Honda VF 750C (1997)

Asi první, nebo jeden z prvních powercruiserů.Hondo bravo, to se ti povedlo.Natruc škarohlídům nacpat motor ze sporta do choppera bylo geniální!

Více fotografii

Výška jezdce: 174 cm

Recenze

bejvalka.Docela unavenej hightech vychytávkama a technologiema na motorkách, kde si člověk už pomalu neůmže udělat nic sám jsem zatoužil po něčem obyčejném, v čem bych se mohl vrtat.A tak jsem koupil VéeFko.Motorku jsem znal od kamaráda a trefil jsem na slušnej kus.Postavil jsem jí na dvůr a začal přemýšlet co s ní.Na můj vkus byla docela zbytečně moc nastrojená a tak jsem začal očesávat.První zmizela světelná rampa s přídavnými reflektory.Blinkry se přestěhovaly ze šavlí do řidítek.Ty jsem musel zkrátit z původních 110 cm na 1 metr, protože jsem prcek a spolu s předkopy jsem v tom seděl jako v praku, ale už asi moc komicky.Někdy jsem měl pocit, že nezvládám, že nedošáhnu Plastový nástavec zadního blatníku šel pryč a světlo typu kočíčí oko se přestěhoval do blatníku po vzoru Introše.Zadní blinkry jsem vyměnil za kovové s halogenovou žárovkou od Louise.Na motorce byly namontovány laděné koncovyk Cobra a motorka měla božskej zvuk, někdy jsem byl slyšet opravdu daleko Pokud to člověk jen tak šolíchal, motorka si jen spokojeně předla.Když se za to vzalo, ozvalo se výhružné vytí a při zavření plynu výstržné bručení.Dokonalá symfonie.Pravda je, že při cestování na delší vzdálenosti jsem z toho rachotu byl dost unavený a nelíbilo se to ani německým cajtům Magna jezdí opravdu rychle, je obratná, dobře ovladatelná.Dá se na ní v klídku plížit, stejně jako jet divokou střelbu.Vadili mi hodně měký vidle, ale to spravil odborník na slovo vzatej Áda ze Kbel.V alpských sedlech byl cítit malý objem a nízký krouťák a karburátorový Magně docházel ve výšce nad 1600 m.n.mořem dech.Taky by jí vepředu prospěl druhý kotouč.Nicméně na tuhle charizmatickou hračku moc rád vzpomínám.