkolkový smečky
Jsem šelma, na který profrčíš i tou nejbrutálnější divočinou. Proti srsti mi ale není ani jízda na pohodku – třeba když budeš chtít vyvenčit svou samičku. Na to mi s prstem v nose stačí jen zadní běhy. Ale když přijde na věc, roztočím taky ty přední a vydrápu se na vršek i tý nejstrmější rokle.
Už první jízda zažehne v očích okolních čumilů plameny neskonalýho obdivu a pasuje tě do role neohroženýho vůdce čtyřkolkový smečky. Kdykoliv tě lidi zmerčí, budou si hned špitat: „Á, čtyřkolkovej alfa samec si značkuje revír.“ A že je sakra velkej! Do nádrže totiž dostaneš celejch 21 litrů benálu. A to je šťávy klidně na 300 kilásků.
Motor jako z bavoráka
Pod kapotou mi buší vyspělej jednobuch s objemem 686 kubíků. Vyráběj ho v LONCINu sdílenou technologií s BMW. Týhle obří fabrice Bé-eM-Wéčko věří natolik, že si v ní nechává dělat nejen motory, ale taky sakumprásk některý mašiny a skútry.
Jen tak mě nesedřeš z kůže
Řazení mám návykově snadný. Kvalty přehodíš, než bys řekl VLK. A hlavně! Nemusíš přitom stát na brzdě. I když budeš jezdit jako dobytek, můj variátor to s tebou vydrží o třetinu dýl, než je obvyklý. Díky uzamykatelnýmu předku nestáhnu vocas před sebevětší výzvou.
Taky elektriku mám jak z učebnice. Statickej proud držím pod 1 mA. To dokáže jen jediný procento konkurenčních strojů! Co z toho? Okamžitě mě nastartuješ i po dlouhodobým uskladnění. Klíďo i po půl roce. Už v základu jsem fakt EPeSní kus s elektro posilovačem řízení, díky kterýmu pošetříš bicáky na vopravdickou práci.
Přístrojovka jako v letadle a skoro tuna na kouli
Za řidítkama si budeš připadat jako v kokpitu. Na digitálním displeji krásně uvidíš veškerý info o mý kondici i stylu tvý jízdy. Pomocí blů-tůčka navíc vcukuletu spáruješ telefon, a tak budeš mít na očích echo o příchozích hovorech.
Vo můj spodek pečuje spešl ochranná deska. Vo ten tvůj se postarají extrémně pohodlný sedačky. Na Vlkovi prostě tvoje zádel vlka nechytne! A když už jsme u těch intimností, tak moje koule utáhne až 800 kilo. Takže do vozejku můžeš naházet pořádnej náklad nebo převážet celou smečku pomocníků.
Zasek‘ jsem dráp do tvý zvědavosti? Přijeď testnout, jak řve motor čtyřkolkovýho alfa samce!
Základní výbava
EPS (elektrický posilovač řízení), 12? alu kola, 3x 12V zásuvka (zapalovač + 2x USB), zámek řízení integrovaný ve spínací skříňce, voděodolný kastlík v předním blatníku a v zadní části čtyřkolky, homologované tažné zařízení s el. zásuvkou na neskutečných 800 kg, silný elektrický naviják 3000 lbs, kryty rukou, ochranné lemy blatníků, přídavné sedadlo s opěradlem a madly pro spolujezdce (u prodloužené verze MAX), přepínání pohonu 2×4/4×4 + uzávěrka předního diferenciálu, přední ochranný rám s plastovým krytím, přední i zadní nosič s možností naložit na ně až 80 kg nákladu, full LED dynamické přední a zadní směrovky integrované do předních i zadních světel
MOTOR
Objem motoru
686 cm3
Typ motoru
čtyřtaktní jednoválec SOHC
Maximální výkon
32 kW (44Ps) / 5500 rpm
Maximální kroutící moment
66 Nm / 4500 rpm
Sekundární pohon
4x4 / kardan
Převodovka
automat/variátor L/H/ N / R / P
Startér
elektrický
Chlazení
vodou + olejem
Emisní norma
Systém dávkování paliva
EFI Bosch systém
Objem nádrže
21 litrů
Maximální rychlost
(offroad) 100 km/h
Homologace
T3b
Tažné zařízení
Ano (zapsané v TP na 800kg)
EPS-Elektrický posilovač řízení
v základní výbavě
Elektrický naviják
3000 lbs v základní výbavě
PODVOZEK A BRZDY
Přední odpružení
plynokapalinové tlumiče
Zadní odpružení
plynokapalinové tlumiče
Přední pneu
25x8-12
Zadní pneu
25x10-12
Přední brzdy
2x hydraulická kotoučová (? 210 mm)
Zadní brzdy
2x hydraulická kotoučová (? 210 mm)
ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozměry (D׊×V)
2040 mm x 1190 mm x 1250 mm (2220 mm x 1190 mm x 1350 mm - model MAX)
Pohotovostní hmotnost
392 kg (410 kg model MAX)
Výška sedadla
910 mm
Světlá výška
280 mm
|
 |
Royal Enfield Meteor 350 Aurora Black ( odpočet DPH ) |
2024 |
1 552 km |
114 990 Kč |
| prodáváme náš DEMO motocykl, do provozu 04/2024 ( tovární záruka do 04/2027 ), odpočet DPH, pečlivě udržované, bez jakýkoliv investic, stav nového motocyklu!!!
MÉNĚ MĚSTA, VÍCE OBZORU, OSVOBOĎTE SE A ROZŠIŘTE SVŮJ OBZOR
#CruiseEasy
DĚDICTVÍ SNADNÉ JÍZDY V NOVÉM POJETÍ
Model Meteor 350, postavený na našem étosu jízdy na dlouhé vzdálenosti, představuje věčného ducha jízdy.
Platforma řady J s dlouhým zdvihem, jednoválcem o objemu 350 cm3 - SOHC - se vstřikováním paliva. Dobré vibrace pouze s revolučním protizávažím. Točivý moment v nízkých otáčkách s charakteristickým zvukem Thump.
Nízké a široké dělené sedadlo s polstrovaným opěradlem pro snadný přístup a celodenní jízdní komfort pro jezdce i spolujezdce.
LED světlomet
Zcela nový světlomet kombinuje old-school estetiku s moderními LED světly, čímž snižuje spotřebu energie a zároveň zvyšuje viditelnost, ať už míříte kamkoli.
Dvojitý páteřový rám s dolní trubkou
Podvozek navržený pro lepší průjezd zatáčkami, snadnou ovladatelnost a lepší stabilitu v přímém směru při všech rychlostech.
Digitálně-analogový přístrojový panel inspirovaný retro stylem s LCD obrazovkou a vestavěnou Tripper navigací poskytuje všechny potřebné informace ve dne i v noci.
DRÁTĚNÁ VYPLÉTANÁ KOLA
Široká zadní pneumatika zajišťuje lepší trakci a dvoukanálový systém ABS dává jezdci jistotu, že může pokračovat v jízdě na dlouhých cestách bez obav.
RÁM
Typ rámu Dvojitý páteřový rám se
spodní trubkou
ROZMĚRY
Pohotovostní hmotnost 191 kg
Rozvor (mm) 1400
Výška sedadla (mm) 765
Výška od země (mm) 170
Délka x šířka x výška (mm) 2140x845x1140
(bez zrcátek & bez plexi)
MOTOR
Počet válců 1
Vrtání x zdvih (mm) 72x85.8
Chlazení Vzduch-Olej
Objem (ccm) 349
Vstřikování ECU controlled
Ventilový rozvod / ventilů na válec 2
Kompresní poměr 9.5: 1
Max. výkon 14.87 kW při 6100 ot./min.
Max. rychlost 114 km/h (4th Gear) (70.8 mph)
Max. kroutící moment (Nm při ot./min.) 27Nm při 4000 ot./min.
Emise CO2 (g/km) 67.25 g/km
Volnoběžné otáčky 1050±100
Emise hluku (dB-(A) - ot./min.) 89.0 dB (A) při 3050 ot./min.
Spojka Klasická mokrá spojka
Sekundární převod řetěz
Převodovka 5-ti rychlostní
Startování Elektrický startér
Motorový olej SAE 15W50 API SL Jaso
MA2 Semi-synthetic
BRZDY A PODVOZEK
Přední pneumatika 100/90-19 M/C 57P
Zadní pneumatika 140/70-17 M/C 66P
Přední odpružení Teleskopická přední vidlice 41 mm, zdvih 130 mm
Zadní odpružení Dvojitý trubkový emulzní tlumič s 6stupňovým
nastavením předpětí
ABS Dvoukanálové
Přední brzda 300mm kotouč s dvoupístkovým plovoucím třmenem
Zadní brzda 270mm kotouč, jednopístkový plovoucí třmen
KAPACITA
Nádrž na benzín 15l
Spotřeba (2.79 L/100 km)
VYBAVENÍ
Přístrojový panel Digitální LCD s analogovým ukazatelem rychlosti
Navigace Modelový rok 24 -Tripper standard fit
Přední světlo 12V, 14/12W (LED) - LED světlomety jsou standardně
Centrální a boční stojan v sérii
asistenční služba zdarma!!! |
 |
Royal Enfield Scram 411 Graphite Red |
2022 |
10 301 km |
99 000 Kč |
| druhý majitel, 2x klíč, COC list, TP CZ, STK do 05/2028, ABS, doplňkové kryty rukojetí, plně stavitelné CNC páčky ( schválené ), doplňkový otáčkoměr, doplňkový teploměr oleje, navigace Tripper, padací rámy, kryt motoru, doplňkový hlavní stojan, doplňkový zadní nosič, kryt berzdové pumpy, poslední servis 04/2025 - olej, filtr, nová zadní pneumatika, nehavarovaný motocykl, bez dalších investic, možnost prodeje na splátky, perfektní stav, nutno vidět!!!
DNA vysokohorského dobrodruha s autentickými vibracemi scrambleru
Nový SRAM 411 je dostupný a schopný pouliční scrambler se srdcem dobrodružného motocyklu vycházejícího z našeho veleúspěšného modelu HIMALAYAN. SRAM 411, postavený na osvědčené platformě motoru LS-410 a podvozku Harris Performance, kombinuje energickou agilitu v městských ulicích s kompetentními schopnostmi drsné jízdy v terénu.
Scram 411, postavený na osvědčené platformě motoru LS-410 společnosti Royal Enfield a podvozku Harris Performance, kombinuje energickou agilitu v městských ulicích s kompetentními schopnostmi drsné jízdy v terénu. Každá změna v jízdní geometrii a ergonomii má svůj účel s ohledem na ideální jízdu ve městě, stejně tak po nepředvídatelných a náročných stezkách mimo městský svět.
motor:
Typ:
1 válec, vzduchem a olejem chlazený
Zdvihový objem:
411 cc
Maximální výkon:
17.88 kW při 6500rpm
Maximální točivý moment:
32Nm@4250±250rpm
Systém elektronického zapalování
Spojka:
Konvenční mokrá spojka
Převodovka:
5 stupňová
Zdvih:
78mm x 86mm
Ventilové převody:
SOHC, Camshaft in cylinder head, 2 valves
Kompresní poměr:
9.5: 1
Otáčky volnoběhu:
1300±100rpm
Prvek vzduchového filtru:
papír
Mazání:
mokrá vana
Motorový olej:
Grade Semi Synthetic SAE 15W 50
Spojka:
Wet Multi Plates
Převodovka:
5 Speed, Constant Mesh
Elektronické vstřikování paliva
Spotřeba paliva:
3.18 (L/100kms)
Typ paliva:
Bezolovnatý benzín / E10 nebo méně
Emise hluku
86dB (A) @3250 rpm
Emise CO2
73.4g/KM
rozměry:
Rozvor:
1455 mm
Výška:
1165 mm
Světlá výška:
200 mm
Délka:
2210 mm
Šířka:
1165 mm
Výška sedla:
795 mm
Hmotnost:
185 Kg
Objem nádrže:
15 l
brzdy a pneu:
Přední kolo:
100/90 -19 "
Zadní kolo:
120/90 - 17"
Brzda Přední:
240 mm disc, single piston oating caliper
Bzda zadní:
120/90 - 17"
Duální ABS system
Podvozek
Half-duplex split cradle frame
Přední odpružení
Telescopic, 41 mm forks 190mm travel
Zadní odpružení
Monoshock with linkage, 180mm wheel travel
|
 |
Fantic Caballero 700 Deluxe ( odpočet DPH ) |
2025 |
1 km |
224 900 Kč |
| Verze Deluxe představuje designovou evoluci základního modelu Scrambler, která přináší promyšlený design v nové barvě Campovolo Grey v odstínech šedé s třemi modrými pruhy. Oproti verzi Scrambler najdete na Deluxe hrazdová řídítka.
Caballero 700 spojuje výkon paralelního dvouválce Yamaha CP2, špičkovou elektroniku s náklonovým ABS – s možností deativace přímo z řídítek – a nastavitelnou kontrolou trakce, prémiový podvozek Marzocchi a brzdný systém Brembo. Díky nízké hmotnosti 175 kg, 19? a 17?, drátovým kolům a optimalizovanému odpružení zvládá s lehkostí silnice i terén, přesně tak, jak se na autentický scrambler patří.
MOTOR A VÝFUK
Vlajková loď řady Caballero je vybavena velmi uznávaným paralelním dvouválcem CP2 od Yamahy, která poprvé umožnila jinému výrobci, aby si motor naladil dle své potřeby a osadil jej do svého podvozku.
Dokonalý výkon pro zábavu na silnici i v terénu, 74 k při 9 000 ot./min, přichází s upravenou křivkou točivého momentu, která poskytuje silný výkon v celém rozsahu otáček s vrcholem 70 Nm při 6 500 ot./min.
Tyto hodnoty jsou výsledkem dlouhého vývoje designu a kalibrace celého výfukového a sacího systému, který se vyznačuje jedinečným provedením vzduchové komory a motoru.
Díky sladění motoru, podvozku, použitým technologiím a kvalitě zpracování poskytuje Caballero 700 výjimečný jízdní zážitek při každé vaší jízdě!
PODVOZEK
Vynikající vyvážení podvozku Caballero 700 má základ v odolném ocelovém rámu a v kyvce vyrobené z vysoce kvalitního hliníkového odlitku.
Odpružení Marzocchi se skládá z robustní 45mm upside-down vidlice se zdvihem 150 mm a monoshocku s nastavitelným předpětím.
Nastavení odpružení je výsledkem optimalizace a rovnováhy nalezené po bezpočtu kilometrů jízdy za všech podmínek: rychlé krátké přejezdy, dálnice, zakroucené okresní silnice, polní cesty a offroadové cesty.
Caballero 700 také poskytuje výjimečný brzdný výkon. Tento motocykl hravě zvládne jakoukoli silnici díky výkonné kombinaci 330mm kotouče a 4pístkových třmenů Brembo vpředu a 240mm kotouče s třmenem Brembo vzadu.
ESTETIKA
Styl je inspirován jednou z nejslavnějších verzí v historii Caballera: 125 RC z let 1974 až 1976.
Na první pohled je Caballero 700 snadno rozpoznatelné díky svým čistým a jednoduchým liniím, pečlivě vytvořeným ve Fantic Style Centre. Ikonické prvky, jako je mohutná nádrž, kulaté světlomety a závodní tabulky na bočních panelech, se mísí s moderními prvky, jako jsou CNC držáky motoru, trojité šroubení na brýlích řízení a karbonová ochrana výfukového systému.
Varianta Deluxe přináší navíc off-roadové řídítka s hrazdičkou a nové šedé lakování Campovolo Grey s dekorativními modrými pruhy.
DISPLEJ A OSVĚTLENÍ
Caballero 700 je napěchované nejmodernější elektronikou. Je vybavené ikonickou kulatou 3,5? TFT obrazovkou s vysokým rozlišením a nádhernými barvami. Samozřejmostí je integrované rozhraní Bluetooth pro ovládání hovorů a médií.
Prostřednictvím obrazovky a spínačů na řídítkách je možné zvolit tři jízdní režimy: STREET, OFFROAD (speciálně navržený pro zábavu v terénu) a CUSTOM, který umožňuje jezdci nakonfigurovat chování ABS v zatáčkách a kontrolu trakce dle přání až do úplné deaktivace.
Výbavu doplňuje kompletní LED osvětlení.
BEZPEČNOST
Caballero 700 byl první Fantic, který standardně nabízel náklonové ABS a kontrolu trakce. Tyto technologie v roce 2025 přebral i menší sourozenec – modelová řada Caballero 500.
Propracovaná inerciální měřicí jednotka (IMU) umožňuje ovládání brzdné síly kola i při naklonění motocyklu a nabízí přesné a spolehlivé zásahy elektroniky.
Oba ovládací prvky lze plně deaktivovat, pokud to jízdní podmínky vyžadují, například v nejnáročnějších terénních podmínkách.
TECHNICKÁ SPECIFIKACE
Motor
Homologace: Euro 5
Objem: 689 ccm
Maximální točivý moment: 70 Nm při 6500 ot./min
Zdvih: 68,6 mm
Palivový systém: Electronic Fuel – duální tělo škrticí klapky ? 38mm
Převody: 6
Výfukový systém: Dvojitý výfuk z nerezové oceli
Motor: kapalinou chlazený dvouválcový čtyřtakt
Maximální výkon: 74 HP při 9000 ot./min
Startér: Elektrický
Spojka: Vícelamelová mokrá spojka
Podvozek
Rám: Rám z CrMo oceli
Pneumatiky: 110/80 R19, 150/70 R17
Brzdy: Přední plovoucí brzdový kotouč ?330mm Brembo 4-pístkový radiální třmen – Zadní brzdový kotouč ?245mm Brembo třmen
Přední odpružení: VRM-Marzocchi ?45mm UpsideDown
Zadní odpružení: Monotlumič VRM-Marzocchi s nastavením předpětí
Světla: plná LED vpředu i vzadu
Kyvné rameno: Z hliníku s proměnným průřezem a progresivním spojením
Kola: Drátová s hliníkovými ráfky
ABS: Continental ABS (vypínatelný) + kontrola trakce (vypínatelná)
Přístrojová deska: 3,5? TFT Bluetooth připojení
Zdvih zadního odpružení: 150 mm
Rozměry
Výška sedadla: 830 mm
Palivová nádrž: 13 l
Rozvor: 1460 mm
Hmotnost: 175 kg (bez benzínu, s kapalinami) |
 |
Fantic Caballero 700 Travel ( odpočet DPH ) |
2025 |
1 km |
239 900 Kč |
| FANTIC CABALLERO 700 TRAVEL
Verze Travel vám dokáže splnit ty nejdivočejší představy o rychlém cestování. Fantic na svoji nejzábavnější a nejrychlejší motorku přidal kouřový větrný štítek, tank bag, dvě boční brašny a zadní nosič, na který můžete upevnit další bagáž. „Adventure spirit“ podtrhuje nová barva Tundra Green s kontrastní červenou číselnou tabulkou.
Caballero 700 spojuje výkon paralelního dvouválce Yamaha CP2, špičkovou elektroniku s náklonovým ABS – s možností deativace přímo z řídítek – a nastavitelnou kontrolou trakce, prémiový podvozek Marzocchi a brzdný systém Brembo. Díky nízké hmotnosti 175 kg, 19? a 17?, drátovým kolům a optimalizovanému odpružení zvládá s lehkostí silnice i terén, přesně tak, jak se na autentický scrambler patří.
MOTOR A VÝFUK
Vlajková loď řady Caballero je vybavena velmi uznávaným paralelním dvouválcem CP2 od Yamahy, která poprvé umožnila jinému výrobci, aby si motor naladil dle své potřeby a osadil jej do svého podvozku.
Dokonalý výkon pro zábavu na silnici i v terénu, 74 k při 9 000 ot./min, přichází s upravenou křivkou točivého momentu, která poskytuje silný výkon v celém rozsahu otáček s vrcholem 70 Nm při 6 500 ot./min.
Tyto hodnoty jsou výsledkem dlouhého vývoje designu a kalibrace celého výfukového a sacího systému, který se vyznačuje jedinečným provedením vzduchové komory a motoru.
Díky sladění motoru, podvozku, použitým technologiím a kvalitě zpracování poskytuje Caballero 700 výjimečný jízdní zážitek při každé vaší jízdě!
PODVOZEK
Vynikající vyvážení podvozku Caballero 700 má základ v odolném ocelovém rámu a v kyvce vyrobené z vysoce kvalitního hliníkového odlitku.
Odpružení Marzocchi se skládá z robustní 45mm upside-down vidlice se zdvihem 150 mm a monoshocku s nastavitelným předpětím.
Nastavení odpružení je výsledkem optimalizace a rovnováhy nalezené po bezpočtu kilometrů jízdy za všech podmínek: rychlé krátké přejezdy, dálnice, zakroucené okresní silnice, polní cesty a offroadové cesty.
Caballero 700 také poskytuje výjimečný brzdný výkon. Tento motocykl hravě zvládne jakoukoli silnici díky výkonné kombinaci 330mm kotouče a 4pístkových třmenů Brembo vpředu a 240mm kotouče s třmenem Brembo vzadu.
DOPLŇKOVÁ VÝBAVA
Ve spolupráci se značkou Givi vznikla speciálně pro verzi Travel dvojice bočních brašen včetně nosičů, které jsou barevně sladěné s malou brašnou na nádrži. Pro cestovatele s vyššími nároky na úložný prostor tu máme zadní nosič s možností upevnění dalších zavazadel nebo originálního zadního vaku. Cestovního ducha pak doplňuje nízký kouřový plexi štítek vyvinutý ve spolupráci s WRS.
Designéři značky Fantic pak dodali slušivý barevný kabátek, který jinak rebelskou motorku umně maskuje za poklidného cestovatele. Nenechte se ale zmást, Fantic Caballero 700 Travel má rychlost v genech!
DISPLEJ A OSVĚTLENÍ
Caballero 700 je napěchované nejmodernější elektronikou. Je vybavené ikonickou kulatou 3,5? TFT obrazovkou s vysokým rozlišením a nádhernými barvami. Samozřejmostí je integrované rozhraní Bluetooth pro ovládání hovorů a médií.
Prostřednictvím obrazovky a spínačů na řídítkách je možné zvolit tři jízdní režimy: STREET, OFFROAD (speciálně navržený pro zábavu v terénu) a CUSTOM, který umožňuje jezdci nakonfigurovat chování ABS v zatáčkách a kontrolu trakce dle přání až do úplné deaktivace.
Výbavu doplňuje kompletní LED osvětlení.
BEZPEČNOST
Caballero 700 byl první Fantic, který standardně nabízel náklonové ABS a kontrolu trakce. Tyto technologie v roce 2025 přebral i menší sourozenec – modelová řada Caballero 500.
Propracovaná inerciální měřicí jednotka (IMU) umožňuje ovládání brzdné síly kola i při naklonění motocyklu a nabízí přesné a spolehlivé zásahy elektroniky.
Oba ovládací prvky lze plně deaktivovat, pokud to jízdní podmínky vyžadují, například v nejnáročnějších terénních podmínkách.
TECHNICKÁ SPECIFIKACE
Motor
Homologace: Euro 5
Objem: 689 ccm
Maximální točivý moment: 70 Nm při 6500 ot./min
Zdvih: 68,6 mm
Palivový systém: Electronic Fuel – duální tělo škrticí klapky ? 38mm
Převody: 6
Výfukový systém: Dvojitý výfuk z nerezové oceli
Motor: kapalinou chlazený dvouválcový čtyřtakt
Maximální výkon: 74 HP při 9000 ot./min
Startér: Elektrický
Spojka: Vícelamelová mokrá spojka
Podvozek
Rám: Rám z CrMo oceli
Pneumatiky: 110/80 R19, 150/70 R17
Brzdy: Přední plovoucí brzdový kotouč ?330mm Brembo 4-pístkový radiální třmen – Zadní brzdový kotouč ?245mm Brembo třmen
Přední odpružení: VRM-Marzocchi ?45mm UpsideDown
Zadní odpružení: Monotlumič VRM-Marzocchi s nastavením předpětí
Světla: plná LED vpředu i vzadu
Kyvné rameno: Z hliníku s proměnným průřezem a progresivním spojením
Kola: Drátová s hliníkovými ráfky
ABS: Continental ABS (vypínatelný) + kontrola trakce (vypínatelná)
Přístrojová deska: 3,5? TFT Bluetooth připojení
Zdvih zadního odpružení: 150 mm
Rozměry
Výška sedadla: 830 mm
Palivová nádrž: 13 l
Rozvor: 1460 mm
Hmotnost: 175 kg (bez benzínu, s kapalinami) |