Triumph Thunderbird 900 (2003)

Klasická, "dospelá" motorka zvučnej značky. Trošku pripomína klasickú Jawu 350, taká povedzme vylepšená verzia :)

Více fotografii

Výška jezdce: 189 cm

První dojmy - Pri prvom vzhliadnutí u predajcu ma prekvapila veľkosť motora (Jawa má teda menší) a zvuk po naštartovaní bol mohutný, motor sa ľahko vytáčal. Na prvý pohľad poctivé spracovanie celej motorky. Stačilo mi pozrieť, jak sa na nej predávajúci previezol. Ja som si trúfol previezť sa až po dovezení domov. Ale nakoniec úplná pohoda vďaka hladkému, kultivovanému chodu 3-valca. Keď ju jazdec nedráždi, tak sa správa ako pohodový čoprík.

Motorku bych doporučil pro - No predsa komu sa takáto klasika páči :) Je to poctivá a univerzálna motorka. Pre toho, kto má rád stroje Jawa, Royal Enfield a podobné klasiky napr. od Kawasaki, Yamahy.

Doplňky na motorce - tak ako som ju kúpil - s padákmi a s opierkou spolujazdca.

Recenze

Motorky si vyberám tak, že pozriem na inzerát a vidím, že toto je ono. Bolo tomu tak aj teraz. Osvedčilo sa mi heslo: "dôležité je vedieť, čo chceš".
Hľadal som nejakú klasiku, čo rýchlo "nezostarne" a bude sa dať niekedy ešte predať bez výraznej straty na hodnote. A reku, nech je aj trochu netradičná na naše končiny. Zároveň to bol risk, lebo bola z dovozu dakde z Belgicka s celkom vysokým nájazdom na budíkoch, nad 70 000km. Ale po druhej sezóne si trúfam povedať, že sa kúpa podarila.
Silnou stránkou je kultivovaný, silný motor. Výfuky sú zrejme stále pôvodné - páči sa mi, že motorka nepríčetne neručí hneď po naštartovaní a pri nízkych otáčkach. Až keď ju chcete počuť :) Vyhovuje mi takto bez kapotáže, nech pekne cítim, že nejdem v aute. Tým pádom je jazda príjemná do 100, znesiteľná do 120 km/h. Na diaľnici sa mi rátalo, že motorka by stále zrýchľovala, len jazdec už nebol ochotný ďalej sa plieskať vetrom.
Nemám s čím podobným porovnávať jazdné vlastnosti, ale pocitovo podvozok aj brzdy sú v pohode, ovládateľnosť zjednodušuje nízke ťažisko (také akurát na mojich 189 cm). Jazda je príjemná, dokonca aj na diaľnici. Baví ma, že kedykoľvek máte v rezerve koní na rozdávanie (keď ste pohodový jazdec ako ja). V tandeme tiež veľmi fajn - so spolujazdkyňou je cítiť len malý rozdiel - ide to skoro ako v sóle, vďaka motoru.
Úložný priestor som vyriešil obyčajnou cyklotaškou. Oproti motobrašnám je to lacné a na moje účely dostačujúce riešenie.
Motorka sa nekazí. Od kúpy bolo problematické chladenie - čo som vychytal až teraz - jednoduchým vyčistením termostatu a ďalších častí chladenia. Odišlo tachometrové lanko, dalo sa v poho objednať z Triumphu v Bratislave. Inak výmena pneu, oleja, vzduchového filtra.
Rád sa na nej chodím len tak previezť po okolí alebo aj na noc, so stanom. Baví ma univerzálnosť motorky - viete ísť na nej pomaly, v štandardnej premávke a tiež svižne. Nie je moc ťažká, ale má svoju dospelácku váhu, ktorá prospieva ťažisku.
Keď už mám uviesť nevýhodu, tak má predsa 20 rokov a nie všetky diely sa už dajú zohnať. Čo do budúcnosti môže priniesť nejaké strasti. Ale aj tak s ňou plánujem dlhodobo fungovať. Nemám ju pre čo meniť, má všetko čo potrebujem a po čom som túžil snáď od časov prvého pioniera :)