MZ ETZ 251 (1990)

Bílá dračice , plno zábavy , plno starostí

Více fotografii

Motorka koupena od soukromá osoba

Výška jezdce: 184 cm

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Jawa 350/634: cenová nedostupnost

První dojmy - Návrat do mladých let . Když na to člověk přesedlá z litrovýho Varana , je to mazec . Nízký , lehký , v zatáčkách se kroutí jak ještěrka , super retro . Vše se na tom opraví doma

Motorku bych doporučil pro - Pro lidi s pevnými nervy ...

Doplňky na motorce - Nosiče kufrů - originál

Recenze

Na MZ jsem lítal celý mládí , měl jsem dvě 150 a později i vysněnou 251 a to bylo v r. 1990 něco . Proto když mladej začal bejt otrávenej z malýho Varadera 125 a začal pokukovat po veteránech jsem ho nasměřoval na tuhle motku .
Chtěl původně JAWU 350-634 Konopnici , ale jelikož propuklo cenové šílenství , bylo rozhodnuto . Začalo se shánět , samozřejmě nikde nic , až jednou vylezla jedna za 24000kč , slovo dalo slovo a jelo se .
Po příjezdu k prodejci , bylo ze stodoly vytlačeno něco co se snad nedá ani popsat , totál šrot . Pán ji nějak nastartoval a já jí musel pár minut přemlouvat , aby aspoň popojela , , hnutej rám , vše v prdeli , vražda ... . Při pruba jízdě v ní ale chytly saze a předvedla mi svoje poslední záchvěvy , chtěla zachránit . Pán se chvíli cukal , ale nakonec jsme si plácli za 15000kč . Bylo to i tak moc , ale původní malá značka , serviska , příručka MZ , starej techničák hrálo pro .
Byl prosinec a já začal rozebírat , dokupovat potřebné , brousit , lakovat a sestavovat . V březnu 2017 vylezla v první stříbrné verzi a mladej začal jezdit . Motoru se moc nechtělo a já tušil , že přijde to nejhorší , jeho GO . V dubnu se rafla na klice a to dost brutálně , holt origo ložiska nevydržely předchozí dlouholetou péči .
Sednul jsem ke kompu , koupil literaturu a študoval origo videa o opravách motoru , vyrobil spoustu přípravků na montáž a demontáž , , koupil novou kliku , výbrus , rám ,kompletní spojku a zavřel se do dílny , za dva dny bylo hotovo . Zase jezdila . Mladej mezitím koupil ČZ 350 - 472 a MZ mi prodal , že mu nesedí , srdce zajásalo a byla moje , začalo dopilovávání detailů k obrazu mému a pomalé zajíždění . Jezdil jsem až do té doby , než mi odešlo zapalování a po zkušenostech se Simsonem jsem to vyřešil radikálně , vše vytrhal , koupil VAPE a novou kabeláž .
Při brouzdání po netu při shánění dílů jsem narazil na fotku bílého provedení 251 a bylo rozhodnuto , loňskou zimu jsem věnoval její přestavbě na toto provedení , přesně dle originálu , sehnal jsem ještě jednu plechařinu , bouranou nádrž a začal nanovo , dneska mám bílou dračici .
Dost mě zklamala při opravách kvalita nových replikových dílů , mnoho věcí nepasuje a musí se upravovat , tragická je kvalita pístů , já zadřel ve 2000km , píst jak bláto a šišatej . Pro ty co se do těchto strojů pouští , kupujte staré origo díly , vše se dá zrepasovat a vše potom pasuje . Troška loterie jsou i karburátory , originál má většinou nejlepší za sebou , Bing je drahej , Čína nevím , ale vyrábí se nové karburátory BVF , stojí 1200kč , mám a funguje
Jelikož mám na pořádné svezení jinou motorku , beru MZ 251 jako relax , je to paráda svezení . Dává na pohodu i jízdu ve dvou , nedávno Šumava 360km a pohoda .
Není to motorka pro někoho co si představuje , že sedne a bude furt jezdit , k dokonalému stavu je dlouhá a nákladná cesta , moje trvá třetí rok a neustále je co ladit a zdokonalovat , ale ten pocit , že takovej stroj člověk veme hrobníkovi z lopaty stojí za to .
Dost slov ostatní na foto ...