Aprilia RSV 1000 (2003)

třetí RSV, prodána moji a po dvou letech odkoupena zpět...

Více fotografii

První dojmy - eRko za libovou cenu... asi nejhezčí model mille, jaký byl! Nějaké mouchy to má, ale nic, co by nešlo opravit, spíš jen zanedbaná údržba...

Recenze

eRko za libovou cenu.. nejhezčí model mille, jaký kdy byl.. nějaké mouchy to má, ale nic, co by nešlo opravit.. spíš jen zanedbaná údržba.. zkrácený arrow musí pryč, jsem po 300km vyjížďce dojel napůl hluchý!

-=2011=-
jelikož půjde RSV na prodej (ale v rodině zůstane) ;) bylo třeba ho dát tak nějak dokupy. Takže skoro všechno dolů, rozebrat, vyčistit, co je třeba, tak vyměnit a zase složit. Po rozebrání zůstal jen rám s motorem a elektrikou, jinak šlo všechno pryč.. udělaly se ventilové vůle, zkontroloval rozvoďák atd., přetěsnily ventilové víka, vyměnily svíce, vzduch. filtr, chladící kapalina, olej a olej.filtr. Taky na 3x těsnění víčka olej.filtru. Půvdoní netěsnilo, z náhradního motoru taky ne, tak to zachránil kroužek z Mille 2000. Dále nový řetěz, gufera a olej ve vidlích, ložiska v krku řízení a jiné přední kotouče. Původní už měly celkem dost velkou vůli.
Taky bylo potřeba vyřešit vlnění motorky.. do rychlosti cca 80km/h se sem tam nějak rozvlnila, jak v zatáčkách, tak i na rovince. No zkoušel jsem skoro všechno. Ložiska v krku, nastavení vidlí, nastavení zadního tlumiče, vůli v kyvce, promazání přepákování zadního tlumiče, výměna kol z factorky, proměření osiček v kolech, osy v krku atd. Vše bez úspěchu, motorka se vlní dál a já už začínám propadat zoufalství, že je hnutý rám nebo tak něco.. až pak mě napadlo odmontovat tlumič řízení. A bylo hotovo, motorka jede rovně a zatáčí tam, kde ji člověk pošle. Tlumič řízení byl krapet přidřený, nějakou tu nerovnost utlumil, ale už se jaksi neměl vůli vrátit zpátky, tak jsem ho i s tlumičem z Mille 2000, který je nejspíš zavzdušněný, poslal Assassinovi na repas, za což mu děkuji...
Dále se namontovaly padáky od Rutana, ovzdušnily brzdy a spojka, koupily nové gumy (Dunlop SportSmart) a už chybí jen dopasovat lamináty, ještě jednou přetěsnit ventilové víko předního válce, zkontrolovat dobíjení (dává jen 13,2V při zapnutých světlech) a synchro válců.

-=2012-2013=-
To sloužila jako okruhovka drahé polovičce Suzu ta ji stihla 3x rozvěsit (2x Brno a Slováč), ale vždycky to odnesly jen drobnosti jako lamináty, páčky, výfuk, leštění, budíky atd. Nic, co bych doma neměl :D Pak přešla na Daytonu 675 a milluna zůstala nevyužitá a mi nezbylo nic jiného, než ji odkoupit zpět :)

-=2014=-
Tak už je zase moje :) rok splácení a odříkání... co s ní bude dál je zatím ve hvězdách, ale líbila by se mi v origo stavu, taková výstavka, co by se vytáhla jednou ročně třeba na něčí motosvatbu nebo tak něco...

-=2015=-
Nic se neděje, jen stojí v garáži jako lapač prachu a můj osobní showbike...

-=2016=-
Prodána do "snad" lepších rukou... nebyl čas a než bych se do ní pustil,byl by z ní regulérní youngtimer :) Takže bajbaj bejby, budeš mi chybět...