Triumph Rocket 3 (2020)

Přišla doba posunout se až na samotný vrchol.

Více fotografii

Motorka koupena od FIRMA:MOTOCENTRUM HK (Hradec Králové)

Výška jezdce: 175 cm

První dojmy - Nebylo to moje první setkání s Rocketem. Už jsem na něm jezdil. Jen to byl tenkrát model GT a teď je to R.

Recenze

Když jsem po čtyřech letech ojezdil Tigera 1200 GT Pro, chtěl jsem si koupit nového. Počítal jsem s tím, že Triumph udělá novou 1300 ccm a ještě ji vylepší oproti skvělé 1200. Ti hlavní už přece objem zvýšili. Očekával jsem představení nových modelů, ale přišlo zklamání. Pouze nové barvy, ale motor zůstal stejný (tedy stejně skvělý!).

Rocketa jsem měl ve výhledu už dlouho, ale správná chvíle přišla až vloni. Teda ona přišla a nepřišla současně. Vloni začal Triumph dělat nové modely v nových jásavých barvách - černé a ještě černější. Na laku bych to ještě zkousnul a nechal bych si motorku přelakovat, ale proč zničili ten nádherný motor!? Motor černý, svody černé, výfuk černý. Motor opticky zmizel. A přitom motor je to, co tuhle motorku dělá naprosto jedinečnou! Nezbylo nic jiného než si koupit předchozí model, kde je motor ještě v pořádku.

Původně jsem chtěl GT, ale potřeboval jsem v garáži uvolnit místo a tak jsem čekal na prodej Street Triple RS. Sice byl pryč ani ne za týden, ale to stačilo na zmizení všech GT. No nevadí, erko bude taky prima. Obě motorky jsou vlastně identické a liší se hlavně pozicí stupaček a jinými řídítky. Motor a podvozek je stejný.

Kouknul jsem na nabídku a našel jsem sice rok výroby 2020, ale koupený v ČR, první majitel a najeto pouhých cca 4700 km. Dobře zajetý kousek. V servisní knížce více výměn oleje než najetých kilometrů. Co více si přát. Lak je perfektní, ale na hliníku je vidět, že údržba nebyla dokonalá. To je však jednoduše řešitelné, některé části už jsem vyleštil.

Co se týká jízdních vlastností... Už jsem jezdil na GT a tak jsem věděl, do čeho jdu. Zadní guma 240 mm sice budí respekt, ale do zatáček jde Rocket ochotně a velice jistě. Samozřejmě to není stejné jako na (stále ještě) mém Tigerovi 1200 GT Pro, kde je vzadu "jen" 150 mm guma, přesto to není nic, čeho by se člověk měl bát. Jen to chce více pracovat tělem. Kdo je zvyklý sedět na motorce jako u televize, ten by si Rocketa kupovat asi neměl... Podvozek jde nastavit a je tvrdší. Stejně tak sedlo je pevnější a není v něm prostor na cestování dopředu a dozadu. To však dobře koresponduje s typem motorky - je to přece R. Sedlo nechám u Rutana lehce upravit. Pro spíše vyjímečné jízdy s baťůžkem (má vlastní motorku) bude třeba lehce rozšířit zadní sedlo a nechám tam dát gelovou vložku. Kvůli zrychlení Rocketa bude nutné za baťůžek dokoupit opěrku, abych ho (vlastně ji) neztratil hned na první křižovatce. Když už jsme u baťůžka - ty skládací a schované stupačky jsou úžasné! Co dál? Brzdy. Brembo, brzdím zase jen jedním prstem. Prý je předek lehce podporovaný zadkem. Nikdy jsem to nechtěl, ale u této motorky je to možná potřeba. Na motorce nebyl quickshifter. Na všech předchozích jsem ho měl a myslel jsem, že bez něj už nedokážu žít. Dokážu! Neujel jsem snad ani 20 km a věděl jsem, že ho nechci. Na tuto motorku fakt ne. Konečně si zase užívám řazení se vším všudy.

Co zbývá? Výfuk Zard nebude, protože originál si tak hezky střílí do výfuku, že nic jiného nepotřebuji. Displej má dva režimy - zvolil jsem si klasický vzhled. Jízdní režimy - Rain a Road. Proč to tam je? Copak to někdo používá? Fakt? Zatím laboruji mezi Sport a Driver, kde se dá volit míra zapojení kontroly trakce. Když to zadní kolo lehce podklouzne, je to na infarkt. Ale je to úžasné!!! Asi jsem cvok... O motoru asi nemá cenu nic psát. 2500 ccm je kategorie sama pro sebe. Necelých 180 koníků a 221 Nm - proboha! Zrychlí to kdykoliv při jakémkoliv zařazeném rychlostním stupni. Táhne to jako lokomotiva a žere to jako prase, spíš dvě prasata. Když se tahá... Když jedu slušně mimo město delší trasu, tak to jde i za šest na sto (a kousek).

Na řídítka jsem trochu s obtížemi (jsou pěkně tlustá) přidělal navigaci TomTom, bez které jsem v cizozemsku ztracen. Koupil jsem držáky a kufry a až bude k dostání zadní opěrka, asi namontuji i malou placku na zadní minikufr. Na delší cesty se bude hodit, protože boční kufry nejsou největší na světě.

Asi jako všech majitelů Rocketa se i mě lidé ptají, jestli je to šestiválec...

Motorka s větším motorem neexistuje a možná nikdy nebude. Dospěl jsem na pomyslný vrchol a budu přemýšlet, kam dál. Pravděpodobně se začnu vracet. Už teď jsem začal jezdit pomaleji. Můžu rychle a to v několika sekundách, ale najednou nějak není proč. Můžu, ale nemusím. Asi mě v budoucnu čeká nějaká klasika, kdoví...