Yuki Daytona 350 (2011)

Muj první stroj, 350 Yuki Daytona :)

Více fotografii

První dojmy - Jednoduchá motorka, spíš asi pro větší postavy než jsem já (175), odpustí i hloupý šáhnutí na plyn nebo brzdy. Klidnější jízdu ve dvou zvládne. Pérování je při jízdě v jednom drobet tužší, při jízdě ve dvou pohodlný. Na nádrž dojezd min. 200km bez ohledu na styl jízdy.

Recenze

Daytona je sice docela dlouhá a težká, ale s nízkým sedlem. Výkon (17kW) je dostačující na ježdění okolo komína, nebo kratší výlety, přesto jsem úspěšně absolvoval několikadenní trasy do alp a něměcka. Předjíždění není žádná sláva, zrychlení od cca 80kmh za moc nestojí. Běžná rychlost se pohybuje okolo 90-100kmh, maximálka je pak 125kmh. (Originální tachometr neni z nejpřesnějších, přeměřuje cca o nějakých 15+ km/h.) K dobru by byl i šestej kvalt, bohužel chybí. Dlouhodobá spotřeba je 3-3,5/100, v případě dálnice zhruba o litr víc. Brzdy sice pískají, ale jinak na ně nemůžu říct křivý slovo. Dvojsedlo sice nevypadá tak dobře jako jednoduchý sedlo co tam bylo na začátku, ale je o dost pohodlnější (největší denní nájezd 772km).







V následujících letech bylo upraveno nebo jinak předěláno následující:

- Narovnán a nadzvednut přední blatník.
- Přidáno manuální ovládání ventilátoru. Nebylo to nezbytný, ale je to o něco lepší v letních dnech při jízdě po městě.
- Kam to jenom šlo jsem dal podložky, protože většina původních šroubů musela držet snad strachy. Pérovka je v číně asi sprostý slovo.
- Předělán držák spz.
- Dodělán napínák řetězu.
- Vyměněn převod bowdenu tachometru.
- Dán nový, nečínský automatický sytič. Místo zadní žárovky dána ledková.
- Upraveny zadní stupačky, byly dost nesouměrně vyrobený.
- Svařeny přídavné držáky zadních bočních brašen.
- Na reklamaci vyměněno táhlo od řadičky, prasklo. Na druhou stranu, rozjet se dalo i na čtyřku.
- Opraven ventilátor chladiče a dráty k němu vedoucí.
- Vyroben nový držák levé stupačky po pádu na mokré trávě - namísto pochybný slitiny použita ocel.
- Svíčky ngkcr7hsa vyměněny za ngkdr6hs včetně novejch fajfek a kabelů.
- Odebráno čidlo stojánku, bylo tam stejně akorát pro zlost.
- Vyměněn katalyzátor a koncovka levého výfuku - katalyzátor se vydrobil do koncovky, kde to pak chrastilo.
- Dány konečně nové gumy, Bridgestone Exedra. Rozdíl je solidní, proti tej čínskej zhmotněnej tmě, kterou sem jezdil doteď.