Triumph Speed Triple RS (2022)

Je to neskutečná střela, která se krásně vodí a na silnici je jich málo k vidění

Více fotografii

Motorka koupena od soukromá osoba

Výška jezdce: 175 cm

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
KTM 1290 Super Duke R: Nejistota se spolehlivostí a otázka nad budoucností značky
BMW S 1000 R: Hodně sportovní posed a zlomená kolena

První dojmy - Vzhled, to je kapitola sama pro sebe, na fotkách to nevynikne, ale na živo je radost koukat, Speed posedem sednul na první dobrou, kolena akorát, takže celodenní jízda je v pohodě, tužší podvozek, který mi naprosto vyhovuje, brzdy skutečně brzdí, ale nejsou jedovaté,

Motorku bych doporučil pro - Pro všechny příznivce hyper-naked strojů, těch z Hinckley obzvláště

Doplňky na motorce - 1. čelní maska s plexy štítkem
2. protektory řídítek se závažíčky
3. protektory přední vidlice
4. ochrana motoru před pádem
5. hliníková ochrana chladiče
6. zadní karbonový blatníček
7. karbonová ochrana paty na stupačkách
8. karbonový vodič řetězu
9. zkrácený držák SPZ
10. dynamické rolovací blinkry
11. polepy kol
12. homologovaný laděný výfuk SC Project

Recenze

Po 350 kilovém Stormu jsem chtěl něco lehčího a obratnějšího, koukal jsem i na jíné značky, ale srdce bylo stále u anglického Triumphu, takže po pár předváděčkách zůstalo rozhodování mezi Streetem a Speedem. Street menší a lehčí stavbou, ale vzhledem k objemu se musí víc točit, Speed je větší a o něco těžší, ale pořád se s plnou nádrží vleze pod 200 Kg. Speed těží z objemu, takže se pro příval emocí nemusí tolik točit, když se vytočí, tak třívalec v sobě rozpoutá neuvěřitelný peklo a vypustí ze sebe všech 180 koní.

Co se táče jízdy, tak je to naprostý opak Stormu, ten byl těžký a v zatáčkách neobratný a moc se mu nechtělo brzdit. Speed je proti Strormu jak koloběžka, v zatáčkách si toho nechá strašně moc líbit a ty brzdy, to je masakr. Co velice chválím je rychlořazení nahoru/dolu, na to jsem si velice rychle zvyknul a již bych nechtěl jinak.

Další paráda je kvalita zpracování a vizuální dojem = letmo uložené kolo, obnažené dvojité trubky rámu, zlatá vidlice Ohlins NIX30, zadní zlatý tlumič Öhlins TTX36, brzdy Brembo Stylema.

Jediné mínus je úložny prostor, ten je vzhledem k co nejnižší váze = nulový. Aby se váha dostala pod 200 kg, je v motorce LI-ION baterie, malá a lehká, takže vyžaduje speciální nabíječku.

Každá jízda je spojena s úsměvem pod helmou a doufám, že to ještě dlouho tak bude.