Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports (2020)

Po dlouhé době motorka od Hondy, která se mi líbila.

Motorka koupena od FIRMA:Moravamotors s.r.o. (Krhová)

Výška jezdce: 172 cm

První dojmy - Na živo vypadá líp než na fotkách. Jak psali již novináři načítání displeje by mohlo být kratší, a potvrzování hlášky jestli jsem četl manuál před každou jízdou je daň za moderní stroj. Jeden si zvykne. Jinak ovladetelnost je super.

Doplňky na motorce - Na moto jsem kromě originál Al kufrů jaště dokoupil prodloužení předního blatníku na stránkých myenduro.cz, aby kamínky odletující od předního kola nepískovali rám a netrpěl tolik šusplech pod motorem. Prodloužení je od značky Pyramid na typ CRF 1000 a sedí velmi dobře.

Recenze

Vzhledem k tomu, že mi za pár let bude půl století, tak jsem si udělal radost a koupil si novou motorku. Před tím jsem měl možnost si vyzkoušet za ty roky různé motorky od silnic přes endura a čopry. Teď u mě zvítězil posed, kde se sedí rovně. Je to pohodlné a nebolí záda a ruce. Plánuji na motorce cestovat a né ji trápit v terénu. Dokoupil jsem k sadu Al kufrů s brašnami a centrální stojan. Na motorce mám najeto a 900 Km a čeká mě první garanční prohlídka. Jízda je super stejně tak jako ovladatelnost. Průměrnou spotřebu mám 5l/100 Km. V nastavení jízdních režimů běžnému uživateli postačí Tour, Urban a Gravel. Do těžšího terénu bych motorku nebral, na to je ATAS těžký. Od toho jsou závodní endura nebo krosky. Úložný prostor pod sedlem řidiče je tak na malou lékárničku a pod sedlem spolujezdce to samé. Vyplatí se koupit prodloužení předního blatníku, aby časem nebyl rám nad spodním krytem opískovaný od kamínků.



















Dokoupil jsem ještě nabíječku na baterku, která je schovaná pod nádrží za za plastovou schránkou, kde je nářadí. Lepší by byla baterka pod sedlem. Tam by byla alespoň, chráněná proti nenechavcům. Takhle stačí jen inbus a šroubovák a 11.000,- Kč je v trapu. To je cena orig. baterie.










Zatím jsem se nesetkal s tím, že by motorka chcípala nebo střílela, jako je to po pisováno u předchozího modelu Afriky. S mojí výškou mám paty lehce nad zemí. Sedlo je standardní a mám ho v nižší poloze. V telefonu mám androida. Takže motorku spojím s telefonem, ale jen pro telefonování. Snad výrobce udělá i nějaké vylepšení, aby šel zrcadlit i android. Zatím přímo na motorku není moc doplňků. Pokukoval jsem po jiných blástrech, protože ty originální mají plastové výztuhy, které jsou přišroubované k držákům páček. Při naklopení řidítek víc dopředu, se sklopí i blástry a musel bych vrátit zpět držáky páček. Naklopení by podle mého mělo smysl jen pro toho kdo jezdí často ve stupačkách a nebo má dlouhé ruce. Líbili se mi blástry od Barkbusters. Ale nevím, jak by to vycházelo připevnění na řídítko. Když na nich není plastový deflektor pro zvýšení, tak jsou stejně vysoký jak originál. Vyšli by asi na 3 tisíce. Takže jediná výhoda by byla, že si můžu blástry naklopit samostaně.
24.4.2020 mám za sebou první garančku v Hondě Šmucler v Plzni. Výměna oleje, filtru a běžná pohledová kontrola. Olej Motul 5100 10W-40, materiál celkem 1264,- Kč, práce 1275,- Kč.
12.11.2020 ukončil jsem sezónu s 5000 Km. Dokoupil jsem rozšííření blástrů od firmy Puig. Zatím jsem na moto bez závad a jak píšou ostatní majitelé volnoběh se trochu houpe, ale to dělá od začátku. Uprade pro připojení navigace prostřednictvím androidu zatím není. Telefon musí stejně propojen s motorkou kabelem, takže musí být na držáku na řidítkách, protože odkládací kastlík v kapotáži není. Navigaci mám v telefonu, takže to neřeším. Spotřebu mám při vyhlídkové jízdě 4.8 l/100 Km, ale jinak spíše do 5.5-7 l. Uvažoval jsem o dokoupení padáků, ale do terénu motorku netahám a jestli s fláknu ve vyšší rychlosti, tak jsou stejně k ničemu.
2021 - absolvoval jsem v tomto roce obě svolávací akce k modelu, které se týkaly kontroly sítka filtru v palivové nádrži a modulátoru ABS. Dal jsem po sjetí původních pneu nové Metzelery (to co teď dává Honda z provovýroby). Aktualizoval jsem si sotware, abych mohl používat android auto. Jinak jsem zatím s moto spokojený.