Hondičku mám už druhý rok, takže môžem napísať viaceré plusy aj mínusy.
Výška jezdce: 185 cm
Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
BMW K 1300 S: Nenašiel som pekný model v tom čase.
První dojmy - Prvý dojem oproti predošlej motorke (KTM RC 390) bol, že wuaaa to je mastodont, ťažký, veľký... Po prvej jazde som sa s ňou stotožnil veľmi rýchlo. Je to neuveriteľne skvelo ovládateľná motorka a stabilita je príkladná.
Motorku bych doporučil pro - Je vhodná pre ľudí, ktorí sú trošku vyšší. Videl som na nej jazdiť aj ženy ale upozorňujem, že pri manipulovaní na mieste je to naozaj ťažký stroj. Ak hľadáte športový stroj pre dvoch, tak toto odporúčam ako jednu z alternatív.
Doplňky na motorce - Je ich dosť... skúsim tak narýchlo vymenovať:
Doplnky:
3 kufre - dva bočné a jeden zadný
centrálny stojan
OEM zadný blatník
Vyhrievané rukoväte
DAM ladený výfuk
Gelové sedadlo Rutan
PUIG vyššie plexisklo
Kryt kardanu
12V zástrčka
Ochrana nádrže
CNC krytky brzdovej a spojkovej nádržky
Lakovanie zadných plastov pod sedačkou
Pripravujem:
Kryty brzdovej a spojkovej páčky
Nová brzdová a spojková páčka
Držiak mobilného telefónu / navigácie
(možno nejaké zaujímavé nálepky)
Recenze
Tento stroj bol alternatívou k BMW K1300S. Keď som si začal pozerať veci k nemu, tak som zistil, že viaceré z nich hľadám. Týchto strojov, nie je veľa na predaj a hlavne v čase, keď som nad ním uvažoval, tak v SR neboli žiadne - čiže len dovoz.
Nakoniec som si ho nechal doviesť z Veľkej Británie - kde ich je oveľa viac v skutočne skvelom stave s nízkym nájazdom (samozrejme vyššie náklady ale oplatilo sa to...)
Začnem tým, čo je výborné na tejto motorke. Jednoznačne zaujímavý dizajn, kde sa otočí každý. Či je pekná alebo nie, je na vkuse každého "soudruha". Za mňa je to môj vorvaník, ktorý sa mi páči práve v modrej farbe (najzaujímavejšia farba zo všetkých vyprodukovaných...)
Motorka, pri manipulovaní na mieste dáva jasne najavo, že je z rodiny ťažkých strojov. Spracovanie je príkladné a naozaj sa bavíme o jednej z "vlajkových lodí" od Hondy. Po naštartovaní, je to zvuk V4, kde je motor paradoxne menší ako pri VFR800. Nie je to V-TEC. Zvukovo tá motorka, je úžasná práve s výfukom DAM alebo iným laďákom. Sériový výfuk ju veľmi tlmil... (každý kto má VFR1200ku mi asi dá za pravdu).
Nie je to motorka do mesta - tam idete 1 - 2, 1 - 2 atď... a cítite, že ju trápite. Zoberte ju mimo miest kde je povolená len 50tka a ukáže vám úplne inú tvár... :) Môžete mať zaradený hociktorý rýchlostný stupeň a tá motorka bude ťahať ako zmyslov zbavená - ale nie surovo ale krásne lineárne... Na 1tke ju bez problémov dostanete na 100vku aj viac... Na 6tke idete v pohodičke cez 200 a zďaleka nie ste v červenom otáčkovom poli... toto vás neomrzí nikdy.
Stabilita tej motorky je naozaj príkladná - proste cítite sa v pohode - bez ohľadu na počasie a na rýchlosť. Obratnosť je vynikajúca - hlavne tiahle zákruty sú jej absolútna doména. Utiahnuté zákruty a rýchle preklápanie už menej. Samozrejme na okruhu si to kľudne môžete rozdať s hocikým, ale nadupaný superšport s nízkou váhou vás asi pravdepodobne dostane...
Absolútne palec hore sú brzdy. Tie sú úžasné. Keďže je to CBS - tzn. kombinujete prednú aj zadnú brzdu, tak motorka fakt dokáže zastať aj napriek svojej hmotnosti doslova na pätníku. Fantasticky sa dávkujú a ABS zasahuje až keď tomu naozaj vytnete.
Pecka je turistika - na motorke nesedíte ako na nejakej adventure motorke ale stále máte pocit športovej motorky. Každopádne nemusíte riešiť ako na to s batožinou - máte k dispozícii 2x35 litrov po stranách a 1x 45 litrový kufor vzadu... takto sa zbalíte úplne v pohode... (skúste sa takto pobaliť na bežný superšport...)
S motorkou sme jazdili aj dvaja s priateľkou - bežne sa stávalo, že zaspávala, pretože miesto mala absolútne pohodlné, nohy nemala skrčené a celkovo bola veľmi spokojná a aj dlhšia jazda ju neunavovala.
Čo sa týka servisu - riešite len klasické veci, olej, olej kardan, gumy a pod. Tým, že motorka má kardan tak nemusíte riešite pravidelné mazanie. Na druhej strane, ak radíte ako prasa - tak vám to dá pocítiť. To iste sa deje aj v meste ale je to zvyk, ktorý nie je tak zásadný.
S touto motorkou môžete jazdiť fakt pekelne rýchlo ale aj si doslova užívať pohodovú jazdu. Nie je to ultimátny stroj pre časť motorkárov ale naozaj dokáže vyhovieť mnohým.
Ale aby som len nechválil, tak sú aj veci čo ma vytáčajú...
Keď sa budeme baviť o záporoch tejto motorky, tak za mňa jednoznačne je to malá nádrž - proste viac ako 300 km nenajazdíte - moto si spapá cca. 6l / 100km ale štandardne aj viac...
Tiež, určite neoceníte, že plný náklad si musíte fakt odsledovať, lebo motorka nemá elektronické fičúrky, ktoré by vám povedal, že toto je strop. Má však nastaviteľný podvozok aj vpredu aj vzadu - takže mechanicky sa s tým pohrať viete.
Čo ma nepríjemne prekvapilo je to, že VFR je extrémne háklivá na pneumatiky - predovšetkým na ich kvalitu. Ak ich zjazdíte tak vám dá jasne najavo, že toto nie... Keď ich prezujete máte pocit, že sedíte na úplne inej motorke ako predtým.
Toľko asi k recenzii...
Moje plány sú zatiaľ jednoduché a to vytiahnuť ju naozaj na dlhšie trasy. Zatiaľ som absolvoval len nejaké stredné dlhé cesty (do 300 km) po Slovensku a Českej republike.
Určite tento rok, chcem znova absolvovať motoškolu, tak ako minulý rok (odporúčam každému) a ešte viac sa zžiť s motorkou. Fakt človek zistí, že na moto nejazdí ani na viac ako 60% (ostal som sám prekvapený čo tento môj "vorvaň" dokáže... viď fotky).
Nebudem rozoberať problémy so studeným kontaktom, kde mi motorka zhasla na diaľnici - pretože, to nie je problém tejto motorky ale len káblika a servisu, ktorý si neurobil svoju prácu (oficiálny servis Honda...).
Aktuálne ma čaká servis pred sezónou, kde chcem urobiť základný servis a trošku si lámem hlavu aké pneumatiky jej obujem. Mal som Bridgestony BT023 a T31GT ale nebol som s nimi tak spokojný ako by som chcel... uvidíme čo tam dám. :)
Poviem ešte jednu vec - mnoho ľudí hovorí, že táto motorka je športovo - turistická. Je to naozaj krásna kombinácia, pre tých ktorí si chcú svižne zajazdiť ale v iný deň sa aj pohodlnejšie previesť s batožinou. Táto motorka vám vie splniť oboje.
Aj keď vždy poškuľujem aj po iných modeloch a mám svoje "nesplnené sny", zatiaľ táto motorka určite ostáva nakoľko racionálne aj emocionálne napĺňa svoje miesto.
Postupne budem pridávať aj vylepšenia a prípadne aj zážitky a dojmy z ciest.
Pořád se mi to líbí...jinak za mě doporučuji Pirelli GT...KM nájezd na téhle motorce, má většina pneu víceméně stejný.(vyzkoušeno několik sad, BG, Dunlop, Metzeler a zmíněné Pirelli)
z 90% súhlasím zo všetkým napísaným
- VFR je náchylná na pneu, sú vhodné pneu s ostrejším profilom aby moto viac padala do zákrut
- spotreba silno závisí od štýlu jazdy ( ja 7+ )
pre rok 2023/24 je chystaný nový model VFR ...motor V4 upravený s WSBK teda alternatíva až o 3 roky...
Hezká. Ať slouží. Sám mám doma a jsem spokojen.
Tiež som vyberal medzi 1300 BMW a VFR. Pár BMW som skúsil ale oproti VFR som mal pocit že tá moto je taká bakelitová kardany mali väčšie vôle proste to VFR mi príde také poctivejšie. Výfuk som nemenil predošlí majiteľ upravil vnútro (klapky) a moto má super zvuk brble na voľnobeh ako HD a pri jazde ma krásny hutný zvuk. Brzdy hodnotím ako priemer predsa len je tam tá váha spotrebu mám tak 7-7.5. Na Šturci je troška neohrabaná oproti superšportom či naháčom ale keď ju potiahneš je to zážitok . Tie pneu súhlasím keď máš staršie alebo jazdíš iba rovno tak motorka proste nechce zatáčať. Keď je všetko Ok tlaky aj opotrebovanosť stroj sa vodí krásne. Za mňa mala jednu hroznú chybu a to sedlo originál strašne sa šmýkalo vymenil som poťah a motorka je dokonalá. Nech pozerám ako pozerám nevidím na trhu momentálne iný stroj za ktorý by som ju vymenil. SUV nechcem a proste 173koní ovládateľnosť ochrana pred vetrom(mám tam aftermarket plexi) spoľahlivosť rýchlosť zvuk no je to jednička. Raz som sa ponáhľal do Nitry po diaľnici priemer 185km/h cez leto ale vtedy mi jej bolo ľúto bolo to 130 + - km ale keď som zastavil tak praskala horúca no proste Ok občas jej naložiť to má rada ale dlhé trasy skôr tak do 160.
Je moc hezká