Suzuki GSF 1200 Bandit (2001)

Velká motorka pro velký kluky...tak teď už snad jen vyrůst...

• 

• 

• 

• 

  Krása....n...

Více fotografii

Výška jezdce: 183 cm

První dojmy - Vrčí to.. Jede to.. Kroutí se to.. Nebrzdí to..

Motorku bych doporučil pro - Pro mě.

Doplňky na motorce - Nosiče na boční kufry + topcase + kufry givi
Plexi Puig
Zásuvka pod sedlo

Recenze

1.9.2011
Vyhlídnuta...
Obhlídnuta...
Vyzkoušena...
Koupena...

Má toho hodně za sebou a bude to nějaký čas trvat, než z ní zase bude princezna Bandaska...

09.09.2011
Kritéria na novou motorku byla jasná - cestovní pohodlná motorka, se "slušnou" spotřebou a klasickým vzhledem (nemám nic proti moderně, ale asi budu konzerva) a samozřejmě s přijatelnou cenou (bo prašulí není nikdy dostatek). Prozatím se má volba jeví jako správná.

28.10.2011

Letos asi ukončíme sezonu o něco dřív - na Bandasce je hooodně práce.

První postřehy po cca 3.000 km:

+ Pohodlí - široké sedlo, 300 km není utpení, vše jde lehce, jemně a hlavně bez vibrací (viz. předchozí moto)

+ Zátah - plynulý až "sametově" jemný. Někdo tvrdí, že je na velké Bandasce možno i začínat. Ovládání je sice tak jednoduché, že by jej zvládla i moje matka (a to si nedokáže pustit DVD). Navíc špičkový výkon je na úrovni šestek. ALE - výkon "tam" je už od nízkých otáček a není jej třeba nikde dolovat. A zátah, který velká Bandaska má, je na začátečníka dle mého trochu moc. Navíc je to kus motorky a ovládnout tu hmotu nemusí být zrovna jednoduché. Zkrátka jsem rád, že jsem měl nějaký ten mezistupeň.

+ Spotřeba - zatím mám respekt, takže kolem 5,5 l/100 km (klidné tempo - dle tacho 50-60 město, 110-120 okresky, 140 dálnice, občas trochu víc, když to ujede). Mám prostě zatím strach, ale na ten objem a karbec je to super.

- Hmotnost - je to prostě cvalík, takže manipulace je trochu obtížnější a v zatáčkách tě vykráká kde co.

- Nebrzdí...ale to není u Sůzy nic překvapivého

25.2.2012

Zahajujeme novou sezónu po prvním kole oprav - nová nádrž a plasty (originál samozřejmě - jsem konzerva), opravené páčky, blinkry, světla, doplněno pár chbějících dílů, atd + opětovná výměna všech filtrů a náplní... Z neforemné hroudy začíná být zase pěkný klasický bike.

25.4.2013

Máme za sebou něco víc než jednu kompletní sezónu a okolo 13.000 km. Jeli jsme spolu vodou, blátem kamením...navštívili moře jak na severu, tak na jihu od naší domoviny...dovezl mne i před oltář. Je to parťák na cesty k nezaplacením, ačkoliv (nebo možná právě proto), že původní model měl snad ještě hranatý ráfky (jelikož kolo lidstvo vynalezlo až mnohem později) . Ve všech ohledech zastaralá, leč výborně fungující technika.

Pro letošek - pouze omlácené přední světlo nahrazeno jiným (čirá optika) + dokoupeny nosiče na boční kufry a topcase.
Snad ještě přibudou padáky - stylově nějaká pořádná trubka a ne jen silonový klobouček.

25.9.2013

Tak je zase 25. a tím pádem nutná aktualizace - postupná přestavba na cestovní "adventure" stroj. Při výměně rozvodů a napínáků potvrdili +/- nájezd okolo 60.000 km (což jsem nečekal). Na moto přidány držáky kufrů (bazarový Krauser upravený samo domo na malé boční kufry GIVI, horní je GIVI Monolock komplet a nosič je jakási kopie SW Motech). Nainstalována zásuvka pod sedlo, malé plexi (Puig) a pár doplňků pro cestování. Padáky zatím nejsou, což se mi už jednou hodně nevyplatilo. Jinak stále jede, nebrzdí a je těžká. Jo...a to moře na jihu už jsme spolu přeplavali. U nás už to není láska, ale monogamní vztah.

08.05.2017

Můj život jakožto motorkáře byl v útlumu - neboli vyjížděl jsem pouze sporadicky a chybějící kilometry se snažil dohnat rychlostí během těch pár momentů. A s blížícím se narozením prvního potomka jsem dospěl k závěru, že je čas na něco pomalejšího a klidnějšího. Ale zase NCčko ani chopper to nebude.