PROFIL MOTORKY

Honda XL 650V Transalp (2005)

Aktivní Profil uživatele

Vlastník pali3x
Vloženo 28.10.2020
Aktualizováno 28.10.2020
Zobrazeno 1 879x
HODNOCENÍ PROFILU OD 11 UŽIVATELŮ
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 9.9

Popis motorky


Transalp - šedá myš medzi motorkami. Ako som neraz čítal - v ničom nie je najlepšia, napriek tomu je to veľmi univerzálna motorka, navyše je veľmi spoľahlivá. Odvezie človeka na kraj sveta a späť, potom znova a znova...

Více fotografii

Výška jezdce: 182 cm

První dojmy - Po prvom nasadnutí na Transalp som mal ako málo skúsený motorkár (aj napriek veku) pocit, že tá motorka je veľmi prívetivá čo sa ovládania týka - akoby ju človek poznal už dlhý čas. Nie je silná, ani slabá, pekne zatáča, na moju výšku (182) je tak akurát vysoká, ergonómia vyzerá v pohode. Transalp má pohodlný podvozok, ktorý pekne vyžehlí nekvalitné cesty. Prevodovka radí pekne, motor ide aj v nižších otáčkach veľmi ochotne. Čo sa mi nepáči? Možno trochu dizajn prednej kapotáže, ale to je úplný detail. A ešte nepresný palivomer, budíky mohli byť trochu iné (tiež detail). Možno niekto hovorí, žeby mohla byť silnejšia. Nejakých +10 kW naviac by jej možno nezaškodilo, ale mne stačí aj to čo motor ponúka. Motorka má pre mňa viac pozitívnych stránok.

Motorku bych doporučil pro - Komu by som Transalp doporučil? Predovšetkým ľuďom, ktorí chcú nie veľmi silnú motorku (aj 39 kW Transalp dá 100 km/h za cca 5s) na cesty každého druhu. Pre tých, ktorí nepotrebujú rýchlosť, ale chcú obdivovať okolie, prípadne sa doviezť do nádherných kútov sveta / okolia. Alebo pre tých, ktorí s motorkami začínajú. Pri najhoršom, ak nebude motorka vyhovovať, predá sa a kúpi iná :). A ešte pre ľudí, ktorí sa chcú voziť a neriešiť stále nejaké chyby...

Doplňky na motorce - Doplnky:
- tunigový výfuk (upravený z Horneta aj s "homologizačným štítkom"). Dal som ho dole nahodil originál, potom zas tuningový, teraz mám znova originál. S tým "tuningovým" výfukom má Transalp pekný dunivý basový zvuk. Je to síce pekné, pridáva to "pocitovo" výkon, ale ja som rád nenápadný. Ale z času na čas výfuky vymením a užijem si hlasnejšej motorky :)
- zadný kufor primeraného objemu
- zásuvka na mobil s USB + držiak mobilu
- prídavný deflektor na originálnom "plexi štíte"
- "samolepky Honda" na nádrži a blatníku - asi ich dám dole - nepáčia sa mi

Keby motorka mala padacie rámy, bočné kufre... bolo by to super, ale... Transalpy, ktoré som skúšal okrem môjho to mali, ale stav motoriek bol o dosť horší. Tak mám lepšiu motorku, bez extra výbavy, ktorú asi ani nebudem zháňať...
Ale... Ak by náhodou niekto z Vás z okolia (východné Slovensko) mal zvyšné padacie rámy, bočné kufre... za slušné peniaze - kľudne sa ozvite. Rád motorku "zdokonalím", na druhej strane do nej nechcem pchať veľa peňazí. Chcem si užívať jazdu ;).

Recenze

„Neodpoutávej se nikdy od svých snů! Když zmizí, budeš dál existovat, ale přestaneš žít.“
Mark Twain


Na začiatok som si dovolil použiť citát, ktorý podľa mňa celkom vystihuje život niektorých z nás. Začnem krátkym príbehom...
Od mala som sa zaujímal o motorky a mal som rád ten hluk (alebo symfóniu dokonalosti?), vôňu benzínu, pocit voľnosti... Prvá motorka, ktorej som sa kedy dotkol bola otcova stará CZ 125 (150?) z roku cca 1955 (bez papierov) parkujúca v garáži u dedka. Každý dotyk s ňou bolo niečo magické. Pamätám sa, že otec ju pár krát naštartoval... Samozrejme to sprevádzal obrovský hluk a dymová clona zahaľujúca blízke okolie :). Na tejto motorke sme nikdy veľmi nejazdili - len nejakých 10 metrov po dvore. Nemala papiere a otec bol poctivec - bez papierov sa na cestu NESMELO !!! Dedko navyše nebýval na dedine, ale skoro v centre mesta, tak nejaké nelegálne jazdenie bolo nemožné.
Potom konečne prišla možnosť spraviť si vodičák... Samozrejme na auto, keďže moja mama nechcela o motorkách počuť ani slovo :(. Veď poznáte tie reči - je to nebezpečné... Tak môj život plynul ďalej - bez motorky. Možno v tejto fáze to bolo aj celkom dobré riadenie osudu, pretože dať mladému chalanovi motorku do rúk môže byť naozaj trochu nebezpečné. Tak som si svoje "jednostopé skúsenosti" prežil na bicykli v nižších rýchlostiach.
Osud ma "pošteklil" aj na vojne, kde som mal funkciu "Pisár motocyklista" - bez VP na motorku, bez motorky na útvare :))) Po absolvovaní vojny, stále bez VP som bol preradený na funkciu "Pisár" - ak= trápne :(. Nakoniec som sa v cca 25 - 26 rokoch rozhodol spraviť si VP na veľkú motorku - môj sen VP skupina "A" sa stal skutočnosťou. Už len kúpiť motorku a jazdiť...

Moju prvú motorku som kupoval v rokoch "2000" (tuším 2003?). Vtedy som nezarábal nejako extrémne veľa a dobré, alebo všetky mašiny boli dosť drahé. Tak som kúpil čiernu Jawu 350 639. Tá motorka sa vlnila, veľmi nešla... Ani sme spolu nespravili veľa kilometrov, lebo som si našiel "babu" a motorka išla bokom. Potom som sa oženil a motorku predal, peniaze použil na dôležitejšie veci... Nešla však ďaleko - kúpil ju môj brat (má ju doteraz). A nastal koniec môjho sna s nejasným pokračovaním... :( Počas tých rokov (cca 15+) bez vlastnej motorky som prešiel asi 2 km na švagrovej bývalej Kawasaki ER5 a asi 1 km na bratovej Jawe 350 = úplne NIČ. Ale ako sa hovorí "Žena a motorka sa nepožičiava" (alebo opačne)? Tak som to s mojími minimálnymi skúsenosťami viac ani neskúšal... Keď človek rozbije (trochu oškrie) svoju motorku, bude si nadávať. Keď cudziu - bude to značne nepríjemné...

Po pár rokoch od svadby som usúdil, že deti sú už dosť veľké a nepotrebujú moju stálu prítomnosť, finančne na tom nie sme najhoršie... Nastal čas plniť si sny :). Vlastne som začínal cítiť, že prestávam žiť a viacmenej len nejako existujem... - presne ako sa píše v citáte hore. Rozhodol som sa (pár mesiacov pred kúpou), že si konečne kúpim ďalšiu motorku. Začal som to rozoberať s manželkou. Jej odpoveď = NIE. Po čase znova NIE a NIE... Maximálne - kúpiš si na 50-ku (to je našťastie ešte dosť ďaleko). Švagor má motorku, brat, bratranec... Len ja som jazdil iba na 4 kolesách (okrem bicykla) a túžil som po 2 kolesách. Ale ako prekonať to NIE? Nedokázal som to (zatiaľ) a tak som sa rozhodol, že ak si nesplním sen o motorke, budem to neskôr ľutovať a vyčítať si to, ale to už bude neskoro (v 70-ke)...
Viete si predstaviť koľko je okolo nás mužov, ktorých lákajú motorky, ale boja sa spraviť si vodičák "A" (cena, strach o svoje "B-cko"...), prípadne im to manželky nedovolia a oni si tú motorku jednoducho poslušne nekúpia? Pár takých poznám... Na rozdiel od nich som bol vždy tak trochu "dobrý rebel".

Po dlhom štúdiu, porovnávaní a rozhodovaní sa som dospel k názoru, že pre mňa najlepšou voľbou bude "ASI" nejaké cestovné enduro cca 650 ccm, keďže mojím cieľom sú nádherné cesty v okolí mimo hlavných ťahov, tam kde už jazdí iba málo áut a kde sa muchy otáčajú a líšky dávajú dobrú noc (v okolí je takých plno). Niečo, na čom by som sa dostal tam, kde by som autom nešiel (nemám SUV) a bicyklom je to ďaleko... = dá sa povedať "na koniec sveta" :). Pre istotu som pozrel aj iný typ motorky (CBF). A ešte som chcel "japonskú" motorku, keďže u áut som dospel k názoru, že "Japonec" je naj - síce to nie je Honda, ale iný "Japonec".

Nakoniec prišla jar a ja som požiadal švagra, ktorý má už asi 5 motorku (menil vždy za lepšiu, výkonnejšiu / bez nehody) o pomoc s výberom, keďže som mal málo skúsenosti a dávno som nejazdil, navyše som mal len pár km na Jawe 350 / 639. Takže skúsenosti 0 a úmysel - nepoškodiť žiadnu skúšanú motorku z dôvodu mojej neskúsenosti. Navyše som ani nevedel ako má jazdiť dobrá motorka. Ďakujem predávajúcim, ktorí mi aj napriek môjmu "priznaniu sa k neskúsenosti" umožnili krátku a naozaj opatrnú skúšobnú jazdu :).
Vo výhľade boli nakoniec tieto motorky (požadovaný výkon 40 až 50 kW = tak akurát):
- Honda XL 650V Transalp - všestranná motorka, trochu sa mi nepáčil dizajn, ceny OK - nakoniec som videl asi 3 kusy (3. som kúpil)
- BMW F 650 GS - nebolo ich veľa v inzercii za dobrú cenu (zo začiatku som mal nižší rozpočet, potom som trochu navýšil), som rád, že som ju nakoniec nevzal, ale pred nosom mi "unikol" jeden modrý "Dakar"... Vlastne reálne som ani jeden nebol skúsiť(len som na jednej sedel v predraženom moto-bazáre), pretože neboli veľmi v ponuke.
- Aprilia Pegaso 650 - bola stará (1997) a lacná a aj pre mňa ako "amatéra" hrozná - jazdou mi pripomínala Jawu 350 = stará motorka, +bola nejaká slabá.
- Honda CBF 500 - videli sme jednu, bola sebavedomo drahá a v hroznom stave (obitá, neudržiavaná...). Možno keby stála 65% ceny, tak by to bolo OK.
- Kawasaki Versys 650 - tiež sme boli jednu pozrieť, už som bol rozhodnutý, že ju vezmem, ale pri skúšobnej jazde nejako štrajkovala (švagor povedal, že akosi nechcela ísť a potom už áno = riadiaca jednotka, staré palivo podľa majiteľa...?). Takže radšej ruky preč.

Pozreli sme asi 6 motoriek - 5 z nich mali podľa švagra nejakú zásadnú chybu -divnú geometriu riadenia (Transalpy), divne sa správajúcu elektroniku (Versys), hrozný stav za vysokú cenu (CBF 500), pocit že to nejako neide a že je to stará motorka, ktorá ma vôbec neoslovila (Pegaso) - radšej nemať žiadnu a čakať, ako kúpiť lacnú motorku, ktorá ma nebude baviť (a odradí ma od "motorkovania"), alebo motorku, do ktorej nalejem kopec prachov v 1. sezóne... A potom to prišlo...
Zavolal som na ďalší inzerát - Transalp r.v. 2005 oranžová metalíza, cca 50 000+ km... Dohodli sme návštevu a... Švagor skúsil motorku so záverom - mechanický perfektná, "geometria" úplne OK, prevodovka radí nádherne, motor ide ako hodinky (= najlepšia motorka z tých čo sme skúšali / pocitovo veľmi dobrá motorka)... Potom som sa trochu previezol aj ja a bol som celkom prekvapený, ako sa Transalp správa oproti Pegasu a že je to veľmi príjemná motorka na riadenie = kde pozriem, tam ide :). Síce bola prelakovaná (aj predtým mala rovnakú farbu), má na nádrži priehlbeninu (cca 10x3x1 cm vraj niečo spadlo na nádrž po nalakovaní ešte pred namontovaním...), kapotáže pri pozornom pohľade nesedia úplne na 100%. Celkovo celkom pekný stav na 1. pohľad. Na drobnosti som dostal nejakú zľavu. Hlavne, že je motorka funkčne v dobrom stave a vzhľadovo tiež celkom pekná, aj keď na 2. pohľad si človek všimne preliačeninu na nádrži - vizuálny detail, ktorý je lepší, ako nejaká funkčná chyba. Človek nemôže chcieť od 15 ročnej motorky, ktorá sa používala, aby bola ako nová. Navyše ak to je cestovné enduro a nie nejaký chopper, alebo naháč. Nechcel som "leštenku", ale plne funkčnú motorku, ktorá poslúži bez závad. Tak som Transalpa vzal :). Pýtate sa, čo na to manželka? Nooo... tak akosi o tom nevie, ani deti (motorka parkuje v garáži u brata spolu s Jawou) :). Ale stále ju presviedčam a dúfam, že o krátky čas povie ÁNO.

Celú prvú sezónu som bral ako tréning a rozjazdenie sa na mojej "novej" motorke po dlhom čase a minimálnych skúsenostiach. Takže som viacmenej ani nemal nejaké veľké plány. Pár výjazdov, tréningy, cesty 2. - 3. triedy, miesta kde je pekne a nejazdí tam veľa áut.. Výsledok? Žiadna nehoda, 2x mi motorka skoro spadla pri otáčaní sa na svahu na zlej ceste, ale vždy som ju udržal s použitím všetkých silových rezerv :). A na koniec sezóny vrchol - výlet do Polonín na východ Slovenska (cca 300 km) - nádherný výlet. Pre takéto chvíle chcem jazdiť motorkou ;). To je pocit, kedy cítim, že žijem = môj sen :).
Aby som len nechválil... raz som kdesi zaparkoval a motorka nešla naštartovať - imobilizér (vraj typický problém každej Hondy z istého obdobia). Nakoniec sa to podarilo... Doma som potom prestriekal všetky kontakty sprejom na kontakty a odvtedy sa to nestalo. Všimol som si ale, že spínačka už bola asi opravovaná. Okrem toho som na nejakom fóre našiel návod na to, ako naštartovať Transalpa aj s chybou imobilizéra. Zatiaľ som to nemusel skúšať, ale pre istotu... Spolu s rôznymi návodmi v mobile a nejakým náradím verím, že ma nikde nenechá :).
S Transalpom sme stihli už aj prvú spoločnú STK. Boli tam super technici - chalani motorkári :). Prešiel som bez najmenšieho problému.

Záver?
Transalp je ako ryba vo vode presne tam kde ho chcem využívať. Je dobre ovládateľný, žehlí nerovnosti, výkonu má tak akurát, vraj je mimoriadne spoľahlivý, spotrebuje tak 4 až 5 l (sólo jazda predpisovými rýchlosťami), sedí sa na ňom príjemne. Ceny sú dnes veľmi dobré...
Už ma aj napadlo, že by som menil za nejakého pekného naháča "leštenku", ale to by mi bolo ľúto jazdiť tam kde ma to najviac baví - na to je Transalp priam ideálny. Tak si ho ešte nejaký čas nechám. Ale čím viac spolu jazdíme, tým ho mám radšej.

Dúfam, že moja recenzia nie je pridlhá. Keby náhodou, tak ju skrátim ;)

Nejnovější komentáře

Vložení komentáře

Pokud chcete vložit komentář, tak se registrujte a přihlaste.
pali3x
pali3x napsal 08.12.20 v 08:47

Vďaka "Novele". Už dnes sa teším na jar a nové výjazdy...

Novele
Novele napsal 07.12.20 v 21:58 10b.

Parádní počtení. Přeji mnoho dalších km v sedle Transalpu

pali3x
pali3x napsal 23.11.20 v 18:56

Ďakujem "Vozarm" .

Vozarm
Vozarm napsal 14.11.20 v 19:39 10b.

Pěkná recenze.

pali3x
pali3x napsal 12.11.20 v 19:21

"spike-cz" - ďakujem.
Transalp je vo všeobecnosti taká nenápadná motorka, ale pre mňa je to presne to čo som hľadal = tak akurát silný kamoš do nepohody, ktorý človeka odvezie aj na kraj sveta.

Více komentářů



TOPlist