Honda ST 1300 Pan European (2006)

Skvělá mašina na dlouhé cesty. V porovnání se současnými má trochu méně elektronické výbavy, ale reálně mi chybí jen tempomat.

Více fotografii

Výška jezdce: 179 cm

První dojmy - ST1300 mi hned sedla, na svou váhu je skvěle ovladatelná, o ergonomii u Hondy snad ani nemusím mluvit. Na lepším stroji jsem neseděl, pravda, ani se o to nesnažím :-)

Motorku bych doporučil pro - Všem, kdo chtějí opravdu pohodlně cestovat po světě nikoli do servisu, mají smysl pro sofistikovanou techniku a špičkové zpracování, přitom ještě nezapomněli otáčet heftem a občas vysednout...

Doplňky na motorce - Sady deflektorů, topcase s opěrkami, tankpady, vnitřní tašky všech kufrů, vše od Hondy.
Letos jsme pořídili pár zásuvek 12V, vyhřívané hefty a nové sedlo.

Recenze

Koupil jsem si ji na cesty. Po mnoha letech se Supermagnou, která mne zvukem, ovladatelností a silným V4 nutila za to pořád tahat, jsem si chtěl dopřát víc pohodlí, klidu a dálek. European tohle všechno splňuje a přidává osvědčenou spolehlivost Hondy.

Mám samé superlativy - špičková ochrana zvlášť s doplňkovými deflektory, výborný prostor pro zavazadla, úžasné pohodlí řidiče i spolujezdce, perfektní jízdní vlastnosti, vynikající výkon motoru, podvozku a duálních brzd s ABS. Výborné je zpracování a ergonomie.

Na dálnici je velmi rychlá, neskutečně maká v alpských průsmycích. I přes objem, váhu a výkon zůstává velmi úsporným motocyklem, letošních 3200 km ve švýcarských Alpách mám za 5,7.

Běžné cestovní otáčky 2-5 tis. znamenají šepot na palubě, když k tomu zvednu elektrický štít, neruší jízdu vůbec nic. Tedy až na teplo motoru, ale to souvisí s polohou štítu. Dokonalé utlumení může velmi rychle přejít v ryze sportovní projev, estéčko svůj objem a výkon prostě nezapře. Je jako Jekyll a Hyde, pro každého něco.

Za rok vlastnictví jsem přidal téměř 10 tis. km. Původní Bridgestone nahradily Metzeler, jsou v pohodě a to jsme Alpy nešetřili ST mne také donutila vyměnit bundu, která mi dobře sloužila spoustu let - co dříve větralo na Europeanu nevětrá, co se dříve chladilo se na Europeanu potí. Na druhou stranu, nějaký důvod pro změnu konfekce se najít musí

Něco negativ:
V solo rychlostech nad 180 km/h se může objevit nestabilita. Vzniká vířením kolem topcase. Je dobré přemýšlet o rozložení zavazadel a těžší věci dávat dolů. Se spolujezdcem nebo bez topcase se neděje nic. Pomáhá mi také zarovnat tělo s kapotáží a nelepit se na štítek - jeden by nevěřil, co vystrčená kolena nebo boty dokáží.
Samozřejmě hmotnost při manipulaci na místě, nic pro "slečinky", i chlap s tím má plné ruce práce.