BMW R 1150 R (2002)

Pohodový naháč BMW, už skoro youngtimer, přecházím z 3letého experimentování s cestovním endurem.

Více fotografii

Motorka koupena od FIRMA:Radek Holubec rhm-moto (Velký Tře - Vše v pohodě, bezproblémová zkušební jízda, jednání ok.

Výška jezdce: 189 cm

První dojmy - Vyzkoušel jsem celkem 3 kusy a tento byl celkově v nejlepším stavu. První jízda byla při asi 5 stupních a v mlze, tak jsem si ji nijak zvlášť neužil. Supr byly vyhřívaný řídítka. Oproti předchozí motorce (V-Strom 650) má sportovnější jízdní vlastnosti :) Na horší silnici se chová dobře.

Motorku bych doporučil pro - Doporučil bych ho někomu jako sobě, tj. ideální moto pro čtyřicátníka, který už nechce bláznit na čtyřválcovým litru, cestovní enduro mu přijde málo zábavný a je línej udržovat řetěz.

Doplňky na motorce - Erko má vyhřívané rukojeti a originál boční kufry BMW. Taky originální plexi BMW - ten jsem ale nahradil touring plexi MRA. Jsem rozmazlený.

Recenze

Po pár sezónách ježdění na Yamaze FZS 1000S jsem si uvědomil, že litr prakticky nevyužiju. Proto jsem před 3 roky koupil malýho V-Stroma. Ze začátku jsem měl pocit, že to oproti fazerovi nejede a nebrzdí, což byla pravda. Ale nakonec jsem se naučil za to víc tahat... Času na ježdění bylo ale čím dál míň, a tak jsem pomalu začal pokukovat po něčem hravějším. Na V-Stromu jsem stejně moc necestoval a na ty moje občasný projížďky by byl asi lepší nějakej naháč.

Nejdřív jsem ještě udělal trochu zajížďku ke Kawasaki a koketoval s novým malým Versysem. Vyzkoušel jsem ho na GreenDays, hodně se mi to líbilo. Super podvozek na rozbitý okresky, hravost, ovladatelnost. Pak se mi ale objevily nějaký větší výdaje a rozhodnul jsem se, že teď 200K do motorky dávat nechci.

Začal jsem se tedy poohlížet v kategorii 50-100K. Výběr převeliký, alternativ bylo opravdu hodně. Uvažoval jsem o x motorkách, který jsem si chtěl v minulosti koupit a dnes už jejich ceny spadly do týhle hladiny. Jedním z těchto strojů bylo i BMW R1150R. Když jsem jezdil na xjčku, tak jsem po něm mlsně pokukoval. To se psal rok 2008. Pak jsem si řekl že je super, že má kardan a začal jsem hledat kus, kterej se mi bude líbit. V inzerci byla docela široká nabídka.

Alternativ bylo víc, některý spolu na první pohled nesouvisejí. Vyzkoušel jsem kromě novýho versyse tohle: BMW F800R, novej V-Strom 650 spíš pro srovnání, Yamahu FZ6N... uvažoval jsem i o dalších alternativách, jako Triumph Tiger 800 nebo Yamaha MT-09, ale ty už byly mimo můj cenovej rámec. Pak jsem uposlechl volání kardanu :)

Na Erku jsem zatím jezdil jen v listopadu. Bylo docela chladno, ale už při prvních jízdách jsem pochopil, že jsem zvolil dobře. Možná to bude znít úsměvně, ale oproti cenduru je to docela sportovní jízda, hlavně chování v zatáčkách je mnohem přirozenější. Zvuk je důstojný a vyzařuje z toho pohodlí.

Je to moje první nejaponská motorka a jsem trochu vystrašen komentáři a radami na údržbu apod., co jsem dostal od nabízejících. Byl jsem zvyklej jenom měnit spotřebák a dolívat palivo, tak jsem zvědav, jak toto takřka zánovní BMW bude fungovat.

Na závěr jedna výtka konstruktérům: Ta baterka pod nádrží, to se nepovedlo :D

Aktualizace léto 2020: Naladěn informacemi, které jsem obdržel při výběru motorky, pořídil jsem si servisní manuál. A už se mi hodil :) Naštěstí jen pro tak triviální záležitost jako demontáž nádrže. Poslední kapkou, která mě k tomu dohnala, nebo spíš potokem, byl benzín po startu vytékající odkudsi... Pohled pod sukně odhalil zteřelou palivovou hadici u spony. No jo, moto není nejnovější a budou se asi ozývat projevy jejího už důstojného věku.