Chunlan 125 Tiger (2003)

Kupovaná nová. Do letošního léta na ní jezdil táta. Ted' si koupil silnější a já udělal autoškolu na A1, takže jsem ji převzal.

Více fotografii

Recenze

Dobrá motorka na naučení, sedlo je nízko nad zemí, motor do 7 tis. otáčekpozvolna táhne. Nad 7tis. je poznat vetší zátah, až k 9,5tis. otáčkám. Je to vzduchem chlazený dvouvál, 4T, se dvěma karburátory Keihin. Výkon v tp je 9,2kW při 11tis., ale byla na brzdě a bylo naměřeno 9,7kW při 9100ot/min. Najeto je pouze 6005km (k 6.8.2009) z toho já asi 500km. Moje maximální rychlost je 107km/h, ale 100km/h dá i se spolujezdcem. Občaná nutnost opravit nějaké menší závady. Posledně byly zoxidované kontakty na spínači brzdového světla. Při posledním výletu na Záryby-Jestěd a zpět se mi stala zvláštní porucha. Když jsme se vraceli, tak za Mladou Boleslaví přestala táhnout nad 80km/h. Do této rychlosti bylo všechno v pohodě. Doma jsem odpojil kabely ke svíčkám, vzduchový filtr byl vyndán, hadička od nadrže ke karburátorům také sundána, pneumatiky byly natlakovány správně, nikde žádné porušení, nic. Dal jsme vše na svoje místo a hned šlapala, tak jak měla.

Po dlouhé době aktualizace: Mám na ni najeto 5000km, běhěm této doby mě nikde nenechal, vždy jsem dojel bez závad.
Cestovní rychlost se dá v pohodě držet na 90-95km/h, bez vibrací, oproti třeba CBF250, u které mě to hodně překvapilo (fakt jednovál, ale všichni kecají, jak číny vibrují).
Ve zpětných je nádherně vidět za sebe.
Závada, kterou jsme měl na cestě z Ještědu se již neopakovala, ani nic dalšího. Tato čína je bez nutnosti dotahovat šroubky po každé vyjíždce, za se jakoby si až teď u hranice 10 000km vše sedlo a pořádně zajelo.
Hodně lidí ji netipuje pouze na 125, ani po nastartování se seriovými výfuky, tak nezní;)



Fotka s kokořínem v pozadí byla focena Vlk(em)123, dik.