BMW K 1300 GT (2009)

Konečne motorka ktorá mi je dostatočne veľká a výkonná.

Výška jezdce: 196 cm

První dojmy - + dostatok výkonu, výborné pohodlie a ochrana pred vetrom, tuhý podvozok a neuveriteľne ostré brzdy. - pomerne dosť skrčené nohy (vysoko umiestnené stupačky), ale to je daň za možnosť hlbokých náklonov, ktoré si fakt "nechá líbit" - trochu uvŕzganá (ako každé BMW) - prevodovka je (na mňa) trochu krátka a hlavne jednotka tam ide hlučne ako s kladivom. Ostatné kvalty však radím bez spojky a s trochou cviku tam padajú krásne hladko.

Recenze

Dal som na nej 4000km za 3 týždne, takže tankované denne
Považujem ju za vydrený stroj patriaci na vrchol motocyklovej ponuky. Ochrana kapotážou je na špičkovej úrovni. Keď z nej presadnem na japonskú motorku, každá mi pripadá maličká ako hračka, navyše už nechcem moto, na ktorej "treba ležať".
Fascinuje ma rozsah toho 118kW motora. Na 6-ke sa dá ísť bez protestov menej ako 50km/h a ani centimetrový pokyn pravého zápästia znamená "okamžite vyklidit prostor". Aj malé kruháče je možné prechádzať na 4 prevodovom stupni. Je to ako maxiskúter, kde variátor predstavuje práve 6-ty prevodový stupeň. Predbiehacie manévre sú naozaj sekundovou záležitosťou bez potreby radenia.
Brzdy? Jedna báseň, ešte nikdy som nezažil moto s tak brutálnym nástupom brzdného účinku vzhľadom na silu vyvinutú na brzdovú páčku. Posilovač kotúče priam drví
Podvozok je tuhý a nepotápavý pri brzdení, napriek hmotnosti je schopná vrhať sa do zákrut ako šťuka, ktorá dokáže držať krok s každou motorkou na ceste. Spolujazdec má výborné pohodlie a nesťažuje sa.
Mám k nej všetky 3 kufre, ale bočné zatiaľ netreba, keďže si úplne vystačím so zadným kufrom. Výborne je riešená uzamykateľná schránka v pravej bočnej kapotáži, kam sa mi vojde peňaženka, mobil, kľúče aj rúško a ešte tam ostane trocha miesta na nejakú drobnosť.
Spotreba je vzhľadom na objem a výkon excelentná. Výrobca uvádza 5 a ja jazdím (ako prasa) za 6L/100km, ale to je stále perfektná hodnota s dojazdom cca 400km na nádrž!