Kawasaki ZZR 1400 (2011)

Koupena 7/2011, za 2 měsíce najeto 7.000km, přesně splnila očekávání... 7/2012, najeto dosud 11.000km. Shrnuto a podtrženo - splněný sen!

Více fotografii

První dojmy - Chtěl jsem silnou, rychlou, pro mne krásnou motorku. Z vyzkoušených moto volba padla na ZZR 1400. Dá se na ní rozumně cestovat i jezdit do práce. Zkušenost - jezdím s ní např. i na obchodní jednání s notebookem v batohu, Kawa neuvěřitelně boří ledy...

Recenze

7/2011, první fungl nová motorka v životě. Vyjížďky sólo, ve dvou, není problém, za krátkou dobu, co ji mám, projety Dolomity, výlet na Slovensko, jezdím po republice, i Praha se dá, dostatečně pohodlná - proběhne pouze výměna sedla za gelové. Náklady na provoz - pneumatiky atd., odpovídají výkonu. Pro mne jde jednoznačně o splněný sen, měl jsem možnost porovnat ve stejné kategorii a rozhodlo - Blackbird už se nevyrábí, sorry ale VFR 1200 nástupcem v mých očích není, BMW K 1300S mi při vyjíždce nesedlo, Busa mi nepřišla tak pohodlná a nenucená na našich "skvělých" silnicích, když jsem si půjčil ZZR, shodou okolností poprvé v Německu, 300km je návykových..., hned jsem ji objednal.
Díky za přístup ke mně jako k zákazníkovi patří autorizovanému prodejci na Kladně!!! Z vlastní zkušenosti vím, že to dnes ještě pořád není samozřejmost...

Přelom března/dubna 2012 osazeny výfuky Leo Vinci, přemapována řídící jednotka, odstraněn elektronický omezovač rychlosti, výsledek 215 koní, teoretická rychlost 340km/h, vyzkoušeno 320 - tachometr začne po překročení 300 ukazovat opět od nuly...

Při 8.300km zároveň s výfuky obuty nové tvrdší pneumatiky z GTR 1400 (s novou sadou při koupi, je na zadku třetí guma, ve předu druhá...), vyměněn olej, filtry, řetěz i kolečka kupodivu jako nové, najeto je 9.400km, průměrná spotřeba 7,2l (při turistickém tempu s přítelkyní - do 180 km/h, žere v průměru 5,4l). Jezdím i po Praze, dávkování plynu, plynulé, stříkačka necuká, je jasné, že výkon se musí uchladit - dost "topí", motorka doma určitě nějaký čas vydrží... Doufám, že v létě vyjde čas na delší výlet - Francie, Španělsko...

7/2013, 13.800km, servis, olej, olej vidle, za
dní guma vydržela víc, každopádně cca 14.000km a na zadku bude 4. guma... Po zkušenosti v sedle jiné ZZR1400 - děkuji za svezení, porovnání a pokec ve Velkém Týnci, bude nové ložisko řízení, inu skvělé silnice v ČR udělaly své, spotřeba pořád 7,2l ...

10/2015, 19.200km, konečně jsem našel dobrý servis, který zvládl dát dohromady tlumení, loňský zásah nejmenovaného autorizovaného servisu ze Štěrbohol udělal z moto hrůzu, se kterou se nedalo jezdit, dal jsem moto do Boleslavi a super, děkuji za vstřícnost, vše funguje konečně na 100%. Každý rok dělám olej, vzadu je 5-tá guma, nové destičky, řetězovka pořád původní. Díky práci je na Kawu méně času, ale o to víc člověka rozčiluje, že i v dnešní době stojí autorizovaný servis za h..., moto po technické po 4-letech, jediný problém jsem si způsobil sám - měnil jsem baterku, nechal jsem po odstavení v garáži běžet ventilátory a nevypnul jsem pak zapalování... Při problémech s tlumiči už jsem hledal náhradu za jiné moto (vyhrála by opět ZZR), projel jsem např. i nového 1300ccm Duka, Multistradu - ta byla vážně dobrá, vše už má elektroniky jako hrom, tady na mé ZZR za to vezmu a ještě ve 160-ti 170-ti na trojku gumuju, protože model 2011 měl jen ABS, z toho, co zvládají ty nové motorky, jde hrůza, "otevřené režimy" už jsou jen na okruhy.