Říká se, 2x do stejný řeky nevstoupíš, ale nešlo odolat 
... hlavně že jsem říkal, že už nechci černou a už vůbec ne matnou 
Motorka koupena od LexCar
Výška jezdce: 182 cm
Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
KTM 1290 Super Duke R: Měl to být on, o kterým jsem tu měl psát... třeba příště?
KTM 1290 Super Adventure: Parádní stroj na všechno - neskutečně letí na jakémkoliv povrchu. Ale řekl jsem si, že až po 40tce.
KTM 890 SMT: Nejzábavnější bike na kterým jsem jel. Ovladatelnost a hravost je úplně boží! Pokulhává vzhled a pověst s vačkama.
BMW S 1000 XR: Bezpohlavní a moc digitální. Vnímání rychlosti je o level jinde, aby ti dala emoce, musíš to točit a když to točíš, tak tam máš pořád 200+
Yamaha MT-10: Vzhled a země původu
Aprilia Tuono V4 Factory: Až moc radikální a má ji kámoš.
První dojmy - Měl jsem rok 2011, proto jsem nečekal žádné zázraky, ale mile mě překvapil nárustem výkonu, využitelným pásmem otáček, rozdilnými mapami a hlavně zpracováním, které je na jedničku
Motorku bych doporučil pro - Pro každýho milovníka naháčů
Doplňky na motorce - Originál věci verze RS (podvozek ohlins, lehci kola, vyfuky Arow, digi palubka, mapy, vyhrivany hefty, bezklickove startovani) + padáky a držák rz se zadníni blinkry
Recenze
Edit 15.4.26 po roce a pul a 9,5tis km prodáno
Edit 4.5.25 po 2500km níže
Znáte to ... mašina prodaná, prachy na účtě, hnusný počasí a dlouhé zimní večery. Manželka Vás má za blázna, že donekonečna pročítáte pořád ty stejný časáky, hodiny trávite tady na motorkářích a spát nejdete bez toho, aniž by jste neprolezli inzerci. Jeden den chcete cesťáka se 160koňmi, druhej den je to lehký adventure a třetí den se nemůžte rozhodnout jestli dvouvál, třívál nebo snad V4 v hyper nakedu
A tak si ležím u telky, brouzdám donekonečna inzercí a v tom se tam zjeví on. Ten, o kterým jsem vůbec nepřemýšlel. Čumím na fotky, na cenu, znovu na fotky, na cenu a okamžitě odepisuji, je 22.45h, tak čekám s telefonem na ráno a říkám si, že cena je asi špatně. Ráno mě kontaktuje prodejce a já mám 10min na rozmyšlenou, protože za mnou je dalších 8 zájemců! Ruším plánovaný závod na enduru, beru dodávku, manželku a jedem přes celou republiku 400km na hotel do Mariánek.
Ráno vlezem do kavárny...a mě padne brada, stál tam pod barem jako dekorace, bez jedinýho smítka v top stavu.
Přesně takový ten pocit, že nic lepšího už ani nemůže být. Chodím kolem do kola a říkam si, kde je ten háček s cenou. No nic, naskakuju na něj a už si to lítám po okolí ve 2C a na 6let starých sjetých gumách. Říkám si, že je to nějaký zdechlý, než zjistím, jak z mráčku přepnou mapu na race. A to byla panečku změna! Zadní kolo pořád tancovalo, kontrola trakce blikala jak o život a ja tam kopal jeden kvalt za druhým...jo! Toto je to pravý!!! Zpět se vracím zmrzlej jak sobolý hovno. Beru! Vyřídím papíry, naložím a letím přes celou republiku zpět. Z dodávky jde rovnou do obýváku a já zas poslouchám něco ve smyslu "co jsem si to vzala za magora" ?
A teď k samotnýmu Speedu...ano, není to žádná revoluce, spíš jen evoluce, ale to vše, na co jsem si u předchůdce stěžoval, je pryč!
Motor posílil na 150koní, omezovač se posunul o 1500ot výš a ve spojení se sametovou převodovkou s qs, je to rázem úplně jinej stroj. Pocit z motoru mám skvělej, má ty poctivý koule. A i přes to, že už má el.plyn, nepůsobí jak digitalky (s1000r/xr). Rozdíl v mapách je velký a celkově jde cítit, že to ta spousta elektriky řídí daleko efektivněji. Střední pásmo má pořádnou šťávu a co je duležitý, neumírá tak brzo jak předchůdce a nechá se ždímat až někam k 11tis.
Podvozek komplet Ohlins, brzdy Brembo, radiální pumpa Brembo, odlehčený kola a letmáč - radost pohledět ? podvozek působí tvrdě, ale na rozbité cestě cítíš jak maká, pumpuje a vyžehlí i to, kde už jsem dřív lítal 20čísel nad sedlem. Pociťově působí menším dojmem, řekl bych, že je to přesně mezit s1000r a SD 1290.
Jízdní projev budu hodnotit až na jaře, protože teď v té zimě a na sjetých gumách by to nebylo objektivní.
A teď to nejdůležitějsí-líbí se mi! Je to ten typ moto, která může stát v obýváku jako dekorace, na kterou se chodíš dívat do garáže a nebo si jen otevřeš pivko, sedneš si a čumíš. Zpracování je parádní. Karbonový blatník a kryty chladiče, zlatý trubky vidlic, lehká kola ve specifickém tvaru, frézované hlavy šroubů v rámu, digi palubka s několika motivy a se samostmíváním na slunci, vše takové dotažené, prostě pecka.
A nejvíc mě dostala taková kravina, jako držák výfuku vypálený do tvaru britské vlajky. Nikdo to nevidí, ale potěší to
Vánoce 2024
Edit 4.5.25 to 2500km
Tak už máme něco málo najeto, tak už můžu plně hodnit:
Začnu tím, co mi vadí nebo přímo sere
1) bezklíčkové startování! Pořád ten klíč někde hledám, ať už doma nebo po kapsách. Už se mi povedl i majstrštych, že jsem jel 50km s klíčkem zasunutým pod sedlem. Pod sedlo a do nádrže se totiž klíč používá standardním způsobem...panebože proč!
2) kontrola trakce! Jde nastavit v různých režimech (road,sport,race) ale na zadní tě pustí, jen když je vyplá úplně a abys ji vypnul, musíš zastavit! To stejny platí i o abs, když chceš pro změnu na přední, takže se s tím nedá kravit 
3) malý rejd oproti předchůdci
4) divný pocit na přední brzdě - první stisk měký, páčka jde do půlky a když povolíš a stiskneš znovu, už je tvrdá a chod minimální. Několikrát jsem odvzdušnil, ale prej je to vlastnost abs, tak jsem si už zvyknul
A teď ty pozitiva, těch je daleko víc
1) motor! Super dávkování, silný střed a kupodivu i výkonová špička před omezovačem. Výkon 150koní je naprosto dostatečný a hlavně plně využitelný a příval krouťáku je přesně tam, kde ho potřebuješ - ve středním pásmu!
2) elektronika! Na jednu stranu mi vadí viz.výše, na druhou stranu jsem rád, že tam ty vymoženosti dnešní doby jsou: náklonové abs, kotrola trakce, jízdní režimy včetné track a nebo konfigurovatelného ridera, displej se 6ti volitelnými motivy a měnícím se podsvícením v závyslosti na jasu slunce nebo vymoženost v podobě podsvícených ovladačů na řiditkách.
3) převodovka! Tak to je nebe a dudy podle předchudce! Je přesná, tichá a vše umocňuje rychlořazení QS, na to se rychle zvyká a kopání dolů s mezi plynem je dost efektní
4)podvozek! Ve předu i vzadu ohlins, nijak jsem do toho zatím nehrabal, protože dřív než to naštuduju, tak si většinou zvyknu, ale uplne jde cítit jak to pod tebou maká, jak je to tuhý, přesný, ale přitom to není nijak zásadně tvrdý. Verze RS má lehčí kola a při přezouvání to bylo sakra znát, to mi taky vysvětluje proč se tak lehce ovládá. Po přezutí B S22 je to naprostá symfonie v zatáčkách.
5) spracování! Motorka se mi musí líbit a tady sedíš a čumíš na všechny ty detaily a říkáš si jak je to pěkný. Ano, je to věc vkusu a 100lidí 100chutí, každopádně mě se líbí
Dovolená 2025 - Černá Hora
Přelom roku 25/26 v Chorvatsku - super pocit jezdit na Nový rok po pobřeží Chorvatska na slunku ve 12’C když u nás sněžilo a mrzlo ??
Koukám, Speed Triple prodaný, co bude dál? Hořím zvědavostí!
Pěkná šelma
to je správný postižení :)))
Parádní stroj. Triumph prostě umí!
Krásný stroj a pohoda doma a v garáži
