Jawa 250/590 (1968)

tak sem konečně složil novej motor s tou vyváženou klikou... ...kartery sem musel srovnat na magnetce tak sem mezi ně dal silnej papír aby se tam vešla klika... ...moc úprav sem na něm nedělal...jen korky do setrváků...zaoblil , slícoval a vyleštil sem kanály...nezvětšoval...sací kanál sem zvětšil na průměr 30 mm páč do budoucna počítám s většim karbem...z vejfukovýho kanálu sem vybral přebytečnej matroš aby měl plynulou linii přechodu a bylo toho fakt hodně...holt v jawě se se sériovkama moc nesraly...vyleštil sem spalovací prostor a dno pístu...když sem to navrčel tak strašně zvonil pístní čep...velký pouzdro...nenapadlo mě to kontrolovat...klika je nová od firmy motodíly pokorný z oseka...po pěti minutách tréninku sem dokázal prohodit 18tkovej výstružník skrz pouzdro z metrový vzdálenosti...tak byl naprd vystruženej.. ...nu což pouzdro sem dal nový a je to OK...ložiska timken i s guferama za 1300 kč...uff...místo labyrintu dvě gufera..obě perkem dovnitř a trochu vazelíny mezi...MZ píst je trochu vyšší a tak klepe do hlavy...nechtěl sem mu stočit dno abych ho moc nezeslabil tak sem u minulýho motoru dal pod válec dvě standartní těsnění...pod hlavu jedno standartní těsnění s vnitřním průměrem zvětšeným podle vývrtu a trochu vybroušenou hlavu...(to mi poradil martin kučera z habartova...díkes)...a bylo to ok...ale u tohodle novýho motoru to mělo takovou kompresi že sem při startu musel na startpáku skákat celou vahou...na závody super ale já potřebuju vysokou spolehlivost a životnost tak sem těsnění pod válec udělal z klingeritu 2mm...motor perfektně reaguje na plyn...bez sebemenší prodlevy akceleruje...už se těšim na testovací jízdu...