Honda CBR 600RR (2008)

O Hondě CBR 600 RR už toho bylo všude napsáno dost a dost. Tak časem možná
dopíšu skušenosti s doplňky...

Více fotografii

První dojmy - Krásně ovladatelná, lehoučká a odpustí spoustu chyb.

Doplňky na motorce - Protože si potrpím na všelijaké blbosti tak jsem musel malinko upravit brzdy:
pancéřové hadice PP Tuning, ABM kotouče, race brzdové destičky AP Racing, a páčky PP Tuning, přepákování PP Tuning
Výfuk Scorpion stealth carbon.
Držák SPZ a zrcátka Barracudamoto.
Vzduchový filtr KN

Recenze

Doplňky:
Brzdové hadice PPtuning (homologované):
jednoznačně super, lepší citlivost a dávkovatelnost,
ve spojení s s/f brzdovými destičkami i perfektní brzdný účinek.

Kotouče Spiegler nebyly zrovna nejlevnější a musím uznat že pokud nejsou origo kotouče na výměnu tak do nich nemá smysl investovat.
Sice to brzdí o pár procent líp(prý složení této nerezové oceli vykazuje větší tření,
podle výrobce 10%), ale za ty prachy už to nestojí.
Ted tam nam origo a brzdí to výborně.
Příště bych už šel asi do těchto AXIS/CMC Brake ale...

Krátké nastavitelné páčky PPtuning:
jednoznačně super, spojka i brzda jde ovládat bez problému jedním prstem,
navíc jde skutečně nastavit páčka jak potřebujete
a brzdu i spojku a můžete ovládat koncem prstu kde je nejcitlivější.
Další věc je, že oproti číně je to o deset levelů kvalitnější.

Plně nastavitelný stupačkový set PPtuning,
Koupil jsem ho v akci za cca 50% a super doplněk.
Moc nechápu proč přepákování nemají supersporty už z výroby.
Krom nastavení stupaček jde samozřejmě nastavit i suprově řazení a
jinak zpřevodovat brzda která na supersportech většinou brzdí víc ne by měla, ale používat se musí aby si
například jezdec zklidnil motorku před zatáčkou nebo aby nehodil záda pokud u silnice stojí nějaké
hezké slečny:D
Další výhoda je že vše je naprosto bez vůle díky valivým ložiskům...

Výfuk Scorpion stealth carbon (homologace + dbkiller),
motorka by měla mít hezkej zvuk ale ne uřvanej což tento výfuk splňuje,
pokud má motorka moc průchozí vejfuk musí se přidat na bohatosti
(nahrát jiná mapa), protože jinak to jede hůř než se sérií a navíc hrozí podpálení výfukových ventilů.
Další věc je váha, čím méně váhy na zadku tim méně odstředivé síly v zatáčkách a může se jít dřív na plyn.
Výrobce slibuje o pět koníků víc a asi o tři kila méně.
V provozu je to poznat sice minimálně ale ladák je tak nějak povinnost :)