Jawa 250/623 Bizon (1970)

Výjimečná motorka, ojedinělá svým vzhledem a ve své době i vlastnostmi. Koupená sice jako polovrak, avšak téměř kompletní a hlavně v původním stavu.

Více fotografii

Výška jezdce: 180 cm

První dojmy - Několik let stál na dvoře pod okapem s vyšroubovanými svíčkami. Zachránil jsem ho tak říkajíc hrobníkovi z lopaty. Na to, že ho chtěli rozřezat do šrotu, tak po projevení mého zájmu už cena rostla. Za 4000 jsem ho ale vzal. Nelituji.

Recenze

Bizon "bydlel" na druhém konci ulice, aniž bych o něm věděl. Ano, párkrát jsem sice slyšel, že ho soused kdysi měl, jenže od jeho smrti uplynulo 8 let a existenci motorky jsem potvrzenou neměl. Jednou se mi ale doneslo, že Bizon žije! Okamžitě jsem se tedy vypravil vyjednávat. Překvapení vystřídalo zděšení. Tohle nebohé dědictví bylo tolik na obtíž, překáželo a nikomu nestálo ani za úsilí motorku přes dva schody přenést do (jinak prázdné) garáže. Osm let povětrnostních vlivů se na něm tedy řádně podepsalo, motor bez svíček to odnesl zcela...

Došel jsem na poslední chvíli, bylo totiž rozhodnuto, že se "ohava" rozřeže a odveze do sběru. Když jsem ale projevil zájem, z usmlouvané ceny 3000 se rázem při placení staly tisíce čtyři. No co už, byl s doklady, tak jsem druhý den pro něj přišel. Bylo září 2009.
Docela jsem si naběhl, ono to s těmi doklady nebylo tak růžové. Bylo mi řečeno, že motorka prošla dědickým řízením a že značka uložena v depozitu, ale NE! Motorka sice prošla dědickým řízením, přepis na syna ale nikdy neproběhl. Místo toho o 3 roky později syn zplnomocnil svou matku, ať motorku TRVALE vyřadí z registru, a tak se taky stalo. Naštěstí to bylo krátce před vstupem do EU, takže znovu přihlásit půjde, bohužel už ale s novou registrační značkou .












Rozborka a provedené opravy
Po rozhýbání kol a odtlačení domu jsem se do garáže dlouho chodil jen kochat, pak jsem se ale rozhodl rozdělávat...





Motor byl plný vody a beznadějně zareznutý. Válce se mi pomohlo sundat trochu netradičním způsobem (nebojte, byl jsem víc než opatrný). Zůstal jsem ale viset na klice, která měla ojnice proti sobě a byla zarezlá jak na krajních, tak na středovém ložisku. To se ukázalo jako neskutečně velký problém a nepomáhala ani svěcená... Ukázalo se, že motor je přestavěný na poctivou 350, tedy žádné převrtání, ale originální bizoňácká klikovka, válce i hlavy. S neúspěšnou jsem motor schoval pod ponk, celého Bizona rozdělal do krabic a uložil na půdu.

Opětovné skládání
Dva a půl roku trvalo, než jsem se k Bizonovi vrátil. Hlavním podmětem bylo pořízení druhého (hustodémonskykrutopřísně zbastleného) Bizona, který šel okamžitě rozdělat a z něhož byly použitelné některé díly a doklady na zprovoznění tohoto stroje...
Na nějakou renovaci bohužel peníze nebyly, tak jsem šel cestou "resuscitace". V první řadě jsem se vrhnul na motor. Ten mi trvalo rozpůlit neuvěřitelných 5 hodin, ale nakonec se podařilo. Klikovku, válce, hlavy a zánovní primár jsem použil z druhé (převrtané) dvěstěpadesátky. Ložiska a gufera jsem do motoru dal samozřejmě nová. Vznikla tak klasická převrtávka na 306 ccm s lehce vyhoněnými válci a docela hodně vycinkanou klikovkou. Všeho ale do času, napřed oživení do pojízdného stavu, skutečná generálka později...