Royal Enfield Bullet 500 (2010)

"Original Indian adventure tourer" pro cestu Indii. Motorka která se překvapivě dobře cítí na všech druzích cest včetně tech které by evropan za cestu vůbec neoznačil.

Výška jezdce: 185 cm

První dojmy - První dojem jsou neskutečné vibrace na volnoběh ihned následované neskutečným krouťákem - ten dlouhozdvihovej jednoválec snad používá jako setrvák malou planetu.

Motorku bych doporučil pro - Pro Indy? V Evropě asi pro někoho kdo chce opravdu klasickou motorku a je ochotný zkousnout chyby které k ní patří. Ono to totiž má blíž k veteránům které Indové nějak zapomněly přestat vyrábět než moderním motorkám.

Doplňky na motorce - Padací rám, Saree guard

Recenze

Navážu na první dojmy - motor to má ukrutnou sílu které nedokáže konkurovat ani moje Guzzi s dvojnásobným objemem a opravdu táhne jako vůl. A stejně jako vůl má sice obrovskou sílu ale rychlý pohyb už mu moc nesedí.

Myslím že Bullet pojede furt stejně bez ohledu na to jestli na něm sedí lehkej Ind, mnohem těžší Středoevropan, pár nebo třeba kráva. Motorka se v pohodě rozjede, zrychlí někam lehce nad sto a pak se jí už moc nechce.

Ergonomie je opravdu ukázkově pohodlná a klasická. Stupačky před sedlem ale rozhodně nejde o překopy, řídítka tam kde intuitivně mají být, široké sedlo atd. se postarají o pohodlí které můžou novější motorky závidět. Až teda na ty vibrace které můžou někomu vadit.

Cesty po Himalájích ukazují i trochu nečekanou schopnost Bulletu jezdit po nezpevněných, a občas neexistujících, cestách. Ta motorka se opravdu celkem bez problémů porve s brodem, kamením atd. Himalájských cest tak dobře že bych jí určitě dal přednost před moderními cestovními endury které se snaží vypadat že jsou pro podobné cesty navržené ale ve skutečnosti fungují nejlíp na hezkém asfaltu.