Do slušivého kabátu ustrojený bratříček tzv.nahatého Zeda :D Pod kapotou si ševelí stejné stádo poníků ...
Výška jezdce: 186 cm
Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Kawasaki Z 1000: Nedostatkové zboží :)
První dojmy - První svezení bylo na novější verzi SXka 2018 a hned jsem věděl,že tenhle pohodlný litřík je asi to,co potřebuji v garáži :D Záda bolí-chce to změnu. Stav silnic moc na sportovní ZX6R 2008 poslední dobou nepřinášelo nic dobrého.
Motorku bych doporučil pro - Litr je litr a určité modely jsou nastaveny na různý průběh výkonu. ZED je odjakživa brán jako takový silák a také to dává najevo. Kawa tohle prostě umí a proto u ní i zůstávám. Zed je prostě pro kluky co už něco odjeli :)
Doplňky na motorce - CNC páčky, držák mobilu,mřížka chladiče s logem...jinak časem asi slidery karterů a takové ty ptákovinky přibudou
Recenze
Proč jsem vybral? Ninja mi moc štěstí nepřinesla a tak musela jít o dům dál. Naštěstí se naskytla nabídka od kamaráda co občas něco přiveze z venku. Takže se našel Francouz (zákonitě 78Kw) čemuž jsem nemohl dopustit a když už to má být litr,tak samozřejmě v plné síle(104kw). Dorazy klapek,plynu...odstraněny,jednotka v tomto ročníku nebyla potřeba měnit. Vše naladěno,nalakováno,poskládáno...
S výbavou je to trochu slabší:pal.mapy-NE,TRKC-NE,ABS-NE...vlastně to nemá nic,krom dost silného motoru.A to jsem vlastně i hledal...nemám rád ekok*rvítka a jsem rád když Vám motorka ukazuje kdo je kdy pánem :D
Jízda-nebudu soudit,jelikož těch 30km v 7st.C když jsem si ji vezl domů nebyla moc možnost na nějaké blbiny. Manipulace na místě(je cítit těch 230kg),ale jakmile se dáte do pohybu,vše se ztratí a je příjemné cítit jak je správně uložené těžiště motoru dole.
Posez-hmm vystřídal jsem kdeco,ale vždy mne to táhlo k SS a tam je to o poznání jiné řízení a poloha za řidítky než tady.Zed má tu výhodu,že je to tak napůl sportovec i cestovatel,takže poloha těla nijak netrpí.Ergonomie super a hned padne do ruky a cítíte se jako doma podobně jako u Hondy.
Motor-ten táhne na jakýkoliv rychlostní stupeň.
Převodovka - přesná,kvalty padají jeden za druhým...jen si musím zvyknout na krátké převody(hledám 7) - hold to není SS s dlouhou šestkou pro top speed :D
Brzdy - Tokico...nemám výhrad...přesné,dávkovatelné...
Podvozek - chtěl jsem změnu a seskočit z SS už z důvodu stavu silnic a také ze zdrav. problémů se zády. Tady Vám podvozek jde vstříc a žehlí co se kde dá.Uvidím časem jaké bude optimální nastavení pro svižnější jízdní styl :D
Spolujezdec - určitě to bude změna k lepšímu oproti sportům co jsem jezdil - vyčkám na verdikt manželky :D
Servis - zakoupeno s 16t.km a řetězovka v půlce,nová baterie,pneu...
Poruchy prozatím : 0 a doufám že to tak i zůstane :)
EDIT:
'Zed's Dead Baby' asi takto bych nazval konec sezony 2019 s Kawasaki Z1000SX
Ani jsem nechtěl věřit,že se Zedem se rozloučím tak rychle. Na to jak bylo ze začátku sezony velké nadšení,tak přišlo i na podzim zklamání. Kam se poděla ta syrovost motorů Kawasaki?jejich výbušnost..kam se poděla husí kůže a adrenalin? Abych to shrnul trochu jinak: při mých 186cm fouká za jakýchkoliv tří poloh plexi,pogumované stupačky brní, po 100km bolí zadek(spolujezdec si chrochtá),proč je ta 6ka tak krátká?Nad 170km/h smrt v očích a neovladatelnost.
Když jsem po Ninje vybíral pohodlného nástupce,napadlo mne vyzkoušet po všech těch endurech a kapotách kategorii Naked kde u verze SX o to lépe je kapotáž a plexi. Nevím kde se od lidí kteří točí a píšou recenze na tento model bere tolik nadšení?! SX pro mne byla TOP volba a tak trochu i jistota,že to bude ta pravá na dlouhou dobu a nespočet sezon.Za sezonu 2019 jsem měl možnost najezdit cca něco kolem 7tis km a udělat si názor že toto byl krok vedle. Proč ty zápory? Zadek rozmazlený nemám,ale abych po 100-150km nevěděl jak si sednout?ve dvou o to hůř..nemáte ten prostor jak si odlehčit půlky. Pravá stupačka mám do boty vrní( zakoupil jsem i náhradu-trochu se to zlepšilo) Plexi chrání 50/50 a nebo musíte být prcek.Ovladatelnost? - zapomeňte na sportovní ambice... nad 170km/h strach a nejistota,do které škarpy Vás to zahodí. Krátká převodovka...jasně..co bych chtěl od "naháče"?! určitě nechci abych točil 7t.ot při 140km/h a obsahu 999ccm. Proč tomu říkají cestovně/sportovní když to neumí naplno ani jedno z toho...a nebo,že bych to neuměl já? za 24let za řidítky?!
Tak abych zeda tak nekritizoval: podvozek nerovností Českých silnic žehlí docela bravurně. Zadní odpružení i sedačka je pro spolujezdce docela labůžo.Spotřeba na hektolitr velmi příznivá: od5,5 do 6,5 i při velmi velmi svižné jízdě. Vyšší řidítka odlehčí ruce a i pocelodenní jízdě je člověk docela ready. Brzdy dobře dávkovatelné a účinné. Krouťák motoru i síla pocitově fajn...podřazovat se moc nemusí...5ka skoro zbytečná.
Věřím že se někdo ozve:takže nedostatky jsem řešil...podvozek? výměna pneu sady-ovladatelnost se o moc nezlepšila.A ani při výměně oleje ve vidlicích.Kontrola rámu na stolici... ale i tak od začátku moto nikam netáhla..takže rám ok :) . Foukání od plexi?deflektor bych tam mít teda nechtěl :D Sedačka? investovat do gelu...no nevím...
Shrnutí?! Zed je pro lidi co se nechtějí se s nikým rychlejším nahánět a nemají sportovní ambice. Cestovaní? Ano... vytunit sedačku a jezdit na kochačku nebo Vás ty otáčky motoru na 6 př.st. uštvou k vzteku. Hlavně se moc nenaklánět,jelikož si ve 2 ubrousíte hlásiče na stupačkách :D Měl jsem značku Kawasaki za posledních pár let jako dobrého společníka,ale jakým směrem jdou novější motocykly směrem,začínám pociťovat zklamání. No nic...Zed na začátku roku 2020 odjel k novému majiteli a já se rozhodl jít cestou kam mne to vždy táhlo více a i lépe se cítil...tj. kategorie Supersport...
Dobrá volba