KTM 1290 Super Adventure (2020)

Má evoluce! Zase o kus variabilnější moto pro všeobecný život motorkáře a hlavně pro ten můj! :)))

Více fotografii

Výška jezdce: 182 cm

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
BMW R 1200 GS: několikrát půjčena a projeta a prakticky stejné důvody jako u novější generace...
Triumph Tiger 1200: asi celková mohutnost a taky upřímně prozatímní nevelká důvěra ke značce..
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Spo: Asi ani nevím... toužil jsem pořád po jakési ,,psychopatičnosti" po zatáhnutí z heft... občasné a vědomí toho, že ,,to tam je" ke vší úctě k Africe u 1290Advika je to na 1000% na místě, nedá se nič robiť...
BMW R 1250 GS : - cena - ta už je opravdu přes čáru.., v posledních rokách je to navíc na mototripech samé GSo..snad každá druhá motka (a to icelkové mezi všemi motorkami!) GSo... A za třetí jsem pro ni ještě neuzrál a nenastal ten správný čas..

První dojmy - Trochu delší zvykání než u čtyřválce, ale pak to setsakra stojí za to!!! Protože to, co se děje v režimu sport po zatáhnutí za plyn je neskutečné ... hotová hřmoucí nirvána, jakoby se dva blesky snažily pozemského člověka vystřelit do kosmu s neskutečným dunícím soundem:))) A také zároveň ta použitelnost a naladění motoru, kdy je použitelný všude , kde se zobrazují otáčkové cifry na tabletovem budíku. Pomalejší kochací jízda taky bez problému- ta je totiž taky potřeba. Zároveň cestovatelské ambice a schopnosti pro dva taky více než velkolepé... Co víc si přát?!? ??

Motorku bych doporučil pro - Určitě pro mě!! ...

Doplňky na motorce - Remus koncovka výfuku, kryt chladiče, rozšíření bočního stojánku, boční padáky SW Motech, plotna a držáky bočních kufrů Kappa, toolbox , quckschifter, vyhřívané rukojeti, příprava na navigaci, kryt předního světla, přední prodloužení blatníku...

Recenze

Recenzi píšu v době, kdy už mám najeto nějakých 3500km takže už malinko vím co píšu.
Tento krok musel logicky nastat i po 3 letech (3sozónách) na vynikající předchozí motorce (taky prostě neskutečný Motobike...) jenže člověk se neustále vyvíjí a posouvá a já už třeba nemám takovou vidinu jízdy po okruhu jako dřív a naopak více toužím po ještě větší variabilitě , cestovnímu komfortu, většímu naložení motocyklu , mírnému a občasnému enduro zkoušení a většímu pohodlí v sedle.

Neskutečné ,co Advik umí.. Po podvozkové stránce je to vidět asi nejvíce, je o třídu lepší než , co jsem znal... jednak díky více režimům nastavení ( stret, sport, komfort, enduro) , tak i semiaktivitě , která opravdu citelně při jizdě funguje ( jde poznat jak se v určitých chvílích přenastavuje tuhost v závislosti na povrchu a rychlosti spolu s navolených režimem a to zároveň při neztracení vjemů z jizdy a taky zároveň jízdních pocitů, co se pod člověkem děje :)
Cestování je naprostým požitkem i s plně naloženou motkou a i se spolujezdcem a dovedu si představit neskutečné dávky km za den v sedle, i když otázka je , kdy pro to budou ostatní podmínky ... :D

(.. pokračování příště...) ;-D

Po kovidových létech (doufejme..) :D A 2 sezonách a ujetých 22 tis.km musím konstatovat , že naprosto super motorka , jak na svižnou (...hodně svižnou... opravdu to jede jak gula :))
Nádherně naladěný dvouválec se spoustou síly všude už o 3tis.ot...) a vršku dalo by se říci ,jako u čtyřválce i já tomu někdy nemůžu uvěřiti:))
a při motorovém režimu ,,Sport,, letí za otočením neskutečně..
Normálně teda jezdím ,,street,, a i tento druhý v pořadí je dosti svižný...:))
Tourist schopnosti i ve dvou - to se nemá cenu bavit naprostá krása :)
Spolehlivost až na pár maličkostí super :))