ČZ 150 (1953)

Pohledný veteránek z poválečné výroby světově proslulé strakonické ČZ, nyní už nejen pro oči, leč i občasné šetrné svezení. Coby letitý nezmar si jistou ohleduplnost oprávněně zaslouží! (Nicméně: při občasné projížďce dovede i mile překvapit).

Více fotografii

Motorka koupena od soukromý držitel

Výška jezdce: 172 cm

První dojmy - První dojmy z jízdy? Právě takové, jaké jsem očekával. Jízda samotná se všemi "nedostatky" pro tyto stroje specifickými může být pro neznalého snad i překvapivě děsivá, fandové si ji však náležitě vychutnat dovedou...

Motorku bych doporučil pro - Všem "bláznům" nadšeným pro tyto báječné stroje.

Recenze

Magické síle přitažlivosti této kdysi oprávněně světoznámé značky (potažmo typu) jsem odolával krátce a po totální kapitulaci se začal intenzívně pídit v inzertních nabídkách. Z těch pohříchu málo vytipovaných byla nakonec realizována koupě zetky již před lety "nějak" zrenovované, posléze však déle odpočívající. Po koupi absolvovala více než 200km vzdálenost na vozíku. Doma postavena v předsíni se postupně podrobila drobným, leč nezbytným oživovacím úkonům (vyčištění palivového kohoutu + karburátoru od usazenin, nová svíčka) a instalaci nového stojánku, zpětného zrcátka, ruční houkačky a nových gum na hefty, stupačky a startpáku, opraveny byly drobné ranky na docela kvalitním laku. Takto připravena úspěšně prošla veteránskými testy a teď už se honosí novou RZ.





Těch pár "much", daných jinak jednoduchou a promyšlenou konstrukcí, lze docela spolehlivě "vychytat". Technicky na svou dobu až geniálně jednoduchý stroj je i v domácích poměrech do značné míry dobře opravitelný. Při pravidelné základní údržbě je tak i po 60 letech stále provozuschopný. Tristní osud v podobě ukončení výroby a dalšího vývoje motocyklů této značky je nesporně nejen z pohledu motorkářské vlastenecké hrdosti nenapravitelnou tragédií.

Po opakovaných marných pokusech o zvýšení spolehlivosti motoru (poměrně brzy po zahřátí začal vynechávat až "chcípl" zcela a naskočil teprve po částečném vychladnutí) jsem zetku dopravil k profíkovi na opravu zapalování. Ten po prohlídce doporučil totální GO motoru (včetně posílení magnetů dynama). Proběhla v únoru 2014. Zetka je v záběhu a jezdí skvěle. Tak, že lituji absence "čtverky" - výkonové rezervy při sólo jízdě na ni má sdostatek. Za odměnu dostala do své výbavy stylové kožené brašny od Kocourka.

Občas, když je venku dlouho hnusně, mašinky spí v garáži přikryty plachtami proti prachu, k ní přistoupím, stáhnu stříbřitou pokrývku, otevřu kohout, mírně "nacupuji", ze 3x sešlápnu opatrně startpáku (nepoužívám baterku), napočtvrté už razatněji... Chytává okamžitě. Pak už jen v dýmu studeného dvoutaktu naslouchám, jak z rybin krásně práská...

Sezóna 2015 pomalu u konce, letos pro nedostatek času nejezdila často, zato k plné spokojenosti. Nedávno dostala na zadní kolo novou mitasku. Po včerejší (8.11.) nádherné vyjížďce přemístěna do tepla domovní předsíně (foto). Dosud je v záběhu, po GO motoru najeto 399 km.
.





















Počátkem 11/2017 s nájezdem povýbrusových 673 km přemístěna na své zimní stanoviště. Po obě sezóny jezdila sice málo, zato perfektně...
Po sezóně 2019 (dosti zahálela) ve svém novém zimním koutku,,,




V sezóně 2020 pouze nová veteránská TK, jinak vzhledem k věku majitele již neprovozována a postavena na "své" již stálé stanoviště v jeho domě. Tam ale poněkud zabírá místo, takže majitel vážně zvažuje zetku nabídnout ke koupi coby výhodnou investici do budoucna.