Buell XB9R Firebolt (2002)

originální motka s originálním zvukem a konstrukcí na kterou si musíte chvilku zvykat a buď si zvyknete a nebo jde z baráku ,já si zvykl.

První dojmy - První dojmy?trochu nic moc,škytalo to,nejelo to ,ujel jsem několik rovinek a poskakoval po vesnici u Budějc,kde jsem pro něj byl ale pak se řídící jednotka srovnala a bylo to super .Srovnání bylo s SV650 a s Pegasem 650 takže bulík vyhrál a jel se mnou domů.

Recenze

Koupená jetá,dovezená z It.,živá,někdy až moc,brzdy ,hlavně přední brzdí super ,zadní je na přibržďování a semtam si na ni i vzpomenu.Kompletně nastavitelný podvozek,jednoduše programovatelná řídící jednotka (přes kabel a program ECMspy v notebooku),jednoduchý motor s hydroštely,tichý sekundární převod řemenem.Problémy,které mne potkaly: výměna sjetého zadního kotouče,výměna předního silentbloku na motoru(originální uložení motoru)doplnění ukazatele zař.rychlosti(abych tam pořád nechtěl cpát 6-ku,kterou XB9R bohužel nemá.Jinak super svezení. Maličko jsem to přechválil ale vlastně né,včera mi na cca 40k prasknul původní řemen 155 zubů,vlastně jsem to tak trochu mohl čekat :).

Řemen 155 zubů byl problém sehnat (origo 7140,-Kč u Neala),tak jsem tam dal nejběžnější sportsterovej s M14 a 128 zuby,k tomu dal origo přední řemenici z XB9S 27 zubů a doplnil i zadní 65 zubů .Všechny díly sehnané na E-bay za rozumné ceny.Vyměnil krytování řemenu a budu moct vyrazit .Doplnil jsem i origo pravý násos pro lepší chlazení zadního válce .