Rozhovor s Macom Kuzmom

Tento rok sa vo vytrvalostných majstrovstvách sveta medzi permanentne štartujúcimi tímami predstavil aj slovenský tím Maco Moto Racing Team Slovakia. Za tímom stojí známy slovenský pretekár Martin "Maco" Kuzma, ktorý si tento druh pretekov vyskúšal ešte vlani vo Vallelunge a tam ho to doslova chytilo. V nasledujúcich riadkoch si môžete prečítať rozhovor práve s Macom Kuzmom.
Maco, ako si sa dostal k MS Endurance?
Tento typ pretekov ma lákal už niekoľko rokov. Už pred tromi rokmi sme sa chceli tohoto šampionátu zúčastniť ja, Pátek a Čermák, no vtedy to ešte nevyšlo. Ale stále som po tom túžil a tak sme sa minulý rok vybrali do Vallelungy, skúsiť si to naostro.
Ako hodnotíš uplynulú sezónu, naplnili sa tvoje túžby, či si očakával viac?
Bola to naša premiérová sezóna v tomto seriáli a pretek od preteku sme sa učili a zbierali nové skúsenosti. Z predsezónnych predsavzatí sa nám nesplnila túžba bodovať v Brne. Ďalším cieľom bolo absolvovať celú 24-hodinovku a to sa nám podarilo. Oproti pôvodnému plánu sme nejazdili len v Albacete a na konci sezóny sme dostali plakety za absolvovanie celého seriálu a celkovo sme v promotérskej súťaži Super Production vybojovali ôsme miesto so ziskom 68 bodov.
Počas sezóny prišlo v tíme k výmene pretekárov. Prečo si sa rozišiel s Jozefom a Liborom Bučekovcami?
Majstrovstvá sveta sú vrcholnou súťažou, ku ktorej patrí správny prístup v každom detaile od prípravy na preteky, cez komunikáciu s mechanikmi, až po výkon na dráhe. V našom športe je najdôležitejšia tímová spolupráca. Neprofesionálny prístup pretekára sa prejaví na nálade mechanikov, do tímu prichádza nechuť, mne osobne sa jazdí zle pod takýmto psychickým tlakom. Kvôli takýmto problémom sme po majstrovstvách sveta v Brne s Bučekovcami ukončili spoluprácu. Mrzí ma to, pretože mojou túžbou bolo postaviť čisto slovenský tím aj so slovenskými pretekármi.
Preto si vlastne vynechal nasledujúce preteky v Albacete?
Áno, hľadal som v tom čase nových pretekárov do tímu.
V tíme sa potom objavili dve známe tváre, Čech Jiří Dražďák a Talian Renzo Mazzoli. Ako si sa dostal práve k týmto pretekárom?
S Jirkom sa poznáme už niekoľko rokov, štartovali sme spolu v majstrovstvách republiky Stockov. Je to výborný, ostrý pretekár, ktorý jazdí veľmi rýchle časy. Jeho príchod do tímu bol pre nás všetkých veľkým prínosom. Renzo mi zatelefonoval sám potom, čo sa dozvedel, že hľadám pretekárov do tímu. Pôvodne chcel štartovať len na 24-hodinovke, no ja som chcel pretekára, ktorý by s nami dojazdil celú sezónu. Nakoniec sme sa dohodli a Renzo u nás štartoval. Musím povedať, že po príchode týchto dvoch pretekárov zavládla v tíme výborná atmosféra, všetko sa robilo s novým nadšením, mechanici získali motiváciu. V tíme nastala predovšetkým psychická pohoda a to bolo najdôležitejšie.
V tomto zložení ste sa predstavili aj na 24-hodinovke na Oscherslebene. Ako si prežíval tieto preteky?
24-hodinovku treba zažiť. Splnil sa mi môj dávny sen. Je to obrovský nápor na psychickú aj fyzickú kondíciu. Keď ideš ráno o štvrtej cez boxy a točí sa ti hlava, spať sa ti podarí párkrát maximálne po 25 minút, pri posledných striedaniach je v boxoch výborná atmosféra, mechanici z iných tímov sa navzájom povzbudzujú, stopujú časy výmien, tlieskajú... vtedy sa ti do očí tlačia slzy... 24-hodinovka je svojou náročnosťou jedinečná. Keď sme potom štartovali vo Vallelunge na 200 míľ, tak nám to pripadalo ako šprint.
Hodinu pred koncom vám dokonca "hrozili" body...
Našim cieľom bolo prísť až do cieľa. A zrazu ideš cez cieľovú rovinku a z boxov ti na tabuli ukazujú, že si na 16. mieste. Vtedy si povieš, čo keď? Tak sme sa snažili, jazdili sme v pohode jedno kolo za druhým v nádeji, že sa nám uvoľní pred nami ešte jedno miesto. Nakoniec však rozhodlo prasknuté tiahlo radenia a jeho výmenou sme klesli na 21. miesto. Celý tím pri týchto pretekoch odviedol vynikajúcu prácu z obrovským nasadením.
Podľa toho čo si vravel, v MS Endurance asi nevládne taká chladná atmosféra ako pri klasických MS...
Samozrejme, ľudia sú komunikatívni, je tam otvorená atmosféra, je to super. Príde za tebou človek od iného tímu, povie ti že máš napnutú reťaz, poradí ti...
Rozdiely medzi poprednými tímami a vašim je asi predovšetkým v technike...
Iste, dobré technické vybavenie tímu, to je 60-70 percent úspechu. Napríklad s novými kolesami som zrýchlil o tri sekundy na kolo. Mnohé súčiastky si sami vyrábame, čím ušetríme veľa prostriedkov. Je to možné vďaka tomu, že mám okolo seba partiu nadšencov, ktorí to robia nie pre zisk, ale z nadšenia. Ako som spomínal, tento šport je predovšetkým o tímovej spolupráci. Práve ľudia okolo ma doslova burcujú k výkonom na dráhe. Silná osobnosť je Stano Fábry, ktorý je aj rezervným jazdcom a svojimi časmi sa dokázal aj kvalifikovať do pretekov. Každý človek v tíme je zároveň špecialistom pre svoju úlohu. Je to presne tak, ako v špičkových tímoch. Je to tak od doktora, cez mechanika, až po kuchára.
Čo sponzori, ktorí sú v tomto športe najdôležitejší?
Pomáhajú nám a sme im za to veľmi vďační. Sú to napríklad firmy Novaglass, D.K.F.B., R.A.F., ASSO international, výborne sa nám spolupracuje s pánom Špačkom, českým výrobcom bŕzd GOLD fren. Je to špičková firma, ktorá pre nás vyrobí úplne všetko čo potrebujeme.
Tento rok sa v MS Endurance jazdili 6-hodinové preteky rozdelené na dvakrát po tri hodiny. Aký máš na to názor?
Nepáči sa mi to, tieto preteky sú práve o vytrvalosti a takto môžu niektoré tímy cez noc odstrániť problémy, ktoré by ich inak stáli veľa času, či dokonca odstúpenie z pretekov.
Klasická otázka: aké sú tvoje plány do budúcej sezóny?
Objednané máme dve Yamahy R1 aj s náhradnými dielmi. Jedna motorka bude ladená naostro, druhá bude sériová. Po absolvovaní tejto našej prvej sezóny už vieme do čoho pôjdeme a naším cieľom budú bodované umiestnenia, nereálne nie je ani nejaké umiestnenie v prvej desiatke. Zúčastníme sa celého seriálu MS okrem 8-hodinovky v Suzuke a pretekov v Číne. Okrem toho by sme radi štartovali na jednom z pretekov Master Endurance na 24 hodín a to buď na Bol d´Or vo Francúzsku, alebo v belgickom Spa Francorchamps. To ale závisí od finančných prostriedkov a dohody so sponzormi. Rozpočet na budúcu sezónu je 90 000 EUR, momentálne sme v štádiu rokovaní so sponzormi a pretekármi.
Ktorí pretekári by sa v tvojom tíme mohli objaviť?
Renzo Mazzoli vo svojich 45 rokoch už nechce štartovať, ale do tímu by mal prísť jeho pretekár, 30-ročný Simone Goffi. Rád by som spolupracoval naďalej aj s Jirkom Dražďákom.
Maco, ďakujem za rozhovor a prajem Ti veľa úspechov.
Pro www.racing.motorkari.cz připravil a "Maca" se ptal: Risso46

Informace o redaktorovi

Motorkáři.cz - (Odebírat články autora)
Petr Štola - (Odebírat články autora)