Yamaha XJ 600 (1988)

Už je prodaná... Je to takový skoro-veterán z roku 1988.

Výška jezdce: 185 cm

První dojmy - Zatím nejezdí. Koupil jsem jí v SRN od 1. majitele. Stála několik let v garáži, takže potřebuje znovu oživit.

Recenze

Už když jsem v patnácti letech jezdil na Simsonu, líbila se mi tahle motorka a říkal jsem si že si jí jednou musím pořídit. Teď konečně nastal ten správný čas. Dlouho jsem hledal nějaký zachovalý kousek. Tuhle se mi podařilo najít v SRN, až u Stuttgartu, ale zatím to vypadá že ta cesta stála za to.
Motorku už mám rozebranou a zjišťuju škody. Zatím jsem přišel pouze na rez v nádrži. Původní majitel jí odstavil do garáže s minimem benzínu a ten udělal své...
Zkusím kombinaci chemie a mechanické cesty, a uvidíme.
Jinak začínám i věřit tomu, že má motorka opravdu najeto pouze 19 tis km. Po důkladném umytí se leskne jako první den na showroomu, nehledě na to že jsem k ní dostal i protokoly z TUV, kde jsou vidět stavy kilometrů v předchozích letech. Vypadá to že pán toho moc nenajezdil.
Přes zimu se jí pokusím dát do pořádku, na jaře přihlásím a zkusím co ještě umí na silnici.
22.11.2012 Tak už mám české doklady, STK bez problémů.
Nádrž se mi podařilo celkem slušně zbavit rzi. Kohoutek jsem opravil - nějaký šikula tam obrátil membránu a kohoutek pořád protékal.
Karburátory jsem vyčistil, dal nové těsnění, vyměnil olej + filtry, koupil novou baterii a zkusil nastartovat. Motorka běží!!
I když do spokojenosti ještě daleko - nejde pořádně za plynem, dusí se a mám pocit že občas běží na 3 válce. Bude to chtít ještě další poštelování. Ale zima je dlouhá...
4.6.2013 Konečně se mi dnes podařilo jí seřídit tak aby jela jak má. Zjistil jsem že řídit se manuálem na seřízení karburátorů sice stejného výrobce a shodného typu, nicméně pro Suzuki, není dobrý nápad. Nikdy bych nemyslel že stejný karburátor bude v různých mašinách jinak nastaven - mám na mysli výšku hladiny paliva. Celý problém byl v tom že Yamaha potřebuje vyšší hladinu. Stálo mě to spoustu času, ale už to běží...!!!

26.9.2013 Léto už skončilo, počasí na ježdění už taky není, tak jsem se pustil do zimní údržby. A to tak že z gruntu. Pořád mi připadalo že chod motoru, hlavně po studeném startu, není optimální a jeden výfuk kouřil víc než druhý. Tak jsem to celé rozebral, mimo jiné zjistil že ventilové vůle jsou paradoxně menší než mají být, ale hlavně jsem sundal hlavu. Moje podezření se potvrdilo - válec č.4 papá olej... Je úplně černý a výfukový ventil skrz hlavu ani není vidět. Ještě musím zjistit jak jsou na tom kroužky, nebo jestli to jde okolo ventilů. Aspoň mám zase co dělat přes zimu!







Dobré je že všechny díly se ještě dají bez problému koupit. Sadu těsnění, včetně ventilových jsem už koupil do zásoby. A jak jsem se dnes informoval v Yamaze tak pístní kroužky se také dají objednat - sada na 1 válec za cca 1400 Kč. Nic moc, ale dámské krémy denní, noční, hydratační a bůhví jaké nestojí o nic méně...
4.11.2013 Ukázalo se že olej opravdu proniká kolem kroužků na 3. a 4. válci. Objednal jsem nové - nakonec v USA. Přišly v pohodě, po cca třech týdnech. Když už to mám rozebrané zkouším i opískovat starou barvu z hlavy a válců. Podle výsledku se rozhodnu zda to nechám v barvě hliníku, nebo to znovu nastříkám na černo - podle originálu.
18.3.2014 Tak hotovo! Vyměnil jsem kroužky, přetěsnil celý motor a při té příležitosti jsem ho celý opískoval a nastříkal do původní černé.







červen 2014 Dojelo to do Švýcarska a zpátky!