BMW R nineT (2017)

Prostě motorka jak má být bez žádných zbytečností. Krásná, dostatečně rychlá a s legendárním motorem.

Více fotografii

Motorka koupena od FIRMA:Acut Moto (Karlovice) - Velmi ochotný přístup, nic neskrývali, dobrá dohoda, záruka na prvních 500 km. Spokojenost.

Výška jezdce: 190 cm

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Triumph Speed Twin: Málo ojetých na výběr
Royal Enfield Continental GT: Indie, výkon
Kawasaki Z900RS: Super, jen ten zvuk čtyřválce prostě není ono.

První dojmy - Nejdříve mi přišla hodně těžká, ale po rozjezdu je to úplně jiná písnička. Do zatáček se vrhá úplně sama, má nádherný zvuk a všechno funguje jak má.

Motorku bych doporučil pro - Pro všechny, co mají rádi klasickou koncepci motorek a velké dvouválce.

Doplňky na motorce - Vyhřívané rukojeti v sérii, plastové chrániče válců, mřížka chladiče oleje, padák na zadek.

Recenze

Už od dvaceti let, když jsem se proháněl po Praze na padesátce supermotardu Derbi a byla to paráda jsem snil o tom, že si koupím velkou motorku. Po dalších dvaceti letech jsem si řekl, že už je čas, vloni si udělal papíry na Ačko. Průběžně jsem projížděl internet jako o život a hledal co bych si pořídil.

Od začátku se mi líbily naháče větším motorem. Zvažoval jsem i cestovní enduro, ale na žádné dlouhé výpravy se nechystám a jsou to většinou obrovské parníky. Vzhledem k tomu, že nejsem žádný drobek, jsem ale nehledal malou motorku. Vypadal bych na ní jako vosa na bonbónu a tak jsem zavrhnul všechno s objemem 500 a níž.

R nine T se mi vždycky líbila, ale nedařilo se mi najít žádnou rozumnou ojetou u spolehlivého prodejce. Tak jsem začal pokukovat po Triumphech, které jsou nádherné a krásně zpracované. Street Twin je hodně malý, Speed Twin už je lepší, ale není jich moc na výběr. Koukal jsem i na Royal Enfield a jejich dvouválce, ale zpracování nebylo nic moc, pochybné komponenty a dost lidí si stěžovalo na sedačku. Kawasaki Z900RS je parádní, moc hezky zpracovaná, ale ten 4válec prostě není nic pro mě. Takže jsem se nakonec zase vrátil k R nine T. Když jsem našel jednu celkem málo jetou, rok 2017 (už s oddělenými budíky) u skvěle hodnoceného prodejce, tak jsem se na ní zajel podívat a bylo jasno.

Potom, co slezl sníh a aspoň trochu vysvitlo sluníčko jsem ji musel hned trochu projet a byla to paráda. Motor krásně táhne už od nízkých otáček, má nádherný zvuk, který se mění z brumlání kolem tří tisíc otáček, až po zvuk stíhačky Messerschmitt nad 5000 otáček. Ten pohled na vystrčené válce je nádherný a chování boxeru parádní. Vzhledem k tomu, že jsem celkem nováček, tak k brzdám a podvozku zatím můžu jen napsat, že to brzdí a je to celkem tvrdý (zatím jsem nešteloval podvozek). Výkonu má pro nováčka myslím možná až moc, ale pokud to má člověk v hlavě aspoň trochu srovnané, tak s tím není problém.

Dnes už třetí jízda, 100 km kolem komína a pořád jsem nadšený. Už se ale těším, až mi nebudou mrznout ruce.

Update 12/2022:

Za sezónu mám najeto přes 7 000 km hlavně kolem komína a do práce a zatím všechno jak má být. Doplnil jsem chrániče válců, malé plexi od Dartu a snížení stupaček od Wunderlichu. Pokukuju po vyšším sedle a zvýšení řidítek (přeci jen jsem na ni dost velký). Moto je ideální na rychlou kochačku po okreskách, dálnice je celkem za trest (nad 120 km/h už to hodně fouká). Motor trochu žere olej (tak litr/5000 km), ale to je u olejem chlazených boxerů OK. Jinak pořád velká spokojenost, ten velký krouťák při každých otáčkách je návykový ?.