Suzuki GSF 600S Bandit (2002)

Je to poslední přirustek do garaže, se kterým jsem nadmíru spokojen...jako první velká motorka je to výborná volba.

Více fotografii

První dojmy - Bandaska je pohodová motorka, která nikdy nezradí, pěkně se poddává do zatáček (nikdy jsem tedy nezažil ono oblíbené hodnocení Bandita " rozvlnění se ocelového rámu v zatáčce" :-) . Jinak výkon je na běžné cestování dostačující, jen ve dvojku i s kuframa už se někdy zadýchává, to platí i o slabších brzách. Tak zas o to člověk musí více přemýšlet za jízdy.

Recenze

2009
Odjezdil jsem na ni teďkom první sezonu a není na co si stěžovat. Většina kilometrů je naježděna ve dvojku a to cestovního rázu, byly i ostřejší jízdy, které bandasce nedělaly větší problémy, ale přeci jenom to není stavěný stroj na okruh

2010
Během druhé sezóny jsem vyměnil řetězovku a pneu (Pilot Power 2CT), bylo nutno i provest výměnu oleje(za tužší) a gufer v přední vidlici,dále pak přitvrzení zadního centrálu...díky tomu se změnilo chování motorky, až jsem tomu nemohl uvěřit,podvozek drží jako přibitý

2011
Tento rok přišlo na řadu seřízení ventilů a karburátorů(bylo to jen preventivní a vše bylo v normě), dále přišla nova zadní pneu(Dunlop QUALIFIER). Cestování bylo zaměřeno hlavně po České republice a jen na dovolenou jsme vyrazili přes Slovensko do Maďarska k Balatonu na tři dny. Byla to perfektní cesta, kterou zvládla bandaska bez menšího zaváhání.

2012
Na tento rok jsem jen dokoupil zadní a boční nosiče + kufry a mohlo se začít pořádně cestovat. Takže tento rok se jezdilo po delších výletech a i s plnou zátěží ve dvojku to Bandaska zvládla výborně, akorát už to přeci jen zadní centrál chvílema nezvládal, takže vyzkouším ještě přitvrzení o jednu, dvě pozice a bude to zcela v pohodě.
Dovolená byla opět do Maďarska a to tentokrát do Budapešti, Bandit opět nesklamal a vše šlapalo jak hodinky. Během dovči (5 dni) najeto cca 1200km.

2013
Letos přišla první velká zátěžová zkouška a to směr Francie (Lyon)...na jeden zátah najeto 1500km, byla to teda síla a na pokraji sil, ale vše se zvládlo, navíc při plné zátěži. Vše šlapalo tak jak má, jen při návratu, praskla objímka mezi svody výfuku a koncovkou...laďák byl na světě, ale vydržet to poslouchat 20 hodin a 1500km domů...hlavu jsem měl jak balón.
Celkem za sezónu najeto cca 6000km a to především po česku.
Servis jako každý rok...ventily, olej, přední vidle a i nová sada pneu Michelin Pilot Road 2.

2014
Letošní rok, nastala změna a Bandaska byla využívána k trochu ostřejšímu ježdění...Buchláky, Harmanec, Bílá, Skřítek a další vyhlášené moto úseky. Dostala se i dvakrát do Brna na okruh, ikdyž mě to původně ani nenapadlo, když jsem ji kupoval, ale i tak to byl veliký zážitek a doslova tam natrhnout frajírkům na supersportech prdel, byl skvělý zážitek. Od teď bylo jasné, kde se budou uchylovat další úpravy Bandasky, aby byla co nejvíce vyladěna i na sportovnější jízdu.
Tento rok byl věnován jen poježdění po česku a sem tam nějaký větší výlet na Slovensko, i tak najeto pěkných 10000km.

2015
Tenhle rok už přišel velký servis a to vyčištění motoru, výměna rozvodů a napínáků, ventily + další úpravy jako homologovaný laďák MIV, zadní blatník, klín pod motor. Motorka hodně prokoukla a motorově je to po velkém servisu zcela nesrovnatelné, jede prostě parádně.
Během sezóny najeto 9500km a to po celé ČR a dovolená v Německu. Jednou jsem si opět zajel i na okruh, aby si člověk užil trochu toho "bezpečnějšího" adrenalinu...časově 3:01 nebylo tak špatné. Obutí na letošní sezónu bylo Michelin Pilot Road 3, je to pneumatika, na kterou opravdu nedám dopustit a to jak kvůli výdrži, ceny tak i přilnavosti na mokru.