Aprilia RSV 1000 R (2005)

Další aprilka do rodiny,která mě opravdu hodně a mile překvapila...

První dojmy - Moje první dojmy?Obrovský rozdíl od své starší sestry...Brzdy,podvozek,motor, celková ovladatelnost...vše pro mě jen pozitivním směrem.

Recenze

Rozhodování jaký další stroj bylo pro mě celkem snadné.

Letos jsem stačil najet pouhých 1200 km,ale už teď vím,že to byla dobrá volba.Kup se myslím povedl.Po prvním německém majiteli,kompletní dokumentace k předchozímu servisu,moc hezký stav na kterém ovšem během zimy ještě zamakám.Radost mi udělali barvy,protože přesně v těchto jsem si jí přál.

Brzdy...konečně jsem spokojen!Radialní brzdy od Bremba prostě fungují naprosto jinak,než u starší ségry.

Podvozek...není nic lepšího,než vyjet tam kam to člověk sakra zná a vyzkoušet na čem to vlastně sedí.K tomu bych řekl asi toto...to co jsem si na Mille musel vydřít,jde tady prostě naprosto samo.Ta ochota držet stopu jak v pomalých,tak v rychlých pasážích je parádní.Jistě pomohla i odtučňovací kůra,ale opět musím zmínit,že rozdíl je opravdu velký.

Pohodlí...tady asi nebudu příliš objektivní,protože mě se na všech sportech jezdí pohodlně,nemám problém cestovat,nebo jen popojíždět a nad některými poznámkami typu "je to jenom na okruh...na silnici z toho po 50 km odpadneš" jen kroutím hlavou.Takže pro mě pohoda...

Motor...tohle je hodně kontroverzní téma jak jsem tak sledoval.U pár lidí jsem zaslechl názory,že starší model jel lépe...tak tady si dovolím citovat text redaktora Lukáše Růžičky...
"Maximální hodnota výkonu se zvýšila na 102 kW (139K) při 9500 ot/min a bylo dosaženo kroutícího momentu 107 Nm. Přitom se podařilo pro tuto hodnotu snížit maximální otáčky z 8750 ot/min. na 7500 ot/min, což přineslo větší zátah v širším spektru otáček. Navýšení otáček se konalo i v mezních hodnotách, které se ustálily na dvouválec v uctihodných 11000 ot/min"
Motor je doslova překopanej a rozdílů proti staršímu modelu je opravdu hodně.Celkově má hladší průběh a zrovna to může hlavně v nižších otáčkách vytvářet u některých dojem,že nemá takový výkon...Ta hrubost a příjemná nekultivovanost je částečně pryč...ale o to taky budete rychlejší...

Úložný prostor...do podsedlovky se něco vejde,ale Mille měla místa víc.Kryt sedla již objednán,takže další úložný prostor přibude.

Něco k těm slabším stránkám...

- zrcátka jsou hlavně design...integrované blikače si vzali daň,že jde pohybovat pouze sklem,takže finální výsledek je ten,že to hezky vypadá,ale vidět toho moc není...

- neutrál původně hodně špatně...najít šel pouze ze shora a to ještě hodně citlivě.Řešení je snadné...výměna trysky v karteru nad olejovým filtrem ze silnější na užší (původní označení 60,nahrazen 40 : číslo dílu AP0268751)

- ucpané odvzdušnění palivové nádrže.Snadná oprava vyčištěním vedení vzduchu.

- oxidace v konektoru regulátoru.Konektor nahradím novým

- zadní brzda je slabší,ale nikoliv neúčinná.Zakoupen kryt brzdové pumpy,který by měl chránit před teplem.Ještě neodzkoušeno...

- zvuk motoru,respektive výfuků vyžaduje výměnu za laďáky...