Jawa RVM 500 (2020)

Ahoj,
tak uplynul nějaký čas a doprava mě oznámila, že je na cestě další balíček. Tentokrát trochu větší, dražší a to více jsem se na něj těšil. Tyhle doplňky nebyly jen na parádu, ale především na užitek, což mám raději.
A co tedy jde?
Jako první věc jsem chtěl přídavné padáky, respektive zlepšit ochranu motoru. Na nějakých webech jsem viděl prodávat padáky, ale bohužel pro Evropu to bylo nedostupné. Stejně tak jako další věci. No a jak jde čas, tak se to objevilo i na Aliexpressu, což jsem si říkal, že tomu určitě dříve nebo později bude.
Padáky se nabízí jako spodní, na ochranu motoru, nohou a pak střední - ty chrání tak nějak celou motorku pokud se položí, ale to mě připadalo už moc, takže jsem se rozhodl jen pro ty spodní.
Dále jsem neustále sháněl jiné blastry. Původní jsou fajn, fungují, ale chtěl jsem s kovovou výztuží. Zase se objevily nějaké přímo na tento model, vypadaly docela pěkně a hlavně šlo do nich dát i LED denní svícení, což jsem si říkal že je dobré - té pasivní bezpečnosti není nikdy dost. Takže i když to bylo docela dost peněz, objednal jsem je a že se uvidí.
Zboží tedy dorazilo, já jsem se pustil do prohlídky a montáže, no a jaké jsou mé dojmy?

1) padáky
Padáky vypadaly na první pohled dobře. Slušně zabalené, zpracované, spojovací materiál byl součástí. Pak jsem si je začal prohlížet blíže a své celkové zhodnocení bych lehce ubral na svárech. Nejsou tragické či špatné, ale ke kvalitě sváru na motorce jim lehce něco chybí. Každopádně kvalita je i tak velmi dobrá, povrchová úprava také, takže jsem spokojen. Montáž šla lehce, dobře, šrouby jsem podlepil, padáky pasovaly bez nějakých problému, jen jejich spojení by mohlo být lepší - možná je zkusím ještě lépe spasovat, není to nějak hrozné, ale trubky do sebe nesedly úplně přesně. Na funkci to vliv nemá, ale esteticky bych to ještě doladil.
Každopádně jsem velmi spokojen, padáky jsou povedené, svůj účel plní a ještě se na ně dají hodit nohy, takže další funkce navíc. :)

2) blastry
Blastry vypadaly moc pěkně, hezky zabalené, tradičně bez návodu, ale ten Jawař nepotřebuje.
Začal jsem si je prohlížet, dávat dohromady a jak jsem zjistil, jejich funkce jako ochrana páček v případě pádu, je spíše jen na efekt. A to z důvodu konstrukce. Kolem blastru je opravdu masivní hliník, který něco vydrží, ale ten je uchycen do řídítka pomocí relativně tenkého šroubu - to by mohlo být ještě OK, ale pak drží jen v těle blastru, který je plastový a ten je na druhém konci uchycen jen přes plechový držák a to jen na jeho vrchní straně. Takže si nedělám iluze, že kdyby dostaly pecku, tak to celé praskne a je po nich. Pokud tedy tuto funkci oželím, další jejich vlastnosti jsou v pořádku. Vzhled je věc vkusu, mě se docela líbí. Oproti originálním jsou větší, podstatně lépe chrání ruce před nepřízní počasí, větrem. LED osvětlení je skvělé, svítí tak akorát, motorka je přeci jen lépe vidět. Takže trochu mě zklamala ta ochranná funkce, ale jinak jsou bez výhrad, takže ve výsledku jsem také spokojen a budu doufat, že s motorkou někde moc nehodím.
Za chvíli se vydám na delší cesty, takže to vše otestuji, uvidím co a jak bude, ale všeobecně jsem spokojen a tyto doplňky mě udělaly radost.
Další zatím neplánuji - teď mám v podstatě vše co jsem chtěl.
No, i když... plexy je už bez dopravného, možná tlumič řízení...
Nebudu předbíhat.

Ještě jsem chtěl zmínit jednu věc a to účinnost přední brzdy.
Jak jsem již psal, tak funguje hezky čitelně, účinnost je dostatečná i pro naloženou motorku, ale přeci jen by mohla být ostřejší. Vyměnil jsem destičky za sintrové od firmy Goldfren, s těmi jsem velmi spokojen, ale nástup brzd je takový pořád opatrný - v terénu to je rozhodně dobře. Když jsem montoval blastr na pravou stranu, musel jsem ale trochu posunout dále od gripu celou páčku brzy a to asi o 1 cm, jinak by ta plechová spojka nevyšla. Měl jsem trochu strach jak zrcátko, to ale bylo v pohodě, viditelnost dobrá a co brzdová páčka. No a najednou koukám, že ji držím malíčkem těsně na jejím konci, u kuličky. A hned při první jízdě jsem zjistil, že účinnost brzdy je najednou nějak skoro násobně i větší. Blbá fyzika! V originálním sestavení mě to netrklo, prostě jsem páčku držel tak nějak normálně jako na jiné motorce, faktem bylo, že když jsem měl ruku na konci plynu, bylo to lepší, ale to bylo spíše náhodné uchopení. Teď intuitivně sahám na konec páčky při normálním úchopu, páka je o ten jeden cm delší a neřekl bych, jak se to projeví na účinnosti a nástupu brzdy. Přitom taková hloupost... :) Takže doporučuji vyzkoušet, aspoň u mě to bylo ku prospěchu věci.

Hodně šťastných kilometrů všem a hezké dny nejen v sedle.