Přesedlal jsem z Hondy XR 125L, je to příjemná změna k lepšímu. Super motorka na cestování a poznávání dalších koutů světa.
Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
BMW F 650 GS: Je to jednoválec, moc mi nesednul.
Honda CBF 600S: Není to enduro.
Honda XL 700V Transalp: V té době byl moc drahý.
Honda XRV 750 Africa Twin: Ostatní mi jí rozmluvili, že prý jsem na ní moc malý.
První dojmy - Motorka mi hned parádně sedla, akorát na tu váhu jsem si musel zvykat, to je tak jediný. První dojmy z jízdy byly víc než dobré, je to má první "silnější" motorka a po "stopětadvacítce" je výkon u každé silnější motorky znát, sice to není nic na závodění, ale na cestování to stačí :-)
Doplňky na motorce - 3x zásuvka 12V (dvě pod sedlem, jedna na přístrojovce)
3x hliníkové kufry + 2x3l kanystry na benzín
laďený homologovaný výfuk Mivv + odstraněný katalyzátor
rozšíření bočního stojánku Touratech
vyšší plexi Kappa
padací rám Grave upravený + držáky na pití Big Husky a 2x 2l kanystry
přídavná světla givi
centrální stojan
vyhřívané rukojeti Oxford
tankpad Honda
snížené sedlo na míru
hrazda na řidítka + chránič hrazdy
teploměr
Recenze
Koupená 23.10. 2011 od druhého majitele (prvního v ČR) motorka byla téměř nevyužita a měla najeto pouhých 9 600 Km.
Univerzální motorka se kterou se dostanete "kamkoliv" si ukážete prstem na mapě.
Motorka byla seškrcená na 25 kW stálo to sice hodně, ale za ty 2 roky ježdění mi to určitě stálo. Momentálně je plně otevřená. Jediné co bych jí vytknul, tak asi jen to, že občas pozlobí imobilizér (nezhasne kontrolka tudíž po otočení klíčku nenastartuju), ale to se mi stalo pouze asi 3x z toho jednou mi trvalo 10 minut, než motorka naběhla.
Projeté země: Rakousko, Slovensko, Itálie, San Marino, Francie, Monako, Španělsko, Maroko, Portugalsko, Andorra, Švýcarsko, Lichtenštejnsko, Německo, Dánsko, Švédsko, Norsko, Finsko, Estonsko, Litva, Lotyšsko, Polsko
Sezona 2012: 7 000 Km (řidičák jsem měl od července)-cestování jen po česku
Sezona 2013: 14 200 Km- celá západní Evropa + Maroko (12 států, 23 dní, 10 000 Km)
Sezona 2014: 20 000 Km- celá severní Evropa + Nordkapp (9 států, 20 dní, 10 000 Km)
SPOTŘEBNÍ MATERIÁL
Pneumatiky:
přední - Bridgestone Trail Wing (14 000 Km)
přední - Metzeler Tourance (17 260 Km)
zadní - Metzeler Tourance (14 600 Km)
zadní - Michelin Anakee 2 (12 600 Km)
Brzdové destičky:
přední -Brembo 07KA1705 (momentálně cca 20 000 Km)
zadní - Brembo 07HO27SP (momentálně cca 20 000 Km)
Svíčky: 4x NGK DPR8EA-9
Olej: Motul 5100 10W40
Olej: Repsol Sintético 10W40
Olejový filtr: Hiflofiltro HF303
Vzduchový filtr: Hiflofiltro HFA1615
TECHNICKÉ ÚDAJE
Motor: čtyřdobý dvouválec
Chlazení motoru: kapalinou
Objem motoru: 647,0 ccm
Rozvod motoru: OHC (ventily i vačkový hřídel v hlavě válce)
Počet ventilů: 6
Největší výkon: 39 kW (53,025 koní) při 7 500 ot/min
Kompresní poměr: 9.2 : 1
Točivý moment: 55,0 Nm při 5 500 ot/min
Převodovka: 5ti- stupňová
Sekundární převod: řetězem
Příprava směsi: karburátor
Maximální rychlost: 180 Km/h
Objem nádrže: 19 l
Spotřeba: - 5,5
Dojezd: - 340
Hmotnost bez náplní: 191 Kg
Výška sedla: 843 cm (v mém případě 813 cm)
Brzda přední: dvoukotoučová dvoupístkopvá
Zadní brzda: kotoučová jednopístková
Přední pneumatika: 90/90-21
Zadní pneumatika: 120/90-17
Parádní transalp
Neni co dodat. Pěkně udělaná motorka, nacestováno , hezký popis . 10 bodů
Ať ti jezdí a dělá radost 
P.s. S imobilizérem mám to samé 
Neni co dodat. Pěkně udělaná motorka, nacestováno , hezký popis . 10 bodů
Ať ti jezdí a dělá radost 
P.s. S imobilizérem mám to samé 
Neni co dodat. Pěkně udělaná motorka, nacestováno , hezký popis . 10 bodů
Ať ti jezdí a dělá radost 
P.s. S imobilizérem mám to samé 