Praga ED 250 (1999)

Dvěpade byla prvním výtvorem, který v roce 1999 vyjel z bran hostivařské továrny a nešlo až tak o dílo kompletně vlastní, protože pohonná jednotka původně vznikla o pár tramvajových zastávek dál, ve strašnickém vývoji Jawy.

Více fotografii

Výška jezdce: 182 cm

Recenze

U jawského agregátu došlo v Hostivaři k několika úpravám, jako například k vyloučení neutrálu mezi čtyřkou a pětkou a dalším změnám na řazení. První dvoutakty začaly čmoudit v devadesátém osmém a o rok později se první z nich dostaly k zákazníkům. V uzavřeném rámu z chrommolybdenu (až na úchyty motoru a drobnosti je rám totožný s pozdější 610) sedí jednoválec s hliníkovým válcem i hlavou. K ní se přes sací potrubí tulí karbec Jikov a směs se do spalovacího prostoru dostane přes jazýčkový ventil a pět samostatných přepouštěcích kanálů. Vnitřní plocha válce je opatřena vrstvou nikasilu, v motoru je i vyvažovák a mazání zajišťuje čerpadlo Mikuni beroucí mazivo z rámu.Ten se pod motorem rozdvojuje, vzadu je na něm
Pragovka má nakopávačku vlevo a přístup k některým dílům (třeba svíčka) není z nejsnadnějších.
Road Enduro používá 30milimetrový karburátor Jikov.
Praga ED 250
uložena hliníková kyvka a na ní přes přepákování péro české značky HP Sporting se zdvihem 310 mm. Přední vidle Paioli Blue Steel 46 má zdvih o dva centimetry větší, ráfky jsou z hliníku, brzdiče nesou logo Brembo a plasty dodaly firmy Ufo a Acerbis.