Triumph Rocket 3 (2025)

Motor z tanku na dvou kolech. Britská šílenost, která dává smysl až ve chvíli, kdy otočíte plynem.

Motorka koupena od Triumph Praha - Celý proces koupě motocyklu v Triumph Praha byl ok. Stejně tak služby servisu. Celkově skvělý přístup.

Výška jezdce: 192 cm

První dojmy - Respekt z nové ergonomie, posedu. Po ujetí pár metrů si to sedlo. Zdá se to malé...

Motorku bych doporučil pro - Sportovnější jezdce. Pomalu se na tom moc jezdit nedá.

Doplňky na motorce - Komplet kufry, plexi

Recenze

Po téměř 10 letech a 40 tisících km na Suzuki M1800R přišel čas na změnu. Na M18tku vzpomínám v dobrém – pohodlný cruiser, svalovec s charismem a duší.

A pak přišel Rocket 3 R Storm – technicky dokonalý stroj, který dává sílu najevo s naprostou brutalitou. Jen není tak emotivní jakou dvouválec od M18cky.

Při mé výšce 192 cm je varianta Rocket 3 R překvapivě malá. Sedlo blízko stupaček, kolena zalomená – skoro až sportovní posed. Široká řiditka mi vyhovují. Verzi GT jsem nechtěl kvůli nataženým řídítkům a obavám z grilování lýtek o výfukové svody. R-ko je kompromis, ale pohodlí M1800R se zdaleka nevyrovná.

Aktuálně najeto 4 000km.

MOTOR - výkon tříválce je naprosto brutální. Pokud nedržíte řídítka dostatečně pevně a dáte plnej, Rocket vám doslova zmizí pod zadkem. Zátah je masivní, rozdíl mezi jedničkou, dvojkou a trojkou je skoro neznatelný – motor táhne jako parní lokomotiva napříč spektrem. A když vypnete kontrolu trakce, klidně si s chutí hrábne i na čtyřku.
Jinak je ale celkový projev motoru uhlazený, možná až příliš. Syrovost, vibrace a brumlání (M1800R a jeho V-twin), zde najdete v omezenější míře - řadový tříválec. V pásmu 2 - 5tis je krouťák (225 Nm) znát a plně k dispozici, nad 5tis. citelně uvadá. Řežimy Sport, Road, Rain jsou super.

ZVUK - díky Euro 5 (EU úřednici jděte s těma normama do pr...) je to jako jet na raketě, kterou někdo vybavil tlumičem z velkého SUV. Dokonalý projev motoru dost tlumí koncovka výfuku.
Zvuk lze samozřejmě řešit výfukem – homologovaných je ale málo. Zard (cca 70 tis. Kč) výrazně mění vzhled a nelze ho kombinovat s kufry. Vandemon zní skvěle a má klapky, ale na nový Storm (s dvěma O2 senzory) zatím nepasuje.

PŘEVODOVKA - řadí jak po másle.

BRZDY - perfektní

PODVOZEK - na kvalitních cestách sedí Rocket jako přilepený. Podvozek je totiž dost tvrdý a to i po nastavení zadního centrálního monoshocku Showa. Nerovnosti na vozovce motorku rozhodí a prdel z nich bolí. Sedlo je malé a tvrdé, spodky s gelovou výplní na horské kolo našly uplatnění.

Rocket se sice tváří jako muscle cruiser, ale spíš je to naháč sportovnějšího charakteru. Kdo má blíže k silničním motorkám bude nadšený, kdo spíše k pohodovějším chopperům cruiserům bude malinko zklamán.

ZPRACOVÁNÍ je tak precizní, že by to uspokojilo i švýcarského hodináře.

ALE... přístrojovka? Sci-fi displej, co se k motorce moc nehodí. Chtělo by to klasiku – ručičky, otáčkoměr, prostě starou školu, analogy mi fakt chybí.

SPOTŘEBA: 6 l normálně, 8–10 l když přitvrdíš.
Nádrž: 18 l, tankování trochu akrobacie.

VÁHA: 320 kg, ale dobře maskovaná.

Zvykáme si na sebe, změna oproti M1800R je obrovská...