KTM EXC 500 Six Days (2023)

Prebehli ďalšie práce na 500ke. Keďže som bol nejaký čas odcestovaný, tak som ten čas využil na servis podvozku. Pokusne som využil služby 377 suspension. Okrem bežného servisu som nechal do vidlice namontovať taký drobný upgrade kit aby obe nohy robili aj kompresiu aj rebound. Pribudli teda klikátka zospodu vidlice a vrchné teraz oba nastavujú rebound. Zadný tlmič zostal interne rovnaký ale dala sa tam o jeden stupeň tvrdšia pružina. Spolu s tým som nechal spraviť aj repas tlmiča riadenia, ktorý mal zasebou obidve maroká a už netlmil správne. Okolo stredu bola koby "neutlmená" zóna. Údajne nejaké tesnenie tam už nebolo dobré.

Ja som stihol medzičasom konečne vymeniť palivové čerpadlo. Dal som tam údajne (podľa mojich info) najlepšie dostupné čerpadlo a to 3000h pump od TacoMoto. Okrem toho výmena palivového filtra a všetkých tesnení v celej tej chobodnici za nové originál. Prebehlo to úspešne ale výmena čerpadla je nechutne nepríjemná operácia. Fakt by som to nechcel riešiť niekde cestou. Existujúce "hadice" nie sú znovapoužiteľné a treba ich rozkrájať a na inštaláciu aj hadice od TacoMoto bolo nutné nahrievať. Riešením by bolo asi vymeniť plastové hadičky za gumovú alternatívu, ľudia od toho ale odrádzajú lebo údajne aj na to určené hadice nejakým spôsobom degradujú a ten bordel môže čerpadlo zlikvidovať alebo minimálne výrazne znížiť jeho životnosť. No dúfajme, že túto oepráciu nebudem musieť opakovať v blízkej budúcnosti. Predsalens a volá 3000h, takže najbližšie vymeníme len filter.

Ešte takú blbosť som objavil pri demontáži tlmiča a mudguardu za zadným kolesom, že mudguard mi za tých cca 440h celkom ukúsal z kyvky v oblasti dolného čapu tlmiča. Pokusne som aplikoval primitívne riešenie v podobe filcovej podložky na nábytok. Mal som to po ruke v garáži, nestálo to nič tak uvidíme. Očakávam že po pár umytiach to zmizne ale uvidíme. Ak to aspoň chvílu vydrží normálnu prevádzku tak to možno zostane a budem to len prelepovať.

Včera prebehol krátky test. Žiadny zásadný problém nebol odhalený. Zatiaľ som nenahadzoval tlmičť riadenia, pretože som chcel vyskúšať ten podvozok v nefiltrovanej podobe. Aktuálne pri sériovom nastavení, ktoré mi doporučil ladič mám pocit, že motorka je nevybalacovaná. Predok mám pocit že funguje dobre. Drží sa vyššie v zdvihu čo dáva pocit, že mám extrémne vysoko riaditká. To si vysvetľujem, že môže byť spôsobené jednak funkčnou kompresiou ale zároveň som zmenil nastavenie predpätia pružiny vidlice z 2.stupňa na 3.stupeň. Mal som predpoklad, že pri tvrdšej pružine by som mohol mať opačný problém a teda že to bude nakopnuté na predok. Tvrdšiu pružinu vzadu necítim, SAG som nastavoval len statický zatiaľ. Druhá vec je že tlmič je v sériovom nastavení vyrazne nepokojnejší a je viac cítiť že pracuje. To si vysvetľujem tak, že s tvrdšou pružinou má nastavenie rebound aj kompresie trochu iný efekt. V prípade reboundu asi menší a bude treba silnejší rebound a rpe kompresiu naopak. Neuvedomil som si ale že na nastavenie treba šrobovák, takže som to nevedel zmeniť počas testu, takže zase někdy příšte. Snáď sa mi v dohľadnej dobe podarí to vytiahnuť s cieľom nastavenia toho podvozku. Zatiaľ je to akceptovateľné ale nie úplne ideálne.