BMW F 650 GS Dakar (2001)

Tak najíždím první testovací kilometry po dvou předešlých odpoledních(spíš motohodiny) po přestavbě. Pořídil jsem i nějakou tu fotku dokud je moto takhle "krásná" , neotlučená a čistá . Největší přínos vidím ponejvíc v úpravě podvozku. Jel jsem na hodinu na kopec nad Znojmem s hobby motokros tratí , zpočátku opatrně, co to udělá. Moto má přeci jen se vším tím harampádím na sobě určitě přes 200kg, tak jsem na muldách a vlnách v řadě za sebou najížděl nejprve opatrně, potom začal postupně zrychlovat. Ovladatelnost a chování je citelně lepší, ten pocit co byl v originále, že už podvozek přestává zvládat a jet o něco rychleji, už to nepobere je pryč. Celkově se chování na nerovnostech zklidnilo a krásně žehlí povrch. A hlavně origo podvozek vůbec nezvládne naplněné přídavné nádrže. Po nastavení podvozku to snad bude ještě lepší, peříčko to ale rozhodně není. Jen mi začal po hodině na kopci a ujetí asi 30km náhle vynechávat motor, pak zhasnul a nešel 10 min. natočit. Už jsem zvažoval odtah, ale najednou zas vše v pořádku. Asi nějaký drát v elektrice, jen nalézt který, když závada zas sama zmizela . Do sezony třeba vychytat dětské nemoci, jako neštovice a tak

Tak závada se vysvětlila - fa. Jaroš zabývající se autoelektrikou mi před zimou dělala instalaci autozásuvek a zvlášť jsem zdůrozňoval nutnost výměny poškozeného kabelu u spínačky, který mě pozlobil už v HR a provizorně jsem jej vyspravil lepící páskou. Při vyzvednutí jsem byl ujištěn, že je vyměněn. Nyní jsem zjistul, že je tam stále moje páska a po jejím sejmutí se kabel doslova rozsypal na kousky, div, že to vůbec jelo - přerušené dráty byly sotva na dotyk. Tentokrát navštívím jiného autoelektrikáře ... ...Třeba takového co odvede práci za kterou dostane zaplaceno