KTM Duke 690 (2015)

Krasna, super kvalitna, bezpecna, komfortna, kultivovana.

Více fotografii

Motorka koupena od FIRMA:Flash team (Mladá Boleslav I) - Nejlepsi Team, ochota, profesionalita = predajci, servisaci

První dojmy - Upgrade z KTM Duke 390, prve dojmy trochu rozpacite...

Motorku bych doporučil pro - Aspocn trochu skuseny jazdec, co planuje stredne dlhe trasy...

Doplňky na motorce - Akrapovic, ochranne polepy nadrze ...

Recenze

Ako som uz napisal, je to moj UPGRADE z KTM Duke 390.

Aby som to upresnil, 390 je naozaj kvalitna ale 690 je SUPER kvalitna, preto som si ju vybral = kvalita materialov, anti-hopingova prevodovka, hydrulicka spojka = ta je boziii.

Otazka je preco som si ju vybra, ked som bol tak spokojny z 390. Ked jazdite s viacerymi kolegami a oni urcite maju silnejsie stroje, tak im po rovinkach a na dialnici nestihate. V zakrutach je to naopak, 390 je lahucka a nemate problem klopit a superit s ovela silnejsimi masinami. Niekedy mate pocit ze sedite na Dynamite a ked date plny plyn, tak krasne citite ako sa odlepuje predne kolo od asfaltu.390 nieje pre spolujazca ani na dlhsie trasy ale urcite sa to zvladnut, posed a sedadlo je komfortne.

Teraz o 690. Chcel som znova len KTM ale nieco silnejsie a kedze ma len o 10 kilo viac, bola to jasna volba. S tym, ze uz budem stihat kolegov a dovolim si aj dlhsie trasy a prida sa ku mne "batuzek" a zostane ta uzasna ovladatelnost a lahkost ale na super kvalitnej masine. To sa aj potvrdilo, pocas mojich prvych jazd.

Trochu kritiky, display na 690 je zufaly v porovnani s 390. Nevidite mnozstvo paliva v nadrzi, az do momemtu ked sa vam zobrazi koltrolka benzinu (o: ani priemernu spoterbu, nechapem preco tam nieje ten z 390. Prevodovka pri zmene rychlosti by urcite mohla byt presnejsia a "kratsia"

Prve dojmy trochu zmiesane, po meste je urcite lepsia 390, prevodove stupne 2 -3 sa daju krasne vytacat az do 7500 a ked sa k tomu prida Akrapovic tak to je nadhera (o: Na 690 v meste drzite najcastejsie 2 a casto aj 1. Prevodovy stupen 3 skoro nepouzitelny. Na 690 sa vam na horsie okresky uz ani nechce, na 390 to bola naozaj zabava. Ak by som mal porovnat FUNFAKTOR a max. je 100, tak: Duke 390 = 75 bodov; Duke 690 = 50 bodov.

Nechcem aby to bola kritika 690, je to naozaj nadherna motorka a nevymenim ju a velmi sa tesim ako si na nej budem uzivat kazdu jazdu . Len teraz mam trochu zmiesane pocity ked som absolvoval rovnake cesty = cesta do prace a okresky.

Verim, ze moje dalsie skusenosti budu optimistickejsie.

Update 27.5.2015 najazdenych 1400km:

Musel som zmenit polohu radicky a dat ju nizsie a hned sa zlepsil pocit a presnost radenia rychlosti, to bolo prve pozitivum. Po 1000 km som si na ju zvykol, trochu sa prisposobil a zacal si ju viac uzivat...

Dnes som bol v KTM servise na vymenu oleja a zmenil som prevody na 15/42, dakujem za radu na fore, a pocit je ovela lepsi, no vyborny, po meste som siel na 3, otacky na 4000 a ziadne cukanie. Krasne zabera odspodu, ako kedy dostala porciu adrenalinu, aj jazda lepsia, naozaj to ma velky ucinok na FUNFAKTOR.

Doporucujem aj ostatnym (o: a dakujem uzivatelovi: "allmustbetop"

Update 29.6. najazdenych 3400 km
Zacal mi tiec chladic, dufam ze to bude vymena v ramci zaruky...

Update 6.7.2015 najazdenych 3400 km

Firma Flash-Team nalozila motorku na Pickup a odviezla do servisu. Chladic vymenili v ramci zaruky, takze som neplatil ani korunu. Dakujem Flas-Teamu za vyborny, rychly a profesionalny, zakaznicky servis a KTM ze s vymenou nebol problem.

Update 19.7.2015 najazdenych 3900 km

Hned na zaciatku prezradim, ze dnes to budu pozitivne vety. Motorka slape bez problemov. Uz som si zvykol aj na display, otackomer je velky, analogovy a viditelny. Vzdy po natankovani staci vynulovat TRIP2 a viem ze dalsie tankovanie bude okolo 250 najazdenych kilometrov, samozrejme ze nejdem na doraz.

Motorku vyuzivam pri kazdej prilezitosti. Minimalne 2 krat v tyzdni jazdim po meste do prace a cez vikend si naordinujem 200 – 300 kilometrov. Co musim vychvalit je jej mala hmotnost, cim je krasne ovladatelna a jej preklapanie v zakrutach a na kruhakoch robi velku radost a zabavu. Pre jazdu v meste velmi pomohla ta zmena prevodu na 15/42 a myslim, ze niejen v meste ale aj na okreskach. Najcastejsie a najradsej jazdim na 3 a 4 prevodovy stupen. Krasne sa vytaca a najlepsie sa citi v otackach 5000 – 7000. Od 5500 ma uple iny charakter, ako keby dostala deci kerosinu. Prevodovy stupen 5 je na pokojnu jazdu a 6 stupen je na dialnicu. Brzdy super, staci pouzivat jeden prst. O ABS ani neviem, len ked bolo mokro alebo ked som testoval brzdne ucinky v extremnych situaciach tak sa samozrejme zapojilo, treba len zatlacit kolena o nadrz a jednym prstom zatlacit maximalne na packu a motorka okamzite zastane (o: O hydraulickej spojke, to je pribeh sam o sebe, ale uz sa opakujem, je bozi.

Motorka je krasne ovladatelna, citatelna, neprekvapi a hrava hlavne zakrutach. V zakrurach sa nebrzdi ale treba si to vyskusat, hlavne ako sa motorka snazi narovnat ale pri jej lahkosti, staci zatlacit na stranu a pozicia je znova v naklone. Ked je teplo a mam zohriate gumy, tak jej mozem na 100% doverovat.

Update 1.9.2015 najazdenych 5000 km

Duke slape bez jedineho problemu...

Update 11.5.2016 PREDANA