Jawa 250 Travel (2015)

Dneska Vám představím nejmenší z rodiny jednotek MASTER, a to jak už název napovídá bude MINI :)


Jedná se o levnější variantu klasických plnkokrevníků z rodiny MASTER. Její omezení v žádném případě nejsou v softwarových / výpočetních možnostech, ani se zde nekoná výdrb jak to umí někteří výrobci, že se osadí totožný, nicméně pomalejší procesor a jiné specialitky dnešní doby. Nic takového se v našem případě někoná.

Jediný rozdíl je v absenci drahé hliníkové krabičky, levnějším konektoru / takovém jaký dává standardně konkurence - plnokrevný master používá opravdu drahý a profesionální automotive konektor, který se nerozpojí ani když na něm pověsíte celou motorku :) / dále pak absenci některých vstupů. To si nejlépe předvedeme na následujícím obrázku

Přítomny jsou tedy dva analogově digitální vstupy a jeden čistě digitální - například snímání polohy škrtící klapky v kombinaci s podtlakovým čidlem a spínačem. Vstup snímače otáčení kliky je zde pouze jeden, to nám na polosekvenční vstřikování a plné řízení předstihu dostačuje. Jednotka taky obsahuje jeden digitální výstup s menší ampéráží - tím můžeme spínat drobnější věci přímo, větší třeba přes relé - v našem případě třeba palivové čerpadlo nebo elektronický startér. Stejným způsobem taky můžeme využít TCI výstupy, pouze se zvýší proudová zatížitelnost a můžeme pak některé spotřebiče připojit přímo. V takovéto sestavě nám jednotka dokáže obsluhovat například pouze předstih na čtyřválcovém motoru s použitím wasted spark, předstih a vstřiky na dvouválcovém motoru, nebo jiné kombinace - na požádání upřesním. Výhodou jednotky je také deska s prokovy a kvalitním pájení - nehrozí tedy stejné problémy jako u onotoricky profláklých jednotkách Transalpů, kde snad neexistuje Tranďák, na kterém by jednotka / jednotky ještě neodešly. Je to tedy opravdu definitivní řešení s vysokou přidanou hodnotou.


Pro inspiraci taktéž fotky vnitřní desky. Na první pohled je vidět, že deska není oproti plnokrevnému Masteru nijak ošizená.