Honda VFR 1200X Crosstourer (2015)

Výkonný pohodlný cestovní motocykl

Výška jezdce: 180 cm

První dojmy - Po letech na naháči jsem chtěl zase něco s kardanem na pohodlné cestování. První volba byla VFR 1200f s DCT, ale Crosstourer DCT nakonec vyhrál pro lepší posez a takovou větší všestrannost. První dojem byl, že je to strašně velké a těžké, ale po nasednutí a rozjetí už v pohodě.

Recenze

Teď, po dvou letech ježdění, je Honda Crosstourer to nejlepší, co jsem za 25 let ježdění na motorkách měl. Silný, perfektně ovladatelný, výborné brzdy, podvozek., pohodlný posez, spolehlivost, možnost jízdy i v lehčím terénu atd. Jsem spokojený a vůbec nepřemýšlím o něčem jiném.
Pár negativních věcí se ale najde.
Po prvním nasednutí jsem zjistil, že mám při svých 180cm asi krátké nohy. Balancovat na špičkách s naloženou motorkou, no nic moc. Motorka nemá nastavení výšky a ani Honda, pokud vím, na snížení nic nenabízí. Nakonec doma vyřešeno úpravou přepákování kyvky (snížení zadku o 3cm) a zasunutí př. tlumičů o 1cm.
Čekal jsem daleko lepší ochranu hlavy před větrem. Při prvních jízdách jsem měl pocit jako na Banditu naked. Motorka, která je určena hlavně pro dálkové cesty, by toto mohla mít vychytané.Honda dodává zvýšené plexi, ale ta cena, to je mazec. Nakonec vyřešeno malým přídavným štítkem a je to OK.
Převodovka DCT - myslím, že řazení v režimu automatu je v obou programech špatné. Dost o tom píšou i uživatelé na zahraničních fórech, bohužel Honda na to nijak nezareagovala a úpravu softwaru řazení u modelu do roku 2016 neřeší. Já řadím manuálně, takže mě to tak netrápí, ale občas by se režim automatu hodil.
Motorka,která je určena pro spíše pro dálkové jízdy, vyrobená v roce 2015, jejíž cena je 400tis. Kč, nemá zásuvku 12V ani zásuvku USB ??? Vyřešeno nákupem a montáží zásuvky z Číny za 2 Eura.
Přední blatník je krátký. Pokud jezdíte jenom za sucha, tak není problém, ale pokud projedete blátem, tak je zasraný celý chladič. Chladič sám nemá žádnou ochrannou mřížku,(dá se koupit na Ebay) takže stačí větší kámen od předního kola a je problém. Vyřešeno nákupem prodloužení blatníku na Ebay. Zadní blatník chybí pro změnu taky, takže voda stříká na regulátor napětí a na uložení kyvky. Dobře se to potom čistí. V kyvce jsou díry se závitem, ale blatníček se už asi nevešel do ceny. Vyřešeno doma vyrobenou malou zástěrkou.
Rychloměr přeměřuje na mojí motorce proti údaji z GPS a proti měření rychlosti v obcích o 10-15%. Se stejnou odchylkou počítá i průměrnou spotřebu, takže místo 6l/ 100km, co mi ukazuje počitač, jezdím reálně tak někde k 7l a myslím, že se stejnou chybou počítá dojezd.
Klepe mi kardan. Nevím, jaká je zkušenost ostatních uživatelů, ale při ustálené rychlosti 50km/h na 4. st. (tak někdy jezdím v obci), se ozývá od kardanu klepání. Kardan je po svolávačce vyměněn, v servisu mi řekli, že si toho nemám všímat, že je to normální.
Honda Crosstourer je podle ceníku rok 2019 jedna z nejdražších motorek, cca 420000,-Kč a výrobce tam nedá ani hlavní stojan. Za to nabízí Adventure sadu za bratru 95000,- Kč. Chtít po Hondě, aby motorku osadila v dnešní době běžným tempomatem se v tomto světle jeví jako naprostý nesmysl.
Asi bych si vzpomněl ještě něco, ale už toho nechám. A ať se nemusíte vracet, zkopíruji tady odstavec, kterým jsem tento elaborát začal.
Teď, po dvou letech ježdění, je Honda Crosstourer to nejlepší, co jsem za 25 let ježdění na motorkách měl. Silný, perfektně ovladatelný, výborné brzdy, podvozek., pohodlný posez, spolehlivost, možnost jízdy i v lehčím terénu atd. Jsem spokojený a vůbec nepřemýšlím o něčem jiném.