Jawa 350/361 (1967)

Dvojfarebná športka a la Kanada

Více fotografii

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
ČZ 250/475: mam tiež, ale zatiaľ nie je na rade...

První dojmy - Motorku som kúpil nepojazdnú. Prvá jazda bola vzhľadom na havarijný stav veľmi krátka, bez bŕzd, svetiel, ale motorka oproti klasickej kývačke zrýchľovala ako raketa. Ťahala na jednu stranu a vďaka úplne vybitým tlmičom to bola jazda ako na rebrinovom voze. Takže žiadna extáza zo športky sa nekonala. Skôr vytriezvenie a príprava na renováciu.

Motorku bych doporučil pro - Pre bláznov, čo radi renovujú motorky a potom na nich veľa cestujú, prípadne aj vo dvojici. Manuálna zručnosť podmienkou ...-) Kto chce pretekať, alebo naháňať kilometre po tisíckach, nech si zoženie niečo iné...

Doplňky na motorce - Prívesný vozík PAV

Recenze

Po renovácii Jawa 250/353 som už ďalšiu Jawu kývačku/panelku nechcel robiť.Chcel som niečo na 19 kolesách a hlavne výkonnejšie alebo staršie. (ideálne perák 350 alebo ČZ 250/475 Šport) Môj dobrý kamarát, majiteľ športky, mi stále spieval o kvalitách Jawa šport, ale mňa to nejako nebralo. A oslavné ódy o športkách na nete mi pripadali trochu smiešne a plné nostalgie za motorkou, ktorú vo svojej dobe mali len naozaj vyvolení...
Až mi raz ten kamarát dohodil možnosť kúpiť Jawa 350 sport a dokonca priamo na ulici kde bývam. To bolo prekvapenie ako remeň. Moto mala dokonca aj papiere a to ma presvedčilo. Trochu som síce musel presviedčať majiteľa, aby ju predal, ale nakoniec sa to podarilo.
Motorka bola nepojazdná a havarovaná. Ohnuté predné tlmiče, ohnutý krk rámu, chýbali podsedlové plechy, nádrž buchnutá a zaplátaná cínom, chýbala komplet elektrika okrem zapaľovacích cievok. Niekto ju prekutil na 18 palcové kolesá z nejakej CZ 477. Na fotke vyzerá o 150% lepšie, ako to bolo v skutočnosti...
Nahádzal som do nej chýbajúce veci, vyčistil karburátor a horko ťažko urobil prvú jazdu. Žiaden med to teda nebol...
Potom kompletné rozobratie a renovácia. Snažil som sa vrátiť všetko do stavu športky 361 1967. Rám išiel na rovnanie, lebo bol buchnutý a krk ohnutý dole a do boku. K tomu rovnanie okuliarov a zadnej kývnej vidlice. Prsné plechy som musel kúpiť na burze, lenže ako na potvoru boli len na 350 kývačku. Takže som ich prerobil na panelkové. Kryt reťaze je prerobený z panelkového nadstavením. Plecharina opieskovaná, vyvarená, striekanie a linky som robil sám.
Jawa višnová farba ma nikdy nejako nebrala, mám radšej dvojfarebné Jawy, takže som sa rozhodoval medzi červeno čiernou alebo červeno bielou. Moja polovička po jednej moto akcii, kde bola 250 Sport Kanada rozhodla za mňa...-).
Prípravu pod chróm som robil sám a samotné chrómovanie dopadlo na jedničku. Najbliššie dva roky nechcem leštičku a leštiace pasty ani vidieť...
Motor súhlasil so štítkom a podľa majiteľa bol dobrý. Dobrý možno bol, ale keď som ho rozobral, kľukové ložisko hrkalo a motor očividne dostal zabrať. Takže GO kľuky, výbrus, nové piesty, hlavný a predlohový hriadeľ, primár a sekundár reťaz spolu s ozubením, všetky ložiská, vidličky, guferá, lamely. Proste GO motora so všetkým potrebným.
Po zložení Moto prvá jazda, STK a bežná prevádzka.
Po cca 2000 km myslím, že môžem hodnotiť. Moto je oproti 250 kývačke hodne živšie, predsa len o 6 koní viac a lepší krútiaci moment je cítiť. Jazda je pohodovejšia, 19 kolesá lepšie vymetajú diery, motorka je vyššia a dá sa lepšie klopiť. Celkovo ide hladšie a neskáče ako koza. Ovládateľnosť je proti kývačke horšia, lebo športka má vyššie ťažisko a o cca 20kg väčšiu hmotnosť. To čo s 250 urobím pohnutím zadku, tu musím naklápať celú motorku. Brzdy sú rovnaké, ako u každej kývačky/ panelky, dimenzované na rýchlosť do 100 km/h. Rám je v podstate panelkový, takže rozdiel je len v posede, ktorý je lepší (vyšší o cca 3 cm). Spotreba v zábehu cca 4,8l/100 km.
Absolvoval som s ňou zájazd na Balaton (1100 km) bez väčších problémov a v pohode. Len sa mi zapchalo sitko v nádrži. Takže vyčistiť a pokračovať.
Inak musím dať za pravdu všetkým športkárom, je to naozaj iné, pohodovejšie a trochu športovejšie vozenie, ako na 16 tkových modeloch.