Cesta časem motocyklových prototypů Hondy

Označení NSR500, RC211V, RC212V nebo RC213V jsou na první pohled obyčejné zkratky, ale skutečnost je jiná, protože za tímto označením se skrývá velmi bohatá a úspěšná historie továrního týmu Hondy, který od spojení s Repsolem v roce 1995, pravidelně bojuje o nejvyšší pozice královské kubatury v motocyklovém mistrovství světa prototypů.

V posledních dvou desetiletích jsme měli možnost sledovat úspěchy jezdců jako Mick Doohan, Alex Criville, Valentino Rossi, Nicky Hayden nebo Casey Stoner, kteří bojovali v sedlech motocyklů japonské Hondy s nepřehlédnutelnými oranžovými ráfky kol. Výsledkem je devět individuálních titulů a šest vítězství v soutěži týmů, přičemž to poslední získala v letošním roce dvojice továrních jezdců Dani Pedrosa a Marc Márquez, který navíc ještě může navýšit celkový počet v případě vítězství jednotlivců.
Spolupráce Hondy s Repsolem zahájila éra motocyklového prototypu NSR500 v dvoudobé kubatuře do 500ccm, která je spojená s pěti tituly v letech 1995 až 1999. Změnou pravidel na čtyřdobou kubaturu 900ccm Honda přichází s prototypem RC211V. První dva tituly s tímto motocyklem vyhrál Valentino Rossi v roce 2002 a 2003, Američan Nicky Hayden pak vyhrál ten poslední v roce 2006.

Od roku 2007 jsou v královské kubatuře motocyklového mistrovství světa lehké a výkonné osmistovky, což je v případě Hondy jejich nový model RC212V. V sedle tohoto stroje vyhrává šampionát Australan Casey Stoner v roce 2011. S příchodem litrových motocyklů je na scéně současný model RC213V a jezdecká dvojice Dani Pedrosa a Marc Márquez, jenž si v letošním ročníku připsali už desátý double v umístění na stupních vítězů.