Laverda 750 S (1971)

Laverda 750 SF. Další Italská klasika do sbírky. Exklusivní značka, která bohužel v roce 1989 zanikla. Nyní je vlastníkem značky a ochranné známky Aprilia a v původní fabrice, na břehu jezera Breganze, je dnes kusová ruční výroba exklusivních motocyklů.

Více fotografii

Motorka koupena od FIRMA:Zbyněk Soukup - Motosport (Jičíněv

Výška jezdce: 186 cm

První dojmy - Při pročesávání inzerce, kdy jsem měl políčeno na úplně něco jiného, se objevila tahle kráska. Poté, co jsem zjistil, že na jednom místě je i její mladší a silnější sestra, bylo rozhodnuto.

Recenze

POZOR, POZOR, NOVINKA.
Od letošního roku máte i vy možnost vyzkoušet si jízdu na italských klasických motocyklech z mojí sbírky.
Více na webu projektu Meccanicatricolore

Motorka je v původním stavu, jen lak je před nějakou dobou obnovený. Bylo třeba ji trochu vyčistit, seřídit a poladit.
Po této úvodní kůře byl stroj připraven na první projížďku. Překvapil mne krásný jadrný sportovní zvuk výfuků.
Je to stará poctivá ocelová mechanika. Z elektronických asistentů je tu kontrolka dobíjení a kontrolky potkávacích a dálkových světel
Motorka na nějakých 70 koní velice svižně zrychluje.
Také mne příjemně překvapila účinnost bubnových brzd.
Je jen potřeba přehodit výhybku v hlavě a řadit pravou nohou...
Bylo třeba ještě seřídit předstih a opravit náhon tachometru, aby se na něm mohlo ukázay 180 km/h
Motorka se cítí skvěle na otevřených okreskách, kde se odvděčí svižnou jízdou, doplněnou o všudypřítomné vibrace.
Je hodně náročná na baterii. Nejenže tam je baterka velká a těžká jak z náklaďáku (32 Ah), to ještě musí být vždy v perfektní kondici. Jinak prostě nestartujete.
Při jízdě je hodně limitovaná použitými pneumatikami. Ten "silniční drapák" který tam je mi důvěru v náklonu nepřidá, spíš naopak a na mokru je to už skutečně boj o holý život. Gumy musím vyměnit!!!
Na to jak drobně vypadá, docela váží. Holt je na ní všechno ze železa.
Jedno stylové video je zde.