Suzuki DL 1050 V-Strom (2023)

Volba srdce nebo rozumu? Já myslím, že oboje.

Motorka koupena od FIRMA:Moto-GP (Kutná Hora) - S prodejcem maximální spokojenost. Velmi solidní jednání. Všechny motorky velmi dobře umyté a vizuálně ve velmi dobrém stavu. Super zázemí firmy (garážované motorky). Nebál bych se pořídit snad jakoukoliv moto od tohoto prodejce. Moto mi prodejce v rámci akce dopravil v ceně motorky až domů, po domluvě proběhla výměna kapalin. Moji motorku jsem si sice neprojel (leden 26), pouze nastartoval, ale její vizuální stav mě natolik přesvědčil, že už čeká na sezonu v mé garáži. Děkuji za velmi korektní jednání, nemám problém doporučit ostatním.

Výška jezdce: 188 cm

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Kawasaki Versys 1100: Přišla mi jako dobrá moto na moji výšku. Bohužel při nasednutí mi nevyhovovalo sedlo a ergonomie. Design by už zasloužil omladit. Nelíbí se mi tak velká motorka na 17\" kolech. 4 válcový motor mi k tomuto typu motorek úplně nesedí. Určitě má své kvality.
Triumph Tiger 900 GT: Určitě bych preferoval MY 24 a dál, které mají vyšší výkon či odladěný Tplane, se kterým byly výrazně redukovány vibrace. S MY 24 přišel také lepší display. Obecně motor, podvozek, výbava, ergonomie super (o něco lépe se mi ale sedělo na Suzuki).
Yamaha Tracer 9 / 900: Modely 21 až 24 zvláštní display ale 25 už v pohodě. Pro mě posez byl ok, ale nebyl jsem si jistý s místem pro spolujezdce. Ostrý motor a krátké zdvihy nebyly úplně to co jsem hledal, ale kdyby byl dobrý inzerát možná vezmu právě tracera.
Triumph Tiger 1200: Perfektní motorka po všech stránkách. Tak pro není u mě v garáži? Modely 18 až 21 trpí na poruchu převodovek. Ne že by se to stávalo všem, určitě je to minorita, ale může se to stát v cca 40 tisích km a oprava může stát 70 tis. Riskovat se mi to nechtělo.
BMW R 1250 RS: Velmi žhavý kandidát. Je to trošku jinde než klasické cesťáky, ale posez byl pro mě i spolujezdce v pohodě. Vzhledově supr. Adap. pod. prý umí velmi dobře tlumit nerovnosti. Možná trochu necharakterní motor. Kdyby mi neutekl jeden dobrý inzerát, je moje.
Honda VFR 1200X Crosstourer: Ze začátku jsem ho hodně chtěl. Motor V4, pohodlí a spolehlivost Honda. Jenže je těžká, už se nevyrábí a ani poslední ročníky nebyli zrovna technologicky na výši. Ryzího cestovatele potěší kardan, avšak první ročníky pry trpěli na jeho poruchy.
CFMOTO 800MT: Celkem se mi líbil, nezávislých recenzí ale po málu. Motorka asi celkem obstojná co se týče výbavy. Podvozek, až na brzdy, celkem Ok, motor má oproti KTM podivný průběh motoru. Je to čína - v poho cena. Servisovatelnost nejspíš horší, pád hodnoty vyšší.
Moto Morini X-Cape 1200: V době nákupu mojí moto se teprve začala prodávat. Cenou by se ještě vešla a lákal mě motor. Nového neověřeného modelu jsem se však bál a ta hmotnost taky není nic moc. Asi jen na silnice. Zase čína, ale mohla by to být dobrá moto..
Yamaha XT1200Z Super Tenere: Velmi zvažovaný model. Nevzal jsem si ji podobně jako Crosstourera z důvodu zastaralosti, hmotnosti a celkovému charakteru motorky - pro ultra cestovatele. Chci se na moto i pobavit, na této by to asi nešlo. Jinak spolehlivost či ergonomie excelentní.
Suzuki GSX-S1000GX: Relativně nový model. Sportovnější posez jak tracer, na delší cesty asi nic moc. Moto hodně silná, pro mě zbytečně. Brzdy asi nejsou nic moc - časté výtky, ale semiakt podvozek je supr. Pro mě moc ultimátní.
BMW R 1200 GS: Etalon cesťáků. Ročníky s minimem problémů jsou 15 a 16. Mladší měli dětské nemoci motoru, 17 a 18 problémy vačkovou hřídelí. Podvozek nad 60tis vyžaduje náročný repas. I právě 10 let staré GS mají stále vysoké ceny, pro mě to tu hodnotu nemá.
Moto Guzzi Stelvio: Po všech stránkách se mi motorka líbí, prý celkem parník. Nemám ale úplně důvěru v jejich motory. Stále dost nový model, určitě časem bude všechno odladěno. Servisní síť není u mě nejlepší.
Husqvarna Norden 901: Neobvyklí vzhled se mi fakt líbí, stále tuto moto platonicky miluju. Ergo. by byla OK, podvozek až na brzdy (JJuan jak u CFmoto btw) prý ok. Co mě odradilo jsou problémy s vačkovými hřídelemi na motoru. Určitě minorita, ale riskovat nákladnou opravu?to ne
MV Agusta Turismo Veloce 800: Krásná moto, koncepcí velmi podobná Traceru 900, ale menší, asi bych na tom vypadal podivně. Je to prémiovka. Servisní síť řídká. Italka mě lákala, ale radši jsem si nechal zajít chuť. To už radši Tracera.
Honda CRF1100L Africa Twin: Technologicky se mi líbí. 21 palcové přední kolo jsem ale nechtěl, do těžšího terénu to namířeno úplně nemám. Přijde mi, jako taková vysoká \"koza\", neco jako Tenere 700 a tento styl motorek se mi úplně nelíbí. Drží si však dobře hodnotu.
KTM 1290 Super Adventure: Vzhledově super. Díval jsem se na modely r.v. 20. Moto pro vyšší jedince, silný dvouvál, technologicky našlapaná. Bohužel spolehlivost KTM trochu pochybná a případné servisní úkony nejspíš dost nákladné. Časem by se mi líbila, snad KTM zase nezkrachuje.
Suzuki DL 1050 V-Strom DE: O tuto verzi jsem neměl zájem ze stejného důvodu jako jsem neměl zájem o Africu - 21\" přední kolo, to opravdu nepotřebuju. Silničně zaměřená verze s koly 19\" vepředu a 17\" vzadu by měla být ideální jak na silnici, tak i případně do lehkého terénu.
Ducati Multistrada V2 / S: Modernizovaný model r.v. 25 už nemá desmo, zato dlouhé servisní intervaly. Tato Ducati mi přijde v některých ohledech dost podobná právě Vstromu - obsah, podvozek, technologická výbava. Za Ducati bych se ale musel plácnou dost přes kapsu a to bez doplňků.
Honda XL750 Transalp: O modernizovaném MY 25 jsem trochu uvažoval. Cena celkem lákavá, ale bylo by to \"holátko\". Velikost kol mě ale zase odrazovala, stejně tak bych si uměl představit např náklonovou elektroniku. Do terénu jistě dobrá volba. Já budu ale většinou na silnici.
Suzuki V-Strom 800: Ve spoustě recenzí chválený model za svoji vyváženost a super motor. Silniční verzi bych dal určitě přednost např před Transaplem. Vzhled mě celkem odrazoval, stejně tak nevalný výkon předních světel (na cesťáku důležité). Ve dvou bude lepší větší 1050.
Voge 900 DSX: Motor shodný s F900 GS. Naladění ale už čínské a dle recenzí ne moc dobré. Jinak komponenty na podvozku fajn. Zvláštně vykrojené sedlo- čínani rádi sedí v motorce, mně by to nevyhovovalo. Než kopii bych si radši našetřil na origo. Servisovat čínana nechci

První dojmy - Motorka zakoupena v lednu 26, počasí tak nedovolovalo zkušební projížďku. Vizuálně motorka neměla jedinou vadu. Startovala naprosto bez problému, chod motoru bez výtek. Pocit velmi dobré ergonomie hned po nasednutí - uvidíme ale časem.

Motorku bych doporučil pro - Rozhodně vyšším jezdcům, který mají problém s ergonomií na menších motorkách. Jezdcům, které láká cestování i projížďka kolem komína. Pro ty, kteří budou chtít cestovat i se spolujezdcem.

Doplňky na motorce - Padací rám
Přídavné světla
Spodní kryt motoru
Boční kufry
Topbox kufr
Ochrana rukojetí - standard
Quickshifter - standard

Recenze

Rovnou se omlouvám za podrobnější popis ostatních zvažovaných výrobců motorek. Vybíral jsem velmi dlouho, pročetl spousty materiálů a zhlédnul spoustu videí, především těch zahraničních. Chtěl jsem se proto podělit o mnou získané poznatky.

Jinak se jedná o moje subjektivní pocity ze zmíněných motorek, které jsou ale založeny na objektivních poznatcích. Každý ať se však rozhodne podle sebe, který stroj osedlá.

Taky se omlouvám za tuto recenzi, která bude spíš mapovat moji cestu k velké cestovní motorce.

Teď k Suzuki.

Nebude to moje první velká motorka. Tou byla Honda CBF 600 N. Motorku jsem si pořídil ještě jako student, takže jsem byl cenou dost omezen, ale co, velká motorka byla. Bohužel jsem se na ní necítil dobře, naháče se mi s odstupem času vůbec nelíbí a vůbec bych ani neuvažoval o koupi takové motorky. Takže jsem ji do dvou let prodal a od té doby jsem měl celkem dlouhou pauzu. Než se mi zalíbily cestovní endura.

No a u toho začíná můj příběh znovuobjevení "lásky" k jednostopým vozidlům, kdy jsem si udělal rozšíření řidičáků na "bez omezení" (ale Hondu jsem měl samozřejmě otevřenou na max výkon) a začal střádat peníze a současně prohledával trh motorek.

A vybíral jsem opravdu dlouho, něco přes rok a půl. Prozkoumal spousty inzerátů zanalyzoval jsem spoustu motorek.

Musím říct, že inzerát na moji motorku byl na motorkářích cca 3-4 měsíce, věděl jsem o ní, ale trochu ji přehlížel. Měl jsem ale dost času na provedení analýzy modelu. Takže jsem hledal a hledal, a nezjistil jsem úplně nic negativního. Ba naopak by se mělo jednat o velmi spolehlivou motorku, která by měla být nezáludná, ale také zábavná. I recenze na motorkářích povazuje tento model za vyvážený. Musím říct, že to jsem nakonec přesně to, co jsem hledat. Univerzální motorku, na které se svezu po Evropě, kolem komínu, v jednom i ve dvou, na nových i rozbitých silnicích. Ano, zatím mi pouze stojí v garáži, ale predispozice k plnění tohoto všeho má. To právě považuju za výběr srdce i rozumu.

Záměrně jsem koukal na model minimálně od roku 23, protože právě v něm došlo k faceliftu modelu - v základu například barevný display, náklonová elektronika nebo oboustranný quickshifter. Musím říct, že hlavně display tuto motorku výrazně omladil.

Při prohlídce jsem prakticky věděl přesně na co se jdu dívat, na takové věci se nechodí naslepo žejo. Motorka vypadala perfektně, nájezd 14 500 km, žádné škrábance, žádné náznaky rzi, brzdové kotouče bez hranky, vidlice suché, rukojeti "neoježděné", no prostě opravdu stav zánovní motorky, která v Itálii jezdila pravděpodobně pouze za suchých letních dnů. Doklady také bez problému.

Proč mě právě tato motorka také tak zaujala je to, že měla kompletní originální kufry, tedy boční i topbox, a i výbavu navíc jako padací rám s dodatečnými světly nebo spodní kryt motoru - hlavně všechno origo.

Chci přes sezónu jezdit ve dvou, a tak mě zajímal i komfort spolujezdce. Ten jsem teda zkoušel pouze sám a musím říct, že to nebylo vůbec špatné. Právě kufry pak můžou spolujezdci trochu přidávat na pocitu bezpečí. Na dodatečné zatížení je motorka také připravena a nabízí jednoduché nastavení předpětí zadního tlumiče otočným kolečkem. Stejně tak nastavitelné jsou i přední vidlice. Do toho jsem se ale zatím nemontoval, uvidíme.

Určitě se budu snažit dál dokumentovat moje poznatky o motorce - snad už hlavně ty praktické. Stejně tak chci zdokumentovat to, jestli volba cestovního endura byla ta správná, nebo mě motorka přestane zase po pár letech nudit či otravovat a budu se jí snažit zbavit. Zatím z ní mám však pouze pozitivní pocity. No uvidíme do první poruchy :D

Sobě i všem ostatním přeji bezpečnou sezónu!

Pokud byste měli další dotazy například ohledně mé zkušenosti s prodejcem nebo proč jsem si nevybral tu či onu motorku, klidně pokládejte.