Yamaha Tracer 9 / 900 (2021)

Dvakrát nevstoupíš do stejný řeky, říká se. Nová generace Traceru je opravdu citelně dál a úplně jiná, než ta předchozí :))

Více fotografii

Motorka koupena od FIRMA:MOTOR TECH (České Budějovice 2) - Domluva a jednání s panem Hlaváčem v příjemném a profesionálním duchu.

Výška jezdce: 183 cm

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Ducati Multistrada 950 S: Vyšší pořizovací cena, servisní náklady. Vyšší váha a menší výkon. Možná iracionální, ale strach z poruchovosti italské motorky.
Kawasaki Versys 1000: Vzhledem k váze nízký výkon. Neměl jsem možnost vyzkoušet, třeba by mě nadchla. Měl jsem strach, že na lítání v zatáčkách a broušení sliderů by to nebylo to pravý ořechový. I když věřím, že cestovní komfort má lepší než Tracer.
Suzuki DL 1050 V-Strom : Nedostatečná výbava. Strach z nedostatku sportovnosti. Za ty peníze je to ale určitě super spolehlivá mašina.
BMW S 1000 XR: Cena zachovalých ojetin. Vzhled.
Ducati Multistrada 1200S: Vzhledem k ceně připadala v úvahu pouze ojetá. Na jednom inzerátu jsem byl. Jízdní dojem mě nepřesvědčil. Vyšší provozní náklady. Co mě vyloženě zklamalo, je vyšší spotřeba oleje.

První dojmy - První dojem byl, že motorka je hrozně hravá, obratná a má zábavný motor a stabilní podvozek. Všude omílané zhnusení z "budíků" se nekonalo, naopak mi přišly dobře čitelné, přehledné a intuitivně ovladatelné.

Motorku bych doporučil pro - Pro všechny, kteří chtějí motorku nabušenou moderními prvky od renomovaného výrobce za přijatenou cenu a v odpovídající kvalite. Pro všechny, kteří chtějí cestovat a zároveň mít lehkou a sportovně střiženou mašinu a stroje typu GS / Africa / jsou pro ně moc enduro :))

Recenze

Motorka má vše co moderní doba nabízí za příznivou cenu oproti konkurenci. Jiskrný motor usazen to lehkého rámu, kola z velmi lehkých slitin a krásné lakování budí na první dobrou pozitivní emoce.

Než jsem se definitivně rozhodl ke koupi, zapůjčil jsem si ji na celý víkend v Barthu v Pardubicích - bez předchozí zkoušky bych si už motorku nekoupil, ačkoliv jsem to tak dřív dělal běžně. Zapůjčená motorka byla viditelně a citelně unavená životem nájemné motorky, ale i tak mě přesvědčila a příjemně překvapila tím, jak je zábavná a obratná.

Motorku jsem pořídil na konci sezóny a budu rád, když ji stihnu zajet a absolvovat garanční servis v 1000 Km. První jízda: ČB - Tábor - Kutná Hora - Pardubice - Žďár, byla super. Krásný zatáčky a kvalitní asfalt. Sice striktně v zajížděcím režimu, ale i tak to bylo příjemný. Teda když pominu ten brutální chcanec, který mě dohnal za Kutnou Horou - kožená kombi totálně prochcaná a durch :))

Na další motorku jsem měl tato kritéria:
- nová mašina nebo minimálně zánovní od 1. majitele
- vzpřímený, ale ne vyloženě enduro posed
- musí zvládnout sportovní tempo s kolenem na zemi a hlubší náklony (tady se podařilo jen částečně - v té spodní poloze stupaček jsem po demontáži hlásičů občas škrtal, ale žádná tragédie. Na okruh bych však určitě volil tu horní pozici - změna polohy stupaček je naštěstí operace na pár minut :)
- cestovní potenciál: ochrana před větrem, kufry s integrovaným upínáním, tempomat, vyhřívané rukojeti, pohodlné sedlo (to se u Yamahy klasicky nekoná :)) na sériovém sedle bych se určitě na trip po Evropě nevydal, prdel bych měl po pár dnes na srač.., už mám objednané komfortní, které je prý lepší, ale taky není TOP. Budu řešit přešitím základního sedla firmou DDT Custom Seats. Případné návrhy na jiné čalouníky uvítám.
- quickshifter -> ten se Yamaze povedl, fugnuje velmi dobře :))

Postupně se pokusím doplnit další postřehy. Teď aspoň na závěř uvedu pár čistě jízdních dojmů:

- reakce na plyn je super, ale Kawasaki to stále umí o chlup líp, sorry Yamaho, nutno ale říct, že ve srovnání s přechozí generací je to nebe a dudy!
- zvuk ze sériového výfuku je navzdory všem normám suprovej
- vibrace kolem 5 tisc. jsou celkem výrazné - doufám, že až si motor sedne, tak se zmírní
- 10 úrovňový výhřev rukojeti má smysl a funguje,
- plexi při mojí výšce 183 cm plní funkci bez turbulencí.
- na sedle mám tendence sjíždět na nádrž díky jeho sklonu - při agresivním brždění celkem na prd..
- motorka má asi omezovač na 225 km/h ?!?!? (zkoušeno samozřejmě na té vypůjčené)
- subjektivně ideální a příjemná šířka řídítek

400 Km 08.10.2021
- počasí relativně přeje, slunečno a kolem 15 stupňů, takže dnes padlo dalších sto kilometrů. Už jsem párkrát vyzkoušel QS a jde celkem hladce, lépe než na NINJE - upřímně ani nevím, zdali je během zajíždění vhodné řadit často přes QS, v manuále toto výrobce nezmiňuje, ale raději řadím v 95% případů se spojkou :D
- Nešlo si nevšimnout, jak motorce ležérní a pomalé tempo nevyhovuje a úplně nesedí. Jakoby říkala: "to vážně pojedeme takhle? Já se nudím!!". Ne, že by nešlo jezdit totální kochačku, to samozřejmě umí, ale cítím z ní jasně sportovní DNA, tzn. čím víc se na ní "tlačí", tím lépe funguje.
- třeba dojmy z Afriky Twin 2019, na které jsem letos najel něco přes 2000km, jsou víceméně opačné. Na pohodu jí to jde excelentně, ale když člověk zrychlí a přitvrdí, narazí rychle na limity podvozku, což je ještě umocněno 21" kolem v předu, hlavně teda v rychlejších zatáčkách.

edit 03.05.2022 - problém s bolestí ramen se mi vyřešit nepodařilo, motorka prodána pánovi do Hradce, snad bude dělat radost :))