Honda CBF 600S (2004)

Podívali jsme se spolu asi 4x do Rakouských Alp, do Dolomitů, do Chorvatska a Itálie k moři, projeli důkladně Švýcarské Alpy, lehce ochutnali ty Slovinské a prozkoumali krásy země České.
Budu na ní vzpomínat jen v dobrém!

Je to příjemná společnice, která dovede jezdit pohodlně a nezáludně skoro jako auto na dvou kolech, ale když člověk plynovou rukojetí požádá, umí vykouzlit i průjezdy zatáčkami, kterým má drahá polovička neřekne jinak než "horská dráha" Projíždět zatáčky zvládá i při obsazení třemi kufry a batůžkem tak, že na zadní pneu nezbývá ke hraně pneu buď vůbec nic, nebo když mám slabou chvilku, tak 1-2 mm netknutého vzorku. Jediný problém bývají špatně umístěné nohy na stupačkách, které při extrémním náklonu škrtají o silnici jako první.

Při mé standardní cestovní rychlosti 160km/h na dálnici a svižném tempu všude jinde, mě těch 40 tisíc km vozila za průměrnou spotřebu 5,97 l/100km, a ani při nejhrubším zacházení si neřekla o víc, než o 7,4 l/100km (to už byl jízdní režim, kdy otáčení plynovou rukojetí nepřinášelo nic než zklamání, že už to víc prostě nejede ).

Podvozek dokázal vyžehlit spoustu mých začátečnických chyb, jako například podřazení na dvojku při nájezdu do rychlé vracečky, které v cca 80-90 km/h zablokovalo zadní kolo a motorka šla okamžitě bokem. Stačilo vymáčknout spojku a motorka se okamžitě zase srovnala a během pikosekundy už zase na plný plyn zrychlovala ven ze zatáčky.
To, že jsem se v tu chvíli podruhé narodil mi samozřejmě došlo až po chvíli Na jiném stroji by taková chyba nejspíš skončila high-siderem a pravděpodobnou totálkou, ale CBFko dokáže odpustit i takovou kapitální jezdeckou chybu.

Jedinou kaňkou na naší společné historii je tak fakt, že jsem musel už po 6-ti měsících udělat generálku motoru. Proč se tak stalo a co všechno jsem při tom zjistil už jsem v deníku popsal zde .

Je to motorka na ježdění pro zábavu a na výlety a ani na jedno teď se dvěma malými dětmi nějak nemám čas ani já, ani můj věrný batůžek. Než se to zlepší, bude mi asi muset stačit skůtr na ježdění do práce a pak snad dostane Honda svou následovnici. Držte mi palce, ať ten plán vyjde co nejdříve!

Za rok 2017 jsem najel mimo cesty do práce s bídou 300km a tak jsem si řekl, že bude lepší, když bude dělat radost někomu dalšímu, než aby mi stála v garáži a prášilo se na ní.

Bohužel tedy po 10-ti letech a 40-ti tisících km nastal čas se rozloučit.